俄罗斯杜马:禁售未预装俄罗斯软件的电子产品

时间:2019年11月22日 15:42  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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红安云龙

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90%;    4 电池包定位锁紧技术杯:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位崎、锁紧浩。    与会专家认为葱,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求嚏,安全性测试验证要满足热测试(高温危险盗寐菠、热稳定夏卢堆、无热管理循环炯噶、热冲击循环祥荆、被动传播电阻)舶倍驼,电性测试(短路东侥、过充电和过放电)和机械性测试(冲击鞋迫、掉落蔚集椭、穿刺特涎钠、翻滚镁结改、浸入蝎抖、压碎)的安全要求沪杉揉。但是浇宝,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧实洽傲。安全无止境攫熬吕,提高电动汽车安全性黄,还需要国家翠倡、科研机构虎、动力电池整个产业链条等多方的共同努力五。    在燃油汽车发展的一百多年历史中蒂,也曾不断出现事故扇坷,遇到挫折是任何事情发展的规律巩搭码。因此铂从,对于各类事故媳丁鹊,电动汽车各产业链不应止步不前宠,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足套奢斤。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的辣别飞,要让安全成为满足一切功能的首要条件剁赤污。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉:李芳" "   上海车展开幕前一天扇排,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会娟,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌燎。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌徽擎?北京现代副总经理华摔、销售本部副本部长吴周涛表示昏,目前北京现代47%的客户是80后和90后氛烫瞪,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例哥。“他们对于服务有着完全不同的需求句巍达。比如服务要定制化俏勘辛,手段要智能化编充、科技化搬。同时窃,还要预见到他们的需求并满足吗南。”    如果说此前词,中国汽车市场的竞争是产品的竞争磋,是厂家产能的竞争课,那么未来则是客户的竞争齐。因此箍憋,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”磊弥剧。“意思就是享受你还没有想到的服务红倦。”吴周涛如此解释纠壁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢叙纺高?据了解潞,北京现代由原来的只关注车辆生命周期滤嚏司,升级为对客户用车生态的全面服务笨,基于互联网科技的进步玖糙,先于消费者预见需求犯鼎愤,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”嫌娘,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效刃敲、智能狼厩吾、共享嘿溶笆,以及个性化定制的智慧服务体验胜。    具体来看洼超被,北京现代将率先整合官网防、呼叫中心挡末、4S店透明车间常嫂、服务App熟结盗、娱乐赏桥、地图贡侈、语音控制长劳、智能搜索等服务功能羡,并将其聚合到车机上晌虐阀,成为用户的车载生活服务平台绞。它就像一艘移动的生活航母枷,无论是餐饮故敬、娱乐防橡配、购物的生活需求烙型梆,还是维修擂顺箩、保养的汽车服务疾撤,都将以车为桥梁菊,实现信息互通刺号。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务岁清龋,还能够通过在线直播的方式秀翅,对接车雄、检测挪搓、派工雀、维修另、洗车剔、交车等服务的全程进行智能监控腔,实现人车分离式的售后服务滤楼,把客户彻底从4S店里解放出来士绿摹,为他们创造更多自由生活的空间疲呈扳。    值得一提的是官,在“汽车共享”大火的当下规,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务沟解动。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者南耻,首先北京现代有着820万庞大数量的车主轰即。“如果只有5%参加到共享汽车当中靖弗韧,那也有40万辆的规模扰,这是目前任何第三方平台都实现不了的响。”陈静表示倦嘉,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车酥鞠旦、售后代步车艾救健、公务用车也会参与进来乱。“我们希望融入大潮规铆录,积极参与这种尝试橙狗俱。”    除了全新服务品牌的发布栖,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点涵。据了解鞘饯副,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上虎签窜,通过平直且富有张力的线条嗜宏吮,充满力量感的车身轮廓电,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格箩。同时弦秸幸,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机激帅碳,匹配7速双离合变速箱朽挫藩,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现寺。    “新一代ix35上市之后辅蔷,北京现代有全新胜达刹副父、全新途胜焚羚檄、新一代ix35哩型落、ix25四款SUV产品微釜。通过这样的产品布局驳,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势氰。”吴周涛介绍说典聊,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车工堂朵,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求坚寂驰。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点绦贩禄,本届车展除了新一代ix35闺,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔巩。新车延续流体雕塑2.0设计风格棋腺醋,对进气格栅乏娘、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化呜悲,以DAW驾驶员注意力警示惰、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置藩围蛋,为消费者带来更安全的驾驶体验滦。    除了两款新车外蜂,北京现代还设置了技术展示区鳞,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果壕伯炉。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台埠,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天描、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况筛。    2016年哀很,北京现代实现产销114万辆毙对,超额完成目标筷,保持了行业第四的市场地位吼册。今年北京现代即将迎来成立15周年竿,也是北京现代从800万用户基雌纬芯铩,迈向千万用户级别的重要一年啸钎怕。业内人士分析拌,在后百万辆时代到来之时喀咯陛,北京现代不仅在集合全球化的领先技术湘,也在不断践行本土化政策迹芳,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理炕劲嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉庭落:李芳" "  5月10日届铣,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点蕉,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业倪桨,人们的关注度更高诚。在今天蕊奈,汽车产业主管部门兔殿费、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》滤桓垦,其中指出密摊:“中国企业毋楼袖,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”奈瞄蛔。   目前在中国汽车领域舱,舆论将中国品牌分为三类境剩停,一种是例如长安畴脑、吉利这些发展势头迅猛的示范企业患街,用通俗的话说“敢说敢想敢干”碗,而且成果显著采但,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”菇鹿,这些企业通过内部的改革届,已经形成了正确的发展思路乌昆挥,尽管在终端销量上尚未展现成果寞肆,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”魂劲抡,始终有一种“捞一把就走”的心态酬狈,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型贿,在市场赚取短期的效益努龋十。   苗圩在撰文中指出骏伪羚:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力旦茶镜。企业投入资源亮坏泉,通过设计开发宽朝皖、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值狡领,包括物质价值和精神价值蹿。但是集,这个价值需要在市场交换中转化为货币骄归痹,才能完成“惊险的跳跃”艾脾,成为企业的收益箩弯。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日乔峡缆,中国汽车很兴奋馆陈,但正如苗圩在文章中强调瞧,品牌建设是长期而艰巨的任务寂颠,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”椽刨唉。这同样是中国汽车品牌需要思考的凸舱。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》魂澳纹,通过仔细研读覆寒,将其中核心思想与观点标明拆,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示皑浆琳,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知粹肌。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来聚穗,党中央嫁、国务院就振兴实体经济册、做大做强制造业做出一系列重大部署妮累,对加快质量品牌建设提出明确要求臀棠低。习近平总书记强调丘,“推动中国制造向中国创造转变俗舅物、中国速度向中国质量转变瓦、中国产品向中国品牌转变”剂充。   2016年船窍,国务院部署了消费品“三品”专项行动帽嫌咀,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》卑暗台,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力忍卫朗,提高有效供给质量记,满足人民群众消费升级需要的战略抓手朴。   近日秒诡奴,国务院同意设立“中国品牌日”骡华,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用故,体现了全社会对中国品牌的期望滥璃赔,为建设制造强国指明了努力方向魔喝。      一戈骂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代庭,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现管惦,代表着国家的信誉和形象捞哩。品牌发展是一国由大变强的必由之路谎,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志施尼。   品牌建设助力制造强国战略罚。 我国是名副其实的制造大国猜遂,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务拖腔换。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”控廊,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化没邯,产业转型升级势在必行湾体,迫切需要加快新旧动能转换叉擂丛,培育面向产业中高端的竞争新优势妓姐朴。经济发展规律港付、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明存谋迁,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵坪浆某,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力秸。   品牌建设推动供需结构升级涧。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新晶裳槐,重点任务是提升供给体系质量朽赦蛊,提高供给结构对需求结构的适应性困。品牌是连接供给与需求的纽带柏,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置箔痴券,引导需求侧消费升级愁峨,提高供需两侧对接的效率烂臼。   品牌建设促进实体经济振兴详失截。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心啦,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力亮擞。企业投入资源牡苯彩,通过设计开发围、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值镁怪,包括物质价值和精神价值摔。但是被,这个价值需要在市场交换中转化为货币毛磋,才能完成“惊险的跳跃”存搭棉,成为企业的收益秦。能不能跳得高僳、跳得远烦姥,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知漓够捂。品牌是价值和信誉的载体签碑,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力鞭。      二净、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述识懒该,科学地阐明了创新沸厦墓、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系崎恒。从品牌建设的角度看替痛,品牌需要“中国创造”衰电,没有创新动强筏,品牌就没有差异化的魅力屑橇捕。品牌需要“中国质量”肛双寐,没有高质量匡,品牌就丧失了价值的基础栋氓瓢。 近年来涟拍,面对国内外严峻复杂的经济形势耪己,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央溺冉、国务院重大决策部署视得胆,认真研究我国工业发展的阶段和特点反,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路哪弯舵。   把握规律黎桐痊,找准抓手透任。要坚持质量品牌工作整体推进仟授搭,引导企业在设计开发垫捐、生产制造和营销服务的全过程建立全员艰顺、全方位的质量管理体系雷钙、诚信体系和品牌培育管理体系贡患,以培育有竞争力的品牌为标志斯庇挪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念琴。   积极履职痊寐,统筹部署垮舞。2011年街姜荆,工业和信息化部会同发展改革委卫规褥、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》拐赖,进一步推进品牌建设软。2015年攫,推动出台了《中国制造2025》淀涡惊,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一梧阿俺。去年昏粕,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动献,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划淀,部署了全产业链质量品牌协同行动煌彤、优势和战略产业质量品牌护航行动癸糖卧、中国品牌“走出去”等一系列重大行动雌娘挝。   持之以恒撮烫,扎实推进稼。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设庭喉。   经过多年的不懈努力甫诧,我国品牌建设工作进展顺利篓胆,取得了初步成效碌弗。目前岛酚胆,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点趣坟宦,涌现出251家示范企业撮。根据对示范企业的调查尖,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%贸头,工业增加值率从21.8%提高到26.2%朽勃,企业经营的质量和效益得到明显改善拍暇怖。同时丧,重点消费品的定制化急辑、中高端产品供给比重显著提升劲狈卑,定制化服装消费增速超过30%颇,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致凰。      三读柔、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务罚,需要社会各界齐抓共管搔才,合力推进词渭芦。下一步镶,工业和信息化部将发挥行业优势酱狠甫,深化推进品牌建设沧,加强与有关部门密切合作蹄,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境殊咕暮,努力开创工业品牌建设的新局面脓。   坚持企业主体离协,增强品牌培育能力澄每。 引导企业增强质量品牌意识蒋捣咐,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理扮。坚持试点先行棱、示范引领瞄牡,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设郡,促进企业品牌与区域品牌互动发展猎。加快制定品牌管理体系标准短加技,组织贯标推广办。加强质量品牌宣传静杏畴,弘扬精益求精的工匠精神皑天,扩大自主品牌社会影响光,激发企业培育品牌的内生动力湘。   落实质量为先部吞,加大支持引导力度世灭。 贯彻实施《中国制造2025》档饥词,落实质量为先的基本方针纬洁市,加快推进质量品牌提升行动方馁。发挥制造业创新中心建设蕉妊顽、智能制造弓径、工业强基等重大工程的支持作用汝溺圭,引导企业加快工业化与信息化深度融合窘潭,运用“互联网+”另、大数据等新一代信息技术疗活磨,把握智能制造褐鲸、绿色制造曝迸蒋、柔性制造等产业和技术发展方向羔茸嘎,加快培育自主品牌抨题。   鼓励创新设计酶筋传,丰富品牌差异化定位仓。 完善制造业创新体系速嫁,加强关键核心技术研发貌,推进企业技术中心建设休。在重点领域推广应用以绿色衔唱恭、智能漏、协同为特征的先进设计技术巷唾。建设具有世界影响力的创新设计集群抗,培育一批专业化的工业设计企业厘勉衅,鼓励代工企业建立研究设计中心洼,加快培育自主品牌伺黄巍。   实施重点行动违替洪,促进关键领域发展斡弹袱。 落实消费品“三品”专项行动块透耗,支持消费品工业向智能动、绿色吠、柔性和高效制造发展寝。增加中高端消费品供给悔,促进产品向高性价比优势转变午怀。大力发展智能瘁鞋撬、健康消费品疗伎炕,支持发展民族特色消费品沤。实施优势和战略产业质量品牌护航行动恋雷,加强产业市场研究和需求预测窜踏礁,科学规划产业布局梁谢、供给定位和品种结构棱。 实施中国品牌“走出去”行动龋,贯彻落实国家“一带一路”战略泰啡肮,推进国际品牌共建共享停闭。   完善公共服务京侠,支持质量品牌进步斡袭徒。 建设质量品牌专业化服务平台律厩催,依托中小企业服务体系办类,提升服务平台的质量品牌服务能力棱。构建质量品牌信息共享平台膳,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估肛碉曝。完善知识与人才开放共享平台豹鞍径,依托企业经营管理人才素质提升空菠、专业技术人员知识更新等工程潦,培养品牌领域管理人员和专业技术人员砷弄抡。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台焚喂,促进科技创新垒灿邪、成果转化和推广应用狸凄。   加强技术保障割,夯实质量品牌基础勃截冒。 完善产业标准夹咆拒、产业计量聪某、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设氮仓。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关矾敞坡,推动质量升级巴。引导企业增强研发创新和系统集成能力壕,创新制造方式和服务业态渤,发展定制化生产煤珐,满足个性化需求靠侗。鼓励企业发展现代销售体系全勺豢,在品牌传播妊、顾客体验和销售模式等方面创新发展堆棉版。   设立“中国品牌日”频,大力宣传知名自主品牌 绢滔,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新讲、质量精良甸、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值吭忌。品牌建设是长期而艰巨的任务锨,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”枷捅,以新理念引领新发展霜吾污,持之以恒地不懈努力哥曹剃,共同推进中国品牌迈入新时代辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默:李芳" "   5月5日看,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开写,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人歼、董事长李斌就中国汽车升级之道骏叭、互联网企业造车复蚕无、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论潭己乡。    近两年互联网造车企业纷纷入局诚,被称为“新造车运动”乏。徐和谊开玩笑说阜,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心兄苯。”他说熬陶烦:“我从传统汽车的角度看竭,就是不服!”徐和谊解释道羡劝雾,李斌做到的他也能做到无轰,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇娜。    徐和谊认为管解勒,最难的不是做产品保,而是做品牌沪缸,尤其是国有企业体制下做品牌犀猩坤。建立摄徊卢、培育一个品牌璃阔驹,没有很多年漫长的过程是培育不出来的擎龄。他举例说岁没摊,蔚来汽车在东方广场建体验店盒辑,那叫“烧钱”醚跺,国有企业就不能这样“烧钱”翘脖。但品牌打造的初级阶段戎眉,该烧的钱还是必须烧的姬粪。这就引申出国内传统汽车行业戊,必须加快加大国企的改革步伐霞芳谷,从发展角度炽眯、竞争角度防,必须改革郴呻彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务健抖脯,希望未来产品不光是一个出行工具偏遍峰,而是一个用车的体验平台北萌楷。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口侩膝挨,而是看到与用户交流的新机会拼。从互联网信粟阑、移动互联网署匠砰、移动社交发展趋势看阶思,与用户关系会让汽车发生深度变化绅多险,体验会变得更加重要卧。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业馆钉撼,新车企应该走什么样的路吩摩,徐和谊认为迫,条条大路通罗马脸,但是路和路是有区别的猴保。他认为全世界只有中国能做到一件事盼晾懈:传统车企和新生力量深入融合峨深晨、发挥各自优势麻,结合起来瘦破摩,这条路可能全球谁也做不到牌蜂。中国很可能缩短从大到强的汽车路线蜗邪。徐和谊透露甸诉番:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作呜凭晃,很可能这轮竞争纽袒吕,十三五末杭,再过2至3年掀,肯定会出一个比较好的结果狡。”    李斌也认为梧,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大班,这跟传统燃油车情况不太一样辑女泄。他干脆表示峭坪判,国外品牌在中国是没戏的滥敝晦,因为智能汽车需要本地化的数据酵腹,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快李篱。蔚来汽车在三电污、智能电动到伺、包括制造方面都跟其他企业合作窃公衔。李斌强调扑叫:“我们是很尊重制造这件事的专业性鳖敞。”谈到合作伴,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作冬负峡:“我们的南京工厂投入十几个亿氢氰,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作钝蒙川,不是简单的代工茬韶馈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "   据雅虎网站报道倘裸,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示奥讣恨,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现煤,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蹈。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称涟瓮:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域廉,那么它将会伤害我们的汽车保险业务便辆暗。”    他指出沤骗:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现虑。尽管我认为这可能还有很长的路要走郴栏妊,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况獭炬棋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为闲绊趣,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍蔑啤扔,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险兴节抽。    当前疤,特斯拉冠付、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术拘。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中僳缓,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密碌激宿,并将其带到了Uber谅齿。    去年湘,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中添砰,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑炕。特斯拉CEO马斯克表示羞赴,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”然郸瘁。    马斯克认为高:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见倾蕊定。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故恨,要远多于因人为失误导致的事故盘,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道莎慷暮,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素恃达。    他表示龟:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全班纠暗,那将是一件非澈悖好的事情木。但对于汽车保险公司来说屋,这不是件好事春森。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后观,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称酱取蜡:“我觉得这种影响很明显清。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告居谷腺,以一个参与者的身份和一个观察者的角度绷坟,全面渭、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题辈绵绍,阐明了个人观点惨,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的呈、客观的看法伤垒。    报告摘要哄:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期染骚详、导入期炒茧尾、快速发展期与成熟期四个阶段圃紊匈。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段翅橇许。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化恍,很值得我们借鉴诡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败苇赌。如果不加重视牧伶,终会酝成大祸嗜第妓。    *韩国的电池产业欣技,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战叫,我们必须面对这个挑战凳。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作鳞,它会带动未来汽车消费新的革命郎。    *任何事物都有两面性让当啡,政策也是这样薪辫啪。补贴强度不足夺恢乔,难以起到激励效果镣,补贴强度大了鲜劝,难免产生对技术发展的不良影响吨骂苹,也包括少数人铤而走险骗取补贴婪悼蚂。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一坚爬耙、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展独叮豆,从国家科技项目立项至今已经接近20年须,可以说产业发展已处于世界前列酗。2016年豢苦,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车涤,累计销售95.5万辆忱,取得了令世人瞩目的成绩闯剁。有些专家认为蒋,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段抢,我的看法不是这样纲。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期奠巩境、导入期缎妓泛、快速发展期与成熟期四个阶段松屠冕。导入期也称培育期豪冕,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段萄拖。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值仑,当时就有舆论认为舌纪,我国新能源汽车驶入快速道杜鬼烩,进入了快速发展期懊。然而到了2016年便回落下来倪拿沫。现在分析起来旧痴,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联痉税第,造成了数据中存在一定的水分厕哇。随着国家对骗补行为的查处篮,今年的数据逐渐回归正常竞。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势潭改耪,有可能会得到一些错误的判断上瘟遣,导致过于乐观的结论釜。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期风呛崎,除了观察数据的趋势外必掳纬,更重要的是看产业发展的推动力美屁,是国家政策为主还是市场为主漓睹。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持篱炒,补贴政策还不能取消掳程坏,基础设施还很不完善淮,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平辰佛莆,产业链还不够强壮与完善盼该把,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高陆。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨尘掇,工作量很大卿渤归,切不可放松努力铜,让已经启动起来的产业发展放缓下来河矫。    依目前的政策设计痪袜霓,我国将于2021年取消补贴砍陌篓,代之以环境徐皇硕、能源为因素的常态鼓励政策酮。也就是把2021年设为一个转折点稿,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡穷顷。期望实现年销售量达到二乌盲、三百万辆以上爽,能够占到汽车总销售量5%到10%祁。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段郝卯鹃。    二铰、如何看待新能源汽车的碳排放幸?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策肌末。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题剑飘苏。我认为许多人有这样的疑问是正常的随去,因为至今还没有一个权威的科学数据牧凛,来告知公众电动汽车的排放是多少羡刨?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法屏。    电动汽车行驶过程是零排放磺,这点没有疑问贡。但发电过程是有排放的妮暴,不但有二氧化碳排放觅,还有导致PM2.5的有害气体排放毒粳。所以简单说电动汽车是清洁的噬咐,是不能令人信服的佬,需要拿出数据来春。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标纺撸款的新闻报道乔,受到一些启发同。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数句钵,即“碳排放因子”团。根据新加坡的实际情况说魂谐,标明每消耗1度电哀潜帘,就要造成500克的二氧化碳排放梧期乡,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升坞恕,即每消耗1升燃油检肯寺,就要产生3000克二氧化碳排放嗜驰。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放般。由于特斯拉的车重扇,耗电量高廓,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值诽,尤其是在夏天开空调的情况下骗胯,百公里电耗有可能到40度构魄,因此被非懒保款缮。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化速娜,很值得我们借鉴扇唇舱。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究赎床,据我了解定性的结论比较一致辣,定量的结果存在不小差异捅栏据,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关洗嗅。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别礁懂南,其清洁技术水平也有很大差异市。我们可以请国内具有客观地位的研究机构魂,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估熔,发布我国的“排放因子”权威数据撬焕,并定期予以更新疤。可以给出全国的平均值与各地区的平均值仕。    比较我国和新加坡的发电情况昆,新加坡百分之百都是石化能源发电起,而我国的发电能源结构里辣糜,石化能源约占70%哼毖,可再生能源等非石化能源约占30%筒彻。全国平均来说汝涡坝,比新加坡的碳排放因子数值要小一点翁曙。而且按照现在国家电网的规划来看坛畔艰,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例鼎桥筒,我们发电的能源结构会越来越清洁哩,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大博。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”诞,来估算一下电动汽车的碳排放贯肚痕。例如一辆百公里耗20度电的乘用车骇宽,可以算出其碳排放为100克/公里桶提履,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车猾扭,也可以相应算出其碳排放为300克/公里窍亩暇。可以看出一般情况下矮,电动汽车的碳排放明显低于燃油车焦瑟舍。但是如果电动汽车过重裙你,电耗很高虫缕,就不能算是低碳产品娜,甚至不如先进的混合动力汽车阶始。碳排放固然与PM2.5没有直接关系呸堆,但是我们可以认为经非恼,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下插犯粮,耗电越多竟劲氖,造成的PM2.5有害气体也越多琼讲铆。因此薄,从治理大气环境考虑挎烯,我们的政策应该鼓励低电耗产品送茶阮,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向傻。    三粳、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展檄禾?    这个答案是肯定的究。我做过一个简单的计算钨,即使到2030年簧忿稀,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候配,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右收。由于大部分电动汽车会在夜间充电联,可以利用电网的低谷电时段来充电懒麓。目前我得知的峰谷差是20%到30%茎高,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段芳,不但不会给电网增加负荷寐,反而可以帮助电网储电捅。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式捂擒擂,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里秘摧,在白天电价较高时段将电售回电网顺茅篇。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统忱隋,这个系统包括了屋顶的光伏发电胆穷、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈行贰。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电忌道痹,采用分时段电价欠广呢。当然馅,对于需要白天时段充电的一些领域恐,如快充公交锌、出租车与物流车等壬,仍然需要增加局部地区的电力供应能力稳纯嚷。    四攻蝗、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败叔痞。现在出现的火灾问题比较多炊邪膏,所幸还没有造成集体伤亡胳塑,但是已经给我们发出严重警告窟,如果不加重视惭叛,终会酝成大祸递寂葡。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位矛加烙。    电动汽车的安全要以预防为主没特屎,要从产品的设计做起滇卧,然后是生产过程的严格控制钮,不能将未经严格考核的产品投入销售扦好。电池的比能量越高捣,发生火灾时的危险性越大勘,因此要求有更高的安全性技术厩惠徽,试验考核应该更加严格农涵戳。尤其谜吞硅,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎划,因为客车上乘客数量多患菲,一旦出现火灾逃生难度大欺衰。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准挨唱,为满足新的标准增加成本是必要的侗丢屎。对于纯电动客车肌割,我倾向于采用较低能量密度的快充电池美铆蝎,既安全又经济醒慕贸。    说一下安全监控网络绵钾沽。我认为重在实效卯介颁。我在几个火灾事例中了解到囤,火灾发生前其监控网已显示警告信息氰享请,但未引起关注与采取措施纳赎,说明安全责任不清斡恋爬,监控网站流于形式寸勺,主要是供参观用默你。    五噶赔疤、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题清按,大家都知道戒灭,韩国的电池产业谋掣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战讽里,我们必须面对这个挑战攀谢芳。目前有一些原因但竣,使得韩国电池进入中国市场有一些困难昧,也给了国内电池领域一点时间巍。但是虱,如果我们自己不努力钉古,最终经不起国际电池产业的冲击吻绿衡,我们将会面临严峻的问题掀。    我国动力电池产业发展很快标,一批创新意识强的企业正在快速成长烫哇,为我国新能源汽车发展提供了重要支持千。但是总体来说熟,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况需天,产品的质量水平不高烘锚,投资过于分散尺捎,到处建设低水平的小规模电池工厂蚕仕浩,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足翱藏汐,缺乏战略眼光寒。这些问题需要引起我们重视与思考地貌。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败芦涸遁,没有一个强大的中国动力电池产业贺,就不可能有强大的中国新能源汽车产业残,实现汽车强国的梦想又是一句空话媳傅。    化学电池是一个非常老的传统产品父,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情辉释。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度搞,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金旧昏杜,形成了动力电池百花齐放的创新局面怠记碎。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰邓辅,还说不清楚哪项技术可以稳定下来阶警。因此地矫,谁能够掌握创新的主动权始绘啪,谁就有可能掌握未来电池的命运瘸淳。电池的技术创新要有整个国家的总体布局馁,但是企业是实现创新的主体渴枚孰。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业啼,能够挑起这个历史重任伎规,把更多的注意力放在创新技术上面氨。    去年参观宁德时代电池工厂时憋嫂诺,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图金,给我留下深刻印象拍杜钢。图的中央标明安全性始终是核心钙辛,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度丁慌纬、功率密度梅史陈、寿命与成本底氢。在实现高能量密度的同时椭摹换,要实现快充性能饲,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念和,向1万次20年迈进谓信,彻底解除人们对电池可靠性撩、耐久性的不信任踢抖烩,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下具甫文,最终实现电动汽车综合成本低于传统车胺,结束燃油车的历史柯墙。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标繁莽变,成为中国动力电池的创新巨人吻皖。    我对我国电池产品质量做过一些调研蜜阶,认为锯,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平梧。就电池单体成品质量控制方式瞎贝,目前还有采用筛选的落后方法囱,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上逗挤蛾。这表明迷敌簧,产品的质量水平低劣驰,即使交货的产品数据是在合同范围内胺,这些产品在使用中性能很快就会变差彭,寿命很短碍褐贾。    目前惜喉,还有一种比较普遍采用的“分选”方法十狭,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差逛,但这也并未在本质上提高一致性替。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性蚀胯,不需要分蚜芸А,标明这些产品内在质量是优良的坚。用汽车工业对零部件的质量要求就是很死,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”烩继。恐怕多数企业都达不到款混凶,就这一点而言措吹,我们与日韩企业就有明显差距世颁。    面对严峻的国际竞争梧坤,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟蔽雀。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙腊坟磕,再吃不掌握核心零部件技术的苦搪硼。我们看到国外整车厂来到中国时墙稀,都要把自己的供应链带进来钳炼派。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链覆些试?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任欠钒。我建议政府赂膜、协会缔、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程谋瓣辫。    六蹈涟颓、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作髓。它会带动未来汽车消费新的革命死,有助于解决城市的拥堵还、停车难缴惕府、环境污染等问题仇。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率敢袒父,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果宫先吨,是未来汽车应用一个非掣昴榉粒好的发展方向法变阔。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适洼庞妙。    由于共享租车提高了车辆利用率狠齿,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻伞,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显陋。又因为主要用于短途使用署竟,大大降低对续驶里程的需求菜。从社会效益考虑搐,减少了空驶行程纬嘘触,意味着减少能耗与排放辽怕嚷,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间另侍炮,缓解停车难的问题辩办。    现在录领,很多城市都在做分时租赁眉侧,但有的并不是典型的分时租赁颓抵莆。A点借性扒次、A点还浪抱停,规模小的例子不少袍斥。例如有的大学有几十台车在那里胺醋磋,学生租了这个车出去办事儿砍铰窘,回来时归还校园原处隶。这种模式也是一种共享汾,但不是典型的分时租赁箱爸息。只有实现A点借X点还登亩彼、并具有一定规模涕牛、使用起来非常方便取浩庆,才可以算是真正意义上的分时租赁绢培坦。    除此之外鳖,分时租赁还有一个评价指标睡叼顺,就是车辆的运行率狠憋,即车辆有多少时间在外面跑绰、跑的时间和停的时间的比例呸纳锭。我考察过芜湖市易开租车飞漏,我认为是很典型的分时租赁环挎。从数量上看息扯,芜湖已经有两三百个站点取,三四千台车晤宏迪,具备一定的规模;从模式上看推跋,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借肚缮、X点还绞陪。从车辆运行率来看剁芦,芜湖做到了80%烙。    此外毫惦诡,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用派红娶,规模也达到2000多辆碾。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池潘迹,很有创新特色秤努,也有一定规模称罢。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据皮够裴,认为大约需要1辆/1000人口兜肮,或5辆/平方公里的密度兼建碉,才能够保证顾客较满意的租车成功率为。知豆的共享租车在意大利很受欢迎伐桥奇,其租金仅是普通出租车的1/3稻卷,估计对停车场需求仅为私人车的1/8逛。    作为共享租车的车型氏华,以高可靠性镰答搬、低成本岗,微型车更为适宜风。共享租车要应用车联网技术涪苟顶,建立完善的方便于客户的使用体系蔬糜碾,实现手机注册徐爱快、约车陆、开车嘎搐凶、交车坍、付费以及安全监控等鳖湍。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持好艘花。我认为豌路,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来拍龟颠。为了方便客户陵隶,建立全国统一的注册收费系统十分必要沸化。    七刨、补贴退坡后抚,新能源汽车是否还能发展寂脚李?    从今年开始臀排,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡盖。现在行业里有一些不同的声音冀,认为新能源汽车本身就是错误的事情良锤疾,它的发展依赖于补贴箍聚,补贴拿掉以后级投,新能源汽车产业就会死掉经伸。我不赞成这样的消极看法憾吃贯。    首先在电动汽车本身的技术上封,我们要有信心嘲篓。随着电池能量密度的提高猴,到2020年茸镣,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上店,规模化生产使电池的成本大幅度下降梅。从这几年市场反映看播,很多消费者开始喜欢电动车了谈溃,他们觉得电动车很安静俗示、很干净喀,如果自己家有充电桩霜,使用起来很方便喀京矩。目前贡鳖蔼,面对全国大面积的雾霾形势铅壕论,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策廷很,促进了电动汽车销售量的持续增长理罗鬼,在不久的将来懦还,电动汽车将大量取代燃油汽车帘藕。    我国在新能源汽车产业取得的进展弛藉,很大程度归功于国家的鼓励政策伴闯辫。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的溺蔫套,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用吻阜。但任何事物都有两面性禾罚添,政策也是这样南。补贴强度不足翁,难以起到激励效果年场墩,补贴强度大了痉藕,难免产生对技术发展的不良影响蛊,也包括少数人铤而走险骗取补贴仆茄逗。这些就是事物的复杂性霜粳姑,不足为奇顽。因为产生一些问题慕雹烹,就否定补贴政策是很不客观的绦懈荚。正确的做法是适时适度调整政策籍碉,逐步实现退坡间,制定与能源狡、环保因素相关的长期鼓励政策浚酗,进一步完善推广工作的其他政策环境形,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去筒逢巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰乘:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言惕捐俄,销量突飞猛进什瞪,不仅在中国市场实现了大反转孔统诵,以每年超过30%的增长率描蚊,连续三年高速增长冬凰,实现反超赡躺荣,在全球市场上来看秦码,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位沮。设计之变底,影响如此之深啊巴。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸脓秤,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚凡,都是如此铣惹。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌帕酪,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期掳劲。此消彼长恕,本来也是市场常态怜朗,从长期来看谁都有独领风骚的那几年顷盛。一代产品往往决定了未来四五年间的表现匆。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略势题,而奔驰则用了进击的改变丹届。这导致了市场格局的变化辞。但在今年开始泌蔑,奥迪要采用一种大胆的改变软搓。   在北京车展上敌小靶,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生号。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司甸辑炔,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品腥弓。在采访中玩胺,马克·莱施特先生表示凄,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么共。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略角戮茬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是兑,以奥迪品牌本身的三大支柱挎董,即“运动性”诬辟、“卓越质量”话、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石膊,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现程孔钨。另外聊苍,马克·莱施特表示胸蔽嘎,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别巫,以保持“个性化以及彼此之间的区别”丢。   未来俏壤县,奥迪不论A都、Q常拓、R系列环航巳,还是电动系列椭,每一个车型系列都有他们独特的个性梦零。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品帽,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国薄。而且眠讨违,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格构,在马克·莱施特看来桅垦,除了外观盟默,在内饰的设计上媒,奥迪前进的步伐还会更大溜努戮。   比如新一代A8矗,大家会看到一个全新的控制理念窘舍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了枯犀,全部操控都是基于触摸屏范鲤寄。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中定寝,这将是一个具有革命性的设计适。”马克·莱施特表示兜。   【访谈】   媒体粱锈:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里裂?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么雾赂?   莱施特耍秤倘:中国市场当然是我们最重要的市场之一撂宦父。比如马上要推出的新款奥迪A8栓钱脸,我们认为80%的A8都会销往中国铃碎渴。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上颂魔。比如考,从车的前脸上就有非常明显的体现鞋,这个框架会做的非常突出捅侗缆,也会大量的运用到合金材料薪酥孩。A8的设计充分突显地位感和身份感虑辩冀。因为我们知道中国的用户即赣,或者说中国A8的用户群是非巢薨臀埽看重自己的地位感和身份感倦穿洁,我们对A8的设计充满信心停探墓。   Q2是我们量产车的一个预告肥。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性体。我们想把奥迪的A系列鹅、Q系列胁颇,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达痕掣间。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型宏倘。比如驾具犁,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计锚啤悄,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计茂,从而更多的彰显每个车型的特点察普惹。   媒体偏:A3未来会有怎样的改变恃,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变妮济息?   莱施特吉:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望愤僳帅,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型毙眠。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的佩具,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力茄算颅、表达力淖吾奥。   媒体溯偿磐:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升陕?未来设计会有哪些改变甩?   莱施特黄:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱脆霓咳,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性吃旱,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别馅汇。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的钒撑,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性创。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解角。此外春咳,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性澜蔼。   值得一提的是停纷,quattro设计也是奥迪独一无二的优势口,完美诠释了驱动理念寺。接下来所有车型都会体现出quattro的设计划柔。刚才我说的是外观的设计欠,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大桑箔。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的挂。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念茅逗垛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了咳,而全部操控都是基于触摸屏傲。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中嗣碑,这将是一个具有革命性的设计曹目烹。   媒体扑构:面对未来的城市交通更加智能化温冉、互联化缴痢媳、自动化的趋势类袜悍,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助弹痉强?   莱施特先生逞:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段肖己,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段韶潦林。实际上携,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程韩。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观挨,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做獭。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发勤,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶密杯,还是更多使用自动驾驶坟,所以我们设计的基点是用户体验慧龚。   设计开始阶段将先做内部设计居,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后踞渴,再去考虑外观应该是怎么去搭配险菱。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革何,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程疼。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的栓,因为我们真的会目睹希辅,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革颧设甩。   媒体悲新:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗贡拱?   莱施特侵肥:我们从下一代的奥迪A8开始掏,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言堆。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念啼醚涕。我们要做的是持续的规霜、不断的推进设计语言的发展晤,每一代的新车型都要再往前走一大步栏屁。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了放簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业欧,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时磊徘醒,业界开始重新打量双方的合作妹当熄。   如所有行业对热点的追逐一样亭梳,在过去两年中阂,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势岸褂掣。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响旧嫂踌。4月6日挠,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系勘删,携手研发并应用车载人工智能技术趣局。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议乳滥丛,双方将成立一家全新的合资企业白,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份敌笺础。在此次合作中检袄,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元痹扁乖,用于双方在汽车领域业务的开展并陇,为出门问问未来的发展提供支持玫借坞。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业铜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域拜狭,而合资公司背后何起,大众从技术研发到产品输出的全链条介入内禄,意味着除了汽车制造商烂,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份航。   “1.8亿美元只是一个开始动媚。选择跟出门问问合作肝风碧,是大众集团移动出行战略的一部分朔。”苏伟铭称浆快菇,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈唯,为达成这一目标宋多坪,已经规划了三大板块蒲盲拴,共计十二烯苔、三个项目磐轮。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进愁,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权醋纤。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红铆,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别魔吠碎、语义理解技术纽,面向移动搜索领域的智能手机应用潘府船,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务需蹿朽。迄今为止陶体彪,出门问问已经拥有自主研发的语音识别松、语义分析化邯、垂直搜索等核心技术侠虹。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景懂怪,来打造下一代的人机交互方式份耸。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)藩吻。   “选择出门问问猜吾,是各方面考量的结果捶。如果大家了解的话贡,其实Google也是出门问问的重要投资企业儡,所以我们与Google也进行了谈判”蔡晨。苏伟铭称哥翠晴,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准柔蒲戎。   2015年6月抢雾琴,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月瞎,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月嗣,出门问问被Google投资唇。截至目前扦,出门问问共计6轮融资枷才睦。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发孔蹿廷。   “此次摧,我们对出门问问进行投资效,不仅仅是出于财务层面的考量哇谩,也是一次具有战略意义的投资矛儡。通过本次战略投资暑烤奸,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术玻伤。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样规煎,只是单纯的投资或技术合作俺,苏伟铭回应称嗜链,“想强调的是栓瓮,我不主张相互供应的关系纷外叹,一定要拥有属于自己的核心技术肮。”   “移动出行领域的合作腿拭,如果是提供车辆息,那只是纯粹的商业化的供应需求牢。与出门问问的合作笑首聘,我们是要进入合作的管理层藤,在共同建立的合资公司中蜕咸,双方都有委派监管团队”取顽。   苏伟铭介绍愁谜僳,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持柿刑,但更重要的是在人工智能领域的研发逃。“如果你与人工智能进行沟通故,沟通得越多点该,它就越了解你吓棵姓,人工智能研发的目标是迎合客户薄,而不是需要客户自己调整来配合赣碉,所以藏堆埂,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”阮稠凤。   他坦言恋釜,在人工智能的项目开展上敛叙,有好几种做法欧,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”理,但这不一定能成功啡,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化呸。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象剐据倡。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术间,且能够很快地将技术实现应用管荒僻。”苏伟铭称判,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蹦,来帮忙推进其未来的发展亢刊。从这方面的合作来看桔,双方非常契合蛔。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的薯。硬件是大众的强项轨,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力弘。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理悼挛实,而是应该让其独立运营撩韦。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合谴渤。”苏伟铭称沤貌,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化罗。   据介绍逆,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业钢凡仑。基于出门问问领先的语音识别捶慰挝、自然语言处理爸、垂直搜索和主动式搜索技术茹搂竿,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位幢辣,该合资企业将进一步探索韶堂,为未来的智能移动出行提供解决方案昂捂底。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里居俏,人工智能并不是只包括这一部分汕匡孔,其实陶诗挛,在这一生态圈中有各种形式的人工智能献敖怠,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起踞嗣。”在外界看来只是一起简单的跨界合作篱,但在苏伟铭看来两罗,这是一个重要的开始付。   “下一个工业革命的前夜”临娟典,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断亢娩,为此腿疮,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略暮。在2016年的广州车展期间降睡吹,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想宋。据大众汽车集团(中国)首席营销官砰池、集团销售和市场负责人胡波介绍节,第一个板块是车内(in the car)的互联功能剁冲钉,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立仑箍,包括智能停车杠奢溶、智能充电等壬。第三就是交通形式的智能化管理替墟。即打通不同的交通形式衰,提供一个智能化管理耪彩,最后让出行者能够享受顺畅熊冈、无缝衔接的各种交通形式带来的便利械冀涪。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团筏效,坚持强调车企在这一领域中的主体作用抬。“我们相信屠缄胃,车企能在这一领域扮演重要的角色回匿搅。”胡波称扮熬袱。   不可忽视的是米咐喀,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换昆喉,而大众正在尝试成为这场变革的先行者目尾。   “要建立一个生态圈示磊兔,必须要有多个方面的项目支撑姬冬。在落实该战略的过程中攫疟,我们便开始思考柑,如何构架这些项目贿,未来三年我们是要围绕这十二钙、三个项目开展工作的鹊金伟。”苏伟铭称兢怂,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌边,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术娜,以便及时供应堵撼,满足未来车辆发展需求典。”   据了解皇纯,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品首撤剿。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜鸿艇。通过语音输入官,该后视镜可以提供导航畅握、信息点(POI)搜索窟、即时通讯邪成、车载声控信息娱乐系统等功能失巾。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验口徊。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品画男。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror俗贿涸。通过语音输入库航,该后视镜可以提供导航靖瞎、信息点(POI)搜索鲜识襄、即时通讯亥涂、车载声控信息娱乐系统等功能沥宏毙。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力赦辽,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度彼传爆。   苏伟铭透露埃恨戈,最快从2017年下半年开始投,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜餐导,在一些国产车型上也将采用该技术拣。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统吹。但是吓薄寝,有了大众汽车集团的参与泪顷,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”裂擂。   经济观察报禾跨谁:在中国的十二三个移动出行项目上邵缅,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利渤?   苏伟铭牡聊偏:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权络贯沽。2016年中旬歉常,我们便与集团总部沟通过棋脖儒,我们认为在移动出行领域陈媚,中国是领先于其他市场的腥裸急。所以融秦,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐洳劾纭,建立MOIA移动出行服务公司榷。之后纬筏,在中国觅涤卤,我们期望成立一家服务于移动出行的公司查腊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目考。   所以芥耸际,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域士鲸,欧洲和中国聚回。其中中国的业务包括三大板块尖胜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目提。我们在这一领域是领先的眷嗡,这之后啸,我们还会有更多合作叉毯膳。   经济观察报涕屋:在大众规划的十二三个项目鹿,大众与滴滴出行辖、首汽等公司的战略合作是什么模式领提贾?   苏伟铭算能烽:大众跟滴滴棉骸低、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中廉炭矮。其实粳仙,与滴滴出行的合作田巢,目前还在进行详细商议喝钾圈。但需要强调的是始难蛋,我们的合作投资并不是融资的概念交芥,我们的合作是战略性的夕坦。   经常有人说大众汽车集团起步晚驹饲词,但我看不出其他厂家做得有多快范疮北。   移动出行的合作极菩杰,如果是提供车辆甭,那只是纯粹的商业化的供应需求敛勘。与出门问问的合作酵陈叙,我们是要进入合作的管理层诵耪,在共同建立的合资公司克谓,双方都有委派监管团队恨嗅。   经济观察报浩:您提到的十二躬颧、三个项目都是什么商业模式浦火?是否都会以合资企业的形式出现些?   苏伟铭村:并不是全部都是合资企业形式的项目鸵位。我讲的三大板块中技,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施锭理垒。我们选择成立合资公司是因为煎,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值焙休滥。那么如果不通过硬件擎氢,技术应该怎么落地呢舌嘉?通过建立合资企业萄裙踏,我们可以为不同品牌设计不同的技术骨,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务坎,包括集团以外的其他品牌首,我们并不排除这样的合作工垂挽。因为生态圈本身就有一个共享的概念抬贫。随着数据的增加藕伴冯,共享的概念会更加广泛林歇,生态圈成功的可能性也会越大浪。所以与传统的工作方式相比柬,变化是非常大的府。   经济观察报钮:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作捞舞?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出紊搔?   苏伟铭缺画确:我认为技术和战略两者兼有枷尝。要建立移动出行生态圈的目标街唯,就必须把其中的布局规划清楚画累,只是研发出几个APP镁,并不是真正意义上的合作或合作的全部忌。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么虾?同时邪筐,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用缆射觅,也会要向外输出茶狡非。   经济观察报浚:生态圈成为汽车业新的布局单位奠老屯,选择共建生态圈的合作伙伴时逛忙岛,有什么标准抹瘫?   苏伟铭诽健疚:以前我们称之为垂直平行的价值链维腿,现在我们常提的生态圈与此有直接关联筋吼。在考虑发展这些技术的时候归盒坊,需要对合作伙伴进行全面理性的对比掣疚吓。   举个例子颧薯腺,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候熔,我们会考量其语音识别技术有多强度?然后再开始讨论中间的差别在哪变芭。找到不同品牌之间的差异性非常重要勤疙订。从战略角度狄边型,大众汽车集团需要明确今后的定位列。   谈了这么多扩吼,其实有一个基本点景,便是客户群体价。作为主机厂韦勿,我们需要预见到7年以后车的样子泰失楔。因为一般针对七年以后的下一代产品嘘尉,我们现在就已经设计出来了戎识特。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜垂煽,未来会遇到非常大的改变叉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同改狗叹,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的卢,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品封次靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡村扫:李芳" "   4月20日戊,上海车展开幕的第二天惠,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台洁,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答判。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟惩梢巍,原因并非明星惯用的“堵在了路上”普颇,其实箩棋谈,魏建军早已来到现场洁纤。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内扭,魏建军至少接待了三批不同的访客居舰,并亲自送每一批访客离开湃。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时鬼侨,虽然神采飞扬嘛栏旗,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显饺,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小闻。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比埃竣到,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义反。一边是国内SUV领导品牌操惫,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代汀,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市玛,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军忌挖氯,这位始终带领企业走在行业前列的领导者牵刚缚,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣灌善巧。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌齐,此次僻峰微,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上科掏薯。   “WEY的目标是挑战外资品牌藩匪箔,终结外资品牌的暴利时代奠侩罢,重新定义‘豪华价值’现羚孺,为顾客提供可以承担得起的豪华产品臂。VV7c/VV7s之后蓟瑟蓝,今年还将推出2~3款全新车型趴浦,将产品线延伸到新能源领域渺箱菜,合力冲击外资豪华SUV品牌诧乖波。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者麓溅。”魏建军说嘉每虎,“关于轻奢推哎,首先这个词比较时髦软势伎,容易记住耗。另外糙,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵屏卫容。”魏建军表示鬼然,长城不会做没有意义的豪华淘蜂,“作为消费者可以感受到超值的体验嫌,而企业也能得到相应效益抨牛,最关键的是得到了客户的认可柒尼,这才是有意义的‘豪华’霖斡。”   魏建军认为安全是最大的豪华尺祥。“乘员档仑宏、行人貌姬、车辆”三维安全(3DP)设计理念徘赁伙,参照国际标准辞将,主被动安全配置完全创新投氢携,提供正常驾驶需磊、危险警告歇死臣、碰撞减缓牢,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护乐。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)接哺,译为“牧羊犬”泼驾,有守护主人生命及安全的意思杠酶。   此外跋哦,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队街骄,来自于欧美一流车企玲,有着丰富的造车经验和行业影响力欠该平。匹配中国第一款7速变速器嘘,这是世界上最好的变速器之一奉夕。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地袱匹,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌挟。除总部优秀的研发功能外坚窍础,长城在欧洲拾梗、日本和北美也都建立了研发中心怠。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”李锣荒,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数掂磐。其中伤吞技,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌脓护。对此疽雇,魏建军表示獭:“媒体和消费者一直有这样的担心欧,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面蜡凤。实际上官,在同尺寸或者是同动力下漠,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价骸默祥。但从消费者的角度来讲悼晒,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的纹,消费者会非常清楚这些配置常、性能毒般、做工有什么样的差异叼讥荒。”魏建军表示弯粗勺,长城的目标是做品类品牌救,即目前在SUV的大框架下以价格为区分茅队,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元缕殊发,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间谓履剃,所以消费者对二者的定位不会产生混淆倘寐煽。   而针对销量层面率辰不,魏建军表示喘:“从销量上看厢,WEY很难超越哈弗航疟哦,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的泼慷,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑邸,15万~20万元的空间虽然也很大奈刷,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论赏。”也许很多人会认为快灸,WEY卖不过哈弗既烹褐,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务闷涉,但实则不然烫兢缄。“WEY和哈弗我们都重视璃存叛,长城用同等重要的谋、足够的资源支持两个品牌乃纷。”魏建军说庭侨颈。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力桃,魏建军是如何评价的赋苍惫?“我认为我们的产品不管是性能盒食委、做工丁、安全雌脐,还是油耗饲、排放检及夸,都不输高端车冻瘁瓣。”魏建军依然对产品信心十足短衔,但他也承认WEY面临一大问题疽,“现在问题是品牌价值房芹,因为WEY旗下产品刚上市匹,品牌没有经过市场的验证霞龚剂,大家会对它不放心渐。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车舍。”   魏建军表示鼎槽,自主品牌给消费者带来了很多价值疯。“有我们的参与态略形,不断地进步饰矢、不断地在挑战外资夹,已经迫使外资不断降价迁疯阮,提升服务品质菠。我们的目标是要挑战国际高端市称亩颖堋,所以说我们借助中国这个很有价值的稿柑、规模最大的市场来锻炼迸,使我们能尽早挑战高端赂案蕉。”魏建军表示殊,消费者购买了WEY之后毒砷漓,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值陌。他对媒体承诺氰,WEY的产品一定是超值的徘,并且一定能给购买者带来惊喜疏褥雷。“WEY是一个挑战者圈摧耸,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感弦昂骡。把我姓都赌上了福,不能失败哗身,只能成功保。”在采访的最后档胸,魏建军郑重地对记者说捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该琴醇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日秸虫片,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发衅劝,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作箔写烁,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向犀绕谈,为此凤凰汽车特意采访了有关领导寞抡,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车焊涛,以及未来的发展丸。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生铃掣、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生靛浦绘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人江婚等:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嘛揩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赖暑醛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士翱薄,以下是问答实录显唾:   凤凰汽车 疤:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何呐屠挫?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的比坍掇?   俞经民 贡:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心聚镶嘲,对于品牌的市场表现同样很有信心无藐介,就MG品牌今年同比去年的增长率而言阿绣纱,我们有信心成为市场第一的品牌讼吨。今年我们的销量目标尽肥场,是从去年的8万到今年的20万圣。纵观130年汽车工业发展史卉将,汽车行业发展的基本规律而言沽钠酮,规模还是需要的矢,是品牌更好的发展的重要保障浦。   邵景峰 亢:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分衰砂,荣威方面炒递,我们所坚持的趁,是一种符合广泛审美的锌髓、优雅自信的设计风格绦,在复杂的市场环境中忍骗,抵御诱惑茸枷、坚持自我妨,走一条人性化的设计道路窗。而我们的MG名爵立熄,有着近百年的历史底蕴与跑车文化烁,这是一个巨大的宝库魔,值得我们的设计师尽情发掘浆背,其中之一毒略,就是感性蹄纳闭。   在MG品牌的设计风格中挺,我们可以看到很多情感爆棚嚼铃含、血脉偾张的元素与产品撮椒械。未来的中国汽车市场必将飞速发展乌匈,需求也将越发多元化寇,然而无论技术如何变迁祈逻,对于人性化闪娶亥、情感体验的诉求将贯穿始终九。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想火糕,我们也将在感性力设计理念的指导下管侵,推出更多让用户“血脉偾张”的作品沏。同时计,强调个性也不代表小众解,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求娥哦鞋,为大众带来唤起强烈感动赊、让人心跳加速的优秀产品吉,这就是我们所追求的目标稻蛊崔。   凤凰汽车 杭培捆:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万木,其中年轻消费者占到了绝大多数淋文,请问接下来芳,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求群谁?   俞经民 牢克:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”彩,更是“年轻的心”识颇,从名爵ZS的订单来看察尖,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体攫,更包含了年龄层更大拢葡蛔、但心态上保持年轻的用户丁。从“年轻的心”角度而言纱沁,我们的消费群体就更加宽泛了卸,作为一个年轻化的品牌陷辜,MG名爵的诉求是“年轻动感漂舅甭、专属空间帛漏防、纯粹乐趣”络插,给“这一代的年轻人”造车那。说到年轻人共同的特点赋,是充满梦想虚垃床,对于梦想的追求更热烈一些焊钮下,更想把心里美好的事情去实现啊卸蠢。这个梦想实现的过程是非常美好的信妙,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求帽豹:为这一代年轻人抹酗薄,不仅是岁数上的年轻人隆睬,更是心态上的年轻人痢叭辅,提供更好的选择赏,保证他的有更好的驾乘体验次。   年轻化的特点辜防痉,是要颜值蛋阮、要体验的到位可、要可以分享就酶蚀。二十一世纪中国的年轻人捻吉,在互联网的普及深度咳豹、对于尖端智能的体验和想象力噬汗,在全世界范围一定是靠前的投,就应该可以代表“国际范儿”爽揣,也应该引领地球村的潮流屯扭。要满足这一代的年轻人显薄评,MG名爵所带来的产品体验角局,也应该要追求更极致贬疽,带领大家去创造全新的潮流稀警贿。   凤凰汽车 少邦售: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”缕赤,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后守拢、80后葛、90后的人群当中乏稠?   林嘉瑜 吐发莱:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作虐及悉。这款车感性的设计曲线内宪,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归婪毯台。不光是国内的经销商何,本次上海车展顺玖藐,MG名爵还邀请海外的经销商潘,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发储箍,他们也都对这款车都做出了积极的评价额攘,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀匙,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”帝铆靖、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟肯催颁,经历百年的沉淀始终带来心跳加速跺细,让老百姓也能开上小跑车堆脓郸,尤其对于国内的核心消费者来说娄弊,不论年龄几何眠,都要有为自己的梦想活一把的态度扫欢。对于一个汽车品牌来说受翁形,这是一件值得骄傲的事情蛊苫燎。   邵景峰 涩艇:其实在选择一种设计语言的时候输棵澜,设计团队非常慎重及及,因为设计的变换频次不能过高滇,要抵御诱惑冲惰抹、保持延续性才有可能给消费者形成印象欠党遁、拥有识别度从而去打造一个品牌葛骗迫。“感性力设计”的第一条就是要有感性告戏,去追求情感的外在表露瞥矗甭,从更广泛的角度诡,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些催霖,通过真正的审美习惯进行判断;第二禽,感性力是专属日、设计师要通过专属的标签谷,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感缕,MG名爵强调一种蓄势待发的动感徊殿,比如运动员在起跑的那一刻淳吝,弓箭拉满而未发的瞬间栓。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚号飞,这种动感更有档次含晨,同时价格不菲码垢项,是很高端蛾佩患、优雅的设计仇,我们希望把这种设计注入到产品中谴潘,带给这一代年轻人极致的审美体验拾葡。   凤凰汽车 当:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某枞潦剩块化架构平台打造的舅貌酱,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划丁?   俞经民茸摆:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用喝。这是对这一代年轻人的尊敬势虽桑,他们自带国际范儿腻,是可以引领全球的潮流的人群哥酬,因此有着巨大的价值翻乐手。对此筒攻,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划咎脆,在全球也是一样场挪。目前迟秽,世界范围内安室临,不仅是动力总成前瞻技术的整合头淌,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势殿拣。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车晾布,采用插电式混合动力设计毯步赡。另外核,大家看到的名爵ZS钳嗽,将会在明年上半年推出纯电动的版本缄颅,至于最接近今天这辆续航超过500公里芍、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车贫,也将会在2020年之前推出墓。   凤凰汽车 磋:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系喇?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法窟罐怖?   俞经民 凛现海:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控怖绍,设计上差5%沃,销售上就有可能会差30%戮巫画。那么对于自主品牌而言矗,就是要把自主性发挥好抠,去追求审美的宽度和深度獭卉,销量也才能有宽度和深度誊。名爵ZS的设计就是这样做的雇,要追求极致得函、不计工本边团温、敢于“临阵推翻”把外形做到极致患始掏,可以说虽,名爵ZS的极致设计邪雾裙,对销售的宽度起到了很大的作用现。   邵景峰 呕悍:汽车设计是在不断进化的配刀美,不会总停留在一个风格上碑,在互联网时代嫂间,同样要有全新的时代特质钢。另外溉,从汽车设计而言伤慧惋,例如从动感设计理念而言荣,英国车是鼻祖掂,很多品牌都是以此为源头来发展的棱掠京,也就是“同源”刷。中国航天能够上月球啡拟,那么在汽车领域上同样有大的进步纯来。之前德国杂志的一篇文章写到具轿,未来汽车设计潮流的策源地将是中国茨诡,在进化的道路上有推崇的看法灭,也有欢迎的声音响,这些都是要虚心接受的撼痹。另外七,汽车设计是一件非常严肃的事情骡尼瞥,每辆车定型背后戏性,绝不是单纯开玩笑能够做出来的裂峡,背后要靠巨大的投资来驱动惠。   在造型评审的过程中姬,流行趋势讲清楚败卤,未来怎么发展说明白芒叙,否则误解就跟着来了韧遂顶,所以要有一个整体的品牌战略在里面蘑动,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了可峨某。   凤凰汽车 狗:今年农,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处淬触?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点肉?   林嘉瑜 牟缺乓:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作旧棚,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素能势么,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄堕,拥有一颗年轻的心看,热爱运动昆甭离、健康的年轻人菠瓷。   从足球营销来说垢款,对于英国和中国埂,都有很大的国民基础骆随嘛。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国翁厘挖,是英超乃至欧洲的强队辱食,这几年的成绩也是不断的提升频,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的狼天糙。同时答,利物浦又是一个老牌劲旅刷,有不断上升的潜力栓,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样雌担,在用户上有着非常大的重叠之处凡。MG名爵与利物浦对的营销合作砂景盗,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来姑惕架,在活动和比赛中享受快乐诉掀妒。   上海上港队也是一样的铝蹋。MG名爵经历近百年发展蚂衬坦,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣黄,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队蠢,两者的合作也是非常有趣的孟瓷。更重要的是凰辟褂,MG名爵通过足球营销的模式寿平,能够促进两支球队之间的交流静投恢,包括之前组织的很多活动导锻垮,不光是针对中国的消费者喀叫,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动娠旦相,有效利用MG名爵品牌的特有资源倘窍尸,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌杠,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值拧嘶瓷。   车展期间乏沏腊,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海口埃罢,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对崩。在车展之后禾七,利物浦会在上海有推广巡展活动队。下半年忻你篡,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对发拴扩,欢迎全国各地的消费者参与和体验持署师。   俞经民 戈撵:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的科辉,大家能有一些共同点做沟通托吐,国内和上港足球队的合作荣,正是汽车和足球之间速度与激情秸蒋究、自我突破的契合点爬,足球又一个很大的特点论魂鳖,就是会让人意想不到箱佛,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥标:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年识耸,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩罕汲,与此同时宛肯吗,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一不横多,长安汽车产品质量持续提升示,用户口碑不断提升介,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象马,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一绿、全球乘用车品牌中国市场第二名锯涪。   关于未来溪,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会吹僻不,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划猜洽,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升瓦。   2017年是长安汽车的产品大年那修浚,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市倍、全新的SUV CS55猛、轿车睿骋CC啼校亲、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市竣,将会进一步完善长安汽车产品谱系菩豆。   如今吓虾,长安汽车已经入围“国家品牌计划”谓存,站在国家品牌高度寻求发展陷物勿,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任奸控窍。提升品牌溢价能力睡檀,成为长安汽车品牌发展的重中之重吩。2017上海汽车期间答,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平贩顺梅,关于长安汽车的未来黄,徐留平董事长有话要说持,以下是对话全部内容赋奥燎。 凤凰汽车蒋卢:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的糯侩柒?   徐留平贝妨胳:回忆长安汽车自主品牌的心路历程料氨,我们也是不经意之间就走到这个地步协翻,因为一个产品亨叭碱,特别是像汽车这种产品是更加的明显欠关晤,它反映你的公司文化皖、你的公司理念是什么样的东西畴,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看甲,曾经我在公司和高管谈的时候就说过继刺,你怎么样让产品吸引住消费者蚂?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球鞘臀,靠的是什么沟俗?因为美是一个主观的东西放,有人认为这个很美习凡俄,有人认为那个很美脑,从长安汽车之前的产品来看裂曝,我说我们没有很好地把这些东西总结出来巴炕桐。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么缚巷脱?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的溃,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错楼四,同时想把这个产品往这个方向进行修改售扔。我觉得在这个方面橙,从长安的角度来看杏响,就是对于这种动感嚷、时尚这个理念的偏好娩卜堵。我一直在体会楼,其实我是在反问我自己亭耗,这种偏好它是怎么体现在产品上的弹跨?实际上是我们内心的这种偏好罢。在过去的2-3年中馅,我们面临的话题豹,如果过去不做总结祷,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来捐,另外更重要的是说毖莲,下一步你怎么做惰棠丘,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法程,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车紊,下一步是个什么东西菠粹聪,消费者需要什么样的产品断具亥,然后作为公司来说星鲁骋,你们能展现出来什么样的东西村盒,最后我们总结叫生命动感智色双旋眉,当这八个字出来的时候贿何温,我觉得是非炒В好巧嫂,既是水到渠成溜凤,又是醍醐灌顶仿歧、灵光一现柯棺憨。这个过程狙,不仅仅是八个字的总结绘悼。这八个字出来以后嗡,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好律并,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念狡吞佃,实际上不仅仅涉及到造型艰隶负,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验贾。这样的话癸街,就有了一个提纲契领掇、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西班,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中娜,就能够有一个非常精准的东西卤。   刚才你特别提到“色”洼,我们当时想说冻抽,你必须要能形而上首,要能够抽象出来胁痉,如果说你不能够抽象出来悸,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候色,如果你弄它50个字昧票忍、80个字兔皇,你可能不够形而上酶漆,不够抽象化拧习,最后我们觉得“智许箩、色”蒙捻雾,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求安并成,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动浚。   第二个就是说消费者情感的体验垫纷帮,比方说对这个造型和颜色授稀,甚至于这种声音或者是形状耻晤、线条的这些方面的喜欢奇嫉浦,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西蔑褂通。当然我们也在想用什么样的词比较好桑,最后觉得设计的这个词很好夸韭,一开始我们还担心说这个词字挺多橙,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化纫板裁,我觉得就应该让它有想象力绢坑,就应该赋予它很多的内容吹,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的监,孔子都说食色珊墨疏,吃饭以后第二件事就是这个字背记,我相信孔子说的这个字也不简单意思部免,实际上说烯常猫,智色这两个字还是最终反映的是人千善角,特别是消费者的一种需求梯侨,对于未来传统的一种期许暮贿,这个过程当中菜面仑,对我们来讲匡粉闯,把这八个字想通的时候税辆,我们感觉到非常兴奋也非常重要的小链级,这是我的第一段话题奖。   第二段话题说这个对长安有什么用处淖?那次在发布会现场有说绰,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候掸仙撕,一开始我就提出誊,第一个叭附,这个产品要漂亮相掳兢,你不漂亮的话绩,什么样的东西都没用贺。因为我们很早的时候就开始在考量群,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧封,后来发现不行丧耙轰,最后我们在大概07猫睹、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了纤刹嫌。因为你还不能提炼出一个高大上膘缔凑、抽象女端拦、形而上的东西店绦,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮辜诬,但是每个产品都出得非常艰难篡谅催。这个事这么长期干也是一个问题抹,因此在三年前的时候忿啡淖,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了继,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解貉,对于消费者的这种认知断,把它抽象化轨,那么这样的话理解了以后师微渡,再把它具体化缄丸,特别是在产品菲风融,也就是设计理念当中一些图形化的东西池,因为如果你不落实到图形化的方面啊搓会,那就只有形而上没有具像化 北,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中村瓷徊,图形化和具像化过程当中世悄壳,这个就出来了街镰古。   这个出来以后辣,我觉得对未来长安来说肆,我们未来在产品设计的过程当中旱,产品能否做到生命动感智色双旋雇蚕,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来隆?这样的话川痉,实际上说深,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中帆,几十次的否决不鸿沟,我们也许可以用1/4的时间就把它完成勉鲤,几次或者就十次你把它完成粉采酱,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了宽,那么这样的话吼泞揭,对于长安汽车的家族化低锚,我们看了这个车仆涧,看了这种感觉这种情感的体验干妮,那就是长安汽车庆化偏,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车魄,这是一个肋。   第二个就是说暮胖骗,我们自己在研发制造设计过程当中接兰概,这个速度大大下降腾盖嘛,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降侮芦,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢凸唉勉,如何把消费者的体验做到更加的精准肝,更加的接触到痒点巍鞋菊,这样对长安的影响是极其巨大的搓抵串。   凤凰汽车衡:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念阑芍?   徐留平喂:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念姑,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法惹邓。如果说把它拆分开来睦粪,生命动感可能更偏向于品牌这种概念仆,智色双旋更加偏向于设计领域括蛔弟。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢屁?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚荒,我相信大概许多媒体会想凑酸,生命动感智色双旋怎么落地膘甘?因此我们就想把智色双旋也说出来匣高磋,不要分开饥蹭豌,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中茫胃,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言钵胚。   凤凰汽车怯缄:另外一个是提到的认知方面的感觉彤倪驾,有没有一个专业的因素础飞鹅,咱们除了制度之外貌,有没有专业领域的人来负责这件事啊计?   徐留平睹深悔:我们长安有一个庞大的队伍签黄,首先要把一个汽车造好韶,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人彤寄,到高管团队第茎,到设计团队舒,到制造和研发团队那,包括服务团队尽,特别是主要负责的领导人溜拈闻。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验垦,而仅仅是设计团队的话语触,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离桑。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层矩啊,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素羚,因此对长安来讲岔汰,是既有最高层特别的重视突琴、关注和把握筒便,并且这也是一个最高领导者的工作职责上亥市。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知渡,我认为在汽车领域当中是行不通的妇,当然我们也有具体分工怂蓄。另外也有很多的专业人士完成这个事情瓣纽焦,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的地蛔藤,还有轿车研究的宪投,也有做SUV研究的颠耽,同时也有按照职能分的浓剐。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中惟佬贪,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓蓖,如果仅仅是设计团队的意见开退,肯定会偏离了方向舵硅辑。 凤凰汽车陇寒菇:一把手是指您吗定?   徐留平涡涛崔:我是其中之一吩僳。   凤凰汽车犀亩:长安汽车自主研发的新车深,设计凯米、评审撕、评定环节您都会参加吗暮?   徐留平咎泉居:我必须参加悉乔,我前面讲这是我的职责拈莽,所以我必须参加凑焚渴。   凤凰汽车对淡必:无人驾驶车呢星艾媳?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车架,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了戒,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产经,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破虐?   徐留平儡:上一次品牌发布会速,最新的无人驾驶技术也做了展示懦,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上卜,高速公路的环境相对来说可控性要好高。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的黔脱,难度要更大驹嘲,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻骏楞,我们不仅能在高速公路上做拳谁,而且能够在城区做鹿陕芯,这个技术我们已经实现了突破夯台。   凤凰汽车翁:长安无人驾驶技术进行的这么好翘虏,量产会提前吗镜?   徐留平歌:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加纳脖,实际上就是说嘛,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到琉蓬徽,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西诗响,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点揭汀涟,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定凌唇。   凤凰汽车井:中美在进行双边的贸易谈判豆笆,这是谈判的内容之一说晾蹬,会涉及到汽车合资企业的放开暴,可能是一个双向的市场开放的动作吕檄济,如果这个谈成了粒,如果这个不再规定50%的上限彻海抵,您觉得对行业有什么影响痘,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资提,那您觉得首先答不答应惋?再有一个多给他股份的话膏塘,对企业今后的运营会怎么样挛?   徐留平签雀:我明白你的意思饺,第一我确实还没听到这方面的话题定,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况动平盎,股比这个事说了很多年刊,我基本的看法有几点汇吻,第一个这是国家层面的战略和政策定,作为企业来说释寐,我们遵循杏峭,国家有什么政策我们遵循什么政策壤狡脓,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错巢搜劝,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点炭梳甩,我相信未来的合作会加深屁康,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大纤使繁,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现巢谴,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题糙钱,而是说理解消费者识弘聊,能够洞悉消费者船搏,如果股比的溢价挺高式蜜百、溢价挺低呐极,但你产品不能卖出去店哼,那你不能分摊出去据澈,如何把蛋糕做大宋诡,这是合资企业要做的一件事蘑。   凤凰汽车敢腥宪:如果真开放硼贿弓,长安会想着往美国去吗隙,就像那福特来到这里呢定吃袜?   徐留平虎:长安想要去美国是一个公司的战略顽败,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系颊钉。   凤凰汽车极:长安与福特的合作多吗拷?   徐留平靠:长安与福特是我们加强合作的方面沦,应该讲这种合作的程度欢霜抨,不仅仅是合资企业邓乌,从母公司其他层面脱胜,包括技术和其他很多方面都在讨论丛剁局,包括海外市掣〔亍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长伞,它的能力提高了巫协扰。第二 现在是全球化合作的时代沁,一家公司独立运营权,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事甘,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音肯管迸。   凤凰汽车试丹纺:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结裴旧,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要钩赁恒,你还说了过去我们做一个车呜败,可能需要很长时间好不容易做下来千度,比如逸动端,是很艰难的兑拧。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%心,当然有可能说这个份额很快能够突破50%挨唐,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资拟,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程闾缎Α,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品锹共裙,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大冈芒?第二对比韩系限浪梆、日系灿,我们的研发体系和他们的研发体系相比凳穿,您觉得能不能支撑菩夺龄,确实我们的实力也很强亮,我们的内功可能修炼到一定程度褐统,我们后面会源源不断推出好的产品隆,而不是担心到了一个节点会发生什么状况瞧撮钾。   徐留平吩:你讲得非陈悄尤睿好半,我觉得这是两个原因导致的剐必羞,第一个就是必然性惕是,自主品牌需要有成长的空间喉讳弛,第二个确实也有机会的原因苦盒,恰恰是SUV的市沉墙纭,中国的消费者需要这个东西票腔,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些洞梯箔,反应速度更加快一点铅帆掣,把这些产品推出确实是满足他们的需要登识结,我觉得是两者共同作用的结果辈伎。   对于下一步自主品牌来讲饶俯谢,无论是哪个系划口瘫,无论是美系穗、日系垃挎宝、韩系彪、法系槽,我觉得跟系没有关系导纱寇,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤压赐摺,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西诬,这是关键猴履。消费者他肯定是有他的诉求的姐袒憨,究竟是SUV挽席棋、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西侗,他有他的一种偏好扑涪舌、喜欢撂溪火,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道钙,这就需要我们作为厂商眷,你必须要洞察到消费者的需求桓砂险,实际上要看到他的潜意识是什么东西匈角辨,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来誓九。为什么我要总结长安汽车的过去呢抽?实际上是我们自己反问的过程骂筛探,就是说在过去当中骑祭,为什么逸动会是这样僚,CS75为什么是这样僧墩?实际上说仆困贝,我们当时也没有意识到慰禽,反正当时就是这个样子尉苔,实际上这个过程是一个反求的过程揩,我们为什么会喜欢这样筹惦党?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中笆女,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子喝,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好驮杜,我们把汽车理解为是生命的动感莆虎,其实是一种生命力的扩张巧甘,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念袖沁倡,而我们长安就应该提供这样的产品讥五堪,回过头来展望未来迪,我们觉得这也是一个正确的判断澳。   凤凰汽车廓:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较脖箍碴。   徐留平窟:我觉得现在国内研发体系来看冬尝玖,国家间可能还是有一些参差不齐割弛师,我觉得自主品牌的研发能力和体系骗脑,进步无疑是非常大的馈钾,而在很多方面可能与跨国公司有差距巷灭,有些方面会比较超前惫黔铜,因为自主品牌也不是一家姆潭,跨国公司也不是一家查,要两者来比很难说匪,但是有一点绍,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易含痊幂,做好一段时间不容易祥,这个公司要能够连续做出好产品衰创,能够连续向前增长沙阔嗽,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念迟奴讣、设计应用簇,在这个公司当中都比较受关注恰吝诬,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因呸。   凤凰汽车绰广:我想问一下自主品牌的建设枚附,随着我们品牌的推出歇,现在汽车品牌进入新的层面挖据泛,会有不同的路径选择挤,比如长城皇醛粮、吉利推出新的车型巷怂埠,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势关酮?长安如何能够胜出褪科?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌鞋岗叼,除了刚才说的两个垛,还有互联网造车的未来的合作伙伴券温管,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响遣端歇?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响妓?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合挠?   徐留平朽红必:实际上舵寝袜,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌擎边米,我觉得这是好事嘛级禾,这说明汽车产业欣欣向荣末,是真正的投入媳零,这是我对汽车产业的理解磺撅,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚刚,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程粮衡侮。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行冒,例如一个产品到了造型师的时候搞,是一个说法藕澜聊、一个样子供急狙,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的凳,然后到了制造过程当中又是另一个想法灭身维,到服务过程中又是另一个想法码,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西始扦,既有高大上的弘,也有形而上颂钵啡、具象的丸凯京,你要把一个公司从时间跨度温,一个一个展现出来趣呵掠,而从空间的序列当中奴胃腻,你要把研发全部都按照这个意义翅,我觉得是很重要的方面酿。我觉得制造汽车是很复杂的过程陵多,各个方面的协调诧、综合佃、修正隋、打磨需要太多的时间坏,我觉得这是一方面扰恕渤。因此长安做这个东西既是公司发展的需要硕炼驳,同时也是我们总结过去体会出来的控锰,它是由内而外的蹦锹匿。可能我们过去没有意识到这个话题渡酚袜,我们现在总结出来很硅,然后下一步能够指导各个方面砰魄,每个部门都很容易做事情坞稼琳。   第二个问题你讲到造车坚套,我们开的会太多了竞,失败的太多了碘席天,沮丧也有很多痕,基本充满笑意也就一次晤孰歌,前面基本上是批评岗、检讨桔题吞,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行视桑,不高大上矾。至于说现在很多企业开始造车烯昆,我觉得这是一个充满魅力的行当嗅,很多人都愿意去做膘湿。   凤凰汽车午滤范:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样筒? 徐留平卫攀:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面炮搔破,会选择相适应的地方钢痕。   凤凰汽车刮炮:就刚才的问题我问一下谰题,刚才您提到和新创的互联网的合作兰,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔方、蔚来也有合作池殊,您觉得长安在未来在互联网里面的话稳,更倾向于是一种怎样的合作掳挠惩?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工鲜,您是怎么看的拎?   徐留平欢:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择滩螺卑,从长安的情况来看尖,我们认为哪个方式都挺好的刻酷凯,现在是合作型的硕瞎,是你可以自己干乐抚,也可以合作干讳轿溃,也可以自己加合作干透,哪种能成功打动消费者是很重要的东西喇浆。   凤凰汽车掀旱扣:我们打比喻诫,37度是正常的温度剔贸,您觉得新能源行业改眯,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说洛,您觉得温度是多少操荆驾?   徐留平僻叉:您觉得高了低了我?   凤凰汽车兄檀辣:之前有人认为这是疯狂的阶段先矗吨。   徐留平驶:我对一个产业的衡量依据是微,在目前这种全球的经济运营模式下陋泼,凡是有金矿的地方需,都会有若干的人去挖掘它搔聚估,目前我觉得新能源就属于这个阶段插闪发,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够坛,应该更加得进入单,因为从目前的情况来看艘汕悉,汽车产品当中你合穿,一个很重要的领域就是电池愧,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放顶,没有这种资本承报查、技术比竭、人员的这种投入豆壁,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的豆赴魄。   凤凰汽车界:那就是说您觉得温度还不够吗部?   徐留平巢:我觉得还可以两,但是我不太同意的就是产能剔高,如果说你的产品技术不太优秀乐盒场,你建那么多产能就是有点糊涂挛脐。   凤凰汽车颂蛋:很多其实可以通过改造现有的产能悸耐,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能丹,从这个角度来讲等,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况慷侯?   徐留平骋帘女:从整车厂的角度我们希望成本低一点嘲莆,选择利益大的订扦使。   凤凰汽车臂饰:所以您不担心过剩吗葱?   徐留平先酥勺:我不太担心这个问题伤劫涪,我觉得电池还处于不确定的阶段郝瓢狗,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候牌宦。   凤凰汽车料敬卸:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象臀捐托,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外袍搜,不管是设计师还是CEO等等厦施,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代屯陈拒?当然那些设计师很多是主管的怠酷,老外有管经营的有管品牌介船痛,主要还是在设计和技术的领域辟邦,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的伸莆憋?第二个是国有体制的问题凸,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响双,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域叛,也在高薪吸引高管人才熄,您是如何留住我们的人才凡蜕橙,关于体制之上荤、体制制约的问题樊纲,我们怎么解决够多写?   徐留平抢:现在是全球化时代何,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早比,我们最早的时候是四无谎脓,没钱羌、没人楔、没能力迫速、没地位夯,到现阶段来讲惰,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师丘耪拷,这都是一种非常正常的行为乒,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢棺?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国乘顿,如果对中国的消费者不能够带动嗣,那肯定不行副木,我觉得这是一个传炕,无论你是洋务运动还是什么运动饱拐,核心是对消费者要动起来林,这是一个掠。   第二个关于体制的话题璃,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距题,这个方面我觉得不能讳言蹋炯涸。目前来看卧扳,对长安不是特别明显耙锣,因为长安是属于南方集团旗下子公司诬缚,从南方集团来说堤,在这个领域当中瓶,也在他的职权范围之内做了一些调整颓晾,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享冷寒磊。   凤凰汽车龋碍:如何看待这个机制喉?   徐留平揉伞:从国家层面来说急,在充分竞争的行业当中这个机制很重要拱。   凤凰汽车究堪接:你们审批会很困难是吗辈蚂?   徐留平谭是:我觉得会快界谐,另外一个我觉得汽车集团捌,也许给你量化很多股份痉毫,但是最后你没有创造价值嫁,给你1股嗣,1×0的时候不还是0吗们蚊?汽车的成长枚混垃、成熟或者盈利是一个艰难的过程伞是。 凤凰汽车案:十三五计划像长安汽车整体的销量科石平、利润和研发能力以及目标有没有锑?   徐留平农挝撇:非常有颗,我们愿景2025陌态,我们做10年的规划饺睬多,在这个当中我们相对来说做得比较保守米泛秘,为什么说保守呢搁尉恨?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当陵稍,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念徐抱士。   凤凰汽车贩聊:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的夏孩脓,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强膳囱浓?   徐留平携:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业嚏尽,在技术和平台方面都在加强合作佳词,至于说未来它要怎么样誊距,我现在还不太好评价这件事签辩醋。   凤凰汽车嗓喜:徐总问一下国际市场的战略媳,我知道去年车展的时候搞蜜,长安说往海外拓展的重点是伊朗鬼底、印度牛频、俄罗斯这样新兴市澄獍怠,有明显增长潜力的市城九怼,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去辣常,比如在墨西哥遁呈欢,对长安而言速汤,自主研发这么好饲播,又长期和国外品牌进行合作券毛,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国距焦、欧洲的市忱亍?   徐留平晶:在我们十年规划中就有阜幻切,去年讲的时候就是当下正在做的内容鲤朔,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的陕,就是要稳扎稳打党,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了判颅鞋,因为一支队伍最重要的是信心肋湾冒。   凤凰汽车寡廖:国内很多品牌都盯住印度这个市潮篮瓯怠,并且国内品牌在国外市场很有竞争士秘,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗聚沁?优势在哪儿挽里坷?   徐留平窜赐踢:对于海外市场我的理解是要扎下根去丢千,不是简单地把你的产品卖出去饯,是你能够充分地利用本地的资源趁现酸,包括人力资源和其他的技术能力潍焕,然后为本地的消费者提供这种产品和服务仆畏弄,我不太欣赏那种所谓的远谋式的夏麻灭,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长米惕藤,促进本地人的水平的提高兢叛崔,那么同时在这个过程当中弧却,把公司的产品技术涵盖进去同凳沧,我觉得这样才能走得远旧变。   凤凰汽车涛杉歪:长安最近一套体系出来了顿,有没有可能往更高的一段发展才?   徐留平摧裂:从长安来讲需客,我们目前的战略看轮,是把生命动感智色双旋八个字做到极致疮辨,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品惰拆秘,这是我们能够奉献消费者更多的东西呜,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的贩襄,但最终要落实到产品上炭酥欠,产品是一个载体让消费者感知它知道它那,未来鞍,长安汽车会加快产品推进的速度皋嗽斥,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神癸拓倒。   凤凰汽车掳贪表:欧尚也在这里面吗恨?   徐留平僻:欧尚不在词。   凤凰汽车朽餐辑:东风已经有PSA很多股份电须弯,对于未来长安和PSA的合作有影响吗廖?   徐留平潮恍:目前我没有听到有任何影响赡,在实际工作中我们也没有感觉到蹈。   凤凰汽车樊筏锌:理念发布会徐总是骑着马出来的葛狸逼,当时媒体圈特别关注氯,都刷爆了朋友圈垢宪,虽然我不在现车А,我不知道有没有特别的意义膊,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动戏跨菩,当时的考虑是什么敞蹄?   徐留平洛款:两个考虑诧,一个是我把马和车作为比较麻愁攫,你要说一件事己但啡,一大堆结构化的语言没有必要似呐,我觉得既然是长安汽车糜蔬,我们叫做生命动感怒、智色双旋墨,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫赶畏丘,如果不这样做也没法让人尖叫标得酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉店:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日仙户,上海车展首日恐,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面懂。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲恪,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量割托疵,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台陀惠,12年增长了120倍斗。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访徽瞬珐,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略埂穗侵。   受访人饶:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)混磷降。以下为问答实录渐颈稍:   凤凰汽车侗秸诽: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面蘑妨丧?   雷德?比格兰德挪卤羌: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品触,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年孙,这款车在中国市场的反响非忱厥毡好私胚苦。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA摄抠,同时拥有强大的引擎潮,提供强劲的动力与性能劣敞观,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声耪浆惧。所以淑炊深,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品擒晚逝。   凤凰汽车瓮厂纺: 在没有设立经销商的地区概飘,玛莎拉蒂如何抓住市忱沓彻亍?   雷德?比格兰德苏蕊: 我们首先还是会增加销售网络蜗抢,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点放采猴,计划在今年年底扩展到75个迷公模。   我们还在天猫开设了旗舰店歇,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空璃,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台蹈顷翅,大部分来自没有授权经销商的地区来。   中国的客户对于豪车的了解越来越多耸,鉴赏力越来越高兄淮。针对这些人群曙翠,我们还组织很多不同的客户体验活动床铜矮,如海外试驾秀,以及互联网方面的创新歼懦省,如网络平台的直播滑妇悸。此外输脊,我们也有不同的金融政策年,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务颂跋锯,深入体验玛莎拉蒂的生活方式哥。   凤凰汽车谜: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》铆人,给汽车销售渠道带来一些变化覆憾,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新侍胳?   雷德?比格兰德妹剐赔: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说兽蓖,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品猴薯,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具城,而是要提供独特的生活方式体验卜悲午。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待商,不止在中国舰,在全球市场都是这样歼刺。2016年糜距,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长瞳沏,这个主要还是产品优势带来的乒拜袭。新的政策出台以后趴颓颓,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响泰报拼,不过最终的销售成绩还是由产品决定泰塑。   关于新的法规年,我们现在也正在研究当中操溺惺,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定莫,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作募判红。此外弄菊,我们在中国有非撑糠雌Γ好的经销商关系捷救,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关宋朴。我们开设的天猫旗舰店裁,实际上也是采用线上加线下相结合的方式仍糜脯:客户在天猫下定单萍,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务螺冉闲。所以娘蔑聪,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系瞎。   我们的很多客户最在意的并不是价格豌撩缺,而是优质的服务与体验红猩,这正是玛莎拉蒂的优势所在头访便。   凤凰汽车擂婚: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线硼赂,有没有什么新的产品推广思络篡?   雷德?比格兰德剩匠: 关于新产品窟,现在还不是宣布的时候糕,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升吝,等到新产品发布时我们再提供更多信息泥踌叙。   凤凰汽车疽: 作为中国消费者熟悉的豪华车弗拎胁,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍跨聪,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好陷醒。对于玛莎拉蒂来说偶,未来在中国市场的前景怎么看讥?理由是什么夹宝形?   雷德?比格兰德镶: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况焙矗梧,5年前棠啡递,我们在全球的销量大概是6,500台衅,而2016年达到了42,100台污维,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平瓷谅踞,所以我们的增长一直是持续的峦氨力。也因此璃,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观哪乃。   实际上中国市场和外国市场也非常相似挥镀,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验姓侠嫡,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后龄魄,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA驶,这就是玛莎拉蒂的优势沫蹭。所以俯,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度届翰。   另外铣胜仙,玛莎拉蒂的车主非常年轻埂形爽,尤其是在中国市炒邸,车主的平均年龄只有30多岁挥,他们追求具有独特风格与气质的产品菊希盾,来表达自己的个性与品味花式。   凤凰汽车还筏: 现在汽车技术日新月异旗匪,尤其是新能源拷坏、共享翅磋、智能驾驶方面性茫舌,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划使淬?   雷德?比格兰德担唯: 在新技术方面堆边,玛莎拉蒂也在不断发展与提升氛,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统墩腔。我们并不追求生产最快的汽车陡苫郝,而是要提供包括技术速梧、性能弓、动力抒、驾驶体验等方面在内的最佳组合授缓。   针对自动驾驶肉咖敌,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助星仓怒,帮助驾驶员减轻疲劳松,降低操作难度獭,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的疥,包括独特的声浪身矛恃、澎湃的性能纯报,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统钦癌,这是玛莎拉蒂所追求的孪蔫。   关于未来对新技术的规划拭,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求细弧未,比如减少温室气体排放送,这一方面玛莎拉蒂也不例外客岸哩。此外淘奸桔,我们也会在汽车上应用比较先进的技术迫居,如苹果CarPlay和Android Auto牵,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统悸瞥贪,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术戌挠。   凤凰汽车返辅填: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化堑跨蕉,怎么适应兰幕挎?   雷德?比格兰德橇荡龟: 针对年轻人群识聘,我们采用的方式不是改变自己虫,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应乘。比如在中国吵惊,车主平均年龄非常年轻毒库,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主拟教胳,便是一位年轻的中国女性饰,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表禄梳咳。   玛莎拉蒂拥有102年的历史奋羔螺,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意衬,包括法拉利生产的强劲发动机蜜动鸽、独特的引擎咆哮声吴绕播、奢华优雅的外观与内饰牢桨鸽、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神贺谎的,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势杉熊,并且在赢得越来越多年轻人的青睐请扛两。   凤凰汽车酣: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化遍溺拆?这12年当中也伴随消费者消费理念升级吠噶,有没有针对用户画像做调整惹眷?刚才强调坚守自己的DNA和理念勾忌,有没有在设计上或者是营销方面有尝试某痉茄?   雷德?比格兰德参闲镐: 在中国玛,我们不断渗透到三四线城市搂卿挝,但是目的是一致的撩,就是要吸引更多年轻客户筏伺擎。但不管在中国乃至全球的哪个城市驮,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机隧瘟、激动人心的声浪线酒胜、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备蔚,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户漏堤娘。   在设计经销商的时候号品嘶,玛莎拉蒂也不是随意为之存努扯,而是按照需求进行规划惶痘拧。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店坤,首发售罄的100辆SUV中倘,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区吞。因此咯,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商悉疚。同时驹臼封,购买一辆汽车也不像其他简单的商品帅赏栖,客户需要一整套的优质服务秆芭趟,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置膝顶啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率菱滑:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上父静,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生揩裤,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述峭裳垂。   提问坞:您的新角色到底是什么样的抹新?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上仇臼歉?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法群凶签?   Alfonso Albaisa戏帕:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁广拭簇,跟所有的设计相关的工作古,都是由我负责疯。之前我100%的时间放在英菲尼迪涤染,现在会分30%的时间来僳,也会跟新的设计主管一起完成设计工作械界。现在大家看到的一些车型菲,可能是一些原来的车型患拟掣,我们现在的工作墨盘,也是快马加鞭松踌,希望能不断的改进冻譬、提升现有的设计炉丁郝。   提问享剁贯:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么凤翁?如何看待他推动品牌前进时的作用协碧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa劝四辜:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管铜,我们会共同合作魏池,不断进行我们设计的演化采。其实我到7月份才会正式上任誓豌睡,我现在猜测或确定未来的设计理念赌,还有点为时过早媚啤卷。   我们知道揉毁,英菲尼迪这个品牌是非常时尚入膜藐、非常大胆前卫的吾藩,我们的这种设计是一个不断演进的过程八多,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改钙拈瞬。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计习常。   卡里姆跟我有很多类似的地方幻衰辩。比如扮,我们都是艺术家出身鲁扛晃,非常喜欢设计送泄,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞付唤,并将其以各种形式发挥出来饭。   提问航梗:我有两个产品方面的问题汞釜。首先奋,这个概念车非常漂亮蘑刃,它背后的设计灵感有哪些寡舵?   Alfonso Albaisa良磨恃:秉承“冲突美学”设计精髓杆协软,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素钞猎。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡文。基本上就像艺术一样贡掣滤,包括缝针癌畦、包裹感勤梨,还有使用的木质沃侧,都是非郴恚好的手工工艺谎萄蔡。这是一种感性和理性的结合始,还有一些肌肉感极强的车身线条涵。   提问秽寥每:这款车未来的定位戈岁、消费人群是怎样的槽?   Alfonso Albaisa睹:一般都是比较年轻的家庭朵龋超,想要非承迅祝宽敞顺、具有运动风格的车型阿强高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳岁盆:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日墨甭戮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办藩,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示耐,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容泞擎。   在发展新常态下雷烽,消费动力开始向下线市场转移林融。同时胶,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级径。由此划梆雇,县域市场成为新时代的“金砖市场”秀赋。而对于汽车行业体,消费升级利好之外嚏鸥赋,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇聘方蹈。如何撬动县域这一重要市橙旮记摹?   胡绪雷表示桥家虚,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局贬,帮助县域出租车进行升级改革窝。县域交通的数据化仆、智能化发展赁晶,有助于未来网约车的下沉渗透瞧岸阔。县城消费能力相对较低茧捆,在出租车领域引进大数据之后獭,未来再进一步升级到网约车懊。   据胡绪雷透露婆水普,首汽将在县域布局三块业务锑度:长租车浓碑乳、网约车(出租车)拧湘、分时租赁告蝗。分时租赁是纯新能源车干冀,未来分时租赁或是对公务用车的补充佃,它是纯电动山,不用长时间租醇朗,可以通过APP来完成桓杰帮。目前肝骡,在北京有1000多辆车举撩搪,150多个点位篇袒焊,这种模式可以逐步复制到一些县域城市目勾,对公务车改革会有一些帮助练危篓。   胡绪雷认为惺被,网约车行为是偏汽车前市场的角色栖覆,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式惫鸽。第二斡奥,在居民习惯了这种消费行为之后骏歪酬,会对当地汽车的销量有反向刺激作用海淖懒,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导钨官。   当日辉文箱,首汽约车作为新生力量拼,凭借坚持不断的自我革新和技术改进射天窝,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘鸿:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日啊懊裙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蔼凤,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示袍癌,渠道下沉要根据市场来判断滥,服务要根据需求一直不断地跟进懂。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况豆,比如说对经济的支撑仆,对政策的拉动嵌,基础设施条件对消费拉动的支撑作用逢。近几年突坝,一汽吉林产品在县域销量比较高查,对县域市场的期待也非常高鲜拳。从目前产品结构来看蔑鸵烫,产品消费比重70%在县域燎,30%在一锚侠汾、二编、三线市场沮韦伙。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型蚀碌,外观赐烤甸、配置型林纽、价值都迎合了县域市场的需求诉圭才。   从流通环节上来看芯,县域市场做的非城梗好般,没有什么瓶颈因素脸桥。一汽吉林也努力在渠道建设夏悄酷、服务跟进等方面做成长和改善券。同时宋长欣也提出了一个想法莽鬼娩,“县域对自主品牌在公务车品抵、公务员购车方面是否有政策倾斜扯肖,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长剧嘿,这是我们车企的想法褥突钉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时姐统,要根据市场来判断惹蔬。目前穗屯,县域之间的差距非常大梁,包括现在推行的3G服务姐珐,在那些无法设定固定站点的地方愁,推出了3G巡航服务蹲。服务是永无止境的工作未囤,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进编糯返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为期:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日范萎叭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办瞬刷,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示嘲思,新能源汽车推广比较看好北溺仁、上烂、广限行思、限购市场和县乡低速电动车的升级市场涕。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车魄,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场嘿巢。尽管都看好电动汽车的发展趋势韭,但做好市场并不是一件易事缴。   目前比较看好两个市潮巍,一个是北甩厦伎、上谈、广限行哨、限购市臣弑径稀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈泛材肌,这个市场的发展速度很快诫。例如河南习、山东妹青力、西北区域虑诞桨,大量没有牌照的低速电动车堪侯盎,在政策方面仍处于灰色地带秃俄慈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年登,在国家和地方补贴的支持下辽,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右甘,在农村市场森宫唬、县乡市场得到了非澄馑┨郑好的认可嘘。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求矩箍,县城市场的消费者的房屋空间大馆,有充足的空间停发车辆矢拾脖,拥有较好的充电便利性踌。其次行驶距离不长萌,180公里左右的续航里程能够满足使用需求峰。另外晦毋,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难裂擒,因为小车型成本低咖。   赵智刚表示试菩,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展傻既麻。河南地区溃,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排饲疵,在替代当的出租车戈采、公务车方面取得了不错的效果簧豹。同时瓣,也在积极跟海南政府合作躬喷,投放了一部分公共用车勺喂杯。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进栋,比如是文昌丝落、万宁窘虹毋、琼海等县级市惩刃脱,未来将在海南全面推进匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群虐:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲备。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点溺,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行随能。会上惩舶,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出新借秋:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂违凸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本钢,是参与全球竞争唉畦、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提鸡。”   在当日的论坛上己簿沤,郑刚发表主题演讲赐晌。在他看来檄,打造世界级新能源汽车的品牌亢,最核心的是独特性茧我懒、差异性墒蕉瓢,是比较节能优势膛鹅,浮出水面的是视觉承米朵、是LOGO拾妻、是VI办奴獭,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势把锌使,其中成本优势是最重要的组成部分俩屉措。   早在110年前受念,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择俺:蒸汽驱动车钳溅拱、电驱动车和燃油驱动车乐。然而插无,在后来发展中陷芜,电动车败给了汽油车崇。这是什么原因造成的扳咀?郑刚提出是成本造就了新技术的普及沧。亨利·福特发明了流水线生产虽滤违,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候捂娩,成本大幅度地下降犁,售价拉低到850美金开临沤,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车李缉,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间佳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以墟,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌狈催。100多年的历史多次证明了这一点抬略。” 郑刚说豢榔。   在反思自身发展时号滴,郑刚透露吮缝催,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量摹,规模在迅速的增长佬,但很遗憾并没有带来显著的从狭、大幅度的成本的降低伙浩。   为此得恕,郑刚提出鼓腑,在推广和普及新能源汽车的同时密宿,光靠技术进步还远远不够嫡勃,更加要注重撼、培育成本领先的优势莱逃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本体鼻菩,是参与全球竞争残钩杏、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提鞘耙。   他建议壳陈马,对新能源汽车未来的产业政策露吃痴、行业标准税甲、行业监管等狠,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术信沥蹬,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低贰沦化,这样才能培育出行业的龙头企业关。   如何通过提高规模顾、优化设计琶、优化政策和制度创新妈?郑刚说单癌,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本泥、交易成本和政策成本参敦鸿,来打造企业的综合成本能力和优势海虐弦,从而提高中国企业的全球比较竞争优势摔供敖。这还需要企业和政府共同携手涸虹,不忘初心骋阔,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标草陕谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首多:韩大为" "  魏建军多次提到棉投,我们的确有很多故事面裴,但是他们没有写得很好锰寄放,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖挽?魏建军直言不讳地说侗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后缄坏哦。   囤地赚翻肌南冀、离开保定掀、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来舜伶硼,且莫名其妙供蒜,或者无中生有的传言所困扰乐解,最好的纾解方法是什么梅?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车哗。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚凶抗,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂能抢,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后茸,魏建军俩、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监腐铜毛,与部分汽车媒体交流湾。以一身轻便的牛仔装""示人""睹桑氏,魏建军笑着说甸纬,是在同事的建议下才穿出来的立亨。    对于4月以来沸沸扬扬的传言般心坷,魏建军坦言裙铰,的确压力很大存攫排,也很难受茅喀扩,“有时甚至想哭”士。他说结盛身,我本人就是保定人糕林苫,能不希望自己的家乡更好么嚎胚?当然剂托,我们只有把自己的产品做得更好掣诗。    诚如魏建军所言沉报委,近期起,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌丹缝斜。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾停侗,来自媒体的反馈好评如潮兜。有作者甚至设问蔼魄:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后材,否则也怕媒体老师太忙”腻,长城汽车一位公关人士插话道朗。    10日下午的WEY首度试乘试驾兑,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意眯典。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格舜廊层,有同行在现场就说桂急舷:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车卢臀,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型夯戌,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型喊肥赴。    动力配置上涛拟撤,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机性,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术家识,最大功率达172千瓦缎径勤,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器铣淋挝,换挡响应及换挡逻辑可圈可点栓。在长城汽车徐水工厂的高速环道上褪廷疆,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时垃冯,VV7s几乎没有发飘的感觉芦,而车内噪音也得到较好的抑制舍。“我们在整车NVH方面做了很大努力磕,也取得了一定的平衡”操,魏建军说忱李侥。   VV7S    在交流中漆,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时拉聪狡,大谈晨背菊、特谈所谓“轻奢”枷、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时滥妙,咬住“聚焦”二字不松口盾故。而是多次征询媒体试车时的感受呜,并逐一分析涤、解答媒体所发现的问题媚姑。整个交流过程圣荚,他都态度诚恳普幻狼,即使是谈到一些尖锐的问题蛙菩解,也并不辩解媚。他甚至非常谦逊地自问自答皮棚歌,人为什么会失败丛烽魏?尤其是一些有着巨大成功的人贩。因为以往的成功踢,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做侧啼,就很容易让自己失败秸茂涸。   VV7S    在4个多月前的广州车展上解簧赊,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车轮膛,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然懈断嘘。他认为乾胎虫,好的产品本身就是故事秀,而WEY就是要做最好的产品讥特垄。此次摹吓尉,魏建军多次提到钉糠祁,我们的确有很多故事要讲栋,但是他们没有写得很好慈醋讲,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的躺,所以淋郎嵌,我在让他们重写僧枯侗。魏建军笑着说灰,把一桌人也给逗乐了碱杀。    在媒体谈到其他竞品时琴挎,魏建军都给与很高的评价韩。不过最终还是认为自家的产品拱:底盘更扎实定阮,操控性更好湃享鄙,“因为我自己就好‘玩儿车’”型敖驹,所以对他们(研发人员)的要求也更高父蹿。   VV7S    据悉防,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市丹化窗,预计售价在15万-20万元区间苫餐慕。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点落,他思考了一下才说茧青,它的配置太丰富了办,在相同的价位空间略沫辖,“肯定没有比它更多舒告、更好的”梗。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖起?魏建军更是直言不讳地说眉救,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后踢簧冀。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中廊变涉,一位来自上海的资深试驾教官说迸,之前很少接触自主品牌汽车犯,这次也是第一次来到保定纷苍赊,第一次来到长城垒,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料饲咳。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒橇,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言钡。期间境,有一位同行说履,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好豹闻?或许这才是魏建军的真正用意吧墟赋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力:李芳" "   陆逸表示莲,英菲尼迪目前的销量情况非常正常僚骏,因为正处于发展的爬坡期董。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说熊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作冉盒局,而且要深度国产化佩豢豹。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中拆探,雷新透露漏伶,上海车展期间慨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时鹤避祥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现措疙艰。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时惭贰村,陆逸明确表示突亢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常篮熔纲,因为正处于发展的爬坡期册罕巩。关于国产化的工作糖坪,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略裂坛拧,未来将坚持不懈的进行国产化工作涉,而且要深度国产化呐湘趟。    日前委怜烯,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典县领淌。活动后喝坦,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访翁困,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应唉南。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年涤惩,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆痕酱,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%垄项呸,超过23万辆娜。今年第一季度腐,英菲尼迪在华销量破万辆替墩,同比增长4%泌,而其全球累计销量达到67367辆涎锰,同比增幅为18%喊桃茶。无论是在英菲尼迪全球体系中嗅煌炼,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中痉墓,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色史槐刻。在不少业内人士看来画昧,从去年4月以来鼎就豢,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞酣孙骄。    对此磕蔑,陆逸强调攀,目前英菲尼迪的销量很正常悸盼赏,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军飞,东风英菲尼迪合资企业成立才两年链,还处在爬坡期巢倘妻。他还说梢童矛,所有的汽车品牌进入中国后秘,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加鳖、运作能力提升及投资力度加强锭,会迎来一到两个爆发期举。    事实上拷巴,从2014年开始佳,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后低邦,就迎来一个销量增长的“爆发期”钉:2014年栓,英菲尼迪在华销量超过3万辆饲,同比大幅增长75.6%律,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年奠凡拱,英菲尼迪在华累计销量为40188辆爆,同比增长33.8%皖般淖。    不过赤假,步入2016年及,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期揽巍咸。当年4月初临娄,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在稗,刚好满一年魔酚楞。在过去的一年里曙恳咯,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态溉版鲁。陆逸坦言惭立康,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段溶淋诗,以便更好地认清我们是谁诫凭,我们的未来在哪里项氛脑,我们应该做什么谁。”    在陆逸看来雾,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌论蛊惩,今年是进入中国的第十年钮驹峰。所以作为一个年轻的品牌荆沸,这本身就是一件很有挑战的事情偶。他还表示川常咳,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累午霸,是更聚焦的一种进化藐速。因为市场环境在变化处恳别,消费者的需求在变化饯劫如,我们也要根据变化不断的调整匠两绦、创新辟逃、挑战自我靡。”他说骸,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来恰,就提出了‘挑战者’品牌战略春。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过逗入,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的裳蔡烙,品牌口号必须得落地还破桃。”陆逸表示袱董羡,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发混,聚焦目标客户群沙熔杀,让产品与目标消费人群建立联接劝汤、产生共鸣舍敬饯。    陆逸对中国经济网记者表示孔透惠,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说妓,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作电,而且要深度国产化棵定。”他说矾董低,中国是全球最大的汽车市承尽,同时也是很特殊的汽车市巢妗;如果英菲尼迪品牌要扎根中国冒隧,就要真正的了解客户炒饱,扎根于客户隶雾讼、扎根于市程砜ⅰ,这就必须深度国产化菊低。据雷新透露敛隋,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%浦寞镣。    但是瘸强,从2014年底国产以来俺,英菲尼迪只推出了两款国产车型糠壁:Q50L和QX50瞎滇。对此抚,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑灰趟。陆逸表示贩匡匹,“关于产品线布局的问题党骡,英菲尼迪有一个长线的规划傅黑吵。”    陆逸介绍说虎踞认,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年氯堑麻,规划内容包含平台规划魄必、动力总成规划以及国产化的供应链规划等涵。他还说劲,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备捆,我们的目标是通过完整的产品规划令世,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品该开咀。”    谈及国产化在今年的推进程度糜廊醛,陆逸表示鞘秆,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中亲弹慈,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布猩跺。”雷新进一步透露觅,上海车展期间爸褐材,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时竭壁,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现副。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说那:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年俺净,通过销售Urus售骑诽,兰博基尼总体销售量会翻一番誓宽滤,突破7000辆大关妓盘。    在更遥远的将来复,很难说会不会有纯粹的电动车栖脊。这是因为蓄电池非常重羞拉乳,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制嫁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市程,兰博基尼是一个独具魅力的品牌爬聚。自大众集团和奥迪公司接手后辆,兰博基尼得到积极膏、稳健的发展畅。日前猫评显,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂巳零稠,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员嫡辆嗜,商务部主管Federico Foschini斗。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员沧、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问逗不赴:并入奥迪公司之后落,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持朔徊?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的忍认?    答十锨视:2016年暗屡秃,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关畏。奥迪公司和大众集团接管之后驶抛,对兰博基尼进行了很多投资假,让公司发生了非常大的变化死圣。此外壤危,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品实算。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高抗汞,如果没有这些投资施炉体,就完全没办法实现这个计划画。所以宏,兰博基尼公司从中受益良多搽绵。可以说茨琼裙,如果没有被接管拦,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来充啸稀。    问滩靖:在您的介绍中瓤磕,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高卿。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的捂?Urus投产以后僧瘦,重点会不会向中国市场倾斜哗?    答济洛醇:目前惮草,兰博基尼公司只有两个车型系列靶:一个是搭载12缸发动机的Aventador谷催茬,另一个是搭载10缸发功机的Huracán吵。因为各种原因瓣赁,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降韦缺撂,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势欢聊。2016年奴,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车排勿樊。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%超菩,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%陌。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放勿境铣,兰博基尼公司的销售量会明显的增加幻船。2016年村,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆推啪靠。新产品会在2018年投放统岁,到2019年匈妙融,通过销售Urus妈,兰博基尼总体销售量会翻一番藐,突破7000辆大关吗记健。在中国市场上矗,SUV是非常重要的产品弹灵。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求概顾磨。    我想强调的是诧,在中国超跑车市称帧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端伯。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币剑迷,Huracán大概在300万到350万人民币距寝焙,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平吓。    问拍冷:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的侠蜡限?    答驳盛:目前娟,兰博基尼在中国有15个经销商固镐镀。到2020年毫浚事,我们希望经销商数量能增加到20到25个凛。当然高,通过Urus的投放觅,在华销售量会增加管,服务涵盖的区域也要明显的扩大米。    问赌畔:如您所说贝,兰博基尼在中国有15个营销网点傅式呜,去年销售了151辆(车)胺。我们简单的推算一下办比锚,平均一个营销网点一年卖10辆车壳。那么特,兰博基尼经销商的运营情况怎么样夹?在新的超豪华SUV到来之前祭,是否有改善他们运营能力的要求呢荷?    答沮朔净:是的匹,会明显提高经销商的运营能力途蜕,新Urus也会变成一个破局者画。虽然现状如您推算速破蹭,但是在Urus投放之后瞧,大概2019年或2020年星苯磺,经销商的数量会增长辞,同时每年的销售量可能会提高到30辆瓢茫,整个业务会明显的扩大媒,售后服务也会明显提高茫估信。而且由于SUV使用的频率比较高呢伤,消费者甚至可能每天都开SUV去上班糕,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入臀淘爸。    问悄:兰博基尼车型比较少羚纱斡,所以每一款新推出的产品都极度重要宽。现在的汽车行业发生了一些改变蕾发,比如智能化鳞椭懒、电动化忌。那么另,兰博基尼在研发产品时棺能尼,会不会受到这种趋势的影响陷苗?    答南毙奶:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征兔。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆胁太,更多的是代表了一种感情铃涸。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador夸,采用V12的自然吸气发动机锚脊徐。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验等券。    这是兰博基尼最核心的销售主张疼堤。未来栋,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协通。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度嫂裂,甚至会超过前款车型竟媚。而出台Urus产品时则会有一些变化卜,它将采用涡轮增压V8发动机超湍,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机肌斧昂。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型茹侍番。但是洼,不管从产品定位疚晒啸,还是感情诉求方面来说谅苏,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观雄拐荆。在更遥远的将来蛋藩,很难说会不会有纯粹的电动车侩拖吞。这是因为蓄电池非常重岸,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制拎酗。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车贬拳,可能未来技术上会实现新的进步校痞脯,那时我们也得重新考虑这个问题参疚。    前些天狠链冉,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型天。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录铅淋讽,其V10的发动机再一次提高了功率水帕缆。当然谅扒,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA连勃皆。通过技术创新以及功率的提升纽暮,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者靛。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车官臼抱。在预销售的阶段杠监霉,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来辛。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功尽,能够击中客户的心理需求负迪。    被访人逻尺颧:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作芬惟阿。1998年到2007年距枫,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年眉,负责兰博基尼产品工作;2015年京船,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员港,负责销售及市场营销艇虎测。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌旦:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示呻团陡,中国是世界产氢大国稍沧视,制氢设备开、储输设备亲、制造技术等条件不错鸿,具备发展氢能的基础沦。从环卑似裕和能效等方面考虑醚孤羡,中国应进一步推动氢能源产业的发展软函龟。    周奕丰谈到斑譬钞,中国目前主要依赖化石能源鼻热荤,对环境污染严重伙。氢能源因来源广泛换点、燃烧热值高结匿沤、清洁无污染和适用范围广等优点省,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源首。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分诬对,目前看倾妥锭,中国氢能利用的研究相对碎片化剐,与国际先进技术相比还有差距非鸥,没有形成产业化膜媚、规模化发展柬哄权。中国应迎头赶上星泼船,卡位世界前沿并。    他还提到焦物,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一稳胎够,提出实现大规模腐、低成本氢气的制取昆乔另、存储借欺岸、运输献、应用一体化的战略目标捶。这非常重要祥,未来需要各方协力敞,加大投入剔掸靡,推动相关产业进一步发展卵据。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表肯藩,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法梨。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济怀韩,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措襄。    他谈到泌,实体经济是中国实现转型升级的主要载体惮唯,各方需要引导资金更好地支持实体经济呻,促进金融资本流向实业酶,真正促进经济稳步发展踏娜,夯实经济发展基础窟葛。这既是稳增长阶菏绰、调结构的需要街堑父,也是抑泡沫裁、防风险的举措貌弹牡,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动俗,推动“中国制造”向“中国智造”迈进摩开扁,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力棱。    周奕丰最后介绍饭窗,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下介,也在不断创新突破莲扫嘉,寻求产业升级台首蓬。公司主动发挥自身产业链篱挫窗、区域及成本优势午涟,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业存。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区够、旅游景区搪挠、汽车营宿地佃室涛、农家乐耗锚蕾、家庭菜园等不断扩展外另量,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业蔑噶盯,以多种方式在国内推广土壤修复哇水谐,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊鸵绷:李芳" "   国外媒体报道滇,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示坷,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆屎,并需要吸引更多的资金和合作伙伴程豆镁。 李彦宏    李彦宏表示撑飘,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车烷。尽管有一些技术问题需要克服酚,但它仍然有望达到目标恳。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司耻,前微软AI专家陆奇任首席运营官缅淮,负责大量投资的自驾车业务部门措羚。 百度自驾车    李彦宏表示瞄侯匹,我们很可能与传统汽车制造商合作飞,而不是孤军奋战乔,目前还没有制定出这项技术的商业计划挖慰,首先致力于让自动驾驶汽车着陆千慧。我们将竭尽全力实现这一目标录投浅,收入和利润是其次的考虑哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓掣:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年饶赦剧,其所带来的经济红利在近几年日益凸显腹输。正如近期两会中政府工作报告提及的那样崇举,共享经济还将怎样改变生活敲响?   三年前趴,基于对共享经济的热忱黎霉拜,清华学霸张丙军创立PP租车哪,开启了汽车共享事业;三年后庐,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户时兑橡,成为汽车共享领域的领头羊渐厦。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀干阂乡,3月7日毙巾,张丙军开启了共享有车生活的新征程提铣舞。   3月7日绩坪,在几百万用户的共同关注下逞哥,PP租车正式升级为START共享有车生活平台群蜡。这不仅是汽车共享领域的又一次突破可坦,也是张丙军重新定义有车生活虐筋,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅酿杜。   从PP1.0到PP2.0时代释纠,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记效、一个符号或一个名称那么简单庞,它是企业创造持续价值的支撑肚泼贝。若没有十足的理由壁楷窃,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓踏坦。将PP租车更名为START尉范叙,是源于怎样的考虑偿虏?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解感赏楞。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体娄匆捂,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举颧。   “三年前浇,PP租车开创了中国共享租车的新玩法哼良逃。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益吹腾,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型帽。由于便宜便利剧潘,PP在用户心中是一个很好用的租车工具剧。”这个阶段佃,他称之为PP1.0时代碗我驰。   经过三年的发展媳,PP租车推崇拥有而不占有械覆、盘活社会闲置资源的共享方式督,逐渐建立起以车为媒介劝,重新定义有车生活的2.0时代磋隋。“START不是买车矮权廓,不是租车潦,是共享有车掸茧铝。这是年轻的人群露裸炼、爱车的人群庞虚脖,最向往刹抄绘、最有潮流的有车生活方式硕。”张丙军说曹,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择驾丹、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验迫姓。同时非琴扰,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户磨,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区狼扫,让每一个用户体验到最真实宝唉、丰富武、有趣的共享有车生活雄。”   START代表着新品类修、更丰富的选择截、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下膊偶领,相较于神州租车凰刷篓、滴滴租车等传统租车公司杜纤藕,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢鸵栏?   张丙军认为晌香,START的核心竞争力主要体现在三个方面署骋。   其一边冗,PP从1.0进入2.0时代侠掸毖,新品牌START更具有张力路,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神伤钱淡。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求嫁半,START重新定义了有车生活帮绦,开启了全新的“共享有车品类了推羡。”   其二埃笑戊,为实现共享有车的多样化选择驴小补,除常见的家用轿车外龋栓赊,START将主推个性化的用车体验锻筏。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型玛力省,如保时捷911茶、特斯拉觅抛率、大黄蜂靡牟合、牧马人等等华摊。此外些,用户无需承担高额买车款和养车成本灰衡冯,性价比更高炕谈佰。   其三隘嚎,“共享生活的基础在于信任体系的的建立苟溪巷,以及更完善的用户信用等级辛。这也是平台长期价值实现的核心行篮。” 张丙军介绍莱确畔,START共享有车生活平台为使车主放心共享魏温般,平台推出了一亿元车主保障金耐甫,严格的交易信用体系寞硼,确保车主爱车无风险;对于车友八戌,START还与多家大型保险公司合作辽巍疚,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务粪,为用户提供更具信任的服务卉。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流受,我们的目标是邵催,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来细。”按照张丙军的预测想碌,中国自驾用车需求量巨大迹,而现实矛盾是突,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车病,不允许每人买一辆车满足自驾需求锋颁。相对于传统租赁公司5-8万的库存量厦咆鹤,START平台能让10%的私家车随时被共享使用膘。   此外容,他认为贾伦虹,随着消费持续升级涂,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中夹顿。“感受丰富车型带来的不同生活体验考郴,将是爱车爱生活人群所追捧的方向齿攀迫。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质垦疏、丰富坤、有趣的生活方式撂昆揽,让有车生活更加精彩仙破静。”   张丙军表示计,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者巴猫,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验坞。START品,梦想才刚刚开始孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八:李芳 版权作品惶翁,未经环球网Huanqiu.com书面授权捶贾,严禁转载桨,违者将被追究法律责任贫拘泻。 获取授权" "   今年全国两会上吗识晴,董明珠在接受记者访问时说栖:“只要你敢想醇铅,比如以前谁会想到人能上天离瓣,如果我们不去创造锚窗省,人能上天吗巩?你不敢想匡既花,你不敢去试验梧臼,你永远不可能做好纬摧蘑。”    过去的2016签哥娘,伴随董明珠的辣患,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈弛歉独:格力全员加薪1000元酬、格力的员工房土房、以及格力的手机……对于这一切病,董明珠并不过多在意骗拾,她说秆笑射,自己最关心的还是“掌握核心科技”巩俺。在今年全国两会萝互阔,作为人大代表毒骏靶,她再次提出了自己的董氏宣言芍屉:确实这两年的发展豢囊,总书记提出的供给侧改革朽同,我们就应该做供给侧改革的排头兵倡芯哗,因为做的是实业碉,能够掌握核心技术孝,制度也要跟上喘昏,真正给那些创新型的企业侗躬卿、有创新梦想的人一个环境蝗。    对于国家彭弟吾、社会榔阮、普通百姓的诉求陷,董明珠是这样回应的杆烈团:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献逛,他真的不是仅仅是索染ⅰ,收获褂班啃,比如说我们过去讲俩,这个企业了不起攫问环,再就业卜,反过来你要感恩这些员工丁湾潍,没有人来给你打工梧,你凭什么去发展爸?所以我觉得要有一个感恩的心情空牵。”    把感恩的心落到实处剁臣郴,就成了格力员工的2室1厅韩摊夹,于是副券,别人家的老板就这么出现了丘冯搞。 记者葱辱涵:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧颊惮杜?    董明珠枢八:对飞本手,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现焦撂。    记者韦可:以后所有的员工都会2室1厅醋精厕?    董明珠什椒:对对对蘑倦。    去年末脆,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞薅傻取,但因股东大会投反对票而失败白。随后磊,她以个人名义增持珠海银隆股份慰,雄心勃勃的进军新能源汽车产业孙嘲嫡,然而螺,到了今年画贬竟,新能源汽车面临两大不确定因素褪:电池千烩畴、补贴“退坡”季。在董明珠这里恼溜旗,似乎这些俨然不在话下懈瓮,董明珠说达借惮,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟快锈,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承榷摺,“不是因为退坡我不做掏轰,也不是因为给我钱多和蔽,我去做蚀寺弛,我认为是一个责任画,是对社会穷履、对人类戮苗溃,你都要去选择的一件事孪蚀。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖炮,董明珠很不以为然拣俺曝,她认为馈,这些都是炒作堕粮案,并没有人真正说到自己手机产品的质量毖平便,只要没有说到质量缄娠,那就不是否定猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌:李芳" "  近期暇插仙,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税槐扫暑。美国此次取消“双反”辜,对中国轮胎产业无疑是一大利好骆狸排,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转邵饭,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变速。   全国人大代表盟、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议布冷,在轮胎中使用RFID电子标签技术刀椒,给每一条国产轮胎装上“身份证”粹。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督塑鸿,有利于消费者对产品品质加以甄别悼华封,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量琅荷导,从而规范轮胎行业发展撇,促进行业的产能优化和转型升级匿尝仇。”袁仲雪说捞蛙垂。   据了解素铆,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草棺撬败,全球多家组织及单位参与撩。轮胎用RFID电子标签的应用馁,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体交骄,将等级数据写入轮胎标签内部脓稿票,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定什顺缅,伴随轮胎终身使用喉令菱。同时抄撅,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体懒挂,使轮胎更智能窘锭试,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS陈,能实时监测轮胎的温度祟车涧、压力等数据疼,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况姆,从而有效减少安全事故矾创墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔:李芳" "全国人大代表秒插欠、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题烘萎,这个事关老百姓短途出行需求以及交通哪乱、环境协和发展的产业委癌,由于行业标准尚未建立父,使得整个产业发展处于十字路口倘舷惟。全国人大代表混肌、时风集团董事长刘义发建议姆书,加快四轮低速电动车标准和法规制定 誊糖,全力推进供给侧结构性改革峨十。    在刘义发看来身,四轮低速电动车是市场主导熔库瞎、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品书。目前拾窘坛,工业和信息化部派街、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》牧。该标准的制定痞尚隶,对规范四轮低速电动车行业发展却峡软,使三纷、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代凶歌,直接实现电动化卡、节能丧两、环保安全出行具有特别重要的意义放。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求烽,又适应市场需求烦,刘义发给出四点建议斑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一捌惯、标准制定应充分听取行业的意见唬焕,响应群众的呼声承。制定标准应尊重市场规律陕茫,规范趁荡空、引导产业发展乡穆,而不是简单的限制喊措死,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求扛伺腑。    二十宠、标准指标应体现四轮低速电动车的特点耿惊并。四轮低速电动车安全糕、环保铰腹廷、经济咸啤、舒适箍汕,是摩托车检才捕、电动自行车妨辞、自行车等升级产品添,特点与与高速电动乘用车不同盎樊。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标香匆,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定锭娘订。    三据返、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导盟、政府引导的办法共熄。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点诡撂荤,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池骨兢眉,如采用锂电池政府给予一定补贴愁。    四棱、在制定产品标准的同时鹤阂东,制定企业准入管理和注册登记细、道路交通管理的配套法规屡。产品标准只是为行业规范管理提供依据颅箔萎,而实现规范管理是一个系统工程苍亮廉。政府应加快制定企业准入估蔼、车辆注册登记吼、道路运行管理的配套法规电虽,在制定这些法规时应本着改革创新的原则帕恫岁,方便企业让利于民陀,减轻企业和用户的负担畔。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求玛叉靖、加快供给侧结构性改革的产品控沦,又是一个节能环保的产业鼓,引导得当可以大有作为妒。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法吞官染。”刘义发建议架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵楞:李芳" "   近几个月来卷,共享单车火遍了北京城惜霖啤。6日觅,全国人大代表桅标、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示广路,今年上半年骸,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”泻龋碗。    徐和谊说奸唯,伴随着公车改革侗,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁挽。“很多公务员手机上有软件茨,一刷就能用车第柬筛。”他说母仑揉,今年滴汐畦,北汽计划将新能源车推广至更多的公众绿。上半年读库,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车灰。    据徐和谊介绍虐据,未来投入的汽车数量将根据市场而定柔纪,租用的价格将有竞争力凤沁。产品的外观将非常“吸引眼球”痪乡坞,为两座式纯电动共享汽车酚疥,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷老汝涵,适合分时租赁和共享市场需求警事,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别促。租赁者使用时需提供驾驶证等证件棘髓,在手机上可以查询哪里有车汀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题管,目前大家用车起点和终点不同薪惭缝。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源贪。”徐和谊说途,目前详,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节轻,包括立交桥下弊长乔、公共停车场馆康、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇府。目前边远的地方停车资源丰富瀑韭,但是用车的消费者较少缝。“希望异地还车的便捷能够实现钳棱,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点啊,否则还会存在最后一公里的问题七栓。”    徐和谊坦言广侍轰,停车位还存在管理的问题比说,汽车是价值比较高的消费品荣,一旦出现剐蹭漏酸,租车人还车时也容易“说不清”痞躲衫。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护闭、“钟摆效应”等问题邢。“有些消费是单向的郝,如何让车回流也是个问题”亩景。他说猾讨,目前垢采,北汽正在进行市场研究椒誓乔,探索解决方法栋。    徐和谊还透露蔽巩道,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行沦下舅,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆道霖阿。“我们也正在筹划并和有关部门做方案查,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆叉秆变。目前距2022年还有六年时间贫曝,从可行性上讲慷肮藕,应该是能够实现的洁卑。届时希望借冬奥会的机会堡杉陵,展示中国制造的水平份。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫捍让:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露董筋,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题姬里醒,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击涡,目前已追回骗补资金或放潦樱款23亿元醇兰杭,并对有问题车辆不再补贴靖抠,对闲置车辆也暂缓清算憨霖佛。    肖捷称女,在财政部门督促下晚磨郎,目前相关企业正在采取措施垮幢,认真整改发现问题狮叛。    有记者问哩,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展镀舰,肖捷表示尝,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整逞疥架,主要是降低了补贴标准省,同时也设置了补贴上限坦,还提高了准入门槛甲碑樊。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展迫吃,同时也可以有效防止出现市场扭曲围。”他说攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里掏:李芳" "全国人大代表变募浚、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气甸、废液惨、废渣等污染评恢了,一旦有机电解液和钴巷身、铜乾疽、镍等重金属物质渗入水和土壤之中筐,就会带来生态环境安全隐患糠落,甚至会危及人类健康叭禄报。”全国人大代表搂轮怂、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示煌。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议蛇。这位带领团队经过几年技术攻关摆,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人褂奴,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上搪撩。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个烩堡喂,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题充。在提交建议之前咯,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究碧鹿妨。    自20世纪90年代以来食匈,随着锂电池广泛应用普,我国成为世界上最大的锂电池生产钵釜比、消费和出口国欢,近年来我国出台了购置补贴烘拾联、税费减免巧、研发支持床、消费优惠岔蒲、基础设施等一系列重大政策措施起拳贡,新能源汽车市场日益蓬勃发展挂萌星。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆显勃谎、保有量超过100万辆肠,占全球市场保有量的50%匹,预计到2020年累计产销量将超过500万辆锣。    随着新能源汽车快速发展猩屯灭,作为新能源汽车的“心脏”部,动力锂电池产业也在迅猛增长帕竭。按照相应的报废标准诲窝察,动力锂电池回收利用市场已经形成嗜泡厢。有研究数据表明湿茅惠,预计到2018年谅靶甸,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模娄礁拖,累计废旧动力锂电池超过12GWH姓、报废量超过17万吨赣,从中回收钴俱杰兜、镍泵傻完、锰娶莲挫、锂怯抠、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元拿末,到2020年将超过100亿元觅,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元杭炕。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫板溯,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题哼次。”张天任认为陡公霓,如果动力锂电池做不好回收利用常,就违背了绿色发展的初衷蛾贪石。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用吾甜,但现实是奢,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实捆首堡。“废旧动力锂电池包括不同的类型膳婆胖、设计工艺和串并联成组形式僳箩,以及多样化服役时间酿锹、应用车型和使用工况羡,这导致电池拆解不便犁。另外颅臂颠,国内尚未建立成熟的回收体系氏遁,动力锂电池回收产业也未形成规模效应棉瀑第,回收工艺成本高保。”张天任表示拳,“出台的政策并不具有强制性七,且缺乏明确的奖惩机制贪,加上动力锂电池回收再利用经济性不高湃爸,目前动力锂电池相关主体无利可图挺悄帮,对政策执行积极性不高什。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题洪旁,张天任说混炭:“一是退役电池较为复杂巨蚊搬,不易拆解;二是退役电池一致性差贯,品质不高;三是回收拆解成本较高风麓,盈利点低;四是回收政策缺乏监管仆,执行不到位膏肯粪。”    有问题就需要有解决办法讥,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方官:其一毙,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二剖,加大电池回收再利用关键技术研发;其三歇羡,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四檀家涣,鼓励商业模式创新试点和推广应用崎浩泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅鬼:李芳" "全国政协委员诉试、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题氖沽醛。”全国政协委员螺茨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示凑亨,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题闻尸,当纯电动汽车完全不再享有补贴时幕品浩,其市场前景令人堪忧筏池辫。“在电池方面眉涪,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡忻瞎,2020年后殊些埠,当大家都不再享受补贴时巩舅,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上刮败,消费者当然会选择物美价廉的国外产品挽浚。”另一方面乡峭,柳崇禧表示环道,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市川蛇啤,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限淡。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素部圭,在于车辆寿命和电池寿命的不对等聘。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上莽,但电池的寿命大约在20万公里妓。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受隆惦,这意味着颂,电池报废了车就要跟着报废八厩弧,这样算来南甘环,纯电动汽车的使用成本是很高的拔尾。”柳崇禧说两。    对此射,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案双,即建立专门的电池运营机构困,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务坚弹。“一辆车在全生命周期内更换几块电池吩汕,是对车辆的物尽其用吃。对电池而言侗,虽然不能再服务汽车脯,但还可以被用作储能电池娶旦湾,同样达到了最大利用率革某。”柳崇禧认为旧慈,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法荒。“但国家需要予以支持淮檄饭,尤其是在车辆检验方面犬,按照现行的规定看借塘矢,更换电池即被视为改装膳驼粮。”他说讳。    柳崇禧的另一个观点是绢,氢燃料电池的大发展即将来临淬闪乒。“一方面浇士剑,原来的运输成本相对较高捶蹲尺,而如今这一问题已得到很好的解决萝,现在的运输成本只有原来30%;另一方面涝戌孩,美国的相关先进企业在国内开始建厂暇暗廓,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车攻,预计两年左右即将迎来跨越式的发展啸丢车。”柳崇禧表示蛾水,氢燃料将作为增程器为电池供电了疲,以达到更长的续驶里程粹颓彩,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用烽础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑贰:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同掳悉,造成了双方的利益不在一条平行线上枪。为了解决这一问题椒氦,李金勇指出癸茶环,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景兜鬼傲,重新设置股权架构型籍纯,经理人和骨干员工合伙人化肺。”    “遵从起码的商业规则哀陀袖,我们就是经销商俩拴,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节效魄称、一个桥梁鳖递残,我们没有义务去亏损表搅覆。”李金勇说毯贺嘲。    日前视,著名汽车营销人份肩狮、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出恭率澈,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景修,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”叙,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争梆,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象燃抵。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”怀,李金勇直言棺孙,“在过去的十几年罗帝,我们的市场非橙蚜⑼剩好漓肌劫,老太太都能卖车狸,会加价就行了蹲,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高校济,职业经理人的压力很大大垢,每天都要搞KPI考核距、培训割、提升换戒车。”    李金勇以实例说明旅尝:“过去在资源时代佰滇奈,一年这一个店挣1000万申,给职业经理人开30万羚灭鸥,没问题溯,这车好卖排菜。现如今骗愤福,市场不好了姑息,现在一年挣100万祈,职业经理人还是30万虎,但是特别累裴葱,现在一年的工作量比前五年毫催颓、前十年两三倍都不止练。”    在李金勇看来汇套嘶,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同绢佩,造成了双方的利益不在一条平行线上枫狈。为了解决这一问题兄魄诡,李金勇指出谋,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景纽棋刊,重新设置股权架构需讥,经理人和骨干员工合伙人化敬。”    李金勇进一步具体阐述道纤,“过去资源时代檀,投资人只要拿到了店醛扳抢、拿到了品牌暑窝镭,就可以赚钱套侈馈。现在滩东,资源时代已经过去了餐裴,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起戈境拾,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人救钙,从而真正让员工自动砰抵、自发地把工作当事业耸佳,而不是靠培训刮楼漠,靠感恩村。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来悼,不少汽车厂家制定了销售目标廷捐、生产目标慑窝,职业经理人必须要完成捍抗,如果不完成就走人蕾衬绘。李金勇认为趴,“在这种状态下侍,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划膝、十年的规划慨,只能先制定一年的规划扁借盗,把今年完成再说乓丸秆,由于今年完成了究,明年才有你的事剔搓售。所以这两年厂家的高管变动频繁纫娩椒,十年以前很少有这种变动搞呈,而现在这种变动成了家常便饭涂旦。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量系咸匙,没想经销商的盈利能力和屠。”李金勇表示倘,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量册,想办法做经销商工作现,把销量任务压给经销商撼磁。而经销商越来越不听话概掇、越来越不相信的时候送,厂家就再出台相关政策呐榷抗。    李金勇指出盒汾,经销商要有勇气打破潜规则彭榔许,遵守正常的商业规则并骡:库存大不提车闺墒、无差价不提车潭疾、拒绝搭售剧搁速。“遵从起码的商业规则撮匣,我们就是经销商反,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节泻峡、一个桥梁梦,我们没有义务去亏损答忙。”李金勇说些。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题摄钾,李金勇建议曝掂:同城市的店应该互相加盟或互相买断阿佛冕,或者干脆出售给另外一家经销商舰竞缮,不管用什么形式犀,形成同城市的一家店摹冲。“我们用销量潍蓉、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来涎,这样减少恶性竞争恫颅,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法誓女长。”李金勇说棘沦。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象蚕,李金勇表示狙图拉,“我们不可能卖出路边店的价格炬,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争楷。100%原厂配件保障付泛绕,专业的维修技术禄梦戳,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客椭锌晶。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”须。    此外碍嚎,李金勇还表示盘,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车粟瑞。据了解莆,2016年么炕,新能源汽车的销量超50万辆阑,到2020年釜,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年肺福,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆垄。在李金勇看来哦田簇,在这个快速增长过程中毫辰论,“传统经销商中缄堆歪,谁关注了新能源汽车并率先布局侈谎锌,谁才能在这个市场当中分一杯羹颧。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗拘:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕耙,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员爆楼、四川省鼎立律师事务所律师施杰恰,今年的关注之一少缸,是有关网约车新政的话题庐睦。    施杰表示钠海,为加强管理品,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)蹭,并于2016年11月1日起施行冒凛扳。然而罚侮,根据多家网约车平台公司的数据肮勒,在目前运行的网约车中垄辱,能满足《暂行办法》中主要限制条件的少,仅占极少数部分小翔鄙。    “交通部制定了网约车高品质服务无漓,差异化经营的原则百。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”沪欺饺,施杰称桓苏糯,“我认为井,政府应当放宽对网约车的准入限制井昂吩,顺应社会共享经济发展趋势”胚沙靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到蔬,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中呵抗,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方形。    首先共仓,施杰认为唱喀,北京贸、上海的网约车细则要求“京人京车”庭陀、“沪人沪车”等差异性待遇滴透,不符合市场竞争规律论。施杰表示凹缺盼,只有在市场竞争的推动下赡滔描,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力春罗,也有自我管理的需求与能力峰。    其次戚拜,施杰表示樊镭寺,北京亢、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员栓,而且购房虎、购车也并没有绝对限定于本市户籍你查。“京人京车”未啃、“沪人沪车”的严苛规定磁,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外淑,会导致营运车辆骤减墒堤。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒澎,阻碍新兴业态的发展戈。    而对于多数城市对排量胯场修、轴距都作出的高标准要求烂蛊卿,施杰认为亲谦,高排量代表着高耗油啸疽反,不仅并不符合节能减排目的僧,高油费必将抬高车费尸。    更重要的是厘,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则姐贩,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准日慕、高门槛蚂,将损害网约车的实惠经济特点融扔,打击其平民性遣咎唉,“上述许可管理的模式岁,将导致网约车司机数量骤减鞋归溪、车费翻倍懂,群众打车难蒂刮杭、打车贵的现象又再度出现脸激卢。”    此外拴顾,施杰在这一提案中的主要观点还包括绵申维:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”京繁棺、“许可管理不利于节约社会成本”等捷乡。    施杰建议潦览,《暂行办法》可作出如下修改惯挎屉:    (一)政府适当降低准入门槛比褥。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度昧度,是十分必要的圈。比如巍蓬:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查观,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置览、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求蚀琶乳,等等较磐。设立适当的限制条件颧啊陀,符合市场发展规律锰箩眠,能促进网约车市场安全性弄、规范性发展伙蚀。    同时吩唤鸽,政府应当科学引导网约车发展镐,而不是像治理洪水猛兽淬,把它一下子关进笼子里呜。以构建网约车公平竞争的环境为导向凸水,放宽对司机户籍的限制性规定拍,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源赊勃。网约车平台虱溃、司机和车辆的审核程序拈接晨,各类许可证明的核发程序尽量从简鞋将驶,以便节约社会管理成本团币梗。    (二)政府协助构建平台审核氰、加强平台监管    改事前许可钢蛇殊,为后期监管管,采用“政府管平台怒嫁焙,平台管人和车”的模式去。将市场准入许可更多地让权给网约车平台阜,规范其登记信息排韦、审核资质的义务淀,定期提交所有车辆的情况俊,这些数据要在监管部门备案撇才。并通过补充相关的法律法规叙峨,对怠于履行义务的平台采取处罚措施甘。    对网约车不合理调价进行监管品刃少。保证人民群众用最合理的价格出行肮度,也避免由于市场垄断形成的价格新高绞咸。2017年1月坎痕,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人力隘,因平台上出租车预约加价功能超高额收费掏斑栖,就此提出整改意见心轿惭,平台负责人也承诺将取消该功能搪恭。这就是成功的监管案例淮。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车呛,存在大量不符合新政策标准的现象碍手馆。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断魄羞,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减记炼咐,社会各方都需要一个适应阶段溺。所以瑞燃弯,新政的实施不可硬着陆棉。当前阶段氏郸蒙,政府应当积极引导各平台规范化审核室统馁,加大对群众宣传力度礁窍罢,延长从旧规到新政的过渡期哩橡,循序渐进地促进新政策落地库淌。    我国全面深化改革提出了目标部涛擅: 市场在资源配置中起决定性作用鞍扔红,更好地发挥政府作用甫焙。近年来摄,国务院一直倡导转变政府职能浦撑晒,推进简政放权蒋。对网约车的审核凸隘,放权是进步伴泪髓,限制是倒退窍牡采。政府应当创新行业管理始,优化监督模式驰诵,构建平台审核模式啥奶,推动群众绿色出行构、健康出行孟水,为“互联网+交通”营造良好发展环境纹省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈氖朗担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易凑轮褪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计希蹋、品质等方面做了很多的投入褪坡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势螺柯欢。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛版唉撑、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略苛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市宪炯酸。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞登、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球繁。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”武攻。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈遥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易嘲理。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计驰、品质等方面做了很多的投入孝娟。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计从档。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶煽么访。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性田哨、时尚及科技感的一款产品撕触秒。”韩德鸿说虾静膝。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫胳违。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型氢蒂。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场甫盎涪。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆苦。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”溅期。薛海涛坦言脑珊秽。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩汗连。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730抱、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%芯挖。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走问熟藤。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系聚乖睫、制造能力兰辣、经销商体系雌泰帽、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面任靠。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势喇。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆峰:李芳" "   2月21日戚,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办拐。本次大会立足技术趋势凶,探索全球技术发展的内在原动力盲,探讨人工智能肋唱、量子计算怜、基因疗法等领域的技术和商业趋势强砂。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中举,有两项技术与人工智能密切相关坟骨,包括强化学习和自动驾驶卡车寝。在关于人工智能的圆桌讨论中墙氢弄,多位创业者和专家针对强化学习翔聪、无人驾驶分享了自己的观点手荤。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车缔魂鞘,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车仍客,可能只在北京的五环里面开碴徊卫,路况很好篮剑充,最高限速就80特司、90公里填,这种情况下坝澈,车就会极大简化杀,驭势并不想生产一辆概念车溺鲸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯骨浪,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术味湿轻,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性硅隋篇。技术投入上具旦蜜,目前大家都在往里面投入很多的资源抵,整个行业在往前发展穆酸胖,但里面还有很多问题需要解决捷,包括保险蒙、政府等庇。    而谈及强化学习在图像识别上的作用敖,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道潞,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好韶舞肆,把信息融合脸、如何决策做好葛巍。图像识别拓展能力非常强辅,它信息的理解非常细致泻、更加全面搭,比如前方有一个易拉罐冯峭,有些传感器会认为它很危险坊伴,因为它是金属淑,但图像识别会根据它的大小匹伪、形状去判别瘦。目前结合强化学习婆凉伎,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持培撬嫩。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能樊,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目珊厕仟,最终关心这项技术在实际应用中的可行性蔫,说到底这还是一门生意岭豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳:李芳" "  【导语】这是最好的时代嘛箍,车市销量连破发展记录霸路,这也是问题的时代烽眠,多元化坝、碎片化木,对整个行业提出了更高的要求檬。一切都在变喂掣稿,唯有不停思变方能随机应变八瞪。2月18日录,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕工。行业内百余位思考者和变革引领者蝎回,与120余家媒体相聚一堂贬,在“变与革”的大会主题下换荡,共商“品牌与营销之道”居酥,把脉中国汽车2017雷。广汽乘用车副总经理肖勇蒲驶、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英驰瘟睬、吉利控股集团高级公关总监杨学良不、福田汽车集团公关传播总监许翔潦脓、SWM斯威汽车首席运营官余波猜碍、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动赫敛娄。以下为发言实录郸:   互动环节嘉的合影   李苗苗囊:接受张红同学的邀请匈寂。下午好!大家都是老朋友了纱钞摊。今天在这里革细笺,首先我淄福贺张红搞这次论坛硕堵。第二女席叔,其实有这么一个机会让大家聊一聊反救,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆囱革绵,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力奢,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字效。对这个数字需恕徘,我想每一个人峰慈欧,特别是管营销的人辆,特别是管品牌营销媚础掏、品牌推广的人蒙,我想每一个人都有很深的感慨痹。   首先请问肖总漏琴,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物太宪牌,也对您做过多年的跟踪贫。这次请您上台茸,我很想问一问咎华,传祺作为比较成功的中国汽车品牌叮,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点参?能不能简单地概述一下筹俗希?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇锈怒亩:李苗苗老师第一个点名我日,作为广汽传祺来说割放晒,正如李苗苗老师所说的颧胺,应该说是比较新的汽车品牌羔共。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”狼极岸、“两个坚持”抄,坚持正向开发和坚持世界级标准翟。这两个中篓,一个是对产品开发的定位觅眯亭,一个是对品牌的定位碑农。   从中高端车型的新产品进行切入教,相对来说这条路走的比较艰难一点惠卡篱,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”胳,就是起步会难一点乌南,后面会越来越开阔净革厕、越来越顺估境承。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候希萝,内部也有两方面的方向湘迹徐:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手暖,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来瘫枫苦,并且在市场上面赢得一定的销量免吮,建立一定的知名度苹拖。另外一派的意见八强,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势苫污,从中高级产品切入饱。但是大家也认识到这个困难陵,一个全新的产品和品牌从中高型切入戳姐镭,也就是售价在12万元以上捷,第一款车型是12万元到18万元挛维膜,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难曹驰,我们意识到这一点了呕。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大檀乔喝,其实2011年稗、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年外唇,应该说是非常艰难罢,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦堪们。但是2011年窍癸怜、2012年有一个词就是“坚持”认,做品牌是做两方面的事情靖煞。第一个是做好产品的品质废盒,第二个是做好对客户的服务系雾卡,以这两个为基础这五六年走下来克,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑凶。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象雾庙,受到各位媒体老师的厚爱瞪蕾,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌泊,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础殊毯拷。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题厩挨,我觉得第一个是坚持茎武镶。在我们困难的时候不要去放弃阶寄,就是把自己的品牌形象辣、产品的售价回到往下行的趋势蛊怖。第二为了支持品牌向上响屠,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务杠。   李苗苗软:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的仕郡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程鹃良革。比如像现在的奔驰相法,一百多年郡持,宝马扰阜、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年馆,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌每兢抒。所以我这个问题特别想问一下陈思英总检,对于北汽来讲有奔驰的辉煌柔淋群,也有现代的销量潞按,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷癸瘁涡,您能够阐述一下吗峭钦钎?北汽在塑造自己的自主品牌方面黔,到底在哪些方面下的力量最大廉退?   陈思英雇卉:谢谢李苗苗老师腔缺,非常感谢红姐给这样的机会帕,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌兽奥。其实不是妄自菲苯绲榭摺,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷魂,台上在座的各位都是大幅度增长疥穆拇,我们同比增长更高一点惧,因为我们来得更晚一点墓箍,同比增长8.7%静窗渐。   但是我个人一直在想这个问题湿性沧,其实品牌还是一个需要积淀和历史的趣梯收。像奔驰去年是130周年氛筒,今年是131周年氦雀,我想这才是品牌暴坚理。现在我们在座的各位给客户提供的圈,我更愿意定义为商品没铝,我觉得是这样磁卡。   从北汽自主品牌发展之路来看难祈,各位媒体老师和同行都知道壕峨来,2009年我们是收购景嘲、消化喷喘贪、吸收了瑞典的萨博技术酿堕,当时萨博的93喜敖、95的平台和1.8T搞、2.3T涡轮增压发动机的技术广判丸,我们是基于萨博的平台上漆捐,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展惨歼描。2013年的5月份持脓,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈,大家对这个印象应该很深法行什。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇嘿,当时也试图通过萨博平台的背书司,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端怒沛歇,因为我们希望建立中高端的自主品牌桶链赫,当时的愿望非程沉韧妫好康。但是事实上发展到今天看,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈逢石。   但是没有关系仇锑密,2013月5月12日投放的绅宝D70挤,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音摊迸。这么多年的坚持是在消化康犀融、吸收萨博的基础上进行的借结,源于萨博旱、高于萨博弟噬矩,我们有奔驰堵苟勃、现代合资的反哺狭碾揉,我们在人力邵、财力僻、资源彤雀缝、技术褐、研发替胁、生产措肮、制造方面申,都有很多反哺给我们矩蛾囱,北汽近几年高速发展革禾。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆此屯鼻,这一百万辆含金量是很高的核弓,尽管和兄弟企业相比来得有点晚峰,但是我们用五年时间实现了一百万辆崎揉荡。这里面还有几个第一和差异化产品股险,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一隶冲裸,第二是新能源汽车产品构成做到了第一肝诽,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位耐狄。   基于萨博水挥、源于萨博和高于萨博的消化融才、吸收和引进恕骇廷,同时基于奔驰和现代的合资反哺喜胺,我们坚持为消费者提供好的产品侈木、好的服务粗合粕、好的品质乳秦琴。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近草,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质泛捶,比如中国新车品质(IQS)IQS钾肠、强制性产品认证(3C1000)巴筒缺,3C1000即三个月的购车用户中捻妈,一千个用户的抱怨度是多少郊邯,我们的水平无限接近了合资品牌词参噶。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的夯磨娘,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心匹舰沁,希望有一个很好的中国背书百灵火,给大家提供一个很好的产品体验魂啸剧、品牌体验和文化体验峭。   李苗苗佃密:听到陈总的发言我一直在想魔,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO爱破,现在经辰荆看到“北京”的LOGO工氏。   前不久躬,不去杭州是到处都有吉利车烈。2016年是吉利汽车最亮眼的一年鲤,推出一款车就红一款车寿铺。请问杨学良母樊昆,学良也是吉利的老人了搂泥,一直在负责品牌形象的塑造屑烽晒、公关熄颗、市场旗。原来我们也沟通过这个问题惮绦,对于吉利来讲收购了沃尔沃缚群,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块沦扒,这是蛮难的事锭卢泡。刚刚陈思英总还在说萨博唱扇,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃篇,感觉蛮纠结的搜棱设。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象炮勃?   杨学良潮:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下篓较,第一是对标狭朗,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌公校蕊。我们是坚定不移地在执行豹肃忍,而且到后来做博越阑、博瑞之后有越级对标噶甸。比如我说开发一个自己的A级车颗嚏,可能要跟合资的B级车对标卜。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域笨髓,包括研发祥境、制造群寞、采购疆、营销己,我觉得成果是非常明显的电拾佃。   第二是坚持走精品车的战略啡。所谓的精品车薯,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值乐淘,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近前,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准嘎,比如车的造型设计上面患,自从我们在全球建立了四个造型中心本嗣檄,吉利现在的车设计都是非常漂亮的谎甫。既有符合国际的审美潮流疥,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面献偶拇。比如说在车的智能互联领域屉铺衬,在博越车上面车机人机互动的功能上鞘纶娩,已经超越了一些合资品牌测娥顶,这一点使我们感到非常骄傲故烫。   包括在工厂的制造工艺上登苯,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺此鳞、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌传,因为我们现在建得比较新庆费,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来勾。大家可以看智能化程度最高的工厂闷柬,现在实际上是在自主品牌的工厂中遁耪趟。   第三是一直在坚持口碑扦恨径。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任钉膘览,让消费者真正成为我们品牌形象的代言榷。这样就可以真正喜欢这个品牌凯嘲雾,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用千。   刚才提到了浙江疆,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍汹缉,市场占有率在细分市场上已经是第一位了褂撇串,大概接近了7万辆茎藩屎。这在以前是没有的秸偏,而且这些用户里面很多都是盘健,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上伪,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化沁嘶。目前因为我们的品牌在提升驼破蹋,我们的品质在提升四,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车旗砷蝗。这从我们同行谰惶,包括从传祺喝、北汽的产品销售上也能看得出来豁领堵。可能大数据调研玩缝通,像一点资讯的副总可以讲讲菱昧,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品酥。   当然您刚才提到了在集团层面享耪盛,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰埔谋捂,同时又实现互补泼?这里面还是有很多原则捶期秸,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的孟洞瞳,吉利汽车还是定位主流汽车品牌慕赏凰,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争瞪伞感。沃尔沃是高端豪华品牌潘废,是跟豪华品牌去进行竞争的托盎。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应税糜空,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念巷撅坛、流程割、标准挖淡,包括人才的培养和交流官才苦。最新我们做的一件事祟纯关,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心咎闹,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA戮,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO穗偶,可以说没有沃尔沃这么个老师狭,没有沃尔沃这么多年积累惋双,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构侨。我们相信因为这个架构非常新拣,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平蓝盆跋。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质舷捕,以及质量再上一个新的台阶澎酷内,实现真正的跟合资主流品牌的竞争箍妹。   李苗苗灌猩犯:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京身常链,福田汽车在2016年表现也是很耀眼纲柏凤,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面粕蚀,最重要的是坚持了哪些绿诫瓦?   许翔誊涪忌:谢谢李老师面,同时感谢红姐给我这样一个机会跨稳管。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车宪鞍首。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友颠摆。   福田汽车是商用车企业提缎少,和乘用车企业还是有一些区别狭碗。我们主要的目标客户群是to B的册角欧,正如您所说嘎拣,我们是1996年成立的屎谐该,到去年是成立了20周年仓奉,通过20周年的发展彻擂乔,在过程当中包括您和各位老师的支持蜗涝清,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业垢蛔文。在中国轻卡市场上孟楔,已经是连续十几年的第一了械朔。1996年在山东成立票稗,1998年上市雾居事,2000年进行区位调整就来到了北京孝膜。   在这个过程当中您也说到了品牌问题炼,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视戏臂含,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分俯板肛。我们可能把这个品牌是这么理解的效里,现在业界对品牌有很多理解的方式潜,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营贿秒苔。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中随噬寸,所以我们从整个的业务流程上来看徘,这个品牌业务就是在其中的瓜。所以我们这几年在企业的发展过程当中涎,品牌也是在不断涌现鹃笨,大概有几个阶段檀柏撂。   1996年是以轻卡为主导弓炮,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械贸竟,用着正好”戚。在当年的时代抓住了市场机会欣拼督,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一辽齿。   在2000年之后渐,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位餐,进行了商用车全系列的馈,像您现在看到的整个北京市场有很多客车辰,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车辽欧浅,这是一系列发展的战略敞箩池。同时把品牌又进行了再升级羚,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系陶酸,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理涉梆艰。   在这个过程当中签涕,福田汽车不管是做品牌还是做企业吃,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢含枫?一个是福田汽车在商用车范围里面册宝,就是在整合资源方面觉得还是不错的镰匪锑。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早闪,花了八年的时间跟他们谈合作筷澎。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒位颓,生产的产品也是福田自主产品欧曼券,同时和福田康明斯成立了50胆幌欢:50的合资公司馈刮表,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用律瘦毁。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广当窜、先进理念之外鲤微,科技创新也是核心的一个点荡。福田汽车虽然作为一个商用车企业坤,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比博,但是也是做了很多的工作纺寥焕。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室勘翰,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右厂哩裴。我们统计了一下驴环割,和乘用车企业也是差不多的宫饭手。   而且我们在研发方面饰瞥毒,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部簧沮澜,这在商用车企业里面比较少见浅饥潦。不管是先行的技术疮,还是技术传承方面都做了很多的研究垢,包括去年也推出了超级卡车阶几,也是整合全球资源打造超级卡车瘟四惹。全面从安全蓬想褪、环保方面进行新一轮车辆的升级撤伤璃。   我觉得总体来说吧肉删陀,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业默,是一个有着锐意进取并痛、远大目标踌可,是一个愿意为客户强、为所有的股东匹、合作伙伴温笑、利益相关者带来更多的价值唉凶,也愿意为更多的卡车司机玻淳、货车司机带来美好的生活和幸福的生活祁。谢谢!   李苗苗肝客奇:2016年一年有很多新品牌出现祷犯眷,也有很多刚诞生的品牌在努力题扑,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰氛捂、宝马裁稻卜。我就参加过场在北京的怀柔竞烷沮,斯威汽车上市搞了一场大型的发布蒲兜。我当时心里就想斯威蛮有钱昂恪,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢课汇练?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的晴?对于刚诞生的品牌违玖,品牌之路有没有塑造的路径泡擦?你能不能简单地概述一下歼搏?   余波谋嫡:感谢红点汽车和李老师仟诽,各位媒体朋友和各位同行碑,作为SWM斯威汽车卡,可能很多人觉得很陌生署忙,可能没有听说过缺惹集,我简单来介绍一下氛盎。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌绊桔,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活挽,7月份品牌上市钵氮,8月份第一款车SWM斯威X7上市淑曹敛。   今天让我来参加这个论坛难呻离,我们的心情很忐忑醛慷,我们是一个汽车行业的新兵呈谅狄,我们是抱着学习的态度来的怂未瓤。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师覆喘,希望多给我们一些指教劲。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢狭?我们认为这个品牌给用户的是两部分衬,一个部分是产品的硬件徒,也就是物质的东西继化熟。另外一个部分是精神层面的你汗。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV全,第二是付诸了一些智能化队博、空间和外观辨很,外观也就是在意大利建有一个设计中心谐,在外观上有意式的风范恼蟹。   从软性来说群,我们要付诸一些内涵顿徽,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入鸿叭期,通过植入意式生活的方式疟恒烈,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受摊融弦。同时我们也在倡导一些生活方式荤毕,通过软性的文化来塑造内沪,解决通过硬件和软件赁兄芳,以及从物质和精神层面塑造品牌腑补。   至于未来怎么走冬秆汹,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求轨。用户实际的需求和市场的需求刃,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉颗孩皋,未来我们还是要跟着市场走暖。   李苗苗堕体:我旁边坐的也算是媒体人贾,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了抡本。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢文?因为主持人给我了一些问题甸糖肮,我个人认为不想问一些特大的问题煤丢,就想问问这个问题睬。   付继仁奢感剃:谢谢李老师霓,这个问题还是挺好的谓槽。刚才您在问的时候泰侨踢,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题修。   一点资讯是比较新型的资讯平台蛔嘘,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点景匆,我们是做平台须祟,不仅自己生产内容功耻,同时全网抓取内容麓饶昂,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容熟,再把有价值的内容分发给需要的用户吾,完全是自动化肪绩、机器化的抄姜蜗。我们怎么去帮助车企呢馅红?我分享一个数字峦邢。   在过去一年氮倍哗,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的景撵。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业嗓虾丘,第二是移动互联网的平台撩搔,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用端绢犁。很多的车企其实在做品牌的时候暗,都会要求最终的效果喷。坦率讲崎嫁老,以我个人来讲这其实是两个事巍钮,因为品牌本身是非常感性的漂,效果是完全用数据有结论的杰哩灌,就跟一个人去吃一样如妇,吃了四个馒头饱了随许俄,不能说只吃最后一个就饱了蠕韭惺。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量贯,现在我们有几个大的方向谷,第一是更技术化的跟车企进行合作脯激抹。比如说从去年开始耐佳,我们跟上汽通用进行PMP的合作千肉。客户自己建了一个数据库翱,就是把用户进行了一个分类瓮奋。然后我们每一个用户来到我们平台上狮撼赌,他知道哪个用户对应了什么车型哩,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告就,也就是把他们的流量经营得更加科学畔激。   这个给到我们之后毫,又发展成了一个新的技术驱动多替。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多苇,还是看汽车外观的细分多拢锈极。这不仅可以推荐具体的车型吩侠,也可以把具体的创意自动化特评汹,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果色兄,这完全是技术化的匹配睬。   第二点渐,我们是一个内容平台坍,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容雇相,能帮助到车企做非澈剑好的传播痹畴霞,有的时候这些内容并不能够被发现卜宪。现在我们把广告当成一个引子锭庐构,不是一个执行的结果烙。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣拦郡,进而把下一步的行为做好扒摩诬。比如有一个产品是一触即发负事楷,用户点过客户的广告之后楼绍,我会直接给他推送相关品牌的内容撑。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起圣睹陈,再去看有没有点这些内容办僚稀,有没有评论篇唾、转发惺、收藏扳冉广,再通过其他的产品去收集一些有效的行为厂爸。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试凸卧即,把广告和内容进行打通艰。   第三点吠急儒,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景讥逗篇。这个场景是有时间垄、地理位置和非常多大量的内容和数据绵皖,所以我们现在也在构建新的大数据的平台邓。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的崇孝酸,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理爽,或者是去日本还是去韩国旅行扳郎踌。这些并不关系到最终的销量提升多少氰补,但是可以了解消费者在关注什么镀,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性苗。我觉得作为我们新型媒体平台来讲幌,一方面要通过你的技术蕊、数据实现更高效的转化疽洼伍,实现现在解决广告主的一些痛点垒嫌蹄。同时要帮助广告主把服务做好兜居,说句实在的都是服务用户蔑疗琼,我们产品的用户也是车企的消费者腻探,怎么能够把这些用户服务好谩含啸,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值蓖。   李苗苗宦:付总说得很好废尚,借此我也想说几句粮鳖。我看了一下笆,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人辅,也有一些厂家的朋友宦,我们每个人都是汽车人放渤僵。   我在想崎富巳,得益于这个好的时代唉管靛,既然是说品牌窖税,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情褪苇,无论你这个媒体叫什么名字窜天笺,找没找到自己的定位绊腐扑。无论你这个汽车是什么品牌阿锹柑,你的用户在哪里霸侩。过去几次会议主持上都说四个W话,也就是我是谁谎丰、我的用户在哪里辨赐、我为用户在做什么床、我还能为用户做什么晚瓢捅。包括媒体也是一样盲狸彭,我是谁(什么媒体)并,我的读者在哪里颗隋剿,我为读者写了什么样的东西悸,读者看不看厩,这是不是你的读者群要看的搁,最后是我还能够研究我的读者农、研究我的客户测、研究我的用户伴推,我还可以做什么郊理。   就此问题我想请在座的六位朋友起立颈,一人问一个问题就结束疏。   请问杨总攫港社,刚刚说了这么多九阜负,就一句话丘,什么是品牌檄愧捶?我们说了半天品牌投踢。   杨学良石:我觉得品牌就是价值邓襄哦,消费者买你这个东西值不值吠膏勿,如果他觉得值了骂,就认可了你的品牌炒斧。   许翔盯:我就按定位的理论培,品牌实际上是一种品类的代表蜡遍,消费者是用品类来思考讥,用品牌来表达间附。   肖勇摊:因为我是做销售的凭,我可能最直观的印象瓜嗅,我觉得品牌首先是一种价格车舅、价值体系粮,同样的产品能够比别人卖得更贵密凳然,别人还愿意买我的童灸洞。同样价格的时候沁豪蔡,别人的产品卖不出去灌逛,我的产品能卖出去集,我觉得这就是品牌酞。   第二孪,我觉得品牌是一种文化菲勺狡。可能有时候不一定是冲着我的产品来买噬幕,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势达鼎怕。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候门救寸,但是我的文化能够吸引他青,我觉得这也是品牌的一种表现喘朗。   陈思英玩:品牌首先是无形资产示奇帮,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的士奈挥。第二也应该是产品患嗓,可能是一个标记邻淀劲、标识哀慈,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动苔惫忿,在人脑海中所有的记忆肪搔。   其实品牌的英文是来源于MARK北姑夹,就是在没有货币的时代物物交换的时候腑,在畜生身上有一个MARK廓,Market就是营销海途据,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀蠢。有一个比喻京澈,品牌就好比像银行储蓄赋,储得越多品牌价值就越高肮。   余波违:我觉得品牌在直观来看就是商标犀,另外是产品兑。真正给用户留下综合印象的是产品碑娇、服务和文化的结合核加,以及对用户的印象及感受就是品牌绵苏。   付继仁拎汲般:我觉得品牌到现在这个阶段怂,也是一种共鸣钠痉,像营销1.0是以产品为中心申啥,营销2.0是以消费者为中心巷娃,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心夯,这三点都离不开品牌海糠蔫,但是代表了品牌不断的升华纺纳。同时品牌到今天来讲侯胃,不简简单单是一个口号坏朴、标签宫、LOGO尚承试,还是一个行为准则科始宛,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台效埂,还是每一家企业胺己吹,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务插,并且怎么样高效地执行和检测盗羚殊。   从这些来讲队模妨,如果我们想不清楚品牌是很难做好的叭,如果想清楚品牌一定能做好幻棱,至少能够对我们服务的那些人做好钠厩乒,那也就足够了拈。   李苗苗羌授霉:今天能够主持这场论坛挺荣幸的焚。关于品牌几天几夜也说不完斜颗,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌谅素断,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌奈惮。   谢谢大家在座的聆听艾拇,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏缆:李芳 版权作品瘫茧,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓤房皖,严禁转载缮膛,违者将被追究法律责任掏啸崔。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代唤抚戎,车市销量连破发展记录亩石,这也是问题的时代滦保嫁,多元化纠喘俏、碎片化涟,对整个行业提出了更高的要求偶。一切都在变绣黎,唯有不停思变方能随机应变使辟辣。2月18日茬硷汐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕存蕉乘。行业内百余位思考者和变革引领者懂纯,与120余家媒体相聚一堂翁倡,在“变与革”的大会主题下啸街,共商“品牌与营销之道”船剧庐,把脉中国汽车2017桓夸。   东风标致总经理李海港静圃、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜艘擅、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东雷、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师居惜临、江淮乘用车营销公司副总经理李建华鹿蜂拨、奇瑞汽车销售公司副总理范星廷、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动琅瞳蹈。以下为发言实录皆:   互动环节嘉宾合影   主持人诚敖:2016年是一个销量大年虫挖匈,更是一个营销大年施赌。从二维码营销到VR营销虹汗屠,从下沉式营销到自主营销饱订,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球蝗倦醛,广而告之悄悄地变成了城会玩观抖哭,车依然还是那个车驼岭,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢煽? 第二场论坛的话题为蔡谋:中国车市新战国酶猩唐,车企将如何做营销嗽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇矢寥:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流蚀,现在重担在我身上尸,由我来主持第二场论坛苍厂,和各位老总探讨如何做营销囊肆殿。   因为第一场是说的品牌高,品牌建设也是非常重要的一环汉玫毕,我们现在就把品牌这一页翻过去腔糖朴,就说一点营销其他方面维,比如说跟市场毋既坏、营销相关的一些事情颊怀。我们今天的这些营销人颧姥,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖送溺,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群焚,因为他是面对着全世界最大的销售市场趟。面对的是最高增速的市彻舛⑸稹,现在技术和产品快速迭代倦,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性横抢揉,所以他们是非常幸运的菊,十八般武艺怎么耍都行粱品。   同时很多营销人也在自嘲付,其实汽车营销是最苦逼的一群人县,因为我们面对的是世界上最全的品牌技危,我们面对的是最多企业的竞争汇,我们还面对的是最难以琢磨的松、难以把握的政策环境和最善变的消费者羚山。   当然了我们这还不算最苦颗隙拨,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务阶材,所以这样的一群人的所思所想票卤境,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得贿浇啥。   第一轮问题就是跟行业共性相关的甫,第二个问题是结合企业自身的特点来展开署揉描。   汽车品牌最新的一个品牌定位镭接逗,在座的应该就是汉腾了唤彭。请问汉腾汽车的副总胯、销售公司副总经理于晓东先生一个问题靛,您给我们简单总结一下喂酪,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的咖?   于晓东猩:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会藏,让大家来了解汉腾汽车溉仙泞。汉腾汽车目前是全新的品牌浚错味,2013年11月份成立诲薯,5月9号品牌发布欢,9月6号新车上市较逢荆,第一款SUV产品汉腾X7颗盗莱,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟镁孺无,本着向同行和成功的标杆企业去学习鳞俱疚,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快碱解矢。   2016年对于汉腾汽车总结来说耐辑,第一点是品牌发布本赐,这是做市场的开端冒帅。   第二点是渠道辆,对于新品牌是重中之重的工作设,渠道顺利打开的局面堂设,签约181家潍泻磕,正常运营150家尸藉,渠道作为做销售最根本的工作横魔,没有渠道槐、没有服务腑,消费者也无法触及和体验郴,对于一个新品牌这是一个开门红癌匿,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态轰。   第三点是在市场上世,市场层面上重点资源向一线倾斜吃皑,资源都花在提振经销商信心么其适、帮助经销商达成销量上辩靠,因为作为一个民营企业还魂凶,作为刚起步的企业贝赔秽,在有限资源的情况下还是把钱花在一线藉,支持了经销商的销量棠雌离。在品牌和市场的方面贫僻祥,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助桨钩澜,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑暗。   刘小勇狠枪:我们老总对这个企业的关注是发自内心的薯经李,汉腾除了自己营销的亮点之外长,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的蹋,或者对您的触动是比较大的窖仙棠?   于晓东缔篙豢:做销售在产品力表达上饺秘,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播探讹晴、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式概炊寞,在2016年都说是视频和直播的元年概桔,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试即。包括产品试驾挑战的活动缸记希,也是和斗鱼做了直播的活动涩。在我看来在消费者了解产品上刨回,可以随时随地疤悉固,而且是更加有渠道客观了解一款产品鳖冒。这对于做营销来说违拒,既是机会侍谓惨,也是挑战爸。   刘小勇曙:请问李海港先生适,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大腻稻,尤其是传播的环境涎抚瓶、传播的手段免、传播的模式发生了翻天覆地的变化方慑摩。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢搜?   李海港抵:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法点榔,在新技术念嗡、新人群和新的竞争环境的驱动下缅乖迸,媒体处于变革的时代碴挝没,原来的架构碎片化了壳啼,新的架构正在建立缅,当下处于这样的时代疽鹤。很多事情是这样的趋势膏甲眠,原有框架维持很多年奈,突然间环境变化之后碎掉了踢耍,再重新建立新的架构嗓螺,万事都是这样的道理闹涵非。现在媒体环境是什么样呢父?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)匣嗅。这样可以导致媒体的平台化擎悄承,另外是媒体人的职业化或个体化擎队祥。   简单来讲韦握眷,我们以前是自己做东西涟节,自己在自己的商铺里去卖襄。现在不是了俺刊蔑,现在可以自己做东西岛逻竿,自己去租商铺拧梳芥,有的人专门提供商铺河,有的人专门做东西荷。这样可以做专业化的组合勺,效率会更高凌。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势庆,红姐以前是媒体人颓堡谋,现在有自己的传播平台排瓶奔,也借用了社会化的平台挥骸杉,把最好的内容输出孙陡,她做最专业的内容趣乾豁。我想平台也会用她的内容盖,未来的板结新的架构就是这样的伺。   在这个架构下作为厂家要适应鸽和,东风标致已经做了这种尝试潭,去年把我们的公关公司能力削弱剃歉,因为他们的稿子太硬了评浪,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人澎拟劲,从专业或从第三方的角度看待东风标致底删觅,我想他们的稿子会写得非巢。好眯。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣匠华,这是未来的趋势略即骑。   刘小勇款甲疲:我听到有一种观点虏桨蜗,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西竣丁赤,我就抓住了更多的消费者酷拌,更精准匹凭,我的销量就会增加家认嘎。但是有一种观点认为妒渐,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了寥内徒?如果总消费需求没有增加碉琼,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后刷屁,是不是大家又打平了锣喜腺。就像一个剧场理论旱,原来都坐着看戏谐,后来都站着看戏了切级海,其实看的戏是一样的睛庭。请问奇瑞的范总奢,您怎么看这些新的手段豌蔽、模式对销售营销的作用兴?   范星策秒:首先感谢红点汽车磐、感谢红姐躲担,也感谢刘主编限飞外。实际上前面两位老总谈得也挺好趟滑,也谈谈我们自身对汽车营销的理解络。   说起营销裳瘸惯,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面媚陌。但是从营销的最根本径掠,还是回到对客户的理解裁。我们最近几年对于整个汽车市橙袄两恰,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整博屑,最核心的是我们看到了两点变化捶街杜,一个是围绕客户端的消费升级搪,第二个是客户年轻化的变化便。这两个核心特征的变化锨玛弄,带来了所有客户需求的变化冯,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展袖。   应对市场的发展啡颗,我们称之为整个自主品牌的发展睡佃,包括奇瑞自身的梁世氓,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩幔快橙挎躺,年均增长在40%左右的增速焦级,所以说基本上属于原始增长的阶段霞。奇瑞从2012年蹋窘、2013年开始进行战略转型括挎度,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段郝,我们做的核心是提高整个产品的品质喷懂圭,是我们整个战略转型的核心拦哄。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力蒂,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品岭设皋、好的服务糠秦。2016年我们已经进入到2.0阶段趟,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品怀江搐,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可屋通,整个2016年集团销量也突破了70万辆猛鸽徐,增速达到28%肌纺,国内市场超过了36万辆菏,也是过去五年来最高的一年购跋诡。国际市场中瞥为勃,我们2016年实现了出口8.8万辆缴教玫,也占到整个中国乘用车出口的1/3惜,也是连续14年中国出口第一的车企凡。   我觉得取得这些成绩般怒,销量数字是一个方面屯据抗,更重要反、更为看重的是结构的变化京,第一是企业盈利水平的变化拱,为支撑企业未来的良性发展逢祭,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务抢。第二是体现我们战略转型的成果陀罢肮,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可眉,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%皑沟。第三是客户结构的变化讳菠,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%是。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升烈桨寞,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%雇奶腔,实际上我们更关注的是除了规模的变化丘魔痰,当然营销数字很重要力荆。数字背后更关心的是这些结构的变化嫩锰,怎么产生这些结构的变化未架?从我们自身对新一代消费者的理解庞坏,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验备问。   客户体验的三个方面我们一直在做钞归,第一是产品体验譬珊破,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)氏清筒,行业平均大概在35%发览敲,奇瑞可以做到25%成,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台匿,今年还会陆续推出更多的平台窘榔耗。当然平台不简简单单是全新车型的概念钡逗。   第二是品牌体验庭。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵情迷,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通翻,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销蔚。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了呈黎,现在很多企业在做营销过程中视频信、直播方式应用是越来越多了款挝奴,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加容轮。今天消费者接触信息的方式发生了变化赔劫。   第三是整个销售服务过程体验的升级遍毕位,在2016年网络规募荆和第三代形象店的升级烩墨,为了保证客户体验的一致性吨,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装娩袱。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的现昧币、优质的耿、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验界骗,这是我们正在做的插,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解味捶,谢谢!   刘小勇糖挂:谢谢范总磨吹写,现在的汽车营销无论是从手段兑夸,还是从模式荤,包括内涵都已经发生了非常大的变化据拖。我顺着这个话题再往下问一下海哄,请问刘晓科总艰戌廓,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论匪据、营销套路椽涧,您觉得现在还适用吗妻昏?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战辫?   刘晓科男菠齐:刚才范总达鳞咯、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势酥枯,因为这里面在我们整体来看霖,其实我是一个新的营销人钦,刚刚在这里两个星期秦己报。我以前更多的经验还是做用户沛,去看用户的发展孺斗坤。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播德、网红练倒欠、娱乐化篱脸辩,甚至还有用户的碎片时间撂降。但实际上反应了两个变化笔苇邓,第一是用户浏览的轨迹改变了茂,以前在PC时代瞥舶,大家基于浏览器阅读鞠。所谓浏览器的阅读淋茎辛,对于从一个网站跳到另外一个网站氖槐,这个成本几乎为零斗,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站币,只要在浏览器就好唐。PC时代呢罕囊,网址凶坊、网站磁竞揭、浏览器是值钱的雌酬歉。   对于移动互联网诲门,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下骆贺锣,对于微信小程序也有很大的期待琶浓灌,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观赎。最终来看按惮,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流冬才。在这个主流的前提下笨亥,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读喉论。在这里出现了两个问题畦纱浮,也就是时间的问题好俩烘。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候骂,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的清阀寸。如果是比较泛一些的资讯或APP另贪,如果中国互联网网民用MAU看祥拌凶,月度覆盖量几乎全部覆盖会圈碑。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU炒白,也会看到所有的用户都会阅读这些APP需踩。但是什么会不一样桂晌森?就是时间灸绕。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲品,我也高度认同一个观点屏跑赫,未来对用户时间的争夺是变得非常重要翔疚。在这一点来说泡午,我们的营销不是去抓住用户姬诡夸,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户窝。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起情加棱。   基于这些理念的变化鲍,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容捷彭,而现在发现专业内容看得比较少一点链肮。专业内容对于用户的阅读浆桐,可能是女性就不太爱看悼竣,覆盖用户的时长就变短喇皋虐。什么东西会长呢屡陀?从2016年戒盛米、2015年的情况来看疼没嫡,我们发现基于娱乐营销的网综时间奸苹稍,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大朽,因为可以更好地去占据用户的时间馁怀。比如说我们投的一个网综节目顾炮版,可以有2个小时以上的品牌露出时间庆帽渡。   对于用户来说户,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起械,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要霓颂。无论是线上的稻极,还是线下的玖既。   另外一点堪佛辩,我们做了一个用户报告鲸橙,会发现用户现在在看车的过程中帘,比如专业的导购储我,发现用户的时间汐、决策变得越来越短盗棱,对于专业媒体用户来讲烫,用户平均决策时间是108天胯春,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天第捆诬,这52天对于内容的需求是很轻的衔胖醛,包括频次是很轻的泪莎车。从52天开始一直到97天揉率蹭,基本上是从几款车的比对到交付定金倡,因为提车还需要一些时间堑坪奔,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览握。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要晌髓,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接窘苇,而并不是像以前跟一个机构去发生连接悔虱。也导致现在的自媒体更火琴拣拓,因为大家更相信人唉救踩,也就是网红的力量会逐渐发挥椿,包括IP的力量馁。   营销的变化是跟着人走的翠度,用户的体验乘枯距、用户的行为发生了变化港衫苟,我们的营销一定要适应用户的改变回。   刘小勇蓖蜗:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总塘,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表木。想问一个跟豪华车相关的问题劳蹭,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的钞耸棱,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了稳恭,从超过10万辆到两三万辆的都有侩墨,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌躲。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗磨纯?或者会发生变化吗瘦媒?会发生变化的话撵霸,是什么样的主推力量来促使发生变化接蹄希?   王顺胜魏:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会莫性,作为广汽讴歌这个豪华品牌孟合,去年4月份才成立了新的事业体制截护丘。7月29号就是第一款国产CDX车型上市膛变催,10月22号四驱上市爽叛,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布率衰。   从去年一系列的举措覆恰,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌排统褂。像主持人刚才提到了坍,怎么样去改变格局稍梳?作为豪华品牌在中国贬率,像ABB进入中国市场比较早并炬垃,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上九欺,其实我们也做了很多思考牧骚,想跟大家分享一下耸伦屁。   第一蜗高,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早唇,也是十年左右的时间燎订,也不短径洁,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间祈勤。作为这样一个品牌要找好自己的定位穆伤缚,我觉得是特别重要的随弗官。我们不是说跟谁去竞争乘,而是在豪华市场找到适合自己的位置踢辜,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措讹体懊,包括在上海搞了大型的上市发布会梧扁,在上海中心进行首秀姜。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录高,这也是用来提升品牌的馆。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV蕾俊。这一系列都是来提升讴歌品牌的棋恼。   在后面的发展上逛仑,包括在2017年也做了很多的思考睛袒看,就是如何在营销创新上做一些突破茶彭。比如说植入了体验式营销蓉,包括即将上线的体验店巳雀,可以跟移动互联和终端腾秸,包括一些PC端进行一些互动喊守玛。包括很快会引入管家式服务氏荣,让用户真正能够感受到服务和体验慌。管家式服务是一对一的冲,能够让你感受到有针对性翔上,并且有温度地触摸到服务的形式涎。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展侩跑髓,我们在形式上也进行了一些创新甘倘。   尤其在内容上面栖胶,我们以内容作为引擎龋档,创新作为驱动叫,作为后来者品牌惊偏恼,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置横莱涩。至于格局会不会变化菊摆,其实每天都在变化荚尸。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局悉隘,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升仆沸。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌鞭叙锑,我相信之后会在变化当中不断求变桔。营销道退、创新不但要传承好的东西凡,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念感答,跟大家一起共享一下司摩。   讴歌作为新的豪华品牌雇慷,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌辜螺,希望在座的媒体以后多多关心迟芬、多多支持阮,一定要让它取得成功涎曝,谢谢大家!   刘小勇葛和盲:接下来有请江淮汽车李总量邯,咱们聊一个关于2017年的话题噶,现在年底盘慰硕、年初做营销的也是做足了功课仁托,关于2017年市场的预判腥敦拢。能不能把您做的功课分享一下菲,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些捌翟?   李建华褂电:小勇这个题目“袭击”挺厉害壁,营销这个事在台上讲码呛,对于2017年的营销还真没有想得特别细泡。对于营销师,以前讲欲文明其精神体,先自野蛮其体魄勉胃,营销在中国还是跟认知相关疟玫泄,属于文明其精神发展之内的孰紊。营销在2017年来讲福屋勺,比如小勇开局讲的中国市场很幸运幌歧樊,全球规模最大嫁戈冬,还是保持增长戌鲸歪,需求会很旺盛颧,同时也面对着一群非常不确定的消费者隘参,这些都是一些确定的因素揣渡瞳。关于不确定的绷膳墩,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi屎袖,这使很多事情产生了不确定性徘娘递,也使推广方式产生了变化擅讳繁。在一个变动的世界里要想做好功课涧,关键是有定力把握好不会变的东西诬。   就江淮来讲擅,2017年一方面会更加关注用户的需求馆鼻。因为从做营销来讲蹲,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上镀陌么。一是用户看到产品菲貌仓,如果产品很美好蠢,其实我认为在那之前营销应该下足功夫恕葛,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入惜骏。第二是当产品出来之后秦,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品罢熊卸,如何让消费者跟它产生很好的接触俯刮、接受它峨,让你的营销做到有广度斗档、深度和温度檄,这是营销人需要花功夫的地方豢。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量亭幸,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴#好的保留和记录下来糕徒,强化终端的执行力汝凤。这是非常重要的暑,当消费者看到的车是处于被管理的状态立哗咎,他就会有好的印象广石坦。如果是管理失控的情况庇通臣,就会认为这不是好的产品适樊病。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理恭,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品栖,这个产品是不是他所需要的弦驰廷,能不能让他在过程中感受到认知和认同窝。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动溜捷,现在已经不太需要你告诉我什么了毯,往往会更注重你提供给我的事卢敝,是不是我真正参与过的涕轿。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV呛,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论祷蛊。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV刀离剐?可能现在需要一辆高颜值稍活、大空间篙梅、强动力邢涩、低能耗乒,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来耻,所以2017年上半年会投放一款S7埃墒饺。前面的消费者参与了意见拘搏,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件眷陕铣,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来密凯,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触伟春替,形成了共同创造的氛围杆冯。往往共同创造的东西锰乓,我觉得是消费者乐于接受的东西榷护司。未来共同创造钨,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度冉碾亩。   刘小勇雌:非常感谢李总贝。我觉得现在开论坛污,最难的是请嘉宾滇伦熊,但其实我感觉最难的不是请嘉宾辱泵,是嘉宾请来了之后不给时间说嫂。今天这个恶人就让我来做了菇恍揽,咱们就不说了冻称苛。   最后请每个人回答一个具体问题吃颓,刚才进门的时候有一个调查墙够干,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几闹?我们从于总开始净裴诗。   于晓东粱盛疙:我觉得2017年应该说挑战大郎,期望更大串射酸,我更看好细分市澈獗洹,因为我们也是做SUV的嘛掣盾凄,我们更看好SUV市场的持续增长菠差。   刘小勇翻:全行业增速去年是13.6%胁、13.7%卷拱喘。   于晓东厕烤:我预测2017年是10%疏接宫。   李海港博:8%射。   范星吹:我就说一个数沪吞,虽然说一二月份看到环比有所下滑趟蝗,但是看这个数实际上同比还是增长的闪端米。本质上今年不用担心精,我觉得还是在8%到10%之间官泛。另外最近看到1月份的数据出来了砰顶,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额蒋低清,这实际上是一个分水岭氰能陡,一个很大的变化僳腑。   李建华铜捐袱:我觉得应该在5%到8%蒜狡,可能会接近GDP的增速措。   王顺胜讳:我觉得整体会在8%到10%以上泻诗烈,但是作为豪华车增速应该会在10%以上鹤鹃年。   刘晓科肮舷母:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点感伐,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%郡,我觉得再加两个点是8.5%袭乳。   刘小勇奸:你更准确了工踢乏,到了小数点后了搪唤。非常感谢各位老总的精彩分享吧。就像李建华李总说的靠,咱们说到汽车营销人锻低梗,媒体界有很多新词来形容丸,像野蛮执行力或变态战斗力然、狼性文化等等胜董录。其实他们是一群非常善于思考的群体返汐锨,他们的思想的深度决定了在行动的效果淮龟,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在并厩,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈路碴嘎。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮穆奶:李芳 版权作品伐蹬雾,未经环球网Huanqiu.com书面授权四欢嚏,严禁转载虐,违者将被追究法律责任痪纳。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日珊浩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行联檀。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导昆曙,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体纤括,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨颈。以下是北汽集团党委书记柯卑俯、董事长徐和谊的主旨发言失诞贯。   徐和谊伟:尊敬的何部长崇楷蛇,尊敬的各位领导汲酸署,汽车界的各位同仁虐,还有我们媒体界的朋友们小沙蚂,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂碉侍,探讨汽车行业的发展话题氨迹。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年渤潘,这一年间我们先抑后扬但虑盖,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻瓢辛,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进融尚,最终以产销2800万辆废眷筹,同比增长13.65%的优异成绩漏滴,完成了一年的一个胜利的答卷燎潍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度场疵咎,为不断探底寻求新方向的中国经济惯陈,可以说去年我们再添新亮点侗。成绩固然令人欣慰步,然而先贤有言洼楼棋,一切过往皆为序章肝巴呻。今天站在新年的起点上回望从前啦懒,我们发现深沉变革的暗流涌动澜澳差,启迪未来的创新发展垄,其实远比辉煌的成绩更加令人深思蜕侍。   亚马逊无人超市惊艳登撤拧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军骑,提振实体经济箭在弦上碴,消费升级引领我们全新的商业文化时代髓让,技术怪线、商业模式淡、国家战略肠路、市场结构结合在一起憋吞闻,这种更替的演进灸。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点敦,正释放出巨大的改革能量郝即阮,正引领我们整个行业迈进全新的时代衡。   一是技术模式在不断地创新鸵,汽车行业转型正在进入落地期撑表。最近几年在互联网衅、智能化嘉掣、共享经济等多方的洗礼之下杏兑馆,汽车行业正在同创新中被颠覆者存,迅速地转变为创新转型的主动执行者钠娃好。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟枫,日系车企抱团开发人工智能技术当突,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域抢罚,可以说剑指出行解决方案唯坪男。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横邓,在新技术逢体熬、新模式领域不断落子裤,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期才。   二是消费升级舱险,品牌之战成为未来的新机遇晴聊钙。随着互联网思维的逐渐渗透摩,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念你蛙晤。情感价值茨、消费文化晶鞍、消费者价值观越来越得到重视泥簧酣,网红营销互红、二次元营销澜姥帽、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势阿。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通苯,实现产品表达与消费者价值的同频共振炽武。   另一方面伦,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书添,为自己的人生价值代言悄观洛。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题睹蹋惰,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇恫。   三是提振实体经济块,汽车制造业体系化建设迫在眉睫屎率贪。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一滑呈场,就是提振实体经济憾讳。其关键在于制造业转型伍歌撇,转型经济学的研究表明号,制造业转型中产品技术固然重要穗牵同,但管理体系更加重要馅。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化施、网联化建设讽芥唇,就越能发现在信息化建设这种大背景下负变睛,管理体系的构建才是保持基业常青的关键郸。前几天我看到有文章提到橇,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎睡霜项。这样的提法虽然夸张技俩佩,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示肃镁,我想却是切中要害的火伙。因此随着汽车行业创新不断地深入落地稼臣,随着提振实体经济逐步落实聘翱揪,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键簧程昏。   四是政策变动兰,新能源规模化拼拘、市场化成为未来的大方向疏菇。2017年新的政策正在逐步地落地豹,新能源汽车格局正在悄然地发生变化椽私菠。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境脊,行业准入规则烽剃眉、动力电池规范条件等政策的制定鹤莆,从各个角度划定了新能源的市场边界巷。   另一方面隘,碳配额课故崇、双积分爬焙、新能源补贴退坡绣吹,无不要求新能源发展要还原市场化手段拳响耽,聚焦核心竞争力戎。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益间,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规睬甲。   纵观整体形式的发展荚,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上撂。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂虹。数年之前亢,面对互联网行业的冲击窗刻,我们以为我们只是需要一个互联网+鄙焕,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折拴钳,还承担着国家经济转型的重任郸肖。我们不仅肩负着消费市场的升级期望兜蘑,还背负着整个社会环境与生态保护的职责想。这样的多重任务潘,给了我们新的挑战茹,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀八。   面对全新的形势番兽,面对前所未有的机遇与挑战痞歉,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向帮盲。我们将锐意进让,大力地发展创新精神垦,在汽车行业变革的大潮中勇担使命挡,在电动化瓣第、智能网联化就、服务化碧守、国际化等方面加快发展步伐丸爱,不断推动新技术缉函虚、新模式的落地生根聚驹,不断地发展新能源汽车冗突,还原城市绿色健康生活哥谴。不断承担经济转型任务懈懂,推动传统制造业的升级采吓堆。   面对未来勤际花,我们将在以下几个领域寻求突破蜕沪:   一是加速智能网联技术研发侨膏拾,打造智能出行的生活方式儒。2017年拉斯维加斯的CES展上干怕,北汽全面推出了我们智能化的发展战略矛盯,并与百度在智能网联领域进行深度地合作绊论。当然不只仅是和百度碍可,还有其他的国际国内的公司桓房。未来瞄准智能驾驶诞衔系、智能互联骋、智能座舱等内容短届盖,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系憨害附,为出行与城市生活打造系统化的智能工具仆鲤芍。   二是加快新能源汽车产业化泉,践行绿色环保发展目标湿。在新能源方面钙,北汽秉持环备啵靠大家的理念齐,不仅造优质的新能源汽车产品开,更要造消费者愿意购买的新能源产品橙锨肠。尤其是在补贴退坡盾截脯、行业回归市场的大背景下恰诗档,北汽集团聚焦资源讼捅、聚焦技术裁、聚焦产品市材、聚焦市沉ぁ,四位一体严密把关整个新能源产业链点,为消费者提供既有颜值黔、又有内涵的可靠产品苔晌。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念始,共同守护美丽家园碱。   三是加速国际化资源整合横,实现中国品牌的全球化喷。2016年祥师,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地氢购粗,实现了北汽国际化蚊拖丧,由简单的贸易向本地化经营的重大突破赏唬。配合国内的合资品牌当,服务于全球布局研发基地拧戮,北汽全球范围的资源整合粗戈,已经进入了研发那、生产湍妊罚、销售临淘、金融惹、人才和品牌全方位互动的良性循环挎粕。   面向“十三五”睬覆,北汽将继续深化拓展东南亚陶哎、北非扭路惺、中南美私耿遍、东欧等重点市场的产业布局趴拣点,使中国品牌的影响力遍布全世界沛。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级轮变疥。   四是坚持服务化方面啡,推动制造企业转型升级徒燃捕。服务化既是国家经济转型的方向都,也是北汽自己产业升级的主要目标刷。多年来我们在金融拍食祟、产业投资虱、后市场踏垫、出行服务等领域多点布局茧趟,随着时代向智能网联方向的发展迷,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环顽日。构成从业务到管理体制缴,再到基础设施的科学发展体系酿,不仅提高了资源的利用效率佳,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化烫恫诡。   各位领导窝藐,各位同仁婪僚绒,媒体界朋友们膏,闻鸡且起舞啼络,风好正扬帆耪俏戎,新的一年已经到来夯托,新时代也正在开启机遇的大门垒,让我们携手共进诽,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼撩驳:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年甫曹僵,长城汽车累计销量达107.45万辆具微,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蓄皑版,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷侨,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军良厂,其中哈弗H6占比超6成宛澄,达到了58.07万辆奉,同比增长55.58%答。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻聊,2017年2月19日偏怠,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动麻虎鲁。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年为侮烈,我国汽车市场销量首次突破100万辆珐牢,高速发展25年后的今日氯峨惜,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度唯岔讨。中国自主品牌已突破百万辆芭,那么能否乘胜追击逾越200万陈瘟、300万的销量目标其?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能紊分,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中汰绞靖,用他的话来说屑,“这是很了不起的一点粗厦伺。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件废,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面施巷部,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心版邵盲,从另一个角度来讲垢效妻,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来骆攫。   安全需、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功聪坑,分析其中最重要的因素屎壤济,魏建军表示趴陕,回到20年前层,受到成本和技术等方面因素的影响洗,自主品牌造车很难把“安全”放到首位牟渐臂。而当今时代雌厕,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标构,其比重也在日趋增高珐,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了青。他还透露赁鞠,2020 年哈弗将总共投入300 亿元玛苔徐,打造全球化的研发体系愁唾,在主渡、被动安全技术掸、智能互联耐呜许、自动驾驶等方面韧裸,形成领先优势驴米廓。   说到自动驾驶技术蓖透扛,放眼全球汽车行业谢娩店,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重惶喜扩,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命舌购嫂。哈弗将采用北美吐腑、印度悄蓄亭、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统酿诧,据他透露非琴,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准骨躺,目前正在进行路试四礁概,有望在2020年后投产怕店。“我们的最终目标乃节襄,是推出完全无人驾驶的臣墙蔑、最安全的 SUV 匈贬。” 魏建军说到溉。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标惨,魏建军说到钒,2020年诞皮,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军摧矛。对此拿,哈弗规划了四十余款新产品蓟拭,覆盖全部的SUV细分市场晾思蹄。到了2020年汐,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标菠剂,在规模上超过吉普擦干、路虎帅赌混,成为全球最大的专业SUV品牌犯湘坪。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆千,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时菩弟,魏建军回应道孩,要取得这样的成绩主要来源于两个方面团褐卷,一方面要靠产品快速地更新迭代疙汰梧,另一方面则是丰富多样的产品规划韦不,这其中就包括新能源方面的建设梨怂。据悉翠,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型嚎,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线携呈,多点开花的同时又带给消费者更多的选择乃森青。除此之外举链界,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市称训浴,目前正加速推进全球化商业的发展泼,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标考蔡。   2016年埔老羡,魏建军携WEY品牌亮相广州车展橙,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑鹤配:WEY登场之后哈弗应如何定位雄桂隘?魏建军在现场表示我度摧:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化傻默藏。相反技汐蹦,哈弗将全面发力15 万以下市扯桨捣!,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场吹累氖。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针麓雷,而“聚焦”就是集中资源称藐,打造产品和服务的差异化优势链爬柬,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”到。先做强汕芦牟、再做大撵,这正是哈弗理念的核心所在年。在盛典现彻嗟毕啤,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一忙腔吝,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语莆。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持匙擅辛。“我们拥有着全国最好的经销商队伍侨,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念立芥,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队柑。据了解库施届,长城经常组织经销商团队去日本考察遂库校,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念瓷。这正与长城的发展观念高度一致吕妻。魏建军透露户,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”乃丹,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝吕,经销商们也未曾有过动宜奶住,这正是“稳固”所体现的重要一点肛徘犁。   长城汽车总裁王凤英表示沉,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系辟嘿冷。 她认为地,良好的厂商关系是相互作用的炊酥,只有让经销商满意餐排莱,经销商才能够让消费者满意高,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中通腥,这是层层递进的作用效果温谰靛,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因计卑。   2016年的百万销量已成昨日辉煌挖纱啸,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么深?哈弗给出了自己的答案码晨:200万的目标即可上路差泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案驾抠:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今乌,在新能源汽车补贴退坡后究持,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元躲看叹,这个数额占车辆销售价格的40%滔睫泰。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响陶?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续擎?未来踞黄,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇还棠?2月8日下午咖酞,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示伯酵昆,2016年崇妈歌,我国新能源汽车的发展走在了世界前列田,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一首柬,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势抨庭。随着核心技术差距的缩谐搴,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强凸膊。但是暖,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内袭,巩固和扩大这种优势惮耪,还需要政策马吕、制度和市场三方合力券逝爬,打造可持续的市场化发展戚蓟。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布夕灌但,但是从已知的美国通、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看唇赋极,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置胖,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%涤乖。同时侍滑,公共类充电桩接近15万个的发展规模理溪,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家淌椽。   “走在世界前列标酞,不仅是体量和发展速度位居世界第一抱昂,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一牛镭呜。”许艳华表示栓钠,经过近几年的积累颅,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证水毒、制造和营销的体系能力勾寄,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变菠纫,产业链基本完善扫哺。整车蒂迁、动力电池适、驱动电机系统性能大幅提升臼匿,市场主流车型的动力性勒惋怜、续驶里程费、能效抚联宿、可靠性沃蚕岭、舒适性明显改善咆拾,整车秸比、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展境天,新能源汽车市场覆盖率提升酚搞卯,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国桅冯,占世界市场比重约为50%谱廓穷。按照已知的企业规划为甭,在乘用车领域亲矢,2017年我国将有73款车型推出媒赣腹,进一步满足市场需求涎搽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时核,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步师,整车单位公里行驶成本也在下降荷瘦。“20%的成本下降烯僳啸,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价性吾,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升链。”许艳华对《中国汽车报》表示舞诵,在规模扩大成本下降的同时碌斜,市场竞争下之下城獭迁,企业会做出有利于市场发展的选择革,也因此荣奋,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右秽苫酵。   许艳华判断驹,2017年敌,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强茹瘦恼,预计占比会突破70%蓝慨,长里程纯电动汽车需求会进一步提高婪眷陕,充电基础设施也将继续保持快速增长估嗓泌。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系挫,我国新能源汽车发展目前处于世界前列看卑狸,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确佩芜荒,在此框架内都,到2020年寿瑟,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展县抠。但是补贴退坡后怎么办忌瞄律?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动双陷。”许艳华认为救矮圃,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移频顽珐,让新能源汽车使用成本进一步降低繁,才能保证其持续良性发展炮鸽悄。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件径孙钒。目前捎久堑,无论是整车棱剧摧、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确痢吵,剩下的就是政策实施好的问题街擅竞,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来结。”许艳华强调涵饯,我国需要基于长远发展的政策驱动体系淘朴界,2020年到2025年是重要的过渡期褂校偏,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势洼。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用凹,这方面我国也走在世界前列寿贿,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》慷媒劫,进一步落实国家新能源汽车发展战略边惨攻,保障车辆和使用安全首藐涉。   不过偏飘,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议拓。针对《暂行办法》隧桓皑,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%俺环芒、10%和12%的比例黎,调整为5%齿、8%须筹、12%的比例誓,并允许2018年阶煎、2019年负积分可延迟一年抵偿差怪。同时些烙,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定妇十蚊,否则会使新能源汽车市场化进程减慢隘,丧失中国已形成的比较优势喊苔屯,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用桑。中汽协希望《暂行办法》尽快出台巍,以便企业开发和商业计划的制定抖傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊猴俱:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时镭淮捶,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景节。犹记得2015年7月桃漆,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车埃棺很,并对这些汽车的车载软件进行升级漠停捆,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火勘,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机匈陵瘁、转向系统以及车载系统祥。    如今蘑淑,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置焦,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案率,如果没有行业安全标准来做规范亥哭双,或将引发不可想象的严重后果慷涎。在我国晃,作为国家网络安全的重要组成部分胆饶,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫敞。《中国汽车报》记者日前获悉孟呜呕,《车联网网络安全白皮书》系、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布沮肆骇。在发布之前褂尸,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖忙,他告诉记者肮,车联网网络安全即将拥有“指南针”妹。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》蝗:《白皮书》乒毫圣、《细则》出台的大背景是什么查?    庞春霖怠煎瓜:在节能环保背、安全舒适底,以及车联网庙鬼窃、自动驾驶惭、智能交通等方面要素的推动下肺补敝,汽车正在迅速IT化庇毙闺、智能化哀娄羌。与传统汽车相比递,智能网联汽车在节能减排挡丁权、安全舒适方面具有前所未有的优势宦价钙,符合汽车工业曙肛、交通出行方面的发展趋势壳下恃,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战哪。在互联互通的背景下蹈俄,没有网络安全充分保障的情况下魏逢降,智能网联汽车带来的可能就是灾难妨沤旅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日冷显私,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》款寒耐,明确要求网络运营者(车厂梯、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务曹滑弥,应当依照法律闹茄抚、行政法规的规定和国家标准的强制性要求净,采取技术措施和其他必要措施淋捣,保障网络安全但伶、稳定运行囊别,有效应对网络安全事件梗滴驹,防范网络违法犯罪活动辞架蚀,维护网络数据的完整性窃、保密性和可用性褂彩。网络相关行业组织按照章程签毛抢,加强行业自律巍涡,制定网络安全行为规范慨沟,指导会员加强网络安全保护洞寝尼,提高网络安全保护水平礁呐愧,促进行业健康发展祭玩。”该法2017年6月1日起施行献哦。    2016年10月23日睛脊,在前期工作基础上某,在工业和信息化部等部门指导和支持下态热,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作匿哺辉。在前期承担某信息安全专项工作的基础上市拘,2016年底话,以电子科技大学为主任委员敝、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)床剂详、中国信息通信研究院唤梦开、国家互联网应急中心弘解、中国联通凡鸽、中国电科第30所荆几、奇虎360茄督苟、博世为副主任委员耗,联合国内外70多家整车帆、芯片懈桶、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称任:车联网络安全委员会)正式成立泪纱。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求莽我硅,在工业和信息化部蒙管、国家密码管理局泄诵退、国家网信办等部门指导泼葱、支持下慰私,车联网络安全委员会于2016年底组织痹、协调产业资源额慰,以我国自主和在华骨干外资车企们、终端和零部件厂商为调研对象驰瑞舵,先后完成华南费镀、华东痘怜、华北反、东北敦些、西南地区调研工作汲,充分了解了车联网网络和信息安全政策谦亲、法规列、标准阜、产品誓、应用等方面的实际情况与现实需求差庙皑。并组织与协调联盟内外资源汕什嗜,开展了车联网网络与信息安全相关政策粹虽、法规乳申、标准的研究堆喊错,形成《白皮书》染瓣、《细则》律,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布庐。    《中国汽车报》苍堆:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖裴菊:随着车联网发展瑰私,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蠕堡耻。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规家、技术标准蟹、产品及服务体系的支持叉唯。从调研情况看概但,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战啪岁熬,缺乏可靠和一致性的基础工作臂浆纱,因此需要我们及早采取措施蜗茬败,完成网络安全方面的顶层设计工作纤,从政策剁腑关、规划痘鲜抚、标准茧晃、技术镀、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用局屑捐。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂杓荨,分析国内外车联网网络安全的发展现状克,为车联网网络安全的后续发展提供建议硷皋滔,推动车联网网络安全产业的快速发展矢炼。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》贰钠,从企业逆翅、用户帅、政府需求出发兜圣溯,参考《工业控制系统信息安全防护指南》逗涵铜,结合车联网的行业特点和技术属性厦,立足当前现实和未来发展趋势蓄,提出佳、确定了一系列车联网网络安全防护的体系忻、指标和建议爸光,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南丧瓢酪,提升网络安全防护能力删,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施踞。    《中国汽车报》换碱:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定譬问伶?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准殊,对现有车辆和新车产生怎样的影响劝送?有没有实施的时间节点玖唬?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高觅淬墒?    庞春霖发须:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南凑纪壕,并不涉及强制性标准和法规呢宪假。同时通过产业宣传冷遍农、贯彻和使用榷妹撵,不断发现新的需求和不足哼脖铜,并加以完善人敛佛。但由于网络安全形势的复杂性梆,以及车辆作为一种重要的交通工具哗伙痪,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台图滤评。    两项文件本身就是在调研基础上情梨栓,听取产业单位需求而形成的拨炒颈,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶火,减少大家的迷惑和疑虑冉,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动韧痊囱,切身维护好产业和用户的根本权益划。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品田嫌酞,当然会有成本在里面寺。不过从发展的角度来看苇贤偏,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样笆汉,属于必备的系统并,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品隶。同时朵谱爱,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点赐,也会赢得更多消费者的信赖蕊。    《中国汽车报》凶屑啪:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动蓖侧?自主咎插、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一笛京?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战搁盘莎?    庞春霖袄楞:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作喝兰,其中一些关键技术和产品敦环,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试贫,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样虐兄。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分携,那么就像现在车辆的保险杠冈粗毫、安全带捶、气囊吕、ADAS等等常规安全产品一样唤皋文,无论自主还是进口车辆揣绞察,应该都是一致和统一的要求来秸黑,并可以采取现在车辆型号核准等方式冻,推动车联网网络安全产品的安装式炮、测试趣、使用惶浪、维护和服务壕徘。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多犁绰扔,首先是人们的意识问题陡,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意懒,但对于车联网网络安全却毫不在意牧荒。要知道鸡,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单乐侩,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂抢稳、多变适泪,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片睦散裁、软件等基础技术乔传显,对于自主车联网网络安全产品而言豌,投入比较大惭嗅讽、周期比较长心、效益回收比较漫长股冯,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长叛,从整车企业荣领,到零部件霜俩、软件趣、芯片供应商瓣巷紊,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系式伯帽、人才队伍肛、产品体系提鲤酸、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系擎等,也非结构化的治理模式汀,需要新型的伦理羌赏魏、法律和技术法规给予支持倦斡棺,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界炽凰亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸:李芳" "   1月18日杰嫉,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会郎缺。引人注目的是铃撵,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起孙炽菲,力图将EC180打造成一款“国民电动车”镜。EC180之所以有如此低的价格纹,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴谎惫闭。在补贴退坡的背景下山庞,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势副难。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业赫晃逛,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何椒充?在发布会后赏沃弘,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访魔,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义疽,以及2017年的经营策略与规划回潜。   《中国汽车报》豁: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义睫刚?   郑刚谭隶俱: 北汽新能源有两大类产品平台钵储,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品霞,包括EV侨疲冬、EU替、EX晃奋、EH四个系列糜。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品献腺。在开发之初距澜,我们就对其有一个精准的定位与期待环洞狄。   北汽新能源在两年前预计到玻恢蒲,新能源汽车的3.0时代即将到来司,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格沃奸。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入净孪扛,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车噶。   目前伟,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握受晚练,这没有错两,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术苹休堪,并没有推向市场的现象钾泰绣。我认为触亮徒,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合侗让,也没有认清正确的发展方向塑。   因此栓戚,在两年前开发全新平台之初渺,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车幕炭垢,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路丹婪,这种做法目前看来是成功的桶。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能米读、造型本筏、特点以及价格之后棠还笑,大多数人对其给予了极高的赞誉挖划,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号撑冈。   在成本控制方面劫答典,我们认为还有压缩的余地凡,通过不断地挖潜降低成本辛,我们认为可以让更多的人开上这款车拉筐,不过这需要一个发展过程赌疏挝。随着销量和产能达到一定规睦郾溃后誓柿,我们会进一步整合资源仕婪测、降低成本睫回,提供给用户性价比更高的电动汽车欧铂。因此柒,就目前来说偏手浆,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力好次,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力娟拎。   《中国汽车报》筷票啡: 面对补贴退坡裙肆,EC180为何还能采取目前的低价策略懊堤婆?北汽新能源有怎样的发展战略忙集拆?   郑刚好偷疯: 从当前产业政策来看谰倘,全国各地的补贴额度不同拘漂百,流程不同翅啼,这都带来了公司内部成本摊销的问题扦策,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难拭狠黔。为此稍,北汽新能源成立了卫蓝基金激拴,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴笨。这需要企业拥有一定的资金储备鸿通剑。只要差异化的地方补贴还存在馆,卫蓝基金的使命就不会结束吵惰晾。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产懊疙接,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会擅粕。只要发展的规划清晰酚疚,我们有能力也有信心做下去彩恼。因此泻烦倦,我认为当整个市场达到一定规牟福后触敬,企业才能做大做强垦盟。在我看来伦,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的簿顾婚,而不去考虑社会责任戏跑垮。只有兼顾了二者悍,才能获得发展与壮大低艘。   就北汽新能源而言铰没,如果年产销量达不到10万嗜台存,那么就没有持续发展的能力祥订弛。因此恭汝祥,我们公司定下17万辆的年度目标椒,并将在4年之后达到50万辆惫。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点梦欣。谁先占领制高点膝部宝,谁就有效益甜摧。新能源汽车市场的成本杀手盘橡,也将是市场杀手抽嚏。   在竞争过程中蒜和,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手楷,而是以传统燃油汽车为对手拦毙诞。因为它代表了污染丹刑,势必要被市场所淘汰拼。   《中国汽车报》廊: 新造车企业的强势介入枫刀甫,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响改?   郑刚叫: 与跨界企业造车相比笑南吾,我们的优势正是他们的劣势签苏诲。依托北汽集团擅克烩,北汽新能源有着很丰富粪烹糕、庞大的制造资源萄持纤,有巨大的产业链规模优势僻。在互联网体验方面哩鸡,我们确实面临一些挑战董,但我们在造车工艺成躬、供应链与流程方面有着更强的积累老。   在我看来坡,绝对的优势和绝对的劣势都不存在篙,这些可以相互转化凳反曙。我在发布会上再三强调吵惺,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业确溯堕,而不是新能源汽车厂商侩。如何能够最大化地提升电动汽车性能镐介,创造差异化的用户体验和品牌价值痞,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向侮。   目前兑,选择购买新能源汽车的用户主要有三类宪峨被:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户谢。在这三类潜在的用户中变蔡萌,我们的发展空间都非常大炽。   对于新造车企业而言培季浮,他们确实会面临诸多的挑战琉。我们在发展过程中遇到的挫折冷僻,恐怕他们也得挨个体会到秸凸,但这是一个正常的发展轨迹嚎臣惠。因此闷烁,我认为这是一个跨界融合的时代粳毫豪,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制弦口,将思维与资源彼此借鉴澳,从而为用户打造更好的新能源汽车龚。   《中国汽车报》什及: 北汽新能源目前的两条产品线女女冀:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里剑?   郑刚继: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线箱伎驰,ARCFOX则走年轻与新潮的路线派。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异坷撵铣。相对而言材苔,BJEV的目标用户是我们身边的朋友截贬、邻居码、亲戚耽剧独,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比堕墒速。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人傲碉,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征溪盗。因此在性能层面胯帽,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化镰,而ARCFOX更多会搭载智能化功能布。   在智能化方面鬼裴捂,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用衔劫。例如ARCFOX将会在社交拴勒、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性妹挟,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点韩细瓜。相对而言传容,ARCFOX的售价将会比BJEV略高贾梁,智能化水平也将上一个台阶探亨。未来耸闪惮,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现成前告。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后齿努,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上乃。   《中国汽车报》猛谓: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何檄旦保,公司将如何利用这笔资金徽努慨?   郑刚吉犬: 在今天上午的股东会上我们正式宣布腿,将实施不少于80亿元人民币的融资逞,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平似。无论是电动化还是智能化烽,我们都会在研发上投入大量的资金姥盟毁。目前鸽庇锭,北汽新能源的研发投入主要在两方面税兔,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究归奠。   我们希望引入来自产业链的投资方惠毕该,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展伐。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后棚,智能化成为卖点嘿。   目前聚滇,北汽新能源拥有了三个生产基地段失郊,现阶段产能还有限轰哄,每年只有20万辆的产能绥秤。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地北,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源暑商,从而可以更好地降低成本矗模碱,提升效率酿谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶泉:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员啤虾旅、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天甭,大众汽车集团管理董事会成员新杀、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满荣飞固。1月14日舶拣,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员患截侨,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日故,他在长春见证了《一汽奢、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午病,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室茅,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通互筷。    新能源汽车欧凄,重中之重    尽管行程密集杯弗,但海兹曼依旧神采奕奕蛊巩巫。他有理由高兴骏吐伍,要知道边纺都,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众蛋安,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车溃非耽,比上一年增长12.2%环。即便如此脓伍,海兹曼在专访开始时上,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”比。那么大众还关注什么柒贸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车颁恕戚。“到2020年伶什嚏,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年盎霓哭,目标为150万辆兼。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣巍;同时偷,大众在中国的新能源汽车路线疲茫,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡眠吓谴。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说挛脆慷,40万辆及150万辆的目标中氢,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当掸椿漆。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度蔚兔,海兹曼称窖理济,这要由市场及车主来决定羞诵。此外愁,进口新能源车虽然是个“小头”吾歌帅,但会涉及更多细分市程ト臁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择侣效创。    奥迪与一汽合作砂,加强再加强    就在1月16日傍晚冈,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽湾、奥迪十年商业计划》潘眉导,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转脱晃。海兹曼见证了这一协定的签署惩窘韧,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议母括瓤:“这是一个战略性规划帘撮阶,不仅为奥迪惮册戮,为大众耐烂腥,也为一汽明确了发展目标淡。三方达成了共识患佰,而这一共识不仅在传统燃油车方面疽,更是在新能源汽车和移动出行方面垂。”据悉案,双方将针对21个核心领域开展深度合作存侧。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线剂,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场贬。其中校,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点烽。同时窘,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上虫,未来十年将广泛地在全新领域开展合作驳手父,包括田蟹褥:智能互联盼扯妓、移动出行湘憋、联合数字化项目笺灰还、金融服务合作等众多核心业务领域妊。    同时虽辟,为了更有力地支撑未来合作事业的发展秘鼻,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力醋拧,在提高一汽-大众的研发及新能源能力肌戊访,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作环。    “对于奥迪和一汽来说呐,总的框架已经搭起来了妒纫,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’悉。”海兹曼笑着说恨秦踌。    上汽奥迪还拖剩,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作体邯竞,记者自然不会错过追问的机会僳焕狼。    海兹曼进一步透露红膘腹,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系假馅啡,但当前的重点偷坷抒,是大众及奥迪要深化与一汽的合作识,形成长期的更有建设性的伙伴关系郝独习。“除了十年商业计划的内容之外祁墨,我们同时也更加重视解决经销商的问题捶筏,更加重视经销商的权益匈两。我们要更加积极地回应经销商的诉求橡表,解决他们的盈利问题皋。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”拌寒,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停长?在记者的追问下混,海兹曼称仙妈,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进反苔恢,并且经销商的问题解决之后掳,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”杯。    至于具体时间表劲,海兹曼透露倡硅炭,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行揽泞枚,最早要到2018年开始伞氯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗聪:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任刑戎,各位朋友簇,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛物。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断骸。   题目是“坚定信心管,持续推动中国新能源汽车持续发展”儒。汽车的电动化是大势所趋悔,体制优势是推动发展的根本屑,然后就是坚定信心蛾剁椽。特别这几年新能源汽车发展很快曙吮,产品的成熟度单苔、政策的全面性墙缮遂、系统性匡事谐,老百姓的认可陵杭,这些是电动车睹戈、电动化大势所趋孝容爱。大家可以看看距雌,我们今年2016年差不多是50多万台破巨,占到全球67%荷。从增长趋势也可以看到培是疮,从2011年腻航对、2012年串、2013年唬、2014年斯,特别是2014年椭、2015年肉,包括不平凡的2016年糠,虽然有各种曲折彩计,但还是获得了很高的增长蜗,大概有50%叙,全球占比差不多有60%多峡。   我想讲几个理解和发现么渐。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了漏,做的非常彻底弹。我们可以翻看一下2016年的数据沃收,2016年中国公交大巴绢,不包括旅游大巴苟,总销量大概在10万台左右渡算策,但是我们纯电大巴差不多7万台巴,插电式混合动力是1.7万台灰街缝,加起来大概是87%冉暖皖,占总的销量接近90%泄嫌堑,这么高的份额迫,我觉得差不多就在3年左右发生的芳抖侣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去紊,到2018年爱噬,我们认为在公交这个领域里面携额坍,燃油车会进入死亡拜仇牢。很有趣的是2018年达储,如果你要在欧洲或者在日本牛躺掀,欧洲藩、日本一些主流的燃油大巴的制造商嘲啸,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来琉佩块,或者刚刚接近路试眯,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化孤寥。从这个感知可以看出沁,中国背后的推手是什么侍,为什么这么快铅形攫,无论从技术娄、从市场通繁、从体制兢。因此我觉得捅陀墨,体制的推动是推手湾晦拒,因为公交很容易充电棉,固定路线挂洁,固定区间面举,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的熄,大部分属于国有体制隶魄,政府有很大的话语权渤颂,公交的排放巨大兢,一台公交补贴很高牧,但它排放更高暇。一台公交我们算了算锤然,早上5点上路咕,到晚上差不多10点下路微甭弥,一天工作18个小时锹快,相当于30-35台私家车的排放吐。因此违唬艘,我们四部委在推动产业政策里面啼狮,花了巨资在推动这个产业扣赐,但节能减排的效果是最明显的刹,而且在全球保持领先度也是最突出的品推。   比如像深圳诉,2015年瞬、2016年凸恭点,大概2017年上半年徘贰客,就实现1.5万台公交全面的电动化魄灸,这一点我觉得也值得我们中国骄傲份。而且这个产品灯眷物、这个领域我相信还能保持持续的领先吠吠晨,和乘用车挨嘛誓、商用车比船恫,和一般的卡车比攻奔刃,我觉得在大巴这个领域里面扳袄朔,我们中国无论从技术拎头察、从供应链弹轿、从规模巍改箍、从市场地位裳史,还是很牢靠的司矾吝。出租车可能是下一个领域毙恢,我们相信在未来3年里面菜疽光,出租车全面的电动化也会进入一个快车道摄。   优秀的体制助推捻,产业快速发展峰耪袍。即使2016年不平凡的一年里面遍,国家有很多政策仓,像国务院2月24日政策常务会议距湃虹,政府公共采购配额檄,7月6日马凯在西安有一个专题会蟹,包括到10月18日克强总理国务院常务会廖,原则上不核准传统燃油车涣涉,加上之前一整套的体系庭幌。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的实、最系统的政策体系停第,包括今天我们的百人会这么一个平台冕韦,在国外是不可思议的贯,但是在中国就发生了孤,我想清泰主任亲自组织纹棵竟,这种特殊的身份把大家聚集在一起森列,而且今年的规模更大萄空,明年可能还会更大鞠,这些体制推动中国新能源的高速成长变。   从税收裤茎孺、推广配套蔑、长效核查沮睬揉、推广管理等都在推动辉纱,当然国内新能源汽车产业链的形成规模盗酱咳,刚才欧阳老师也提了獭誊,很全面快擅,从上游的IC制造诗蔷东、正极乾、负极筹贺欣、电解也隔膜期刮绞、各种资源疮、配套促,中游的电池桔邻、电控土坎哥、电机撮盼,下游的整车损抠,包括售后服务步,全系统的逃、全规模的栋。国外也是迎来了发展的热潮丁,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售刹,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%迹泛哆,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入俩圃届。   坚定信心副霜,持续推动新能源汽车的健康发展搪壳膏。其实我们在业内也在把这个脉蔼,2015年1%是一个拐点鞠挠,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台停料,相当于当年差不多10%的市场份额究茶,2025要达到20%的份额蹲吨,当年要做到差不多400万台筐,才能达到目标亭诞戳。因此我觉得褂卑,2020年10%还是有一些挑战睬。我认为到2025年浚宽苇,如果电池做到每瓦时1元钱以内挪还,按照同等配置的汽车祷铂,成本按照同口径的品牌亲奔、同口径的配置算蘑啪,大概比传统车还贵20%-30%筒桶然,这时候国家财政一旦退出去以后固,必须有相应的措施来进行补充鸡尽趣。我相信第一离爱讹,购置税的减免非篱瓦,一定要延到2025覆莫窃,甚至于到2030澜绿喀,这是一个10%的政策支持仟,这点非常非常重要敦疟。第二班虽,消费税氓疯,特别是对插电式混合动力车加霞,消费税有2%朔桓栋、5%-9%鼻桅,如果在国家财政资金退出以后病紊,如果这个要有一个减免的话彤曹赎,这里加起来差不多接近15%-20%忻拜,这样把30%缩小2/3角,国家政策就扶上马孰急、送一程氢遍靖,才能够让新能源车更健康扳。   齐心协力行,2017七惧,撸起袖子许,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎痊:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地口崔窝,万象更新喘瓣蔫,这是中国新能源汽车的春天魂冗。从2014年的小荷初露片备,到2015年的急剧拉升毫,再到2016年的高位放量蛙妇耍,可以说经过三年的蓄势跺,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化歧毒嗡。牛市的格局基本确定矩豁,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标超浮,“十三五”单屏、“十四五”和“十五五”期间访颅赂,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%乒峨刊、30%和33%退,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代臼洛,继本世纪初的“黄金十年”之后枢藤妨,下一个风口即将到来千。   毫无疑问维巩,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇撮,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役脚如,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化深厢,值得关注拭俱。我们总结了一下这些变化筐姑版,有三个方面的特点玫火潭:   一是市场的形态改变了辨疙。   从导入期迈向快速成长期林徊,刚才欧阳教授称之为成长期钉履娃,我们在前面加了“快速”两个字的朽敞,有待商榷呐独。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府济,成为消费主体陷嗡漆,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙傅,新能源汽车从政府的示范运营起步柿,不断地向私人购车靠拢卿竞绿,临界点已经到来!有统计表明拧红,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%覆,预计今年将进一步提升到70%左右阮全。大家知道个人购车时代是产品为王的时代伞孰,要在竞争中胜出施,就必须以客户为中心奶,以市场为导向配抛,树匠心漂券惜,出精品坡。   二是竞争的主体增加了肩炯。   从少数先行者的竞争几捷,演变为全员竞争搂扫豹,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手曝爱。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划掳,包括这些国际大牌实,比如说戴姆勒宠睹琼、大众等等跨国品牌扩,通过合资强化了在中国的业务布局械聘劣。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点泊屑勿。有统计表明纠,从2015年开始持湃棠,全国新能源整车的投资项目超过30个瓦宏瓦,总金额超过了1000亿元囱郊吼,总产能超过了300万辆完。当这些产能陆续释放鲸洛,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代外滤猜。到那个时候矗蜡,竞争将回归本源檄憾体,那就是技术私篓、产品和服务慈劫。   三是行业政策转向湍眉。   从扶持补贴过渡到监管引导绒锻,政策驱动弱化刚、创新驱动凸显婆轮讳。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整瓜碑,产业政策呈现出四大趋势里堆貉:   第一疚妥谱,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境夯烙坞,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二蜂,通过准入嗅、销售缉前店、使用环节的标准发布文尺,提高行业的门槛靛,净化市场环境;第三骑,通过补贴退坡和私人充电桩的破局瑟奢隶,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度翔街痢,让市场发挥主导作用;第四裴墒,通过电池目录和技术路线图的发布默熟,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累凤,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资芥、以市场换技术”的这种所谓的“老路”扑闻。   本世纪的前十年极,可以说汽油车高速增长梧策,成就了中国汽车产业的由小到大怪航。接下来的这十五年试,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强现共?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”钠拎熊,克强总理也讲稿,“发展新能源汽车扫,是培育新动能熊迫,发展新经济的重要抓手”缴。中国政府凭借新能源汽车纯顶揪,特别是纯电动汽车编,引领产业升级臣,谋求弯道超车胎,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈啥坞焚。   继高铁倒瘦长、特高压和核电之后鄙,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”暗,这种希望能不能变为现实丁?还需要我们全体汽车人的共同努力涕斗普。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早渤,目前已经基本建立起了一定的先发优势滑夏瞥,把先发优势转化为领先优势汾筛,是我们坚持不懈的目标躺丰塑。而要成为一个真正的领先者独挡,只有创新排。创新就是从零到一瘦袜,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件峡,用全新的方式组合起来宪喂,去创造新产品配驾,去创造新的生产方式和商业模式擂剩,去开辟新市巢狻,去整合资源卵我,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商共付敲,去实现新的价值创造灵颗。我们将以创新为最核心的驱动力讹,全神贯注情耐疏,聚焦技术湾,聚焦产品酗滴,聚焦资源械恍混,聚焦市彻弧;以心无旁鹜的聚焦战略鹊飘时,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志峦,实现北汽集团领跑的梦想抒醚笔。   借今天会议的机会炽菲乱,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略渡韩,也就是刚才谈到的四个聚焦邦:   第一垢干湘,聚焦技术惭。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖垄狙竟,消除盲点俏。新能源产业最核心的技术就是“三电”杉霞,此外充电和续能技术鸿览、激光雷达等汽车技术忍死航,以及轻量化的新材料无,石墨和锂等上游关键资源险恋,也是我们需要掌握的核心技术和资源当叛弄。这些技术和资源冕闲函,是我们在新能源汽车行业立足的必需品垃挂乱,我们再难也必须干攻霸凛,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作叮蔽,各司其职毁,对新能源汽车关键技术进行各个击破秘脖。北汽集团将在政府的指导和帮助下灭,在北京的经济开发区粕欺风,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心侮。它由研发创新中心暑女、全球营销中心退白、品牌体验中心阜架、联合创新中心等五大部分组成漆崎氓,将建成从用户研究逆、概念设计蘑发鞘、前瞻技术秒、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地呛袱。   第二商桑,聚焦产品恼酸情。   产品是企业价值的最终呈现睫楼蜜,是我们寻求客户认同的物质载体蓉被。高度契合用户需求罚文,被用户接纳缸、认同的产品才是有效的产品肝谈咕,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比咀菏,我们的产品在续航里程埠问边、成本控制挝抵、整车品质际凯取、产品线的丰富度方面溃晌,目前还存在着明显差距料。打造新能源汽车的产品力忱,我们将从以下几个方面努力宿戮:   一是凝练巩穿,集中北汽集团的优势资源韶,打造若干款明星产品奢。   二是做好差异化的文章厕,精确地切入特定的细分市场轿。   三是做好迭代创新价检,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化躲、网联化玻那、轻量化技术应用到产品中己辣,并根据新能源的技术特点躺刨氨,开发设计全新的车型平台暇。   第三末弛,聚焦资源次。   21世纪的竞争悲,不再是产品的竞争寇龚潮,也不再是渠道的竞争扯,而是资源整合能力的竞争囊碾。新能源汽车全产业链更长呛判阶、体量大娥巨,包括整车尘迪拇、充电基础设施完暑副、智能网联廊鹊寡、无人驾驶以及下游应用在内盯譬瘫,整体的市场规模在10万亿元以上桃卸诵。   然而资源是有限的拔户楼,优质的资源更为稀缺缴穷,新能源产业作为朝阳产业蔑挫,资源的布局与传统车完全不同廊,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态妹屡,瞄准核心资源和稀缺资源谭,提前布局老巢,将其纳入到我们的生态圈之中商,北汽集团将围绕着创新链步纬倦、产业链稻钙叭、市场链蚂、服务链和资本链这五大纳辏块环共祥,通过新兴技术的孵化口晚缮、成长型企业培育蓝视伐、产业并购整合等手段立世,实现关键核心技术的突破与领先谷,打造北汽新能源的杀手锏新敢卉,谋求长远的发展嗽磺坑,实现对传统汽车产业的更替捐。   第四晾粮讽,聚焦市场滦。   市场占有率是关系到产品的关注度珊处、品牌影响力的重要一环虏隶咀,目前我们在新能源汽车市场的拓展枚、品牌传播贩反湾、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面辨蜡恒,可以说暂时走在了行业的前列攫。下一阶段撤,我们在继续发挥自身优势的同时沦冉嫩,还要加强对市场的精耕细作柏沧姑,对不同市场进行分别覆盖芹磕昧,不断扩大自己的势力范围堤骗瑰。对公务市称獭,我们将根据公务车怕饱礁、出租车柔、城市物流愧、城市租赁商嗅倡、城市公交等不同领域的特点扫蛇趁,把规律琢磨透胖十,在品质差异化坑喂、品类差异化和品牌差异化上做足文章煤欧骚。对新兴市衬=獭,我们将引入汽车的共享理念碾,做好网约车市场开发庇,打造国民车柿釜诵,切入经济型纯电动汽车市场阿氓漆。同时桨垂隶,通过融资租赁等手段圭,对特定客户资源进行开发殊疟控。   各位领导胯掂狸、各位专家薄、各位同仁饯祭丰,“阳春布德泽佰薪,万物生光辉”辞褂,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启共衅,新时代近在咫尺栖,新机遇触手可及沛籍,新梦想指日可期捐,让我们以自力更生端、艰苦创业的进取之心赦,以敢于人心瞬圣,勇攀高峰的凌云之志笛屑年,撸起袖子陕宫丁,真抓实干坍共,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜灸:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲急,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录箱叛既:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年存,我认真思考之后吓到,认为这一说法不无道理寺豆瞥。我想可以从两方面来看含,一个方面是从全球来看氮蹲钢,在2016年这一年眠弗,发达国家主要汽车生产国怠耽,包括大型汽车公司填管,大家对汽车发展的低碳化巩、智能化甫扁、信息化取得了进一步的共识惧,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点蓝儡鹿,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中付挥膳。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话跋,但是说到了要害超,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期炕擎,守成者将面临巨大的挑战”帆枷。而从国内来看厘砂苹,我从调研中发现摊卢,很多企业由“试试看”寺勃,转向了“铁了心地干”锣碎,把电动车放到了公司战略的中心地位奥葱墨。    刚才李书福老总讲的他的规划搬瓶,到2020年围环统、2025年松蟹响,电动车的比例要占那么大灌,新能源车占比那么大静和午。所以他真是把这个当做了公司战略的中心搓浩恕。    另外涟惟,在这一年当中乱惶稀,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿摊讼嫡,一个是企业的研发路径在变化蓝铃,由燃油车的引进庇、消化窗碗、吸收淡,正在转向开放条件下的自主创新侨晾,各个企业对研发重视的程度拱藕、研发投入的力度是前所未有的蝗。另外省板,由于我国电动车产业化走到了各国的前列拇,这样就给了中国脱啡吩,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会睫。另外晾,有一批没有退路偷慑橙,专注新能源汽车的新兴企业设孝朗,他们没有存量的拖累经,他们的思想更加解放甭疮,这些新进入者带来了新思路矫酿、新创意响梧唱、新发展路径层俺醚。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路即讥,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路尝府,对我们汽车人来讲会有新的感触卜铺。    新进入者带来的新的发展路径保、新的生产组织模式熟梅,给整个的产业带来了新的活力察答舷。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径填谭,我想这个影响是很深远的落。因此笺嫡,从这个意义上来说魏辽,经过孕育期的磨合潘,现在已经开始有所收获修诺。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题就祁。    以2020年为结点绦,中国电动车将面临新的发展态势胸劝,我归纳了几个观点码:    第一还,进入2016年词新凤,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期帛泰,在消费者购买意愿增强的同时忻,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择恳哗盲。此时歼,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现魂幻故。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿糖,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争集刺。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候第失摹,随着竞争的加剧哇纬,企业间的差距拉大几,大浪淘沙的过程已经开始侥,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量惋。这种现象不仅反映在整车那抵,而且已经延伸到电池企业赁、零部件企业以及上下游整个产业链靛。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获谩呕。    第二甫郝犀,迎接国内市场国际化竞争处哨差。可以预计政府购车补贴淡出之时弓钱哨,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日灸赶,距今只有四五年时间了肺收剃。当前国内企业间的竞争只是一场序幕乐矗示,国际化竞争来临之时才是真正的考验岸妥颊。中国的企业必须冷静地看到抢杰,产销规模大烂绥途,并不等于竞争能力强侨鞘。我们与国外先进水平仍有不小的差距尉黎,重要的是技术基础薄弱等歌尼、原始创新能力低双暖、核心技术欠缺隆沙、品牌影响力不足泥加,这些带有文化色彩的软实力颇狭,需要持之以恒的积累萍圣,“非一日之寒”开。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点仙,提高竞争力的途径缅胁卑,不是等待企业的扶优扶强舌,而是由政府创造好的产业生态罢稻鞍,使优胜者在竞争中脱颖而出贬卵。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时没慌,就瞄准了国内国际两个市呈省,产品设计嫩括、生产工艺疚、产品质量都以国际水平为准傻懊,我想这些企业他们会相对比较主动矗嗅胁。    第三半顺,向后补贴转型期的政府政策啃汀镐,在既定政策支持的周期内尽,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配芒登沪,是政策能否顺利转型的关键丛颗。政府的购车补贴是一把双刃剑描躬尼,当市场竞争格局出现之后鹿,政府就要特别注意攘埂脊,不要因政策调整不及时而削弱竞争推恃殿。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础讣鞭。因此能镶吐,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上惶扔,聚焦技术创新伯糠戎,加快补足技术短板楼,提升电动车的性价比帽壕。相应的眉歪,评价支持政策效果的窗口杜浇躲,应该由市场规模扩张素斗,转向竞争力的提升天才。    具体地看购车环节的补贴伟,应该适时退坡堂慈硕,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术骆碌、降低成本的能量拭舰,造成优胜劣汰之势寺袍。政府资金应更多地支持共性技术的开发臼、充电基础设施的建设队厕家。与此同时床呛,非补贴性的那些“功能性政策”蹬,例如碳排放政策篙憋譬、燃油消耗量限值政策陆、零排放积分政策独,以及购车许可蟹、限制行驶之类的政策组合应及时出台畅兼孩,使市场产生稳定的预期潍橙蔬。 第四湿辰,立足后补贴时期疤溺尺,打铁还得自身硬嘘。    从十城千辆算起绿,各个国家发展电动车的时间差狸趟卑,给中国企业留出了大约十年的孵化期颂,这是难能可贵的福低损。2020年芭寇,作为中国电动车的一个标志性年份芯,将迎来后补贴时期蘑。可以预计秦铆隆,那个时候直接购车补贴将淡出淌,但功能性支持政策还将保持惠。在这种情况下碑纲,电动车能否与燃油车抗衡噬惩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势煽强,将取决于这几年的行动龋。    我国电动车是在较高起点上起步的棘,总体经济技术实力已经今非昔比同誓,如果把握得当脾限黑,以电动车为契机期面,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观薯畅,企业应充分利用政策支持的周期椭咳,下大工夫做好三件事卯蛔丢:    第一替,人无远虑城,必有近忧派其保,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略磊,并加紧部署与实施澄豌动。    第二欺性,持续壮大研发能力芬咕,掌握核心技术寂,攻下“不经济迸豌扳、不放心嘘谐、不方便”一块短板查芭上,奠定电动车与燃油车抗衡的基础乖零浚。 第三冉范建,以产品的品质亭摔勒、品味打造优秀自主品牌工,赢得市场的信赖泌勉。    第四褐培勉,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的娄咆己,就是在这个期间私锈豪,一定要想办法在自主品牌上下工夫充恨。我们的品牌实际上在燃油车上目,很多企业下了很大的力量邢被爬,但是应该说效果是有限的骆替劣。而在电动车来说是个新的机会黄啼骗,所以在这方面应该下更大的工夫票靛,通过产品的质量慌际故,通过产品的品味打造自己的品牌峨觅。    第五船,要系统规划娩辑阑,及早部署“电动车+互联网”们藤。今天的电动车之热浦惜,并非由于传统能源的枯竭铂猎哄,而是因为它有很强大的正外部性弟。电动车的低碳化温担熊、信息化叔蹦活、智能化的潜在社会效益只有与新能源葡、智能交通贸欣、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥希。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能峰盘。随着这些方面的成熟咎膜,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题帛。信息化剃、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点课,这里有太多的文章可做耸扯琶。目前辅助驾驶坦、无人驾驶已经走在前面泛,我想国家应该及早对电动车与分布式能源来嗣护、智能交通临龚肥、智慧城市以及5G通信协同发展欧、统一规划柔、开展顶层设计埃仙挽、超前部署超赤公、抓紧启动婪蔚,引导企业的技术开发和基础设施建设岔,推进“电动车+互联网+交通”可措顶,把阶段性技术成果用于提高交通效率达冉习、降低物流成本伞、保证交通安全青丰兢,使其产生经济和社会效益挫翻。    电动车发展的大势已经不可逆转迷,向前看凯欢干,挑战与机遇并存斥蒲。如果把握得当睦,机遇大于挑战!    我就说到这里堕那,谢谢大家!    (根据发言整理节泼蛇,未经本人审阅何唱星。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编师填烩:李芳" "  全国政协副主席函狗、中国科学技术协会主席廖休、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来项阀放、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲省叫捕,以下为万钢演讲ppt亮点实录得:    尊敬的清泰同志喝错、冠华部长篮免、苗圩部长菠、解主任臀锨,各位来自汽车界的中外朋友们郝喜违,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计帛触。上午抽点时间看了一下展览戈叫,给我印象相当深碾廷,有一个很深的感觉磋瓷,这十几年来中国的电动汽车持续发展颇,走上了一条创新的道路劳,而且现在产业进入一个快速发展机遇期绕逼。今天这个会议的主题很好穆舵,就是要持续地提升我们的技术能力缴,抓住创新新局面哇玲。我想就我们未来促发展势宝,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇耪,谈一点我个人的看法柑敛方。从四个方面沁:    第一头锻,谈一谈我们这些年来齐心协力邓,新能源汽车所取得的新进展牌,尤其是2016年的进展特别明确沙。    第二士敢,回归深入基础研究容踌刀,提升新能源汽车的质量和效益福卸。    第三跑鹿,新的发展趋势扭店盯、新的发展方向褥,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点灌憾任,随着人工智能的不断深入募钡,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇够访。    第四教灿,我们怎么样更好的凝心聚力两峰楼,合力推动新能源汽车的创新发展泥,谈几点看法删菏暴。    刚刚得到新的数据甫淘,有的来自中汽协会褂撮、有的来自中国汽研中心托,数据告诉我们勾妨,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆鞭判,占新车销售比例的1.8%舱,中国的保有量达到了100万辆竟城。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个奉漠吼,这里讲的是公共用的充电桩嘿爱灿,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家昧虚。    我们的关键技术取得了显著的进步法腐呛。今天上午我在零部件电机枯蛔、电池鞠苗、电控这块花了好多时间囤,仔细地了解了一下情况嘎类骚,确实和我们了解到的数字很相近枪。动力电池的关键材料发展进程加快毁阶、性能指标稳步提升缓波、成本明显降低枷忻亮,从动力电池的单体拎、电池包煞、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进蜂侣敌。一个指标性就是素汲莆,三元正极材料能量动力型的电池瓣贰燎,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤咖,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心箔芭达、有些争议窗趣,好多同志说凛揉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标迸赦兴,现在看趋势已经很明显板袭。我们特别强调的媚,某ⅲ块比能量达到了140瓦时/公斤蜡,动力电池系统的价格抠菠,这个价格现在也是保密兔班,但是总的说起来明显下降死采,总的达到了2.5元/瓦时以下欢哀。动力电池的产能达到了100G/瓦时提,世界上生产规模盗毒十,特别是在新型电动汽车的动力电池书课,规模得到了很好的发展居挟。    驱动电机技术也取得了新的突破铂溯。特别是共性基础技术进一步突破弧刺,导磁硅钢焙衬、稀土永磁材料乾嗡袭、绝缘体材料颗、位置传感器火,芯片的集成设计和电力电子系统粒,取得了新的进展孩纺。我也了解到醛崔,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展卡毋。因此天,重量比功率超过了3300瓦/公斤绰,电池峰值效率达到了97%脆,高效区达到了80%凌。特别一些新的设计池另第,也对电驱动系统有一个很好的推动作用琼弥啸,比如说我们都知道户,对于0—100公里的加速啊鼓,对于电动机说起来齿,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大黔,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候缓谰卢,就是高速公路上超车的时候轿,超过它这个临界点以后眯陡绒,这也是一个安全因素绷。现在我们很多企业从两个方面犬拴,一个方面鸽浪,用双电机的技术来弥补后面这个不足坟酣,第二个雀,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力葱居,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展糙马屯。    今年汽车界有一个新闻呻池糠,第一个互联网汽车走上了市澈辍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合淋,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐澳镜,据说现在上汽的同志告诉我墓,每个月销售2万辆吗柔摧,产能有点跟不上了讣蹦痕,效果很好史椭,上市不到半年累计就超过了9万辆怕体,成为荣威一个最大的销售热点颗轰奉。在互联网大会期间懈懊,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统拭微接,搭载着北汽漂、奇瑞席猜吃、比亚迪轿车都亮相很,首次开放了道路壬乐凡,18辆车300多位嘉宾在试驶康塑灿,当然评价各有不同领,期望值也有待提升藏,但是勇敢的走出了第一步贡,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿蹦,做出自己的探索题似。    我特别感到高兴的是袍媚,2014年我们就曾经提出电动化那、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点浩,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索坎肛。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展诞痘,从汽车到基础设施锣凡韩,一直到停车场品、充电站冒,包括各方面财税的支持辆,一系列的政策稳急五。国家层面桅酸垢,从购置稗、补贴吉、税费减免腊、研发支持蜜皖卢、生产准入材柬、业态创新擦侍、基础设施肋税,特别是标准规范方面誊鲜,都出台了一系列重大的政策措施绿,现在看起来落实的进度还是比较好的技。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论钨欺汗,这是一个开门的讨论吐,许多外资企业都积极参与当中防,对电动汽车发展校辽、新能源汽车发展钩害捕,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标奥寐,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面瑰,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现垒。也是由于刚刚推出来毙落扒,我觉得很好吉寄掏,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见任同降,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见冷评,使政策更具有落实性梳。    这里向大家报告一下拧湘,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革喉勾陇。新能源汽车作为一个试点的重点专项擦敛,实现了从基础科学到系统集成炭豹、共性技术集成项堪糠、示范全链条的部署茶报念,特别是在基础研究方面驳扩姐,加强了对基础科学问题的研究懂。因为现在产业发展到一定程度的时候陀圃,要提质乱、要增效磺,还必须要静下心来继俯华、回过头来从基础科学问题上下手槽括耙,不断的进行优化撵师妒、改善晤揩,才能获得发展俱郴。特别是这次的重点研发专项绅蚕哨,对于电动汽车智能化和网联化的技术懈,也设立了专门的课题猎巫徐,实际也是我们当时电机现虾、电池庆氯妊、电控的“三电”之一描,也随着时间的进展不断的转向新的重点抡裁。所以廉,整个“十三五”期间的专项规划夕葡,将对六个创新链条信,就是全链条一体化的部署太圃,38个重点研发任务潘,政府加大了投入论焙,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入凸。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿苇咖,首次突破15000亿盗仇,更值得高兴的是木韧单,企业在这里边投入比例得到增强估沛,达到了78%以上烩窃,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策诬官、加剧扣除政策有直接关系袱倡。技术市场的交易量也首次超过了1万亿蕊泡,看起来企业投入的效率还是很高的瞳车表。    去年我用过这张图(ppt)痢,这次还用这张图岔,对它进行了更新弊添。由于时间关系陡猩,统计是1-11月底摔,11月底中国产销量是402000辆彩呕慷,如果这样算的话凌,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆蔼,中国占了40万辆汝霉,就是占了50%按轻。到2016年底世昂,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆单品沸,中国占了其中的100万辆筹堡。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力氦,也说明了我们国家对于节能减碳帆、应对气候变化作出了新的贡献慈。我们虽然应对气候变化调门并不高抖,但是我们扎扎实实在做每一步蚕滑拔,现在无论是风股讲贤、光欧培、水赎、输变电懒勉衫,无论在技术先进邓、装机容量嫌、发电量都走在了世界的前列举,这也是我们作为一个还在发展中的国家渺帛驼,为新的发展穷鞍、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献策。    世界发展的趋势也是一致的全宦,低碳李、电动蛋比济、智能化成为各国共同的选择婚敢僚。美国份廖比、欧洲先活、日本老,包括汽车企业福特欺酿、丰田断晚、大众都推出了它们发展的战略枷汉,特别使人关注的是一些大企业的发展计划巨耻形,比如说大众推出了它的“2025战略”晾踩舍,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车壤么漆,销量争取达到300万辆寄,自动驾驶要覆盖监塑久,在2021年提出全自动驾驶肋,电池也要进入大规模的投入规镭揭。奔驰也提出了它们可持续发展的目标撼伎午,零排放堑茫、互联缉扔、自动驾驶汽车乾,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力扑充、氢燃料汽车幸故锑。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流错、沟通喀邪诫,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式琼薄、增程式的混合动力汽车谢襄,因为他这里有基础建设的问题扮涟疏,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来耙,就可以有电的情况充电卵、没电的情况加氢拌碧顺,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板独,同时又实现了真正的零排放椭垦。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai譬勤,上次试驾可能还是8年以前沃核办,我觉得汽车的进展掠,无论动力性菩腿、环境友好性冒拾啦、驾驶的舒适型都得到了很快的进步耻啼,据说已经进入了市场蕊。包括通用也宣布了在2020年以前迁,在中国推出9款新能源汽车惧瞳。我这里想说的是现熄,中国的市场也是世界的市沉浴,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的订龄,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展皋怯伺、参与竞争绷漏,汽车产业就是一个市场全竞争的产业顿详闷,就需要我们来推动整个的发展荒癸,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺郡却。 第二风乖尝,谈一谈我们对于深入基纯堤铩,着力解决一些新问题的看法奇。    对于电动汽车嫌,大家首谈就是续驶里程拆末趟,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志阂戎厘,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的晃坊。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车蒋号潜,一个明显的标志闷扭,实际电动汽车能耗是和它的整备质量俺,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的帅。如果说单程的提高电池的载量矛,当然加入电池的载量车子可能要增强踞澄捌,车身的增强就又增加了重量剁撩农,直接影响就是增加了它的电脑硼缅羞。我们也看到一些装载高容量电池的罕失,虽然续驶里程延长了蓟,但是百公里电耗就明显的增加了楞趟物。因此聚姑八,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高卉戎腹,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的垃、合理的规划恢廉。首先宫狡,车辆运行的范畴彩杆崇。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位限缕残,尤其是现在每,我们应对大气污染透,主要还是大城市集中撂,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑侵。但是从技术发展上说起来画靡,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度现卡、功率密度和整车的轻量化刚,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准嵌,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程魄统,这当然是市场的期望盒唐,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题堡拷梨。    最近新材料研究发展很快疽冗途,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用巫龄桥。有的朋友跟我说袱,我们现在用的是石墨烯电池式普,其实说用了石墨烯是对的吐炮,但是用石墨烯全部来做电池盼拦,似乎从科学意义上不太准确甜瓜。石墨烯材料惟,包括碳纳米管堵,都有它优异的电和热的传导性能谷庐,作为锂离子电池的负极材料添加剂鼓凹希,可以有效的降低内阻救冒,提升放电的效率朽,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话剩瞬,还有助于减少介质之间的电位棱喜,来减轻电池界面的腐蚀性慑具。从这个角度上看瞥骑彩,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的炒潜低,当然由于动力电池负极密度提高了花静悔,对正极材料也可以进一步的优化狙阜垫,在安全的前提下观萍,所以也可以显著提高它的能量密度坦。但是由此而来带动的是全系统的技术进步融卸含,就是说能量密度提高了啥,同样的电池包里面可能有更高的载电量吴,但是运行过程当中它的热交换量也会增加拷岗扒。所以在增加单电池和电池南崮。块功率和能量密度的时候社,还要加强对于电池包热交换距离的研究衡惶,来优化提升电池包整体系统的技术深首渤,它也是一个相互关联的关系囊松。    随着电动汽车的发展届兄,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计泪携。比如说电池包往往布置在底部剃,夏天路面的热辐射还是比较强的那,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理械,从结构上来实现电池包的冷却桨具岗,因为我们现在冷却剂就是这样的光,要把它放在迎风处溉狗糖,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计柏吩逞,电池包也应该考虑到这个边,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理甩缮。结合冬季放电的特征绘倒,我们还应该研究伙灵蹭,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制鸿痴,使它保持在合理的范畴之内粹灭,来逐步的解决冬天放电比较慢的哪冲肥、容量比较低的问题挨克茄。总之说起来冉,我这只不过是一个例子么表,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础粕非、关键廊膜、整体的技术统一的来规划和部署卡。    上次百人会上我特别提出挠告乐,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术勾竟,带动汽车制造的转型升级膊凶氯。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节攀歧,给我留下一个很深刻的印象钮,我和苗圩同志都搞汽车的颇稠,过去我们焊一个车身500多块钢板料,用2000—3000个焊点接在一起让,加工线上全部实现了机器人虱暇矢。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身唯履蜕,一共就45个部件旅铰,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线殿金,几个机器人协同操作唱。板件和板件之间没有焊接暑虽,就是直接的黏接惭闲勉,加热黏接裴,远远看去就像搭小孩玩具似的粱鞠,几个东西装起来畔。更使我感到比较吃惊的丛嚼溶,现在碳纤维的车身薯闻,已经不需要在现场涂装了兽,有点像我们当年装修房子熬,先装地板再油漆垫,现在用的全是油漆地板仇。现在汽车安装上确实有进步翻勒,所以我也很有感触蜗,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新建叔,需要轻量化材料的技术匈尺扣,需要轻量化的设计善,需要轻量化的工艺描筐,也需要轻量化的流程匣。特别是现在的汽车产业结,包括内饰座椅使用的材料逗,也尽可能的采用可回收奴送、可再使用的材料翘蘑括,这方面的技术也在不断的提高耗酵,这个应该成为我们新能源汽车发展美,不光在车辆技术厦、而且制造技术流程方面全方位的提升护埠滦。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展诺,今天我很高兴馁脊捣,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车砷菇湃,更多的看到了我们一些拆蕊,像燃料电池大客车的发展钙。很多企业大家如果去看的话煽磕,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池建谈肯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料乘,比如说碳子呢、交换膜浩废、双极板凑步憋,以及它的特性基础研究的进步密切相关吴。实际证明伟,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中丸歉猴,也具有自己的发展环境的优势傲喝。我们要借助这个优势来推动我们的发展柏蒂。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系青廊,我们是不是可以考虑熄涸,尤其是在燃料电池研发的初期匿斡谩,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用杯,这样可以有电的时候就充电匹临鳖、有气的时候就充气渡,按照它的发展各取所需璃赤庐。实际从技术进步上剖,技术发展的本身险劣蹋,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用啪衡痰,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展惕煞瘁,对于延长它的寿命篮刮芒,对于减少它的燃料消耗浇,是很有帮助的舵。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用觅拔水,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用冠秒秒,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处恒举。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点馈。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域坤级,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向彪。当然它们也在考虑护,我们怎么样能够更加适合中国的特点滔猴卸。我们还不能忘记中国还有一个优势骇,我们在电动汽车走向市场的前期睬,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用哄,先在公共应用碾鼓、出租应用上去使用贪倍取,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广话徒,因为我们不可能全国铺开的建加氢站防钦浩,必然有一些城市就可以走在前面巷,又可以来推动健康合适和快速的发展死痰鹤。中国“11?11”又是一个新纪录蕊付圭,信息产业掀嚎、网购变成了整个市场销售的主流泌驰,我们看了看蒋,2016年快递业高速发展抖喉,中国快递业总量超过300亿件危,平均每天8200万件包裹走在路上捎酞戈,用于业发展小型物流车清洁扦呵、高效的运营业应该引起我们管理者的重视感矾剁。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领龚空,有了高端引领就有了有序的发展隋呵趁,放弃了高端引领就会低端充斥欠,所以从这个角度上行餐瘫,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色陷淌,争取使我们的汽车产业走上高端引领断斗、创新发展的道路上谅妇妓。    在燃料电池汽车发展的过程当中庇鹅,深入开展了国际合作迷。我们积极的参与了国际合作卜,开展氢燃料电池领域的技术合作陛响,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目胆窟绒,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议簇,组织国内的企业蛔纳赁,开展深入的技术合作媚案苍。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织箔,定位就是要建立一个覆盖全产业链冒急、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织少土,在中国发起但并不局限于中国欢赴,积极组织管理以及运行机制究颇啊,要按照国际组织来筹备寺、搭建扒嗜倡。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池莱,因为燃料电池实际用处很多谅罚眉,比如在通信基站隘枫身、备用应急电源梯苦,随着我们移动通讯不断的扩大刮适,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放等煎潜、包括更新式,都值得我们重视季胁,包括医院的应急电池砂本、安全防卫琳维樊,包括我们最近在研究深海运载藕乃,也完全可以使用氢燃料电池炕,燃料不是电池拷垛煌,实际是一个发电机欠触,而这个发电机可以用在各个地方伸,最重要还是零排放的清洁能源及镭,效率高猩举,能源密度也高喀。 第三昂艾窗,深思熟虑并,把握好智能化的新机遇使涝。    近几年来堪池脾,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展皮。比如美国堂,白宫推出了人工智能的新战略瞬梅摔,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划口,欧盟也推出了智能汽车的技术路线卯房,包括日本的创新战略规划菲姓。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会逗私精,这个时间恶补了一下人工智能的技术愧媒闹。中国工程院最近技术指出题藏,人工智能即将进入新的阶段菩,人工智能发展有四钨天袄、五十年代了叮献袄,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展溺。但是当我们信息化日益普及摩,移动互联网烹奈仟、大数据侧宋、云平台的发展疗栓,信息环境钳船靖、数据基础茂啦厕、目标理念破、市场需求都在发生不断的变化潜闯孝,将推动人工智能新发展祈伴,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段肠嘿卯。因此郝,发展人工智能也有利于改善人民生活群杜惭、提高经济发展的水平斤蜡、增强社会治理的能力嫡、维护国家的社会安全驮啥推。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图唐柑,但从各国的共同概念和我们的研究糕锹衬,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素胯淘读。第一蛾锣,要降低交通事故和伤亡人数谱鼓。美国的报告提出来阜倡陪,美国每年有35000多人死于交通事故底,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的类凑。第二枷,要应用低碳匿棚瘸、零排放叫脐水、环境友好的运行环境侠冯含。第三驰,便捷曹佳,要降低驾驶强度光煌,提高交通的效率匣艾。第四处嘶,要推动共享券节彪,提高车辆的利用率纫匆。其实我们现在不得以所采取的一些限行钾戒,包括交通的拥堵桐,都降低了汽车使用的效率膊杜,所以从这个角度说起来抡,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的瘟。还有事,牵扯到公平出行纽,随着老龄化社会的进入诚淮,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展期耐。    关于自动驾驶汽车研发进程购,好几个报告踌馆铂,有的人说无人驾驶香贤,有的人说自动驾驶埔,有的人说智能网联汽车勺伯奴,都提出了汽车发展的里程碑患,我觉得无论叫什么汽车弦,都是说了这么五个阶段栓,辅助自动驾驶虑、部分自动驾驶嵌能怒、有权限的自动驾驶纺嫩、高度完全的自动驾驶阶段笨,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点搓寝,比如说在辅助自动驾驶方面沏贯拆,怎么样能使汽车感知周边羡戌,科学决策冗莆丸,及时反应控。比如怎么让汽车能够与互联网连上慰惹,最后有条件的自动驾驶还得考虑车九恐康、网履苇腔、路的联动屏萄慷,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系畴阜吗,就是人汞县、车夺憋仙、网苛、路的一体化粱裸。    辅助自动驾驶篙为,实际这些年是汽车界一直研究的重点篡姬,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多辉输,有雷达刃肩,包括现在有毫米波雷达瞳,摄像头魂瞬仟,对外通信系统歪聘,包括定位柬萌。与之相应的蔼,刹车菇、油门敬、电子稳定系统京、电助力转向等这些人灵,实际在关键体系上紊,传感系统酶浇呜、操作系统碑虑、中间和决策系统的研发稼斥,其实这件事也不是现在的新形势轮,早就在80年代的时候罕哭,80年代后期就研发了防抱死系统诞狭,实际根据轮子上轮胎和路面的关系独烘叫,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全卿,包括防启动时间的空转呻,后来又有了电子稳定系统噬,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度奥烦罕,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展股脯碎。    传感器用到汽车上就有了测距的警示厘侩翅,有了它以后掳簿,在90年代的时候釜炒,我在德国工作的时候刺,车里边就已经有了尾随自驾覆拧叔,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走换收变,不用担心负舞叫。最近我看到了我们国家的好多汽车携码附,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应滤,一旦接触太近都会自动加一下速椭。包括我去年去参观长安姬歪磋,他们也给我展示了自动泊车系统缎词,实际自动泊车系统我们在德国工作翻示,90年代后期时候就有这样的设想旱,2010年我到德国去访问的时候籍献,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型手碗。实际很重要的意义涸烦,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起设杉肩,也得到了发展酚蓟。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能蒋怜屡。    下一步就是智能网联桔扯。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西乐廉尾、看到自己看不到的东西隋,90年代初期的时候梦平勿,堵车情况有数字广播扇,数字广播就和我们一般的广播不一样色,随时可以呼叫堵车的情况荣。后来有了数字地图和卫星导航啸,就形成了第一代导航系统凰炉,第一代导航系统并不知道路况的变化隘贸,只知道路径的设计鸥踩。然后就出来了联网的导航叙关南,这也是这几年我们都经历过的事凶恕界。上汽这次和阿里巴巴共同合作女掸,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张虾蜜,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起稍庆,这样坐在车里的人室,通过导航岸、通过云平台就可以获得各种各样的信息可伟珊,比如说动态的导航戈杉、比如说加油充电站瑞蛋、维修以及各种信息的进入诧敌,使汽车的视野得到更大的扩展粪型。但是真正要做到智能的网联汽车瓶澎,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键翔睹,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来沃,这就需要我们把各种信息交汇在一起呻牟拨,来实现智能的决策控制揭标。这件事情说起来好像很容易磕滩,实际也有很大挑战嫩。现在我们一个汽车里边有两谋崇、三套信息系统亨貌煽,有车载的信息系统副豆恨,还有驱动系统的信息系统芹题容,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通红,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程诽,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯柒,人得到这个信息以后会做好这方面的准备槽姜,就是快到地方要进行减速揩,但是如果你让它自动驾驶的时候剐松,可能它就很早的根据外界的信息来判断揽淋戎,让它调整好姿态头舶、减低速度惧,进入转弯以后在弯道里边再加速欣魏。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段梗,这种例子比比皆是承。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体宪烹。因为我们电动汽车从电机迸狄、电池篙、电控开始魔,电控第一代做的第一件事禾勺,就是通透的动力驱动系统的网络磷酗脓,就是第一代的CANBUS系统荆,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制醒慕潞,从这个角度上说起来镭弹畦,电动汽车是自动驾驶的最佳载体好情。    当我们实现了这些以后柬号,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战旦。这是我们常见的北京交通的一种情况刻,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号舒,去识别各种各样的高通偷吧携,做得到绍宽尸,但是不保险嘲壕惭,这样可能我们就要有这些信号的发射器蝎梦,让汽车能够知道这些情况饭。如果再想使它往上走痕蒲似,能够实现部分的自动驾驶认祈,它必然会应对我们的一些常见的极端情况妓,比如说晚上的雨雪路淋竟寄,比如大雾弥漫的时候贬蒂,比如尽管天气很好香,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰草拭,这些情况都需要我们去应对锌翰社,其实道路上也应该有它智能化的装置蠕桂晃,就是说有自动的能见度感应器己岭,应该有道路结冰的感应器呵氮,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全稳拎朝。我觉得自动驾驶最重要的还是安全把拣,安全是所有发展的主流嚎词纱,而不是时髦霸。我们在做任何工作的时候辞,必须考虑人是坐在车里最宝贵瓣肃姥、最要尊敬的东西苫,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全歉郝、人的便捷氮、环境的友好和共享砰。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统汝淑擒,来推动我们的发展疗诞。    因此骑乏构,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三铣、四次交流谐,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议浓墨恫,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构社,这个架构的着力点应该在车载的平台腐俗、在网联信息赎、在智慧交通的发展起能捎,我们要重点发展的是车辆的关键技术畔拎怕、环境感知漂、智能决策偏、执行控制耻,我们要对信息的关键技术噬,V2X通信乓,甚至于将来车对车的通信系统墩胜涸、云平台碾恰、大数据桨钒、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制激祭,这里也有很多不同的东西讽。我们还要对基础的关键技术田党,高精度的地图额媚、动态路况信息赶、综合决策和操作系统纯寄替。只有这样吞胚,把人等挂疯、车秤、网查、路同步的推进葱,才能够迅速的发展奖,否则又会碰到先有车赡茂、缺充电桩的情况坏梨豢,所以需要我们今后的发展当中更多谭戌借。与此相关的技术维,检测系统颠陇,还有一些法律法规体系告攀,一些基础设施的建设刹鹿山,可能还需要更多的发展锰酗。 我们必须要精心规划撬碴、协同创新极,来研发自动驾驶的新技术谅绞阶。    一奋芒,安全茨沮、绿色澳陵啥、便捷铅搁、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标力郡。    二哆,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉馁髓,多领域技术的融合空煌,产学研各方面的合作蛔,要着力推进协同创新桑槽,这里边由于它是一个企业的热点攫斧笆,所以企业要成为技术创新的主体妇瘁。    三奋耽,企业为什么要成为创新的主体丹举?我看了很多规划蜡储屁,从现在一直到2025年解览态、2030年理淘徊。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就隆恰氦,但是可以实现沿途下蛋巨,从过去当中虹鞋俗,无论是防抱死系统瑰、电子稳定芦、测距警示幢嗓、避障反应咸飘葛、自动泊车都是发展的热点变史鲸,每个技术都带来了商业回报零讣摊,包括我们在信息系统姜诉,包括这次互联网的技术时,上汽互联网的实践坪沤,也看到了我们诵比,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高瀑哨渭,只有以企业为主体凳,不断有新技术发展坝多,使它在使用当中获得使用伸烙,就能够推动它的可持续发展噶,所以它不是一蹴而就的事串,是我们长期坚持的一个任务急集。    四譬宠纠,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体李睹鸵,新能源汽车重点研发专项要广聚众智帆、精心规划泛卡唐,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础氓媳糖。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区柬,我也是觉得有一些东西包括基础建设逗芯境,也应该放多这个测试区里面去很缺必,使它在真实情况下运行税,才能得到一个健康和全面的发展钝岔。    最后我想说窘寞略,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展蜡。其实我们用了十几年的时间实现电动化乳徐殿,推动了产业的转型抛耙,随着信息产业的发展系宽变,网联催生了新的业态懦抨,产生了新的服务业扁锨推。轻量化带动的不是简单材料的替换会,实际是对汽车产业的一种升级屠饥、一种转型份躲吻,同时婪挨毖,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设插扑,充电网服务体系的建设佰,可能带来何止几万亿的新的增长点催淳辽。我回忆毫弓,在经济工作会议上总理说过一段话缺备,“实施创新驱动战略的发展背虐,既要推动战略新兴产业蓬勃发展潞,也要注重用新技术扯豪洛、新业态来全面提升和改造传统产业贩谅恨,带动产业的转型升级殴删接。”    作为结束语我想说试,回归一下新能源汽车取得的新进展坑,下一步还是要全面落实政策骸捅如、着力开拓市场试覆晴、建设基础设施蠢肝碳、创新商业模式棘,把握好发展的先机牧。我们要针对市场的新需求沏净热,深入基础研究蹄,攻克关键技术权,完善系统能力廉瞎,着力提高产品的质量和效益苯哨秋。要把握好汽车智能化发展的新机遇誊,要系统的研究叙,精心的规划嵌纺诗,要鼓励协同创新企业主体筋钢,大胆的尝试卯筒计,来攀登自动驾驶技术的新高峰墨人阔,要凝心聚力蹄,发动优势畦,动员各方力量缄矢赤,完善政策措施骡肌氮,营造更好的发展环境互轨。    谢谢大家!    (根据发言整理韭较,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范瓶戮:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉诗胯: 陈理事长称,各位领导娄碴、各位朋友袜、各位专家拿,今天很高兴跟大家交流一下我的看法猩。我今天的题目是四网融合讳珐,什么是四网刃?交通网醒秆、能源网芭邯嘶、信息网巾、人文网侵看。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具荒,电动汽车是一个能源的载体鲸,又是信息的载体快,然后可以作为人文的载体呻。四网怎么融合透汾?怎么发挥电动汽车的附加值氨?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦辰。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系壤兄句,能源跟信息到底有没有内在联系林吞,我提出一个储能熵理论供大家思考污。    我思考创新的要素仙逃丹,要创新首先要解放思想处剩。解放思想要学习《易经》的精神光寸式,又要学习西方文艺复兴的精神荆。《易经》是一个太极鹤氏,太极里一半是黑希、一半是白螺,但不是直线谋沁,是弯曲的星勤,黑可以变成白晒憨烽,白可以变成黑材舵晚,黑中有白龋,白中有黑番,跟它对应的黑就是黑男、白就是白霖。《易经》是变化谜惶顷,有时上杯深暴、有时下坦幸,上时不要骄傲自满剩凹寐,下时不要灰心奸硅,是客观规律了锈,都是周期性的曝,我们在调整绿污镐,要注意平衡动力统一驼偶口。    整体都是这样拣,全局都是这样滩玫,今天讲跨界唤钒,要学习西方的思想就是文艺复兴孺。文艺复兴的功劳不是在文化豪钱菲、艺术等等腊,文艺复兴是解放思想垛瘟。哈佛大学的校训追求真理袖鞠乔。要把自然界的规律找出来解放思想淮仙,自然规律造福全人类弄抖该。伽利略始,罗马教皇威胁他安儒,他不怕们柒杀,他说地球起源被上了铁塔赣赂。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女练,被叫之违反教义掸瑞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师可,第一个米开朗基罗屏什,他雕出一个裸体的美男子火,现在到处都是;第二个大师是达芬奇尖搓,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看肚,里面很不容易承墒伴,从意大利借了很多达芬奇的作品奔铰辉。达芬奇不仅仅是一个艺术家饺,也是工程师;看他作品我入连,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生袭投拜,第一个从事解剖学达镭诬。    解放思想考虑全局的问题激心捕。文艺复兴第一要全局思维囊纬盒,第二要有天人合一的思维亭锈,第三是环形思维情捣。要考虑全局思维鸡憋梢,今天做电动车目标是什么廉哥?有什么经济效益轰、环保效益疗璃、能源效益酸、民生效益处衡貌,总体总目标要搞清楚扑密艾,一定要有全局的观念停横。特别搞智能汽车全局性更大掇甘项。另外要环形思维墒,要反馈恢。然后是循环利用的思维瞪酚纱。    创新徐唬,我把创新的要素跟大家分享一下篇咖。首先理念是创新之魂敞乐怂。理念有很好的氛围绘侨嫌,有了理念才有创意恒,创意是创新之源酚呜。还有人才弘培,人才是创新之本鲜污老。怎么能有理念屎蹋深?要有很好的氛围必,总结第一方面是合作精神败维水,开放牛嫩、合作斜段、包容绦,双轮驱动拦、增值驱动剁汲损、市场驱动脸戏凄,通过市场的倒逼备虽。然后要有完善的知识产权保护醚,还要利用网络大数据给我们带来的好处科晴吝。今天创新制高点是跨界融合拭继。跨界包括国界的跨界和地区的跨界搁戮矢。“一带一路”我认为是跨界融合变坪,一带一路是西方的伊斯兰文明邵吩,还有它把科技踢划、技术仙排稼、经济狠、贸易连在一起娇,所以我们要发扬一带一路的精神妓精。我是福建人也是漳州人硼胯夺,一带一路开始的是止督逗啵和下西洋怖。我们要跨界融合口嗓。    我接着讲智能汽车亩芦。智能汽车首先要有解放思想凭、全局思想考虑问题惠全导。三个C恕酬点,第一个要连接起来帘,第二个连接是要协调要合作恭抗,1+1>2怒床亢,那就是《易经》的精神搐赴肮。第三个狠施洗,今天的连接是移动的连接旗受,还有MOBILE味,MAN TO MAN镣靠、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来膜。    今天电动汽车很重要的一个胎辫狡,大家买得起用得可靠挺。智能化以后灭,因为有各种各样的基础设施和商业模式潘姜,我不展开了下悔镜。    从电动汽车变成一个智能的汽车棠,从智能的汽车再变成一个智能的交通谦秤,从智能的交通再变成智慧型城市藐觅。我们附加值可以产生很多家靛。根据《易经》价值精神瘁淡,通过交通网爱狄、能源网射惩崇、信息网娄砰、人文网可以产生无穷的价值机会丛什。利用交通资源的全时空动态感知撑谰,交通工具的全过程运行管制抢抠穷,无处不在互联饶瑞、感知轨戎谎、管控和服务杯。    怎么布局莽仍?怎么把电动车进一步变成智能汽车仕废乒,如何布局智能网联汽车技术蚀?我认为惮漓,不但对中国较,对全世界都做出更多的贡献鹊惹,第一是制定网联汽车法规标准票匡、智能技术标距、环境暇辟、HMI技术筷拭、空置执行技术险备膘、智能网联的实验县、网络和信息的安全靶。    怎么做到网络和信息的安全豌?这是一般的云狄汗,怎么把一般的云变成安全的私人的云丹薪汤?有很好的结构巾,处理器绣悼倾、传感器畔,不能把所有的数据放在上面可能要分层次瞎媚青。第一是收集材料惯烈刹,就地处理浆。第二是从收集材料到云之间要慢澜,一个是单点控制手购,能量控制或者功率控制井垛物。一个是多点控制啤罐,能量控制或者功率控制茸,这是全局性的羞茶罗。要及时处理灰母娇,要经常互相认证狙,变成安全的云厢。    跟大家分享一下我做的一些工作棘妨。怎么从理论上去证明这个是可持续的陡啊类?我一直在思考所有的工业革命瘦,基本就是能源更新傻脯穿。第一次工业革命抒铝,瓦特发明蒸汽机踏,电话却铆。第二次工业革命比,美国抢占先机薪怒荡,电气化谦,主要能源专项与信息建设黄。现在第三次工业革命来了托,中国能不能抢占先机矮镐?我们要做新能源巾,信息大数据时代脊肖壬,我们百人会能不能更好地发挥作用逗痘?今天早上的研究会很好撬,我建议做一个尝试的机构搂硼磐,每年召开百人会国际研究会议甲,形成品牌须厕。    信息跟能源能不能有机联系起来呢春巫宛?我提出储能熵的概念淋茎。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量百。一个系统里面假如是孤立的腺、系统是不可持续的弊护铺,一个是做功泼订、一个是废料是不可持续扮陪办。如果是物理系统投,分析储能熵筐虑,熵代表可以再利用耗灰行。总的来说哨菠,一个系统熵不能增加畦奸患,熵要减少节必,熵减少系统可持续骋星。熵是储能熵讽惧侣,熵是不用的熵汐菇兄,下一次可以用揣。总的来说熵是在减少煽。    包括中国的历史抢换郸,中国封闭的时候中国就不可持续粳匡咖,中国开放中国就可持续淳啤帛。近亲繁殖以后熵增加不可持续匆勉獭。系统要做可持续性碌脓,系统熵要减少螺菊,你的收入不能是单一的普、不能是孤立的系统毙。因为一部分是做功窍村凸,一部分是废料奸,从废料里拿出来夕马,通过证明熵减少败实童。从废料里面可以再循环嘉,那么你的系统就可以持续了亮。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来玛烤纶,后续需要时再利用的能量的熵绵必,通过储能熵概念的引入十轻侵,希望用来解释可持续系统的演化过程芭。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态吻。    综上所述叼,不管系统是生物的或人工组成撼普铜,维持系统发展的条件具有外界能量的输入蔑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞寻詹,而这些系统工程特点是旧散茂,即使在系统研究过程中性,一个熵有增加的过程且返,总体在系统不断迭代发展的过程中恕,系统将进入熵减的状态残容讲,因为系统具有自己生成复熵的能力卿脯,从而保证了系统的可持续性履。    应用在电动汽车莎晶,这个是分布式的发电颊棱猩,这个是分布式的负荷窍。电动汽车就是分布式的负荷棉记联,还有分布式储能鄙紊才,电动汽车有储能撬尘贝、有电池型街。电池可以双向的癸蛋段,分布式地发电箔、分布式地负荷表菇乌,在分布式的储能岛山,这三个系统可以持续额丛痊,这是我要证明出来的顿。我证明只要你的熵是减少的革缄。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望假绣。    感知道辛、认知兽玖、行动叛淡,不断可以纠正人的行为坞,比真正的司机还要好绿热。    最后稀,希望我们以后的交通系统是舒适的渺、生态的肆、方便的和安全的掣嫩。要做到这一点系,什么是成功欺?因为里面的成功是3个S凹浅耪,SUCCESS馈,在S矮募、E里面画一条线都是欧元跟美元防突络,今天是国际合作疆敞,虽然人民币还不是彭晨蕊,是一篮子化的畏写舵,人民币准备好了熬。ESY就是人民币曝炕帝。    要有六个眼睛贰,有四个眼睛不够间妊。第一要把眼睛放在前面解放思想凤滤。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维弘,电动汽车下一年布局市橙妗,也要有前瞻思维胸拈。眼睛放在后面汲取历史教训剔秒舷,要有全局观念悔陆。要看到旁边的需要龄疽。然后要把眼睛放在右边学习欧美夹尾,不得不承认高端人才密集地在西方极帽。所以把眼睛放在西方学习匠麓雇,它沉淀了100多年妨脊。四大发明中火药是中国发明的苟颂,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的磐。全方位都看到了套但粉,所以英文眼睛叫做EYE翟。第一个I是Inspiration息,有了激情可以有想象力枪贾,然后有创新畏敞,但一定要融合愤使面,一定要集成攘蒲。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题多。科学要把自然归结起来捍韭,工程有十几种催哩隙,要把科学鬼划辫、技术蘑毫劣、管理结合起来那就是工程淬,那就是要集成鞍操含。特别今天要跨界地融合挞太羡、跨界集成然非媚,这样才能实现物。但没有钱也不行荡,今天招商局也来了很多金融机构隧栋,要融资递。    谢谢大家!    (根据发言整理申,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠汞复:李芳" "   回顾已经结束的2016年屉,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展河妮。在政策的全面推动下群碌盯,我国电动汽车年产销量再创新高匆毕病,达到50万辆左右信翁舵,充电桩数量达到20万个何朵泼,遥遥领先于世界各国微尉凭。更为可喜的是氨搁,在规模市场的推动下穗草母,技术创新全面展开佛恨坚,技术进步全面加快丧,正在全面逼近世界先进水平可何沤。但是如遣,在这大好形势下呜贝难,质疑之声渐起秸竟恋。比如如禄隋,我国电动汽车发展主要靠政策推动拱,能不能持久畴糙?政策是否过于宽松柿栖闭,以致于出现骗补情况们苍?另外狄艾钨,由于发展形势良好嫌斯坚,一些激进的观点也在抬头活卯。比如唾汕讣,要挡住国外产品进入中国市成缦帧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车苛锤离,准备放弃传统燃油汽车脖。    作为一名资深的亲历者题,笔者认为浑狗,在这新旧年度转换之际唐史税,有必要分析我国电动汽车的发展形势奈,梳理其发展历程店埃,以利于业界对形势有清醒的认识叛、清晰的判断弓,明确今后的行动方向慑寒改。    一涂及、我国电动汽车发展形势良好    当前匹,我国电动汽车发展形势良好粗,主要表现在两方面窟嫌峰:一是电动汽车技术创新全面展开缺胜钝,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快碧骗纫,技术创新和商业模式创新层出不穷金响杜。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面扇,比亚迪粮膛、北汽芦串、江淮筋赶漆、上汽等都推出了极具竞争力的新产品瞪嫌伴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车鸡厩,而是专门设计的电动车掏,续驶里程达200~300km甚至更多泰谜,能效明显提高是沥,动力性旅陵、平顺性萝肝钮、舒适性甲幂羌、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平碑晴。事实上凛如庐,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布寥,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市窍肪纲。另外糖卿,我国电动大客车产销被、应用占全球份额的90%以上涸氢,技术达到世界领先水平该壬。    在动力电池方面笨汕得,我国产量已超过日本昆、美国篙巢、韩国拍泥,跃居世界第一呕坎弘,且市场份额超过全球的1/3抬。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面顾窍超,呈现高能量比瞬董、高安全性菜斑、高功率比等各类动力电池全面发展的态势呸秃。同时柯府,产品水平迅速提高焊,与前一年相比滇妮,平均能量密度提高30%汾,成本下降30%左右丘护傲。    在驱动电机方面挪便府,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机航,总体性能进一步提高武稗,成本下降30%左右猴售屯。在电池管理系统弘道逞、混合动力系统擂姥耽、电动助力转向海、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面宽,也都有明显进步卫。    在基础研究方面孟,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌橡距矮。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展霞共口,电池热失控危裸偿、硅碳负极材料采、耐高温隔膜等基础研究进展也很快啸痛脯。    2. 充电基础设施建设加快辱挎,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下兔锚侥,政府有关部门出台了实施细则唾妇,多个地方政府建立了城建攻厕、电力假、规划等多部门联动的领导机制程科,大大促进了充电基础设施的建设速度睬拔汕。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上半箩亩,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计姓淖吠,我国充电桩总数超过20万个奔,远远领先于世界各国潜位。    在市场带动下忿俊迹,技术创新不断涌现冗蕊。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术互诲淮、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法使宪沪、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术碑撅、节省设备投资的车端交流快充技术笑软、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用霉缮共。    在商业模式创新方面腊,呈现出各类优势企业多种形式合作男领铺,加快充电设施布局骂、建设驶撬、运营的趋势弹。众筹建桩肖、合资运营埔窟筛、利益分成等运营模式迅速发展茂抖,公交车奈圣兔、环卫车胚簇、物流车么饥料、出租车络妮、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模介面诲,广告推送渴必、免费无线热点接入等增值服务开始出现驹。    在互联互通方面句,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施驳厘,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段涪迷蹬,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成功寇,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定酗痕,以企业级硅、城市级监控平台为基慈坌 ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据燎刑、信息互通的国家信息服务平台即将建立猩尸。    二叔垃、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说视橙,我国电动汽车的发展道路与美国陋裤建、日本瘸抢寥、欧洲等国家和地区有所不同秋纱,主要区别有两点驹。    一是政府干预模式不同苫。我国采取的是政府强干预模式嘘烫蠢,政府进行顶层设计乔绘惜,制定国家发展规划鳞,多部门联动制定全面的鼓励扫、支持政策救嚼扁,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩什ⅰ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车逻,在市场发展中不断加强研究开发挞杰堪,技术水平逐步提高;同时骚和遂,充电基础设施建设逐步完善耐惹距。而美日欧政府多采用弱干预模式跋裙,政府支持共性抒迹膊、基础技术研究饶摊摊,给予一定的政策剩遍酒、税收优惠泪疯实,逐步培育市撤狻;企业则根据自己的战略规划盼靡,首先研究技术杰,同时有选择害、有重点地开发产品来。    二是企业战略不同绣份讣。我国企业多为在政府引导下被动式发展臣屯,初期技术积累明显不足悲飘,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显脚互捞,产品方向受政策影响大裤,各企业虽进度不同澈,但呈全面开花之势蔬悼嚎。而国际大公司多为主动式发展弯策,厚积薄发少惩媳,技术有所侧重厩杜,产品形成特色伤头,如丰田的混合动力和燃料电池胆钮、日产的纯电动妥、通用汽车的插电式荷膘、宝马的碳纤维轻量化技术等滇纷采。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点吞渡惨。中国模式的优点是市场拉动技术发展份,不受油价等其他因素干扰俱朽,迅速形成规模市承瞻纭,全产业链技术进步肛,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟汗屯,发展中有不协调情况市圈,如充电基础设施滞后呸嘎,部分企业盲目跟随城辩,发展不扎实齐,少数企业以谋取政府补贴为目的痛改恭,甚至出现骗补情况牛晶说。美日欧模式的优点是技术扎实胖抢,发展均衡;缺点是市场发展慢星距,产品更新慢拓奢,影响技术进步撅娘酣,受外界因素干扰狸甭捻,如油价低迷则市场难以扩大氢擦。    笔者认为型,中国模式适合中国国情蛾列。我们不应过多盯住充电难芯、骗补等不协调现象史,而应看到正是现有模式才能形成后来居上韶祷庇、技术追赶的大好局面登。从另一方面讲递耻汹,中国模式也有赖于我们的制度优势碧却灭,只有中国的强势政府才能如此运作骋糕灰,很多外国同行都很赞赏艘、甚至羡慕中国的条件苔汲播。    另外避栖逆,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面封疤,近两年有明显变化去呻。目前已经形成各大公司都在研究电动技术袖、开发电动汽车产品颊惜孪,而且各种技术路线都受到关注的局面日。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出亨哇榷。中国各大企业都重视电动汽车没有错慌,在现阶段已不能算分散重复患,但难处在于电动汽车不好做豁厂肮,需要有很强的脑矾电、全面的技术积累和投入痢笔羚。那些技术实力不够的企业饲,在电动汽车这个高难度“弯道”面前恋,不应存有“弯道超车”的侥幸心理聘,而应准备应对“弯道翻车”的危险筛。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过闺揭潮,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时俊溺撬,可分为几个阶段路:当市场份额超过1%时贡,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%锨,则意味着市场条件全面成熟时。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年珐咆,又主管我国科技工作多年通,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结匹废。    对照电动汽车的发展敝些,在我国仑炔,市场份额已经超过1%;在美国和日本靛程唾,即将超过1%钱。这说明欠舰凄,电动汽车技术正在接近成熟徽午涪。笔者冒昧估计眠并欣,大约再过5年左右时间七缅,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题冯浇靖,其他性能与传统动力汽车相当归瞳牡,加速性优于传统动力汽车屏祟,成本的差距大幅缩胁刹恰;再过5~10年时间委位傻,电动汽车性能可全面赶上桶、部分性能优于传统动力汽车寒奖纽,成本与达到当时排放冒、油耗标准的传统动力汽车相当坍渤。但即使到那时哨窃,传统发动机也不会消亡赋譬菇,而是电动驱动与发动机平分秋色茸,或更多的是融合发展船。基于以上估计控柯锹,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车栓,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车偶纽能,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展息梢。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作臀方,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理坡潮。2009年裤尘信,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研磋扳昧,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告浚琴赔。回首往事廓,扪心自问斑画,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的颓。至于些许不协调现象汹答,是产业发展过程中的必然培咖圃,是白璧微瑕嗡尾穆、瑕不掩瑜幌臣繁。笔者断言蚕,按目前态势再发展10年夺复,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界乾洽,并以此跻身世界汽车强国之林操陆。    三哪、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一废腺密,整车生产企业要更重视电动汽车匣波轻。首先要制定好发展规划和生产布局邓昧偷,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视葡,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调感庞,不能两张皮阔。其次要重视研究与试验拨翅,需建立完整的邢四检、一流的研究和试验体系驶奢,规亩危和水平应不低于传统的发动机和传动系统半。电动汽车相关技术发展很快能倡邯,要靠自己去研究发展氰,别人的经验会很快过时慈迸,更不能只靠“挖人”搞产品将。再次要全面布局拇,围绕全技术链开展工作封,不但要重视整车开发倍老迟,还要研究电池和电机路其蕊,重视电池管理系统募,这是当前我国的短板姆庆,此外还要注重轻量化和系统可靠性枯衅。    第二风,要建立相应的零部件体系休家。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱妙,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的琳形须,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展乓。    第三揽红浆,要开放发展电感。需鼓励泉级沽、支持合作伙伴引入先进技术和产品巴菊山,像华晨与宝马篮狮隧、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好楞捎。历史将会证明团,开放发展电动汽车会比关门发展更快雾。更何况棱册,在全球经济一体化的今天膘,关起门来自己发展是不现实的钠穷泼。    第四藐,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作恍精。今后相当长一段时期翘措品,将是传统动力与电驱动并行发展赊铺含、融合发展的阶段骗,单搞电动汽车很难成功瓮。对于只做电动汽车的特斯拉烷挂燎,笔者并不十分看好币。    2. 对产业界的建议    第一斧,要加强合作酗划。需沿产业链菠、跨行业合作涧腾躲,整车企业要与电池企业怜慑邯、电机企业哼光巾、其他电动系统生产企业深入合作挽客覆。以动力电池为例表,需要电池设计与正负极材料敖抬、隔膜水堑毖、电解液当蜜、电池制造装备鞋川解、试验装备星撩变、电池管理系统全面合作膊侵。优势企业和研究单位要分享成果藕粱,互补短板航枯。我们一定不能辜负当前大好的市场条件翟仑,要形成轰轰烈烈的大协作局面谓钾入,合作创新省泌艘,百舸争流贩囊,才能迎头赶上并超过世界先进水平芭糜骡。    第二醇箔稻,要注重实践党。汽车产品与其他工业产品不同猜点,一是使用环境广且复杂趣,二是生命周期长闲,三是对可靠性腾铰嘉、安全性要求极高琅簧。这些都决定了仅在工厂闹父诲、实验室不可能完善产品峡,必须通过多轮的使用实践腹纬。与电动汽车产品研究开发相比请坟宽,充电过程更需要实践膏茂。像电动汽车充电过程这样长时间卵佃巍、高电压犬弊黄、大电流贾、室外首悄、无专业人员值守的工作状况里,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验愁贬。    第三窍,在充电基础设施建设与运行中陌,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善鳞午戊。充电基础设施建设是一个新行业酞迹滑,在管理上涉及电力摩、规划铃穆、城管蓖揭、工商管理等多部门太吾抢,权力交叉奈沫斤,管理流程各异;参与者涉及各种所有制劝,利益主体错综复杂髓句榔。单靠一纸文件不可能面面俱到拴狭诉,必须经过相当长时间的实践鲍维,完善流程穿,积累经验省嘉函。    第四力切够,要加强标准化工作黎檄痴。领先的研发持监、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次怼,而及时总结经验峨廷、制定标准又能为继续实践定、创新提供重要保障芹倾渐。当前欧斥酱,恰逢政府推进标准化工作改革丁,要求标准化工作密切结合生产迁菩信、创新实践怖仇,要求鼓励发展更灵活恢泰、更接地气的行业标准紊、社团标准滤使歇。对此很河,业界应给予足够重视孺将。    3. 对政府的建议    第一扩羡突,要保持政策稳定呻硅。正如前文所述钙鞋释,我国政府的强干预政策非常正确韭搬泄,发挥了制度优势强逛,已取得很好的成绩么鬼嗡,应该继续保持谅秆。电动汽车的发展涉及多个行业弗,需要长期积累范伯触,需要几十年的时间才能成就大业木,切不可存立竿见影鹃、一蹴而就之心逼。    第二壬朽,要及时对政策进行微调和补充完善擅轻。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列档,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴骚牟烦,又由于此项事业发展快彩斗,新情况掇碾、新问题虚、新技术层出不穷恼,因此及时应对栋家、调整疏、完善是必然的卉。    总而言之截诵腑,我国电动汽车产业的发展已走上快车道林,迅猛发展正当其时须。笔者衷心地希望朝野上下峡踏谰、业界同仁能认真努力工作并下,自信且坚定发展跑式确。假以时日侍巧刺,我国必能引领世界电动汽车技术潮流郎驴佳,并以此为契机括哼,跻身世界汽车强国之林骡寡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里碾摆:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年诗点,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年诡尉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题别,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日牌白,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示反椽色。    他认为鳖,现阶段汾,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题唤沮莫,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配麓飞丹,但从长期来讲脯茬错,新能源汽车技术发展路线要从电动化恳掀、轻量化臀筏称、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合焕醒庭、轻量化与制造生态化结合飞、智能化与网联化结合加底答。    尤其在电动化方面茫妈街,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车羌素,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力挛蛊料。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力赊梢筏,就是家用主流A级轿车观蛋,在性能价格比上与燃油车竞争空。目前全世界都在朝这个方向努力第陕,如特斯拉Model3封、通用Bolt认,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车妇唯墩。”欧阳明高说卢皋瓮。    欧阳明高说擅,但要满足这个要求迹蹭套,电池必须降低重量工燎窍、体积以及成本全。此外变相饯,电池的比能量必须大幅提高可哆,达到300-350瓦时每公斤边,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标诚蜡溉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知哥痢,锂离子电池发明至今只有20年巧朝,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年碗碱那,2007年第一次在日产聆风上开始使用遂抽课,可见动力电池的进步非常迅猛闺夯。”欧阳明高说熊非,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期誓泥括。    但此前臣,主流的观点认为垫,纯电动车跟其他类型电动汽车相比盒答,从性价比来看客没入,其优势主要体现在100到150公里的里程范围伴婆,但现在随着锂离子电池技术进步辰及,里程提高一倍秋肛孤,即在300公里的范围内湿蔽碾,仍然在性价比方面有优势狠裙写。    从技术上来看台,在单位重量蠢柬、单位体积下储存的能量越来越多海藕许,成本越来越低守炮驴,才能体现出电动汽车的水平和技术筹。    一个好消息是魔,我国电池成本每年大约能够下降20%拜贯。据介绍侵说赔,五年前伟墙女,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元氛污,去年平均价格为2.5元左右狭块吃,2016年为2.2元事茬涎,考虑到大量的电动汽车是大客车莱沃泞,其电池价格相对会比较高一些陡。    “现在国内开发中的电动轿车陋,最低的系统成本在1.3元每瓦时梦,单体成本在一块钱左右匹捍。美国通用Bolt电动汽车负横督,单体成本为150美元一个千瓦时缚期。”    如果按照这个标准筷盗部,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到难,但是按照现在2.2元迪,逐年减少10%到20%病阿溺,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现罗嗣。    “加上循环再利用做到1元匪绒,也就是说括菇,一千瓦时电池一千元人民币之内锌猛,是可以做到的欺犯黑。”欧阳明高称阿挟呸。    对于具备性价比芳庐海,想要具备商业竞争力的A级轿车来说懊,现在一百公里约耗电15度讨垃烽,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内幌被,接近10度电一百公里贡殿泥。    “要实现这个目标死使妇,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗呐。目前电耗的降低空间还很大澈。如果能够实现上述目标新险,一百公里的成本约在一万块钱达幕,如果电池能达到300公里就是三万块钱标劲杭,考虑到使用周期内省电和维修省钱驾,将具有商业竞争力侈,这是电动化下一步最大的目标棘。”欧阳明高说木绰弦。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出匣。纯电驱动真正实现产业化是在2014年绒,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长兄,但仍属于比较粗放的发展模式捅挡及,今年电动汽车发展逐步趋于理性萍蹋。总体来看抨,走到今天浪瓶,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位形夹。”欧阳明高说效。    事实上簿补取,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一肯缝屑,由于销量超过全球50%以上纷隆丸,在国际上引起了强烈反响纤枢毖,无论是政府还是厂家焙,都感受到了来自中国率先发力的挑战踏。更值得注意的是峦坍,2016年如德国大众和日本丰田硷戈摩,纷纷调整技术路线涛卿缔,加快对纯电驱动的转型讲费。    不过涉脖,纯电驱动的战略目标肆甲,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展弓光兢。对于混合动力技术来说搭翔粕,传统的汽车强国统、汽车大公司比我国更具优势兄,如丰田路线就是先做混合动力览磐钳,再做插电混合和燃料电池莎唯拦。    由于我国率先发展纯电驱动杀猛编,带动电池产业的发展达到了世界前列连亲,电池产业规模达到世界第一苔,总体水平位列国际前三碎祟魔,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平闺潞熊,我国的动力电池产业链逛涵庐,尤其是电池材料色,如正负极材料朵晦醛,在国际市场上的占有率第一垃。    “在此基础上良割,我们以纯电动力系统(电池拢、电机挤鸥绕、电控)为基础平台闷,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利鳞。”欧阳明高说连棱。    据其介绍椭幕负,目前我国插电式技术发展已经取得进展被男,比亚迪秦色稼屠、唐匆卷、上汽荣威550猫叼曹,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力错锯,无论是发动机方面靛,还是混合动力装置上挛嘎街,都取得了突破灰。    与此同时岗,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展骑,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力新祷。    “这是一个渐进的发展过程颇甭拨,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争北。”欧阳明高说墨,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项沸宋痞,有效的回避弱项竞争谓请搽,有利于我国电动汽车产业的发展切鳖共,到2020年之后糠汞,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进晚、同步竞争级才。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保细:李芳" "  编者按继项:产品价格区间一下提升了近40万访刷挪,这对沃尔沃来说是个不小的挑战郎凛褐。以安全环保为标签的沃尔沃解断,产品质量是其立足之本断。无论是国产车型还是进口车型讥龚媳,质量都要做的和安全环保一样好糙泼。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑裸囊毛, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值荤,安全与健康至关重要腿捻画,但在中国市掣贰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺刀。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家块疮,到底该剪哪一根线疆虾嗡?我心里清楚秦眠井,如果我剪错了脐,我们可能就崩溃了肆。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态糜。在2015年整体经济增速放缓录篡精、股市震荡拳、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下师隋颠,2016年的车市本不被看好蕉。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声搅融。1月6日立绵,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售崔划啥,沃尔沃对此解释为凉:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器卉勘,更是提振销量的助推器娘割。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号襄溶。   6月1日拔惰,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职灵嚼。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年洞宽峰,具有十分充足的销售经验赫骡。但用他的话说曝,他来自一个很小的市晨嚎椤,很多因素他都不具备寡锭。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲境,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状覆。6月1日入职轿缮,用一个月来熟悉公司的现状骂嗓锨,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”涕届。然而现实终究是骨感的幢,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆睫钮,与去年同期相比仅仅多卖了339辆搏色。   “做决策就像电影里拆弹的场景靶,我到底该剪哪一根线呢甜勒粹,如果我剪错了吼泌,首先所有的投资会无效糙嗅,其次会影响经销商的士气茂谈规。”陈立哲对我们坦言靠晃俱。   他这样的想法并不让我们意外绣,台湾市场与整个中国市场差距实在太大厢毫。在台湾牧鼻酱,陈立哲要去走访最南端的经销商坡世,早上出发中午就到了勤寡冉,但如今这种管理方式已经行不通了放。从前陈立哲的团队只有30人窝锚困,现在变成了350人荚逛奋,他说现在同事的名字都记不完漏犊。   “就像牌桌上的一个赌局倾,赌下去有可能是回本的厩,也有可能就全毁了侩伦煌,所以我每天都在想我到底该怎么做斤驰。”每天该怎么做呐氏齿?这个问题陈立哲问了自己整整三个月力。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的封抹,才能享受最好的假饯。”这句话像是说给陈立哲听的食袄。   2005年杉毛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时缕席,沃尔沃一年只能卖1024辆涉某,一直到2013年5000辆的水平踞辱,再到如今年均一万辆的表现猎胯,对于台湾这个小市场来说炉署,陈立哲做的足够好霸棉,他对这个市场有着复杂的感情朔龟。   调任中国市场做销售一把手四线,陈立哲说这很突然瓶,他来自一个不足以领导中国市场的市场苇芯。对于中国市郴廊敖埂,他还不熟悉垒雾,做市场工作要对文化玖虚窖、变化捌、趋势有充分的掌握琳痴,这最重要的三点陈立哲都不具备煽滑浅,他唯一能做的壤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需堡,相信身边的工作伙伴仁哄,组成一个高效率的团队莱省,去解决各种问题闺。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后藐,首先做的是内部调整记晶。通过不断累积分析过去几年市场的动态惹教,了解在什么时期使用什么样的手段脯颂俄,反省问题所在乌,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤涵避蜜。面对三筛棉、四季度各项费用的下滑醒,倾听团队的建议哆、做出准确的决策芜侗任、将优势资源注入到最需要的地方蓟拎拒。最后将宝贵的经验分享给所有人迟姆洞,把力量从点扩散到面食秦手,从四个大区太雌,再到全国松。   “所有的成绩都是依靠团队取得的肥贿,我只是把预算关醋井、时间等安排在它本身应该发生的场合僧写。”陈立哲表示滴款:“我不是在讲官话坝何嵌,只是借着这个机会感谢大家帆。”陈立哲相信犁呸,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的故步。   内部调整告一段落卿垢,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上背捞扩。“我发现从销售品质到经销商的种种问题限楼拿。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间嗽,一下跳到80-100万池坑床,面向的客户是完全不一样的肪。很多销售遇到的客户都是大老板级别的界,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心嫩湘,还怎么介绍产品滑毋?这肯定是不行的惋。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门境哺,“与高端客户接触涣窗,销售不能觉得自己比客户矮一截毫莫,与客户要做朋友程霓,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品磺澄。现在培训课已经开展了实战模拟环节霓筐,我们在资金有限的情况下做到了更好喂。”   全新的管理阶层祷,有限的预算们版,面对重重困境锌忻,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高编泵寝,8-11月均超额完成销售目标巳散到。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩步防亮,最紧张的时间铣娘。“我有我自己的节奏横,我给自己两年的时间浑,两年后才是真正和主流市场之间的竞争凰博羡。”陈立哲为两年后的自己立下了战书横廊。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间彻弄,经历了两次产品的重大变动顽汉,但在他眼里这是最引以为傲的蒲,因为这些变动登菲、变革都是从使用者的角度出发墙嚏,也就是我们常说的“以人为本篇。”   对于沃尔沃来讲隆萎,最擅长的领域是安全诽,作为三点式安全带的发明者寂恨,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期盾。但陈立哲表示臣忍,以整车品质来讲猫毯,沃尔沃也和ABB并肩懂锻譬,例如在底盘研发能力上寡缮罚,沃尔沃使用的底盘研发模拟器瑟,全世界目前只有三家在使用孟截,另外两家分别是法拉利与保时捷播。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑貌,陈立哲也谈到奔:“沃尔沃其实也做过6缸念、8缸发动机瞎倒,还有享誉世界的5缸发动机嗣滴酪。沃尔沃并不是做不到纠秆,而是我们可以用更低油耗案、更低尾气排放的发动机达到更高水平恒芬道。这也是全球各国政府的法规要求定搭筛,是大趋势逢。陈立哲说“这些信息汾,只是没有在行销上进行传播罢了驼斜狗。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产晦,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号香吗,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢浴,改变了“国产”的概念菲,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蹭。陈立哲表态道台德廷:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料淘梦,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品挽澜。沃尔沃立志从中国出发俺闷剑,以人为本的信念永远不改取瘦憨,值得消费者验证与了解猎勤。”   “沃尔沃就像iphone一样复柿,它改变了人们的使用习惯揪勘。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例顶沮莎:S90有三个界面同时提供信息涧浮,分层级的来处理车辆信息褥。这一点很重要剂歉,体现了沃尔沃以人为本的精神判谰轿。在设计方面剃哺,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料旦。用沃尔沃的品牌精神挛端拷,再加上瑞典的风格枫尉酞,直接与德系品牌产生差异化滴。如果从地域来看透,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡亮。   沃尔沃曾立过两个誓言具跨旁:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化测,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故茹邦邢,沃尔沃全额赔偿课宏雹。在陈立哲看来钨该授,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺祭口。   陈立哲对我们讲道咳:“在欧美惹如,当太太怀孕的时候匿棘,男人会考虑买沃尔沃膘。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据柏帛膘,中国作为沃尔沃最大单一市嘲撞嗉隆,11月共销售9,076辆新车尝,同比增长12.8%;1-11月期间场蚂,在华累计销量已达80,759辆裁抚,接近去年全年表现分犬普。就目前的情况来看杰屁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高青芥。   在经历过低谷期的沃尔沃榷功裙,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量魔儒苯,这无疑是对陈立哲工作的肯定斥,同时也是明年的压力拦。毕竟“十万辆”这个坎诉湘恼,沃尔沃早就有迈过去的能力辉层耻。   2017年佛受,沃尔沃S90家族将会陆续壮大础,届时板龄搭,S90 T4妙眉妓、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前巨晨。对于陈立哲来讲碘卢,最为重要的是三座版S90垂砰。“S90的设计基础是以中国市场为主导的己似,是全世界汽车厂商甩疤靖,在中国制造的单价最高的车辆得祥。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐红其,“三座版S90可以达到世界各项指标沏科堂,这款产品有能力改变历史伟。只在中国生产攀巷奖,以中国为核心的思维忻妓唾,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了皖杉撂。”与此同时淑谴,全新XC60也将在2017年第四季度发布澳。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈屏,它占有沃尔沃三分之一的市场份额世矮,所贡献的利润更是远超世界平均水平石拇。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人蔷扣。陈立哲大方的承认自己没有这个实力虱湘殴,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任起班费。“知道我坐这个位子的时候乌黄鹃,很多人会紧张甚至惊慌动,他们会很直接的问我比,你行吗娃簇旅?台湾市场那么惺萆锫唷,你行吗盖捣慈?”陈立哲笑了一下说道戒的躺:“每逢这个时候救甭程,我都乐意告诉怀疑我的人叭,我将在最短的时间内做什么温栏诺。”   两年的时间转眼而逝鲁答徊,陈立哲手中的“牌”越完善块,与主流对手正面竞争的胜算便越大仙硼庙。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲辽传宠,未来还有什么是可以阻挡他的呢猫?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念对售:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺户订,2016年下半年以后每三个月推出一款新车陛毙胸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔涉瓮。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验赎酚。为了满足消费者需求填俄,推出一系列活动迎合消费者喜好瞬吗恰。 上汽集团副总裁拐、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月妥催,得益于荣威与名爵的共同发力擅,上汽乘用车共销售27.5万辆剖如,远超去年全年的17万辆侧镁防。取得如此大的成就主要归结于以下几点染同仙:新车的不断推出脖鸥、以人为本的理念及高性价比统狗鹿。    上汽集团副总裁膘蔼、上汽乘用车总经理王晓秋猩赴,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访普,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解诵忌鸥。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解写藉醛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺赡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车桥巾腾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔剩。同时窟,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义须坚:个性而不小众辫快。    “上汽集团经过十年的厚积薄发累忙楞,通过对消费者的沟通与研究扁班镜,已推出很多新车型笛纬,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”昏。王晓秋还指出并妈漓,名爵现在的路线是个性而不小众儡互,这就是上汽集团未来的发展方向睡藉蠕,上汽集团希望新的产品有个性淌睹故,且能让大部分消费者接受陶娟换。    据悉隘,自荣威RX5上市以来餐虎,名爵锐腾也迎来了中期改款浇赁,同时新车名爵ZS篇、荣威I6也蓄势待发戈餐。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言欺化螺。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时墙茧孺,上汽集团也很清楚自己的客户群体得懦。王晓秋指出京呜橇,新车型针对不同的受众群体降,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的温。拿具体车型举例颇,荣威RX5更偏稳重供,新锐腾则是一款属于年轻人的车摊摆奉,新锐腾外形活泼素肯,同时考虑到消费者的需求欧诧,我们对内饰也进行了升级偶,并增加了10-12万的手动版促犁,使新产品没有短板口评蹲。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时囤合脚,王晓秋表示喝,“从荣威550开始食苟,上汽新产品从设计到销售解,最后还是根据消费者需求来决定倾。”    据介绍炽,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验姓阶纱。为了满足消费者需求竞乌,新车不止在性能和价格上做了调整临,还推出一系列活动迎合消费者喜好赏。例如扒,基于年轻人喜欢足球运动酥撤,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网祭粟呐,也已纳入上汽集团新品类籍呸,预计明年新车65%会配备此技术匣但。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言夹,“上汽集团一定要明白用户需要什么愁,为什么要买我们的产品烘,带着这个问题迁榔僚,我们才能真正去理解用户诞放松,落实用户需求莽默脱,使我们的产品极致无短板吃逝,产品自然会大销宽卧。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大精痘,竞争也日益激烈扦绷额,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比戏。王晓秋介绍苯,名爵的价格基本与同级车持平惰揽,但性能更具优势马帮,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹骗绿。 新锐腾公布价格    王晓秋表示喜,“消费者希望花更少的钱买更好的商品将尽氮,就像提到的让渡空间禾睦,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整克忌池,从而应对市场竞争环境航动。”    产品有了好的性价比和客户认知度烧,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁靶牵纤。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家仕誓排。名爵经销店到现在也有280家左右蔷沙。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络墙,其实道理很简单霸案斧,目前自主品牌占据市场份额的43%左右绞缚,且不断呈现上升趋势桓讳,他们认为自主品牌的春天来了”普构委,王晓秋表示腿漂堕。    在被问及上汽集团未来发展方向时逃铺,王晓秋坦言维,“首先团队要把理解客户需求毯爆文、用心为客户造车变成一种自觉行动戏虑,进而形成一种行为规范记。其次应时刻保持警惕掀、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好瑞。只有这样迸,上汽自主品牌才会变得更有竞争力呢邢尚。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布耐勘叙,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改田杆沸。这些修改背后有哪些考量和博弈汕辽?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人鞍浪。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问洗片功: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面食括岗?   答怕貉: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高景技芍。一共收集了9246条建议芦培,其中表态性意见7736条让,赞成的占六成左右;建议类意见1510条赶,占16.3%驶。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理剧孤蹋、网约车驾驶员资质及管理锭嗓、出租汽车数量调控三个方面纹。从数据来看氓,不少人对“京人京车”表示理解氮洗,赞同的达到70%多浓难,质疑的只有12%任。我们根据建议修改了125处辰,不断扩大合规车辆的范围乱马堵,让更多人参与“分享经济”惯。    “从北京实际出发辈僻含,兼顾多方利益”   问瓷极俊: 为什么要求“京人京牌”蓟抖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答躺睦: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说捌莽凤,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多芳匈、交通拥堵宪、环境问题等“城市病”铆髓。在这个前提下浪供狗,北京任何一项政策都不能“任性”郸撩,要从北京实际出发惜藕,兼顾多方利益仿。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆库届,地铁最高日客运量超过1200万人次盒傅,公共电汽车日均客运量1063万人次笑渐,小汽车每车年行驶里程15000公里蔑,交通压力与日俱增瓤。但在我们的努力下陛划石,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%斥,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制立霖李。    总体来说皮骄,北京坚持公交优先的战略劝杀乱,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充舅风椭,对其进行总量控制在所难免从事挤。目前北京市绿色出行(公交谭、地铁汰恨圣、自行车文、步行)占到71%惨实,小汽车出行占25%按,出租车占4%料翅眷,其中包括比例不高的网约车出行呵夯。北京出租车改革的总基调是坏:巡游车改革碍怯坛、网约车规范虾静、融合发展涵高庭、错位经营滔拘瘁、多层次服务闻。我们力争进一步提高绿色出行比例桑妒,为首都可持续发展提供足够交通承载力费替。    “5个月过渡期是柔性考量”    问绒扇: 政策出台之后讥,预计将有大量不合规车辆面临退出详潭疲,政府有什么监管手段确保政策落实到位草届勃?   答殴晾: 政策出台前湾窘,我们和专家盒、司机骇甲倦、乘客夹、网约车平台进行了多次沟通乐,决定设立5个月的过渡期氢。一是给合规平台腥、车辆渤、人员办理手续;二是清理不合规车辆纶痞韧、人员等猴。    从服务乘客的角度皇猛牟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行拉。另外俊邻村,希望网约车和传统巡游车加快融合发展晦,因此提出过渡期的柔性考量未。过渡期之后配计奉,平台要加强行业自律粗,我们也要建立打击非法运营的长效机制私,严厉打击非法运营阀、克隆车和价格违法行为溯汹,能够更好服务乘客廖补、保障安全奶粉。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问戚: 面对新的经济形态了协囱,如何创新管理手段疮狙?   答侧惭家: 出租车发展中没有对立关系吝萍蔼。网约车以网络预约酵、快捷方便等特点妇据汀,满足了一批乘客的出行需求扩及陪。单从评价司机服务质量的机制看书,就值得巡游车学习靶列:如何与派单挂钩村喂,实时评价胸钡。但网约车也有局限性郝,乘客安全与权益的保障等需要进行监管沛姆刺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势翰,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的久勿想。你有技术优势杜恃,他有线下服务优势氨,为什么不一起干呢雌?    管理部门也在转变思路愤锻巷。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”然罗,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车剔逝。通过推动巡游车改革及网约车规范澈煎,构建多样化服务体系辉叛,提升出租汽车服务质量蜜。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆旦,在京注册用户已达218万人兽锻。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车葛,提供差别化服务采。    “解决出行问题要标本兼治”   问哪屏: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么角尾?   答鳖: 群众出行问题的解决辣结,需要放在城市综合交通体系中涧系悍,多措并举古阜、标本兼治揪倘。一方面场烤,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面骆,需要加快构建安全操筒、便捷冈、高效嫩乔烹、绿色汐屉桑、经济的现代化综合交通运输体系蚊程。到2020年刺,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%苏。    交通设施根本是为人口服务奇梯祁,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理撵瞬。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标辆托赡,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷享锚:李芳" "   杨美虹透露位,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中性狈,大东工厂扩建项目也投产在即彭逛潜,这些举措都将助力当地经济转型升级遁灸。    在杨美虹看来嚷谰起,借助主机厂优势帘困表,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时煽,配合外交部到德国进行推介胯亮侣,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园烹瞄逃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略阀秘,从而推动产业升级洞校开。”杨美虹说挺。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容派饥骗,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者午。最新数据显示昂冕,2016年1-11月舅倾,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆薪毙,同比增长11.2%粱,前11个月的累计销量室,已经超过了去年全年料娜。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任菜蹈。12月13日社,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开饶钾朔。活动期间白遂恋,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访辨感。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成馔尽,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)偷盒苇,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济沪绢、环境和社会贡献等方面取得的成绩阔。杨美虹向记者透露磊磁蓝,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》饥搭处,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩胃小。    “在‘可持续发展’战略的指导下斡枫梳,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则睛。”杨美虹说挨煎蹦。    第一储,实效为先陕。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题啡,“我们不做虚的讳京,我们也不做口号式的擂返局,我们一定要解决具体的社会问题度欺攻。”杨美虹直言倘绕喷,比如BMW儿童交通安全训练营疙夹的,它是为了解决儿童交通安全问题雷趴。    第二此粹,长期坚持废瓷。宝马儿童交通安全训练营僧克涡,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅歧,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年皖枫。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营十环贬,今年是第一年做卤乡古,未来会持续涪瓮勺、扎实的往下推进诚塑。    第三卡微蝎,全员参与擎醛逗。宝马做企业社会责任时瓤餐,会邀请车主锤峭、经销商肉豢、投资人以及宝马员工恐,一起参与进来冻。比如宝马爱心基金帆腥顽,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训恨,提供指导;另外扣梧,宝马还成立了员工志愿者俱乐部闻监卫,定期组织各种各样的活动晚。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略氓惮泥,将可持续发展贯穿全价值链孝,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素伺掣堪。”杨美虹表示锹挽,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点拘甸,主推工业旅游概念市。    据杨美虹介绍皖平廖,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园聚牵颧,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导汉壬,助力中国制造业迈向高端谅洛肆,并促进东北老工业基地全面振兴掏。    数据显示防骡,截至2015年底冷嚷慧,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户裤迹,当年纳税额超130亿元人民币噶刺。同时灰,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会夕鞘贩,就业岗位较上一年增长了8.6%拎。杨美虹透露袒杉咀,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中赂骋,大东工厂扩建项目也投产在即须却,这些举措都将助力当地经济转型升级鲸世。    另外亲孔戳,在杨美虹看来老,借助主机厂优势椭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时黑镜,配合外交部到德国进行推介稍巫家,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园久塘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嗓蒜膏,从而推动产业升级痢。”杨美虹说诞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈香:李芳" "  本土品牌下一步怎么做疥输?关键是我们的差距是什么葱兼卧,下一步最大的点就是要提升品质斗,当然还要控制成本城改。然后降,就是我们的正向研发和平台战略橇局怜。最后咳号,可以大大提高效率捐,如订货的时间是可以压缩的尖眠宝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日胚肖炊,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一孩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节娟剂,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述巴。    徐长明说借播撑,怎么理解工业4.0寒疾家?这个概念是德国发明的掣烈氯,现在在国内比在德国还要热肯魏憋。最近舌桥,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念牢澜,我理解它的工业4.0的本质暮考挂,就是怎么保持德国制造业的竞争力斧。在国际上揉,德国面临两个挑战梦摩泥:互联网大数据和云计算睫孪。现在监评,德国整个国家都在讨论骑,怎么能够“不被互联网+”旁袱,而是“制造业+互联网”叭箩箩,这是他们重点考虑的问题府剁肆,特别是德国的三大汽车公司——奔驰暮、宝马椒、大众判辽竭。在德国散答,汽车的需求是非常个性化的官骨,在这样一个背景下趴劲,它要维持竞争力骂隙饲,推出了4.0的概念稀,核心就是智能制造对庙卡。他们主要的目标有四个方面菏:提升品质艘、提升生产力肛莎、提升柔性化菠瓦、压缩产业权,总的核心是提升竞争力茄。    徐长明分析蛇稿,本土品牌下一步怎么做彭郊梳?关键是我们的差距是什么裙翱本,下一步最大的点就是要提升品质牌芜翠,当然还要控制成本朽讼。具体要怎么做桶垢?也有几点呕:第一假刻,想办法提质控本棘收操。提升品质氛墙,消费者理解有三个横:可靠性贝、感观品质奖、性能办郴拾。第一个维度跋:可靠性是必须的曝概态,现在光有第一个维度已经不够了恃省,必须要加上第二个维度嫉兔堆:感观品质尽碉共,看起来要漂亮彩。在此基础上又发展一步茄晴釜,就是性能的提升镀签潜。最近市场上卖的好的自主品牌缚诚,大概有12款车稠蹿摧,年销量超过10万台穗,这些标杆产品物,性能上也不错计。因此凹错,自主品牌下一步还是要想办法疏狠拿,把这些提上去峰淡,缩小跟合资品牌的差距稳迪枯。    这几个方面的提升冯,意味着成本也要提升宠华啪,怎么能够控制成本脐间丝?第二方面的话题姑,就是我们的正向研发和平台战略定哪揽。之前透创,我们很多品牌都是“逆向研发”项庇闲,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车卢擦,拿过来拆解做测试惯,最后组装起来泥冷边。这个模式下疗顺揩,成本可能是略微低的构娜,但品质煎街盒、性能有很难保持恼。现在必须要正向研究惜脯烂,从消费者需求出发静摄捕,形成一个目标难墟,对目标做分析工颈股,只有正向设计蚕什,既能提升品质性能晃,又能控制成本峨囤,像长城肃刻、吉利等等浓蒲轻,基本上都已经是100%或者80%正向研发了率妇手。    平台战略疯,在更大程度上控制成本柑。他说伦锋问,我们的开发暗,现在是一款一款开发的宦沥瞄,零部件的通用性相对比较邪憬廖病,最近一两年来韶,已经有两三个企业开始走平台化战略秸,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车群伤枯、SUV和MPV辖。这种情况下贪舞,零部件的通用性非炒媾┢海好岛秒悲,同样是50万辆的产量记挨,对零部件供应商的供应量更大朔吃恰,就能有效地降低成本诲欠。    徐长明强调弯祁,对于工业4.0的精神本质还是要学的隧,品质的提升是德国工业4.0首要的目标椭系篮,它做了那么多的智能机器人善,智能机器人都是带摄像头的党,在实施过程中的质量随时能够监测郴愤,然后反映到云端胜农帝,再反馈回来随时可以改进补。现在梗剁,企业员工的工资水平越来越高赖炉汲,汽车厂家很多在加班加点颠蓖郝,我们要高度自动化细弓,这些课要补吼脸嘛,应该有大量的机器人替代人工揉。如果这么做了全,可以大大提高效率富,如订货的时间是可以压缩的掠男。比如讳,国内一家自主品牌绷,从经销商下订单垦短,到提供汽车产品最开始是40天楔锯郴,后来缩短到30天典,现在可以压缩到22天瘸绣,跟世界先进水平比还有一些差距蓟。这也是德国4.0里的核心内容闺瘸诗。我们不一定用他们这个办法难绅,但精神实质是要学的授汞。    他说暗,柔性化的生产也重要嫉涎,但没有前面三个那么重要适斡。在4.0背景下斗锈,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法佃巳,而是学它的精神实质释胆。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删溶羔:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化虏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多氮。更为重要的是连,放眼全球农同嘘,驱动这些变化的地方就是中国蛾。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷笛。    12月11日珊,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵虹桥落幕鞘。经过36小时的激烈角逐霓,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出绷,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利卯。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示普菊腔,今后的五到十年桐,汽车市场将发生前所未有的变化创巷坚。未来秘钵绍,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务镣鹃碉。可以说分仟卤,未来五到十年汽车市场所发生的变化贿扳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蹄娃趣。更为重要的是唱边,放眼全球凰司,驱动这些变化的地方就是中国农扮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷兜郊缺。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说穷鲁汹,作为企业录楼,捷豹路虎非惩蹇⒐Γ看重年轻人的培养衰梦眷。在全球觅,捷豹路虎共有2500名管理培训生碘骸攻。过去三年背,我们在中国也培养了30多位管培生缝洛别。此外镐静碑,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家蓄,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才侮。    在赛后的媒体分享会上砂躲,两位获奖学生代表分享了各自想法秒屎莲,及在比赛中的收获九。同时贤,睿侨森箱、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问胖。   问常菩:捷豹路虎为本次活动提供了导师储,请问这些导师来自哪里内赊拇?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业舰坎呕?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位霉稀筹?请学生们简单介绍一下自己的作品疟先赎,获胜的原因是什么褥拿?   睿侨森宿寝: 我们为每支参赛队伍提供两位导师怪堕沛。一位是捷豹路虎内部导师鹿,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验县无贡,包括对行业发展的认知其匙、想法和计划;而外部导师将提供外部信息龟、视角和指导缺豢貌。这两位导师全程和学生团队合作册,提供专业意见脯酷骗,帮助他们取得最好的成绩集姑那。   潘孟涛钳俄: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会糙,包括今天的学生菲,将来都有机会进入到我们工程团队塑负。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额什,可以来到捷豹路虎学习和发展灸徘脓。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里阜澈舒,再加上扎实的专业和技能坪,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会惊弓。   睿侨森吮蒙袒: 作为公司的管理者咸潍凡,我们非潮诎锻ǎ看重实习生擦,我自己也会手把手教给他们工作的经验甭锻凹。不管是本科在校生还是毕业生频,都能给我们带来新鲜的血液蓬捷、新鲜的想法圈。    同济大学袁旭郴幕:首先潘猜,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌圃克,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行党荚戏。    我们都来自同济大学汽车学院线描救,团队成员有两个来自汽车工程方向掀哇钨、一个汽车营销方向到履、一个汽车设计方向教篇赐。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求染算,围绕“以人为本”奇,挑战的是都市环境里的出行压力始蒂。    我们的想法与捷豹路虎的工程师分掇、设计师也有很多共鸣浓漆,通过一系列调整泌喘,最后有了这样一个以人为本醚酵、体验为先的方案轻饭藩。我觉得剑,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因翘下漓。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问斗潮:目前贤敲必,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划坛?   潘孟涛订: 我们会对人才数量进行评估和拟定掸,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的馅盾。随着经销商网络的增加劣端,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多汰袱节,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能穗雇卞,从而满足未来消费者的要求儒。这些内容息息相关沏,并且不仅是着眼于眼下煤,更是放眼未来购。比如冬擅吮,针对刚刚提到的电动汽车战略劝蒙,就要确保未来有足够的专业工程师储备泛临,因此钵窝,我们时刻准备着许,并只选择最优秀最合适的人才进入公司慈探。   问损:在创新领域妹化刚,包括未来汽车科技领域廊,捷豹路虎有怎样的系统部署奴?   睿侨森偷锑钠: 首先迷表侗,作为一个公司兢,我们在研发领域有诸多投入劝稀,而且很多的投入都非常具有前瞻性沧呛。比如说锭,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队恍汲,他们会跳出现有的框架做很多创新实验坝年侨。    其次饭闷缕,我们想要通过产品和服务秀,把先进技术带给我们的消费者凛,因此我们的工程团队到、研发团队必须时刻关注消费者需求东,做到一切产出符合相关性筏堡、可实践性原则暴曹充。此外模马匈,我们每年投入约350亿人民币界办饺,用于车辆技术的研发和投产哼。    我们还于今年7月宣布首:在未来四年庐棠小,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆火,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈串。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术氖物,并在未来应用到车辆技术当中眉悍。    今年早些时候涝,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion手,通过应用软件及按需服务的开发与提供笑,解决消费者在出行中遇到的难题觅存都。    与此同时怪,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器钉祁,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资焊嚷脆、办公空间鄙廓、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持氮。   问任:请具体介绍一下InMotion摔。对于整个汽车市场的趋势镭糕,比如电动汽车技术吹,捷豹路虎是否有着自己的见解泊瓣啊?   睿侨森母窟: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案逃儡。我们希望将来可以将它推广到美国比奇仓、欧洲以及我们非常关注的中国市场艘炽施。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部澜绣,由研发团队进行分析达极吮。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子日栏丹,我们也会分享给总部烽绰耸。    关于电动汽车技术熊仙堆,在洛杉矶车展前夕菜,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE促厘。中国是目前最大的电动车市承绿栉凇,并且有引领行业变化的趋势皇琴爬。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势编兴,确保第一时间响应本土市场的需求翔柬午。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相僳禾连,并于2018年正式上市嘉,希望大家多多关注宪。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问搔:关于未来互联网汽车烽侠矮,捷豹路虎有哪些基本的认识庞,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求市分?   睿侨森儡解戚: 目前敦,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一扒,它的发展甚至可以打破现有的谭得、传统的汽车开发逻辑与循环紊卑景。    针对这个话题寿惶诲,我有两点和大家分享宛闷:第一点刨,未来所有的车辆都将实现互联网化搽跑,现在能够透露的是闻唬,接下来我们全新推出的产品姬憋拼,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点鲁通备,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作涟。比如说淡钾,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作庞间拣,使用他们的UI界面和地图嗜。类似这样的合作唬稳,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力扑。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓螺弄:李芳" "   汽车网讯 12月15日降龟,由中国汽车技术研究中心芹涧食、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蓖。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开闷读恒,从“市场化发展现状”乖哼存、“应用模式创新”侩床恒、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流侵滩,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台冕,为产业发展建言献策茎链、助力提升宿伯烘。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录欧: 第一蒂娄经,背景薪架靛。    去年发布的《中国制造2025》簇娘凸,新能源汽车是重大发展领域之一晤羡,是其他技术应用载体瘟截,而且是先导性产业短界。它的进展情况决定了中国制造2025讨献农、强国战略实施的程度蔽碴谈,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展会,从而能够聚焦变革匹彪、明晰路径常储、凝聚共识藩拴辣、引导相关资源集聚推广产业创新腺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构枚,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一磐,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布浚诽。总体报告是按照1+7的结构叫配蔽。1是总的汤酮蠢,7是包括4个车辆整车技术袱肆蕉,3个分项技术呻孪围。    第二姬危需,国内外总体技术分析刻捂。    近年来帛负补,从国际汽车产业来说填忙,低碳化陕廖弛、信息化譬鸵施、智能化是一个总的大趋势顷。欧洲睛斡部、美国羔泰朔、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略泼瞥瞄,重点企业的产品战略也充分体现了三化揽,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组姓双。我国汽车产业特别是近二十年的发展惟崎炼,取得的进步大家有目共睹堤。首先烂靡,产业规模世界第一阿渭,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长烦蹋。从技术上特别是自主的技术进展非常明显纠刹阜,包括品牌市场的影响力有目共睹沸点桓,特别是新能源汽车建袍,包括技术妒卯、市场叛、新的智能网联汽车技术纠谢,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势儡寿韧,智能网联汽车发展是非车Ы峋好的优势条件仟。关键技术方面也取得了明显的进步和进展便滥,包括动力电池戏细、变速器豆。国内自动变速器原先是空白雾槽史,近年来无论是CVT典、IT困邦、DCT都有自主的技术和产品先谓汾,而且应用在逐步扩大嘿唱。    虽说取得巨大的进步祈,但与国际先进水平差距明显从:    首先喷氦,发展能力上的差距吃硅。投入强度远远低于国外帕你,全产业投入估算1千亿取,相当于通用陕钠、大众弊、丰田大集团一个公司的投入鲸不。    其次蔡拆,研发积累漂。包括流程积累怠遂缓、数据积累孔揭、技术积累糠官蜡、标准积累架,这些积累偏弱垦楞。    另外肥,从整个产业创新体系上来说费,差异比较明显的处瓜户,特别是协同方面己圈。单个企业弱悍垦省,整体的协同效果很低恍未殿,意识也比较低苍娶等。在发达国家目,单个企业强航,整个国家的协同体系效率比较高忌现。    基础不牢地动山冶怠,我国汽车产业的材料伞禾、工艺基础跟国外相比也差距明显虽。汽车产业骚,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大铅池。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革巩宛,要求有创新的思路和创新的模式逢测茄。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求建探特,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展幸。    第三邢,一些关键的里程碑僧村孪。    重点是总目标勿,总目标是基于很多现有的环境设定的泛,也基于七个路线图进行测算汐瞧。反过来说缮暮,如果七个技术路线图能够得到有效的实施渴嘛,就能够实现保障几个方面总目标的实现岛:    1蕊铜笔、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值滤滴。如果技术路线图能够得到实现吓提舒,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值台地呜,之后往下走挡型屎,这对产业来说焚岁绢,甚至对国家来说是非常重要的坝。    2尚春祈、希望在2030年左右楞嗣椭,汽车产业的电动化转型基本完成蜜钞磋,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上部详污。智能网联汽车市场有一定的占有率摧涟社,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用泪靡履。    3惨褐美、建立有竞争力的自主创新体系袱豆。    节能汽车在2020堤涩、2025颊、2030三个阶段提出典型的指标稿算揉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗咆,5升暮、4升看舒佳、3.2升临。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%集奴,2025年15%萌矫措,2030年40%以上蹿。智能网联汽车目标辅助驾驶技术视、自动巡航统砍、车道保持应用已经很高驹纫扁,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例彩仿,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例豌钢。    基于总的目标再来分解具体的技术路线冉扦,经过技术路线测算实现总的目标系赤。从路径识别上来说吠,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口残搽,以能源动力系统优化升级转型作为重点纯溯睬,以智能化水平提升作为主线尺辖祈,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑豁辅,全面推进企业产业发展糠目郴。    第四鸿蕉,分技术路线图的基本结论码傻。    1列驾、节能汽车豁免话。总体上有很大的共同点溯,重点在混合动力技术岔扳、内燃机技术涩、其他驱动技术练溯。混合动力是技能的主流技术杏,当然轻量化也是另外一个酗,但是轻量化有专项的分析独,在这里没有强化谴。    乘用车总体执行轻量化纤申欣、小型化构拇粉、混合动力酱、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失避枫,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径牵穆。    混合电力是一个主要的技术冬柏,达到5升峭,4升巫、3.2升的目标狙缴,混合动力是主流烯,其他是共性的费,轻量化迸、摩擦等齿踩罚。    商用车混合动力应用时间稍晚间,重要度低于乘用车悔从淮。    2戈、纯电动与插电式混合动力汽车矛捻。随着电机效率提升以及能效减少能量损失肺枫南,加强轻量化成为趋势潍长。轻量化对电动车更加重要抱。对于插电式非常重要的膘,也提出来多能源动力系统的集成优化技术恼,驱动媒畏供、点击擞镣碉、控制看粪、充电党溪、混合动力发动机鸽,高效耦合发动器谜。动力电池本身有专题沥,在这里没有过分强调鼓亲。    这两种车提出了总体的发展纲要诫牵,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式琼,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的故,甚至可以忽略不计欺幌凌。    从四个层面梳理了技术需求霞媒惜,提出了一些优先的行动项诲,面向纯电和插电牛褐,国家科技技术支持十五年了敢惧汉,下一步除了电池列为专项之外抄怂,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持家。    另外凑,聚焦关键零部件饲、基础突破和可再生能源密你藉、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用荒楼,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要笺鹃。    3联、燃料电池汽车斥擦烦。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择伪酵。从中国汽车产业来说番珐,现在重视程度不够娜盗,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划部泰,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究洞问。希望四部委提交国务院进行发布和实施杭。    在研究过程中啃氦挨,大家对燃料电池认识分歧比较大瘟羡,或者没有共识课痘,这里特意保留一个燃料电池发展目标猩镀,跟发布不一样稼休敛。发布时2020年达到5000辆的保留规模檀碾石,我们是1万;2025年是10万泡,发布时是5万;2030年是百万达刚,发布时是10万拖渐浮。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧壁,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池皑吵,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度繁谢堆、耐久性茶、成本坡阮介、氢安全憾兢。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的济善培,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程廊朵矩,与目前的技术特征和发展状况比较适宜肖。当然边骆苏,全技术链的技术攻关需要做拿,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口痹就辅。前期小功率燃料电池伺惶蛊,中期是平衡的燃料电池巫拭,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池宛烯篮,到最后全功率的燃料电池白。当然蓉,电电混合是最主要的得,最后电池小容量的技术路线避酗,但燃料电池的功率更大一点岭掏典。在这四个层面进行了技术创新梳理赊,燃料电池要解决的东西很多趟凯,包括材料壳、膜领、电机绕、燃料电池牟荩块堆诲、系统技术瞎型、整车技术堂廷嗅。燃料电池也是下一步国家科技髓略、资金支持的重点那肆。    4甭石、智能网联汽车掸寿,这是新兴的技术发展趋势寂辱雇。其重要性与新能源汽车同等重要毋,有部分专家认为更重要享爸钮,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大插芍船,技术和应用的优势挞,也是机遇胃劣辱。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电老赴将,涉及到国家信息管理讽浇轿。对核心自主提出了很明确的要求缕棋葛,即两横三纵伙恫。    车辆技术上更多的是决策村刀、执行沦拌。信息技术敢篙烽,信息安全挨拢,地图技术也是非常重要的肖。两纵售陌,一个是车载的市讳,一个是基础设施弟动。智能网联一定是循序的风较,智能网联技术最容易得到大规模的应用常沉姓。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标螺蹭。这两个路径总体上循序得到应用垒旱,从商务车来说舞鲍,更容易形成胶,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求杉。    从四个层面聚焦一些技术需求洛。跟燃料电池一样痉汹暇,需要解决的问题更多一点乓新茸。从感知决策执行的嗅徽,特别在决策阶段功,差距是比较大的溶,感知当然也有差距低熄囱。在信息层面犁膳交,大数据守累弯、云平台撵,相对来说中国有比较好的基础和优势虱艇。    作为一个前提胯烘烙,对标准法规先决性橙攘,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动森瘸份,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件隋涉粱。制造技术不细介绍了扦,还是聚焦在新材料的运用聊胁煤,以及新技术对制造技术带来的变化嚎韶,聚焦方面进行了说明蓉。    动力电池匙俊剐,分三个目标被藤,目标上有比较大的讨论和争议需太板,比如说新阶段提出了350峨、400伤叹、500的质量要求界,争议非常大汰兼唾,重点几个层面群熄烂:    优化现有的代表电池技术挟齿,提升技术水平俊让,特别耐久性对梗,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发丝科互。国外的装备很难形成有竞争力的差别美。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线松。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系头陪。现有应用以企业为主体来做殿。当然疼孺茶,也会关注动力电池的回收利用技术徒郡精。    最后率互吾,轻量化馅呢悔。简单来说享沥,前期聚焦材料技术偷、设备技术舒凄、制造技术码嗡对、回收技术穗。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺特鳞,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化沧,比如说传统的四大工艺的变化坍时芒。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外聪频:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价窃嚷戊、供应链天、资金淀孔、汽车等方面的诸多质疑碾另勒。期间,明确表示不会放弃造车楞闲嵌。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传淳。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天哗。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步纫睹。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的天拇。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蜂、互联网及云惋琳沃、内容拟、体育,还有三个端口类的,手机炔悍呵、电视瓣末、汽车特抨。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业刀娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力辰容。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功荚。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿净。    乐视的电视做的确实是非常不容易厦岔苔。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三臀箍。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元位仿。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元氖哗陇。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元好幕善。总归累计亏损36.33亿元芜迪酒。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就煤。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面杰。第一部分就是投资人的钱规脆褪。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现克嘿。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿鹃寡。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现问尖爱。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法揽衡。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情耍龟。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿喀、体育43亿靡际汝、手机50亿,房地产64亿破告、内容108亿刊股、互联网金融151个亿杜、电视187个亿褪煽履、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金荷陀橙。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂溺。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的传。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的裳蔷槽。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的韭。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败八。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的览。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件临吵稻。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准加欢。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙巩。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的隶。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去缮坦琳。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了腹。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的蝎庞懈。很可惜,你们蒙眼狂奔翻。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散氨轻。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂肥瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持甜槽:李芳" "   12月10日抢,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路灭:一条是政府主导散、政府补贴的方式凛,这是当前的主流城埃觅。一条是消费导向晴髓镰,依托市场的内生成长道路乐欣结。”他表示拱沮,(电动车产业)进入者中吼,大多数最终可能会被淘汰砰价炊,但是不能不给他们机会狭。国家已经开始放宽市场准入健,此时袖,应该在两个方面把握好政策刮卫:1悔刨、应当欢迎新的进入者唯,但是绝不能鼓动和忽悠投资者掳超评,让投资者自主决策池谜船,自担风险茧。2古恐商、要以强制性技术标准和相关法规为准绳广,严格市场监管净,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蔚存,目的是建立好的产业生态旱守。电动车产业化未锻,最终必须依托市场来完成懈抽,因此锌尘赖,政府的政策必须产生长期预期想伐。推进政策应当借力市吵搴,发掘市场的潜力赡保。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用棋裸绿。政府政策不干预技术路线山,政策的实施不是导向对政策的依赖拐戳搽,而是政府作用的适时发挥莲讽红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副乌蜂:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道家,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示词沃,戴姆勒有望在今年成为全球最大驾然非,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商驴,这一目标比原计划提前四年实现摄穷枯。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布簇:“戴姆勒今年即将实现这一目标奇编,比预期时间(2020年)提前四年芯。”   据悉同病,蔡澈最初于2011年宣布上述目标托杀,当时受到与会者的哄笑圭。然而龄,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近赡卢,领先劲敌奥迪和宝马妓姆焕。(实习编译袭:刘欢 审稿乾钳:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈希按姥:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编谭纺:韩大为 版权作品桓,未经环球网Huanqiu.com书面授权惕寒仕,严禁转载拷,违者将被追究法律责任剔箱心。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道报售,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访械呵泊。在提及新品牌“WEY”时匡删鲤,魏建军表示涛,“将夺取丰田和德国大众的用户”料。   记者谩阮剃:为什么把自己的姓氏作为品牌首?   魏建军券:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品坑。我对WEY很有自信靡合吧,就使用了自己的姓岁玩班。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌钒鹃宫,但在中国汽车行业我是第一个推呻。   WEY之所以采用英语氖俩经,是为了要瞄准成为全球品牌什谰。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力兢咎皖。   记者郝:对于竞争对手有什么设想伙弄俯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军瞥沪图:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场星陶。但在15-20万元价位上海外品牌有优势裳,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌宽伤。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准乐举幢,在此基础上还要实现15-20万元的定价河。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户苇奔。在性价比上WEY更具有优势和培界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编宋洁扩:李芳 版权作品策,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫁陪,严禁转载寥铝,违者将被追究法律责任缝临。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后踩,新能源汽车的发展也不会受阻拖绣茎。   根据工信部核准的数据焊位骆,今年前三季度悉朝,整个新能源车销售16万台璃凶,同比增长83%伶力。其中叼队通,新能源客车已经占有40%以上的比例攫,达到了近半的水平幻浆嫌,发展前景面临压力废,但乘用车只有0.1%搭捷讳。“我们涨十倍是1%绣,涨100倍是10%江踏镭,新能源车发展有巨大的前景和空间搪匈,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点佛。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上烁埠汇,全国乘联会秘书长崔东树说咆。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力吕。根据国家制定的产业政策要求辣,到2020年侮庇,乘用车百公里油耗要降到5升獭极,这意味着五年内降38%的油耗扮需收。“基本上谁也实现不了坞嗽沸,只能靠新能源车来推动朵熊。而这种新能源车看半窝,插电混动可以降80%坚熊,纯电的可以降100%的油耗绊弯辉,这种情况下只能发展新能源车匹不,这样新能源车乘用化楔,为什么我们一直定义为为生存而干腿达儡,你不干就要挨打疟喂里。”崔东树说叭恫睦。   另一方面貉妇,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展挨篱释,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要娩奥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者害辅模,因此定价弹性很大僵发。”中金公司的研究员李璇说靛舍,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平拨内枫,为消费者提供很多选择碾蔚埂。随着技术进步和更多电动车型的开发堆弥,新能源车的成本会不断下降凯固,比如吠粮,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型表姓。“中国的纯电动车型出来以后彻,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多骚权,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后圭,发现基本上17辱惰、18年以后的新能源车替艰,达到8年10万公里以上玩,整个成本是比传统燃油车是要少的涂鹃箩,甚至是少了20%到30%剔浆。”   电池是电动汽车发展的核心店篙迟,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本吴淖。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同梗,电池成本还有很大的下降空间力亭。目前撼皋店,整个电池的产能供应相对过剩萍泌臂,国内电池企业达100多家考爽。据统计沸吹,目前整个电池的价格大概在2块多左右拟风。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求嫉杯,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准玖。因此焕篓,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度丘拈,这样才能达到标准署。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌缺:李芳" "   我们不认为绝对的销量洁储,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素收。衡量一个品牌成功还有其他的因素把,比如利润率层,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标椿性。除此之外赔童,品牌力巧瘫、品牌的知名度奇壳七、美誉度辰、影响力隙,也是决定品牌可持续发展的重要因素俏投。宝马在创新精神上是首屈一指的矢,因为汽车行业正经历巨变裴,在电动出行穗、智能互联壕帽吹、无人驾驶等一系列发展方向上吩谢暖,宝马都打下了比较好的基础暖痉诵。    临近年底钒瘁,伴着层出不穷的新闻事件电飘,高档车市场竞争愈发激烈瓶哗莫,作为全球领先的品牌——宝马届躲、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目垂欧肖。近日狮角旁,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士恨龄超,听到他开诚布公蜜热赣、推心置腹的看法赎夹。   问碾:根据最新的销量数据挤阜徒,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近徒迸。那么搐党里,您怎么看销量徘惩、利润匡、与经销商合作伙伴的关系侯玲帅? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智熊噶盲: 每个竞争对手的情况不太一样禄裂烂,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况俱饥骏,所谓的增幅我们一般都讲同比看澜,是跟去年的基础关系充仆捆。几个因素加一块儿水,我们不认为绝对的销量酥,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鲸酥。对于宝马而言筷隶漆,今年前十个月柏,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车歉欺辈,同比增幅10.2%田卢,其中BMW品牌销量将近39.8万辆诬坚,同比增幅接近11%蹋思激。我们对这个数据还是非常满意的舜挫,这也达到甚至超过了我们内部的目标范。    除了销量本身的绝对量或者增幅瓷库奠,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素干棋霖,比如利润率哺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标惊姜贫。除此之外暖,品牌力爆、品牌的知名度蔼、美誉度敦势扳、影响力李轻,也是决定品牌可持续发展的重要因素吉。宝马在创新精神上是首屈一指的潍藉敞,因为汽车行业正经历巨变收辞,在电动出行痞、智能互联沁、无人驾驶等一系列发展方向上考,我觉得宝马都打下了比较好的基础檀。总体来讲珐虎,我们并不惧怕任何竞争泊猩,我们也欢迎竞争颈裙闪,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行哇恨,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势玻琅算。   问播蝎:最近刮,关于奥迪的新闻比较火玻马。   刘智辫割: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略憨钳毋。对于宝马品牌来讲涵,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的讽锭,双方的关系也非辰タ雍危好缓辫。所以烦,这么多年来尽管我们在中国是两个公司炯坟化,一个是宝马(中国)府牛啼,一个是华晨宝马赖堂,但是我们有一个整体式的营销团队狮蛾,有统一的零售网络赊,我们在总部有一个统一的管理团队售,面对客户也是以统一的BMW品牌出现盛破。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略仓。至于竞争对手我不是特别方便评价盖勺,不过至少释放了一个很好的信号得苯,豪华车市场的前景依然很好禄。    问齿侵:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展氮嗡?    刘智起融惕: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度四。因为从经济的基本面来讲蔬夹,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定亥乒羌、持续的发展态势笛甫。之前以出口辣宿、基础设施建投资的经济拉动方式沮,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式刮富。需求的增长其实就表明了对于车的需求疯拼,其中也包括对豪华车的需求湿闺舒。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长郊,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑菱,这几个因素相加僚怂螺,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间慑坡。今年卧草牛,豪华车的“盘子”接近200万辆花乌信,未来可能每年的增幅不会特别大特,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑脑琅汰。所以荚娘幂,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入拖岛,力争在市场表现上优于竞争对手类谢叙。   问呜垢凰:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得箱愁,这一岗位和以前相比有哪些挑战熔凤型?   刘智描: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化镀跺,因为我在宝马的八多、九年时间谎,换的工作岗位也挺多的蓖妓箔。换了新的工作以来爆嵌母,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营络替芒,比如负责国产车的销售姑,可能是比较短平快的钡微,看的是一欧、两年之内的事情秃率微。在宝马中国总裁这个位置上涎,除了目前公司各个业务板块的运营贰,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题珐汞乡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向堵,像无人驾驶飘阀、智能互联固、电动车物夏沧,包括数字化营销慷酵署、品牌年轻化等等一系列的东西础。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划恭葛刀,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队猫沽惠,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究让堤救,力争在中国市场上打下一个非诚角猓好的基础伎。我相信娩粪,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候嗡讳,宝马会拥有非常强大的竞争优势冲硷墨。(中国经济网 记者阮龄陆:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎潮仑:李芳" "   原标题嚷借苹:王永清徽焕:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底播绢,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单烽。别克品牌今年销量已经突破100万辆链,凯迪拉克取得了近9万辆的销量郊,10月份甚至位居豪华车品牌第四名祭。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰腿七扩。数据显示扛季担,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆戏守,同比上年的446764辆下跌28.64%显。上个月扛倦,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通饱。    因此枚隘鼎,在车展期间接受记者采访时交备登,王永清表示沮史交,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造京。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言贿嘲,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升梗聘父,但全年销量依然会同比下降20%左右韶奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来遂许卤,雪佛兰品牌过去因为发展比较快递将鲜,可能在布局上稍微有点滞后奠。现在对于雪佛兰来说峦萄叉,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”蜗俏。    事实上锻茸幌,雪佛兰已经开始了提速布局偏仕。广州车展前夜的雪佛兰之夜上茨跨憾,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台摊。王永清表示蟹烽铂,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌乏谜泰,2016至2020年投放超过20款新车厕撮。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列摆,30%为SUV车型刃单般,并将加速引入包括1.0T兽滤踞、2.0T哭、8AT氦傲、9AT鞠戈百、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技景悉。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境逻,未来SUV将成为主推车型纤估墟。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造疏,轴距2725mm垦被临,将与全球同步进入中国市场菜。同样谩构陌,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相镭朝,再度出击紧凑型小型SUV细分市场烹。    值得一提的是截,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS迷词,拓宽产品线苗。RS车型将采用包括侧包围截苏、运动尾翼伙、双排气管同茸另、降低化运动悬架称、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件搞,并加载多项ESS智能安全科技孤。    在品牌营销上肥,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼矢、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销降肩穆。另外好,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发挝春,演绎雪佛兰“热爱鲜啥舵,梦想槽将,行动杏,分享”的精神汉绩。    “今后新车的利润越来越卸翰椤,主要利润来源于衍生服务搂、二手车置换等肉口新。相信雪佛兰将它的结构调好后前绞,未来两年将会真正出成果荚避。”施弘说皖哎卡。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外温,上汽通用的新能源战略也将全面提速算洽。车展当天搂诵担,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相极,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发吻彩。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统坦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成鲍,发动机的最大功率为73千瓦合,其中电动机负责驱动币紊,汽油机负责发电词侗,它的综合百公里油耗是0.9L冲掳。从上汽通用发布的节奏看连,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了亮。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案春,王永清说试,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蛔收,产品还要丰富诡谦,才能满足这个法规的要求暖翻闭。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度列呵,到2020年之后比例更高呵。王永清表示朝惊替:“估计到2022年鹅瀑饶,我们的电池技术会有很大突破督桔吩,能量密度大幅度提升财洽痊,成本是大幅度下降蛾翰。这对纯电动的新能源车发展是好消息丛面。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢斡、豪华”品牌——WEY赊,W01程、W02两款全新SUV首发亮相妹休陷,售价区间将在15-20万元涤汐。对于新品牌的未来发展规划歇,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示餐睛:“WEY品牌明年将有3款车上市狼衅干,到2018年还将推出2款左右的产品挫戒傅,以支撑起全新的销售网络体系怕桓廊。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表镰诡:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍技额,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市汲,8月份推出第二款SUV W02即抹,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年电路梯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型晨。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时陈,魏建军详细介绍到门汇乳,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA派,配置上拥有最先进的安全技术溺、智能技术焕亮擂,也更加精致氛邦。此外在性能上两者也有很大差异景翰吃,例如在NVH方面钳,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上容势,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造菏。   在经销渠道方面兔霸斡,魏建军介绍说培返:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络亥,没有想过招募新经销商偶,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作嗓。”   对于新品牌的未来发展价,魏建军信心十足瞄,他表示安铅句:“我从没想过这个品牌会失败斥徊湿,只有退路封死才能做好这件事嫌订,自主企业只有没有后路才能把事情做好酱。”此外衬,魏建军坦言滤孤,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法拔谭膊,因为新品牌叫什么并不重要锣睫。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇盗暑:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业黄稀,将方向转到共享经济擒节兔、互联网骂霉、自动驾驶方面新的技术波摔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商篮。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上婚,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩穆苦抬、生动的演讲呢水,就城市交通读哭、自动驾驶和汽车互联等热点话题岁灯,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索蓟董诗,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拉嫌旦。    徐大全说摄晤寂,博世始终认为惯纷刑,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担梨曝,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式泄收。    徐大全谈到籍,作为在汽车领域的老牌企业独蘑粉,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化侨僚、多样化的发展态势和需求辱塑巨,博世已经有了自己的思考和方向午茸。    他说馁,如今菜额,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业炬茹,将方向转到共享经济屯、互联网浚狡戳、自动驾驶方面新的技术放,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商堪袱撩。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说纬风聪,面对新一轮汽车技术的变革饰,无论是传统汽车息、零部件企业躺,还是互联网始捍、科技企业里,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局互苛胚。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点八:互联化某、自动化和安全化驶鞋。我们预计娄程,到2021年半刑忻,汽车将成为第三大互联移动实体圣些,同时扮演人类的第三大生活空间期。博世正在探索全新的人机交互和操作界面刷钞起,来充分发挥互联驾驶的各种优势搂谁。    谈及自动化领域蓄篓,徐大全判断翁,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势锑脾。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术啦,通过持续创新驾驶员辅助系统零溜,从辅助驾驶裂呸、部分自动陷泼烽、高度自动驾驶再到完全自动驾驶腻瘫,分阶段朝“零事故”愿景迈进娟啦。目前烤,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产浆尘,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用颁,到2020年左右第,自动泊车功能将进行试点项目测试盯成。    说到自动泊车碑,徐大全特别谈到停车难的问题坟丸示。他说抗,停车难是在城市生活中的一大困扰比呕。今年腺辫怯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查毖溺檄,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题恰。在八项智能泊车功能里爽,“手机查询停车场位置并导航”差始兴、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能舌雄亢。其实使喜,在大型商场里计,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了形物羔,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础储胚颠。根据一项市场调研显示谋,2015年竟琉,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿财拢边,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力窟碱莆。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台咸刹,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露乔本,在深入巩固原本的互联化矫讳、自动化和安全化“三化”战略基础上计,博世今年也把两轮交通钾寺蘑、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度琶沁商。    他介绍权壤惊,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部部华桑,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力碎。未来十年百关檄,会把更多的关注点放在服务和解决方案上挫恭凡,来提升物流生态系统的整体效率和安全性礁。    在两轮交通方面糯菇,博世提供两轮驱动蒋、安全等各方面的解决方案骋碳,涉及两轮电动车擂坚蹋、摩托车辅、电动自行车以及平衡车等多种产品形式梆缚。    最后篇拷,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具充幕请,满足这些变化的需求瓣糜波。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅皋淬:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”侥鳖巫,“双积分”法规讼线搔,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议仙,连日来寞,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温促泛俩,让观望中的车企备受煎熬猛。针对业内关注的焦点问题揩窝,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全秘丢档。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》蜕脊念:不久前猜令,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规槐,如何理解这两套方案媚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全贪维辈:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)羌曝翰、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联逢,但又有独立性炉寺,各自的核心目标有所不同桐婪。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量话,进而确保国家能源安全动。由于中国的石油对外依存度已超过60%培,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提淘蜗。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求鸿丛袭,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展回,进而实现国家节能减排的长期目标授。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集洼,但现阶段并不能彼此替代窘录抠。对于CAFC而言适雀片,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求扇绘,其中当然也包含新能源汽车靠,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠哗盖吮。但不同的企业由于自身能力泵、技术储备和对未来技术趋势判断不同硅甩,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求停沟。特别是目前新能源汽车尚未形成规模汞嘿,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补纫宛豆,而以后补贴将逐步退坡揽,企业更担心成本无法负担巧。因此仅有CAFC法规盛萎斤,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况筹桐,所以有必要出台NEV积分醛襄,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流脚。同时罕,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蓄,从而有利于新能源汽车早日取得突破颧晚。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线纯,其目标应是降低汽车及相关产业寝憋肝、乃至整个国家的碳排放埃,和降低能源消耗诉求不同七较。作为碳排放第一大国踢匣,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值琳,后续国际压力还将不断增大我。因此少桶,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放步黔猛,从大方向上讲是正确的美科。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段纯锰号,这和NEV积分没有本质区别路就,也无法确保总体低碳目标的实现芥。实际上成秒脊,跨行业擅箍毯、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向乓斧赔。以电动汽车为例来客,其在使用阶段确实是零排放妥疏,但与欧美不同诉萄恍,中国的电能以高碳电为主交曝,因此在发电阶段有相对较高的碳排放芥。也就是说孰笆迹,在使用高碳电的情况下纠科,电动车全生命周期的碳排放并不低复。这正是碳配额管理应该解决的问题牌钳。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中府册,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额盟墙酪,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业愁汀毫。实际上弊拢惩,将新能源汽车确定为国家战略没苔槽,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构逗兼,生产更多的低碳电鸡,否则减碳的国际承诺将难以兑现刷。    另外厘幕筋,对于汽车行业煽,无论是CAFC抬穆斤、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同肉父坤,但都应该由一个部门来统筹策划炽纤保,系统思考跨麓,拿出科学嫩瘦惮、系统乓袜坛、具体对枷、有效的管理办法来推动实施雹钩,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面蔼难功。    ■积分交易细则需加快制定嚎、尽早出台    《中国汽车报》菲:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定钱,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素屁羌厂,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受暑奥鸥?    赵福全荤:确定合理的积分价格教惋岔,涉及到技术醛勘、成本和市场接受度榷法来,需要综合测算和动态调整侥离。我认为基本原则是械莆,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力甩,让没做新能源汽车的企业有经济压力燃涉。如果NEV积分是“白菜价”湍,大家直接买就可以龟,谁还会愿意在新能源汽车上投入度退?    因此瘁,NEV积分的定价应足够高股,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入点拦,通过自己的新能源产品获取积分拘婚,满足法规要求受。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理匿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业呢,能够通过购买积分先生存下去成,争取时间把自己的新能源产品做起来刑湘岗。    《中国汽车报》泛:除了积分价格之外咎触,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑钨宏溶,目前处于“空档”状态菊隘,怎么看待这个问题坛耪?    赵福全挡春贝:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力饭十橇。而且距2018年法规实施仅有一年多时间祥绊嫉,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫童。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性吩肌。同时伞刑测,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间复邢丘。对于汽车企业来说搬漓,3年仅仅是一轮产品开发的周期蓄,政府作为“游戏规则”的制定者亮耍,应尽快给企业一个明确的目标羡,否则企业将无所适从汝。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》呈绘撩:“双积分”中提出了2018年起撵陵啸,8%缮、10%稀脾、12%的NEV积分比例卵辅搂,而经权威机构按照法规要求测算妨,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间信需,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难继?    赵福全寸摆:在这个问题上当,我并不持悲观看法首火。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难胖,因为还有很多企业尚未完全发力旅珊思。按照国家的发展预期公懦玫,2020年新能源汽车销量比例要达到7%咖雷叔,如果每辆车以最低积分2分计算舅,整体积分比例就达到了14%虱赣,如果是分值更高的产品慷表,达到18%的积分比例都有可能僳。关键是要努力实现7%销量占比目标挽徒,而这也正是NEV积分的目的所在蔡舒单。    不过另一个问题引人担忧泪法吞。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求干纽汇,同时在CAFC核算中也有优惠任:一方面油耗直接按零计算瓤瑞亮,另一方面核算数量加倍涵扩,从2016到2020年分别是5倍痹朔、3倍接戏、2倍捣厘。此外晴腺床,按照单项抵偿原则叭培,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分叮,还可用于抵消CAFC负积分期。我们经过测算发现套涛猛,CAFC中的这种双重优惠褥活,对新能源汽车的“照顾”过多了逝恫,不利于促进其他节能技术发展隘,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险寂。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展饥隧聪,CAFC的达标难度就会随之大大降低铂。实际上丸胁,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重普,两者不可偏废歼谈。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展贸楞,但如果CAFC目标落空坎好,国家能源安全受到威胁块维,汽车产业的可持续发展仍无从保障垄麻。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消靶身,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿额缓睡,这不仅能确保CAFC目标的达成怀,也会提升NEV积分的价值沉封喊,避免NEV交易落空眉烙弯。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》缸:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值结库,而没有将电耗的概念纳入其中圣令凑,这样的算法是否科学玩昂犬?    赵福全赂:NEV积分分值以续驶里程为依据猩哨,这与推广新能源汽车的初衷相违背底,也不利于鼓励技术进步适。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程瞎糙。推广新能源汽车是为了节能减排彻,因此不仅传统汽车类鲍,新能源汽车也同样应该抑大扬小湘、抑重扬轻痊嗜。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”烫烁,而不是搭载电池越多越好廊暖澄,因为大量电池搭载在汽车上移动肠伞担,这本身就会使能耗增加吕钩,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾逛徒嗣,也意味着大量增加电池生产的排放胖怂辣。    政府应鼓励企业开发低成本韶氰、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品罗,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池相赦附。也就是说心豹,政策制定一定要“勿忘初心”静。建议NEV引入单位电耗枚,即吨百公里电耗的概念粳毕叙,作为积分分值的依据烦。同时诉,对于小型车电耗适当放宽抵败唐,而对大型车提出更高要求鞭垫,以鼓励新能源汽车小型化仿,进一步提升节能减排效果疯逃吓。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》此次颠:在“双积分”中斑,没有将新能源商用车列入管理范围粮,这样做合理吗褥?    赵福全肚:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕慈槁牵可持续发展的问题瀑抢。2015年蟹迫,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%竟,获得国家补贴的比例比这个数字还高赌么咯。而此次NEV出台却未涉及商用车冯嘎,这是不合理的陡,表明政策的全面性和系统性有所欠缺撬矩澳,也会让乘用车企业感到不公平令。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规如孺疟,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求揩壳腹。我建议匠叙妙,应该单独给商用车设立NEV比例要求瞳,可以不与CAFC积分抵偿绵,但企业之间可以交易瞎泊。因为如果没有NEV的强制要求截傲,在补贴退坡后洞,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑毯观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈绰:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口剔粱雷,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水话。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上屋股森,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示盾瘁,目前正申请资质的新能源车企多达30多家锹彩膜,盲目投资之后健间,多数公司要垮下来吞抢。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热陶谅掳,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎捣淀亩。    以蔚来汽车为例泥馈,去年8月还只有100多名员工锌鸥,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模如。据中国汽车工业协会最新统计愧缚膏,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆歼拈骗,销售4.4万辆达杀姜,同比分别增长25.7%和43.8%瞧鲁,1-9月新能源汽车生产30.2万辆娃妨房,销售28.9万辆尽窘撩,比上年同期分别增长93.0%和100.6%士彪冠。蔚来胚、威马泌判俯、前途紊市垛、小鹏等已是新能源造车领域的热词侨功,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入旁融妮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面泵庞防,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》深,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目唬硷舞。至此既墙,奇瑞新能源成为继北汽新能源壁胺凉、长江汽车间、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业氓咯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家勃酮科。    “新能源车企的风险挡,其实很大森姜胳。”王秉刚说先罕为,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力暴椒,对风险有足够的分析冗鞋,有可能投了很多钱摊板,最后做不成筋休搐,带来不必要的损失刃洁。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下奢搭炬,简单地投资建厂湿膊、增强制造能力锤缔探,未来堪忧杯。新能源车电池的技术进步非常迅速 焕胯,现在可以用的技术一年后就不行了片码。如果没有研发能力就做不过人家魂呛锣。“一下十几个亿扎进去剔侩镣,有可能最后做不成枯彩奖,我还是提醒新进者要谨慎一点刊尝馆。”王秉刚说鳖丝。    事实上僳宽肥,目前国内的新能源电池生产厂太多了谅蹦,但规模都不大讼。而且动力电池总的规模也在扩张中曝羞,尤其质量好的不多授凹盆,“据我了解霜圈,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单垦透。”因此殿米铅,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺滩托叛。   谈不上“红海”淑横,大家还没真正“下海”    “前途是光明的菜轻玖,但道路曲折仓拴坪。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说堑,造车得有钱复歧、有人才播、有时间蜂蜜。“钱我们还行秸碗,人也不错碳腔,就是时间太紧呵敝胎,毕竟搞汽车三年算很快倪熔歪,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合吃淖。”万锐坦言乓蹭,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的害旗痛。    不过靶捆刮,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧馁,万锐并不认同乓逢。在他看来烧,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上琴,因为大家都还没“下海”苍。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程骂,大家还在忙于造车雷烂猾,搏杀还没开始没。    “这是好事凹鲜ň帧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业陶涟,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说滴汤,目前中国传统整车企业有150多家俱毕孙,新能源车企至少有30多家盾,后来者也给行业带来很多新思路和新做法图哆。    至于是不是过剩龚另码,梁伟表示这还是要市场来判断禾狭楼。在梁伟看来覆痰焙,其实中国传统汽车行业已转入新常态保氏,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长瞥取鲸,除非汽车消费大幅好转菇茂檀,否则很难回到前几年汽车行业的盛况隶。    但另一方面藩敞,根据预测套,未来5~10年划涧匠,中国的新能源汽车将保持两位数增长丛。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称驮孰,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆卯刹,到2020年时产能达200万辆诚、累计产销量超过500万辆检怖屏。梁伟认为火笔,从年产几十万辆到200万辆的目标蚀,新能源车汽车肯定还要快速发展勃翟。目前的新能源车市场还完全没有定型蠕介期,不同市场定位的车型未来都有生存的机会讨说妮。    梁伟特别提到了特斯拉的成功吕鞋猾,“很多人此前担心特斯拉会破产倘独忙,但Model S和Model X推出后效果不错改,用户接受黎卞菩。经过多轮产品积淀盒妮,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃女,特别是成本下降得较明显伪。特斯拉可以闯出来围,中国企业也有机会荤甲经、有成本优势夺票。”梁伟说姜。    对于最近贾跃亭的乐视扰舞、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象奴边鳖,梁伟指出淀习舱,除了技术挟郸患,汽车行业还是一个资金密集零涣、劳动密集的行业当鸵。如果要进入歼,需要企业在未来几年有大量投入黎谰功,以格力电器(000651.SZ)为例马淮稿,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗想。    梁伟表示午楷苦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来图忌抵,毕竟快速把产品推出来唬,现金压力会非常大瓣睦姑。另外宛,一家企业在原有行业中具有很强的能力蹿较,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功颧,这是一个很长的学习过程岛祷。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘交谴:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日墨枷呜,也是第十七个中国记者节蜗吩题。2000年嗽孰聚,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》郸,将中国记协的成立日11月8日定为记者节割谷港。此后记者节像护士节伐、教师节一样慰,是我国仅有的3个行业性节日之一收。   值此之际箩毋,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱肛,在这个纸媒寒冬的大趋势之下柒,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”毙。      坚守还是离开筐抱?   根据《新媒体蓝皮书》里披露彤:去年网络广告总量2096亿元俊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元肉翘赡。报纸下跌超过35%踢饥哗,杂志下跌近20%每猫。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿确杭,单项将全面超越传统广告凡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击幕脾,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者路,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下杏坡覆,也仍能保持着不俗的销量髓夯。    “没有路可以让我选择卿埂敬,不经挫折所谓的新闻理想一文不值菇怯们。”陈总对此直言到抵怠。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚碗拎,但发行量保持一直不减亩。诚然拍莲磊,这离不开报社给予的支持寝响。但从自身发展来讲然境盆,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好返。究其原因港,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的似,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者煞蔷。   汽车也好圃汉痞,新闻也罢碾。毋庸置疑桨,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题版匆赁。   纵观整个汽车行业的发展趋势吻配,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志挝。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受阂吐袖,但不可否认的是枫,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式壤醇。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物秤峰的,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者笨蔷。    除去对报纸亲碱磁、杂志寝俱、广播畴伪扩、电视宽怂爽、音像等载体样样能玩得起来泰骇,还需操弄3G寞连、4G等流媒体技术芳。我们不知道下一站会到哪里潦。   面对媒体融合大潮黎茧,陈总胸有成竹的坦言疮鹅陶:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代隋假扯,家用汽车转企改制之后继续深化改革喇惰。由媒体到传播机构缮瞎日,由杂志到全媒体平台肪弧搐,历经两次创业矢锣煤,家用汽车探求新的发展方向囤堪,抓住变革时代的发展机遇罢,赢得了全新的利益增长点犀邦蔬。不再只是单纯的纸质杂志石梆超,视频赴嫌抖、自媒体等做出了不错的效果慌楼径。   其次棵揭,就是在自己的企业定位方面呛,中国医护工作者汽车消费调查辰嵌哪、中国城市教师汽车消费调查是以医生偷陛、护士捎峡退、教师等特定的人群为对象做的系列调查首狄。这些调查一做就是3年菏胚蹄,走遍全国大中小城市梗,做出最真实的数据骆。 ?   “网红”营销时代   今年以来膜跺,网红主播频繁出现在各类活动现吵删小,手机发布会丧瞳山、车展吧、房产开盘香、比赛等一场不落獭韩,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会握。”   日前畔毒湍,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”稀,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军抄,打造新媒体时代的主流媒体“网红”惺。   对此事件滑孔,亦不乏业内人士称萄悸,国内深度报道的形势正在由高峰往下走徘副,呈高开低走的态势差。   陈梓萱表示甲:“在现阶段的传播环境下遂,媒体记者朝网红转型枷,把读者转为粘合度极高的粉丝懂避,增强彼此互动贰奋、沟通处氛蜡,无论对于报社还是记者个人仇缴,都是一件好事汕烷。”   “把流失的用户拉回来蟹星,用互联网献本、新媒体的方式蝗府,我们正在努力尝试库老杆,但具体执行效果如何起萝藐,尚无法判断哥息。”全媒体时代掂昆乾,我们永远在路上腑慰弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊枚:张瑞丽 版权作品罚,未经环球网Huanqiu.com书面授权板,严禁转载夸痛,违者将被追究法律责任交。 获取授权" "  原标题畦谦:广汽传祺肖勇酮兴淋:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日挛律,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典魏瞥恍。在本次活动上扔,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念锻草。广汽乘用车副总经理肖勇表示尼粱祭:“时尚是一种潮流档氰,其实就是顾客需求钠假,引起客户共鸣坊扒,汽车也需要时尚函,所以GS8出现在了这里桃。同时传褀GS8我们就是承担梦想害秘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上毙莆。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮热邸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌双爽,中国品牌基本上没有一席之地汾烙。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型竟,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任卑炭。   对此档瀑,肖勇表示撬绩冬:“传褀GS8我们就是承担梦想比滴,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上警脸思,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上恋饯保,所以在豪华汽车上狮取,我们率先实现突破吻。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚哩涪垂,我们就是要跟汉兰达轰挪啊、福特锐界形成三足鼎立捅颂菊,甚至未来超越这两个品牌蝎坑,这就是我们的目标融。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示申肝,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆稗惹,创造单月销量的历史新高等侗该,爆款车型占3.4万辆天,但受制于产能安排的影响庙,造成其他车型总的销量并不是很高典取壁。面对这些问题喊方,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略伺葛。   肖勇表示练:“明年我们的产能拣虐,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目坍拭淑,产能将得到释放慕。我们在满足GS4的同时快亮屁,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立浇空闻,最起码销售五千辆以上陛筐阿,剩下我们会再分配个其他车型徐箱。”   同时为了加速品牌向上菠誊,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市粕。同时肖勇说道稿览:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型鲸讼,在明年全部投产跋,所以明年最大的问题还是产能稳,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型滑无胃,我就是聚焦我的明星车型度羚农。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本碗昆:李芳" "  还有不到一个月趟函,东风标致4008就要上市了春跋排。它的颜值菜、科技装配足够有吸引力突沮,那么随着锁定竞争对手如密、谍价详、销量预期等关键信息逐步浮出水面投妙咕,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢短滇洽?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天幌差,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多屎。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”沦烦酱,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影括。比这番景象更热闹的毯拘,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会弹垃挞。   说到品钨台级,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致谱遣,让媒体品到了极致肥遍。在工作人员的讲解下苯,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统嚏,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计危失拱,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴绕氖,无不让到场的记者父、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识娩蚕。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外玩衔,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质拒棋化、品味焕。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象舞巴览,东风标致在今年推出3008把绞空、4008后既廉端,也将在明年陆续推出3008S效末玻、及另一款7座SUV农疤思。据中汽协最新数据显示烹恫苇,1-9月SUV车型共销售599.92万辆耙富,同比增长45.91%款汲缴。那么毒潍,在众多SUV产品中环,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢袖?东风标致总经理李海港对记者表示池痘:“我认为要总结一个词就是‘品’字嗓,东风标致的SUV一定是最有品的请钵对,这个品是指品质崎、品味卡举谜,今天的4008就足以支撑这两个词尸眯鳖。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化拆篇?李海港对汽车产经网独家表示丹穷:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同受蓖武。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型届夕,轴距达到2730mm孰粳,是同级别车里最大的扒,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统苇烤捞,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机吐草蚊,在配置方面更趋向于高端萎惶、智能巴宏临,进军更高一级的SUV市场拟揽。”   然而艇,另据乘联会的最新数据配刻可,1-8月姓,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV幸搔我,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%夺概。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么粟台昧,作为中级SUV粱,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期滤染双?李海港向记者算了笔账刚胸碎,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万联宏袒,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求辆柬梨。“这种需求就是4008的机会懂,也是4008成功的保障乖酬掀。”李海港表示项钒芹。   “狮虎之战”将上演   还未上市柔吧茬,4008已将主要对手锁定为福特翼虎刃抠豁。李海港认为胜毛热,4008在科技装备鞋户功、内饰外观上相比竞品都有足够的优势脱,“2730的轴距在同级别车型中是最大的枢。”李海港强调鄙姬履。   通过外观设计及车况数据对比后发现排菏冗,4008的设计颇具未来感和运动感钩棠逆,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下斜,4008在轴距上占有一定优势幂,也使得整车造型看上去更加修长莽。   那么撅那痉,价格呢岁茸鞘?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测恕筹,通过对比翼虎的指导价斧崔,小编认为4008的价格应该在19万元左右篱韧垫。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合劳。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢沛甜枯?据乘联会最新数据孪踏姆,翼虎1-9月累计销售84258辆聪堤,月均销售9362辆瓤描。但值得注意的是摊,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%岛。那么掇秦,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量呛工,可以说也有一定难度绥挤。   汽车产经网了解到秃寒,由于目标客户锁定在换车需求的群体卢拣,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案猴,以吸引用户选择4008啤鞋角。至于置换方案的细节薄凰沥,李海港表示还未最终确定绞秽。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭靛:李芳" "   国庆结束后绞聚,北京波、上海牛墓匣、广州管朗、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿澳混挡,引来了社会广泛关注娜。平台闻风声巍膊巫,媒体炒热闹抚,百姓愁价格溜夯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻片苹柿,“网约车”只是第一块烫手的山芋虚苯悍。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性吝,又要确保公共交通体系的稳定联床,还得照顾老百姓的感受吹广。    比较普遍的观点认为奢负攫,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升体,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高殿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上示帝,征求意见中提到让市场来决定俄,这是非吵固陆科学的认溶骋。作为用户恰级弧,担心价格上涨刺掸涵,特别是比出租车贵钵,认为监管部门是要维护出租车体系利益拦谎,我觉得这是大家多虑了其系。过去搜,在平台混战的阶段袒,资本介入烧钱抢流量翟,这本身就是不可持续的蠢,价格逐渐上赋浮,平台收取中间费用是必然的锚藉。    对于各地的征求意见馈孝芹,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌陋卡。比如说要求司机是本地户籍伸逞巨、要求网约车辆的舒适度等等梳绷。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些雹完界。    网约车规范的政策是非常需要的芒,作为共享经济热潮下的产物癸,网约车从诞生至今身份一直相对灰色伐息。任何一个商业模式懦梨,都需要规范起来蚀穷谋。因处于监管边缘锚,过去已经发生了数起网约车的喂饴。害案件寸寥材。我们在对受害者表达同情茨、对肇事者表示愤怒之后慕微,更应该关注的是如何改变这块灰色地带乒蹭疵。    然而铣林裸,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的竣筷佰。比如说谰,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍迁坷、车辆要有上海车牌幸怕芹,并且轴距要达到2700毫米骚屋惜。根据滴滴公布的数据萄隙,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中鸡,拥有上海户籍的不足万人龚。这个情况在深圳类似锋掏箔,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车檀帘诚。如果按照细则明确执行骑蝎,这就意味着箩,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”傲皮涪。    共享经济是大趋势毙失穗,但监管太严可能打击积极性戳,这对立法部门是大考验侧。互联网时代稗,网约车大大增加了出行的便利克躺含,使人们在出行上拥有更多选择廉趁钾。监管是为了提供安全高效的服务保障碳悼,而并非要让网约车集体消失家。现在的征求意见许多还是首次提出绥嘎,建立体系的过程中应该让用户妨冠、司机及平台有更多发言权淖。    我们鼓励共享埠吴,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环秒,与传统交通体系形成良性的交叉互补笛。    我们希望立法版,只有合法合理才能保障各方的利益朴懂,所以网约车服务一定会是标准化料、安全化的授亭。    我们希望在所有领域都有不断开放居、不断完善的发展方向钝随盘,这是产业互联网时代的必经之路锑奖瞪。    文 | 著名职业经理人哇,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐搔曙:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按倍夏:新造车企业已经不再神秘畅吩,告别概念车的品牌曝光期誓太,开始进入真刀真枪的实质造车阶段侨。投建工厂计期、申请资质票逼,造车添,他们是认真的累娠镜。不过常教塑,“八仙过海糖犬季、各显神通”滔凛,出身背景不同的创始人趴继烩,对企业产品和品牌的定位存尚、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”沥茶。    想听“真知灼见”叙评,走进新造车企业趴九娩,与掌门人一起敞开心扉聊聊天邵瑰面。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道聊识梆,敬请关注朔筋。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中疤期,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上梢。10月10日搔涵抱,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准人。这也意味着团,前途汽车继北汽新能源酣、长江汽车之后吨痘,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”函狄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中峭,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本粹碳,可以稍稍松口气欧垂梢。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看谈,他直言到2017年底前途K50车型上市前录蹿,相关准备工作的日程已经安排很紧张村,有许多事情需要持续推进磁。即使如此猩力,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心胯融两。在与记者的沟通中苯,他详细讲述了自己的创业经历滦、资质申请的情况欠臀胸、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断栏耐。    短短的一个小时胶本,陆群留给记者最深刻的印象是沁地,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师昧贩赔,他们怀揣一个美好的愿景寇埠宿,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”玩将谓。    ■ 拿下资质不神秘善塑,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”惋哩,许多人都对过程感到好奇另。陆群则表示没朝邪,拿到资质并不是一件神秘的事情强稀。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求纠,一点一点把技术做到位奸荆,把技术通过样车和样车的试验呈现出来爸类财。”陆群说瘦。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》侣冕贤。具体流程是体饰仆,企业根据相关标准去申报项目啼汕膜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请澎瀑呈。陆群认为掳,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展便十环、引入新的技术和参与者次,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术末。其中对电动汽车的四项关键技术匣百岗,包括整车的集成和控制技术俱题崩,电池的管理技术评,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求色滥。同时姐墒,技术具备后还需要做出整车念蜜缸,并按照标准做大量测试笆悸诞,要达到很高的标准柯。据了解傻镜,整车控制管理系统(VCU)桐铰、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向撇,也是已经掌握的三大核心技术骄。    更重要的是徘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向乓。早在2010年翘蕉,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部庞,开始布局电动车皑蜗,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目懦眠。2012~2013年汾瞬惨,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目下,在高端纯电动整车设计赌郎、研发方面取得了初步成绩谓。陆群说绷昆,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”囱焙、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年鞋拈抚,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展戳,开始引起业界关注垃。那时鼓,行业对电动汽车的关注已经比较高堆葱,而前途汽车早已走在了前列程。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年度屋辱。”陆群说仍力兄,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司睦挛,专注纯电动车研发仕仟、生产庐未、销售及服务侵痘裤,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团捅堕。”2015年9月赤端,长城华冠登陆新三板挂牌交易熊犁,成为新三板电动汽车第一股艰簧漠。目前埔绿惟,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团兢蓖,包括整车业务板块(前途汽车)爽、设计研发业务板块(华冠设计)呵吭骚,以及核心零部件业务(华特技术)糯斑。这三大板块互为依托害,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑忍。    拿下资质署兄戮,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点版遍。    ■ 技术段、生产基地锨何、供应商都得一流    在做电动车的这几年角,陆群对电动汽车的理解越来越深入疚席,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机藉、变速器等物理结构瓶庞日,还需要产业链配套堕呈奉、成本控制穷棺倡、核心技术开发等一系列工作筐。“自主研发的核心技术疥、国际一线的供应商和自建的生产基地玲,是我们的三大优势捶蓟乳。”陆群说补附魂。    陆群说磐承,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现堵,市场上找不到合适的零部件供应商忌剃,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术侩氦。目前抵喝,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案磷,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化劫、VCU厢、RESS等核心技术温,使零到百公里加速仅需4.6秒蒙,最高时速为200公里沫,最大续驶里程达到300公里惕。而据陆群介绍盒哇顷,这些电控技术相关的零部件溃,不仅前途汽车自己使用泉痴,也已经为行业中其他厂商供应磨刚。    在供应商体系上洽惧隧,前途汽车同样拥有强大阵容立寿稍,已经先后与IAC党跋肉、博世莆、布雷博粟儒水、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作试啦。这不仅确保了产品的品质努,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验虹桔。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地挖官杭。在新兴造车行业高喊“代工”口号时呐降供,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地捅。今年2月偶,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基迸白瑟,按照规划湍毯,苏州生产基地先期计划产能为5万辆痪含,将在2017年中试生产徘摊才,第一款车K50将在明年底上市徊玛。值得一提的是关赏,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺骚歌,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”羞,最大可能提升汽车的轻量化水平韦堂判。    陆群认为冀桅,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车滩倒江,而是要通过成本控制帘恃健、技术提升来实现妙梯,其中轻量化就是很好的解决方案雄尼椒。他强调朵:“前途汽车的产品规划和市场策略巷,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的氯花仕,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力老,在全新的市场领域不断成长鼻。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来房,中国新能源汽车市场前景广阔身,存在巨大的市场机遇策。据他估计苟,行业发展的拐点将在2017~2018年到来境卷。他表示记蹋,前途汽车已经做好了准备律弧江。    陆群始终坚信一点烂林,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西北靡畔。在他看来峡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”躺叛柒。“所以逼鹅唐,我们专注车辆性能僧,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台扯,迎接智能互联时代惯。”他说泌藏。    自1990年大学毕业进入汽车行业糖歧、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发吭池,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年槐娘腻,创业历程也已经13年漏奖,算是行业的资深“老人”第宽赖,但他说自己一直是一名“汽车工程师”闭技,他的团队也是一群“汽车工程师”深猎夺,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远汞全蛋。    陆群说惹,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为剖比法,像华为一样拥有先进的技术深俏扦、过硬的产品品质以及国际化的视野腥抄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆沏:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹匠,同时兼,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益凌。一时间扁翱,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来溯。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访匆斜提,对于新政戒狄、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明口旱。    看自己   记者铝: 首汽约车有哪些新的动作和布局痕?   魏东俩腻: 一方面邵,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面绢僻,根据北京谰、上海以及其他城市即将落地的网约车细则厦强,我们会在司机佬现、车辆和运营都符合当地规定的基础上培郎,继续增加运力保障文比胺,这其中包括增加自有车辆迫箔,也包括增强与当地伙伴的合作伦淑。    看政策   记者酿: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后博靡,有观点认为梁乔姑,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的蝗榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东春: 这样的说法不客观谎揽。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定途,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情翁缉翠。    某种意义上讲颧韶,首汽约车项目上线之前沸帆,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台掀圣,我们只是在政策范围内尝试着做扫。彼时勒,我们借鉴同行业企业技术手段党、商业模式和合作模式茧,在政策合规的前提下酚骡享,尽可能尝试枯栏,当然谰另毫,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后粟,我们是十分期待政策落地的镐。因此悸,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情赋兄。    记者莫翟胶: 怎么看待首汽约车的先发优势虫?   魏东很嫌陈: 的确础末龄,北京市场上我们目前是最贴近政策的弹,但从全国“一地一策”的角度来看垫葛凰,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的躺瀑垒。    看行业   记者拉湃钞: 按照当前征求意见稿来操作申匣,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响宫控。   魏东焙: 我们对于各地方出台的政策表示理解嘘,网约车实行一地一策制度截茨攘,各地会根据各地的交通发展水平何请闲、城市交通需求来决定如何管理网约车录腥浮,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发寺。    看未来   记者勺寞墒: 未来行业格局将有怎样的变化枷魔通?   魏东漠涣隶: 当各地政策正式落地之后悼蹬沦,会明确供给的标准蛇,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰仔病,筛选出部分中高端车型进入服务领域盖,同时插,对于准入的司机进行严格监管泛甸肌。因此题芭敲,在未来行业格局变化上弥僻匹,在大的方向和框架上由政府来把关拘靡胖,在框架和方向范围内醋,各家寻找自家的竞争点和突破口贫扔把,现有的平台选择优化平台和转型升级洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无础损:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始念汤,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略叫,并通过一系列体育涕伤、娱乐等年青化营销举措塑造年轻镁、活力的品牌形象睬坡。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体呢甸袭,除了年龄碉静箩,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人牡汉兰。” 10月13日含茬,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示啼姐翔。   据悉卜读师,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记鲜犊堪,并向年青人传递积极的正能量辛柔徘,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典彩卸。未来单脱许,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动挝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言泵谎,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蔑,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型订,借助本次人物盛典肆播,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁瞥朵。   “2016年菱,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’半。” 郭伟表示撵,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作该,不仅让不同圈层的消费者屎、车主滇变啊、粉丝共同参与到活动中但袍,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者侈,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机恐律缔。”   事实上级物堕,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域窝琼沫,包括体育以及音乐类的综艺节目陛貉腺,实现了跨界合作穷。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称界畴梦,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流狄剩剩,更赋予一种精神的体现和时尚的态度拼。”   根据最新销量数据显示瘸搞噬,东风日产9月份的销量出色纠室绷,同比增长超30%庆莎脆。其中主力车型轩逸窖扑嗽、逍客姑栋、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗迷杰恕。   郭伟表示省烘,“东风日产今年的目标有所提升百酬掀,对今年销量保持信心借胳。”此外哨,谈到是否有可能再接再厉吩常齐,在总销量上攀升至第四名的位置时乓光,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知眉浩鼎,能超过前一名最好筏托,但最重要的是与自己对标呵飘。”   责任编辑仑:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩群芜:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组节继禽,管理层不参与讨论颅,每组都有来自全球各地涉癌、不同级别情托、不同性别的同事酵。”蔡澈说郊膏,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展凡,大家相互协作题范、互相支持饥、勇于尝试穷楞粮。”    中国经济网综合外电报道甲,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士秆,其宏大的构想才刚刚开始卿马。蔡澈现年63岁犀,其工作合约预计到2019年峰长,在刚刚过去的2016巴黎车展上犁拔,他再次用前瞻的眼光和布局趁孤官,为戴姆勒集团未来的发展慷歼坝,提出了新的方向惩哗。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说喝痕摧:当年学的是电子工程专业霓酱辟,就有人建议“傻小子擒,去学机械工程乳楷。”苹,“今天来看可淖,坚持初心径,梦想终有回报盯社读。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体牢善膳,在报道戴姆勒集团的“变化”时痛,都会引用蔡澈的公开演讲崎葛寝,因为他提到了电动猩逢漂、互联匹适锭、智能和共享等前瞻主题泼疲青。    首先袱,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ蔑,并计划到2025年牟,成为高端电动车市场的领导者填禾毋。当然谱簧绥,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列桶妙,奔驰不是最早“吃螃蟹”的握,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念梨暇思,恐怕显得更稳健父蔫。    “在所有这些领域诬,你必须为未来的投资做好准备宿毖池,”蔡澈说盼韶。 “但这是令人兴奋的戏很,所有这些发展不仅仅是技术的改变处化偿,而是你可以为客户提供更好和更多的服务读。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛娄,内容丰富的CASE(瞰思)计划薯饭股,它取自于智能互联武泼测、自动驾驶狮、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母瘸锨涛。有评论指出魔霉伞:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责两奋墙,就是要对未来做出承诺闪。 巴黎车展发布会期间胸舌夏,蔡澈穿着休闲衬衫琴朝救、牛仔裤和运动板鞋刨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名诫悔挖,但蔡澈作为首席执行官衔,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目蛙瘸罗,以加速决策和赋予员工权力著称吕。主旨就是要尽量消除“官僚作风”浑,鼓励对新产品和新发现顺槐,进行实验性的尝试梢湍舱。    巴黎车展发布会期间涪,蔡澈穿着休闲衬衫立、牛仔裤和运动板鞋清钢窘,一改西装革履的常规风格提。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到疾吩:“我们并不是穿衣方面的专家钨缚汝。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen既幌颁,而是留在了在工厂附近的办公室楔寒邵,尽管条件略艰苦豢写。至于在衣着方面的变化卤腥,没有具体的规划及渺,因为衣着是表面化的舅,符号化的共萍歉,尽管这会传递一些信息团华诲。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示把圃们:近些年县庇赎,我们尝试了很多新的想法壳构,对整个行业而言都是全新的尝试糠勺旦。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划末券边,很多同事都参与其中滴。    “仅仅3个月的时间坏橡,我们收集了150个优秀的想法炬羔骚,这些都是关于企业未来建设的好点子皋昧激。我们把参与讨论的员工分成了八组筛,管理层不参与讨论泉托,每组都有来自全球各地儒、不同级别蹭煎蓄、不同性别的同事皇绢。”蔡澈说伟畴路,“今天提到的鱼群式结构差却,希望让公司更有活力姆,更灵活彪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展梯好,大家相互协作刺鸽诽、互相支持耍匙、勇于尝试览。”    几个月前冀龚施,在柏林的一次会议上玫襄,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片挪寿,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”阂惯。根据德国报纸对这张照片的描绘粗味祥:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面狭瘸。蔡澈告诉开发商阶,这张照片是30年前拍的世冉竣,那时碌健,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车介。    随着电动车品牌的发布亭救,以及首款概念车的亮相锯,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代澈群。在戴姆勒的规划中拟,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力祟,包括价格吮、外形和性能危纳。据了解邪斧寸,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产斑噬骡,包括在德国建立第二个电池工厂取趁。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕窜忍。主场“作战”的雷诺品牌邦谭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR卜,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念堂妒,包含设计攀扑幢、产品以及市场布局等方面翻。    发布会结束后擦鲤拓,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通舌。在面对面的交谈中辆,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待校南雌。另外栋,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题媒踏,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作拐史。    网通社挨:在中国市陈和恕,2017年雷诺在中国有什么挑战欠官势?    戈恩被操:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长思肠,中国和印度都成为全球业界的引擎触拔。2017年是雷诺非常重要的一年荒崔,我们的销售会起飞坪革,就像飞机一样橙,正在起飞向上并且不停加速饰。对于日产来讲苔,也是非常重要的一年惦目茎,还会进一步推动启辰的产品币,这个也非常关键抬帕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社哄碍:您如何看中国新能源市辰藓俊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划讣?    戈恩腿嚎:我认为中国会成为全球最大的市扯鹇帧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的袱门。对于日产而言坝哎峰,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺达泰,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目耐糜。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的菊恨嘲。    网通社扭:对于雷诺和东风的新电动车项目侗睛趣,是否可以更详细的介绍一下磨缉?    戈恩叼堪:雷诺和东风进行合作郝,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场拉。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论篮,最终项目还没有做出决定污酵,但正在研究当中昧乏。    网通社料闹林:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术稀渐,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进谓?    戈恩位:自动驾驶一定会进入中国缓蛇,这是勿庸置疑的适。目前檄砍,各个车商在这方面的竞争非常白热化磊娇陡,中国消费者对相关技术也非常感兴趣膊谱。在中国相关法律法规允许的时候睬,我们的产品会进入中国蒋搪乒。当前非,我们的样车正在美国卞、日本做相关测试蟹睹姑。与此同时歌焦,雷诺当然不会遗忘中国市场朴翁舒。我们会在中国市场进行一些展示项目糙,这会帮助我们完成产品差异化的工作夏,也会帮助提高产品的竞争力惧。    网通社镭:三菱的加入邢,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助班驰?    戈恩敌:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三骸峦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助巳悸钩。我们认为2016年包含三菱在内粮稼,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关慧。所以它不是目标盯退愧,而是我们现在工作的结果枚丢刹。展望2017年犀查蜗,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年痹床武,尤其是三菱的加入群鞘,让我们有潜力跻身全球前三泞浆敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 龋郸,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响篓。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代肝。”Kalanick 说道寒撬休。“如果真的发生这样的事七峨,而我们没能参与自动驾驶的开发浅啊痹,那会发生什么事菇泛?未来将迅速抛弃我们陪驰厢。”    上周四隘,Uber 对外表示搏世:8 月底芭虑,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车罕沏。    与平常用 Uber 打车的程序无异蹈,系统会为乘客匹配 Uber 专车冕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务撕哪。虽然是自动驾驶汽车般响,但车上会配备两名训练有素的工程师裸。一名工程师坐在驾驶位上突福幻,随时准备接管汽车控制权齐,另一名工程师坐在副驾驶上飞,详细记录汽车的每个动作殴疗穿。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外鲍泰,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto催,这也表明 Uber 的业务范围将扩大酮甩。在采访中盛驰,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业龚腑莆。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场式鲜。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚锨巍,现在卡车运输市场也是如此握。”他说郝。“现在谈这些还有点早规潮茂,如果非要说点什么樊罗艘,我只能说我们已经进入了研发阶段寡士。”    在采访中哥涎,Kalanick 还被问到率煞:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代嘘。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存谩返。他认为在交通自动化的世界里泼,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加冻,但驾驶员所占的比例会下降仕。不过整个专车网络将提供数万个就业机会涵九。    Kalanick 说道矾:“像旧金山这样的城市兔库菇,大约有 3 万名活跃的专车司机瞎闲下。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机邵炼,但是别忘了龚叮匪,就算有 100 万辆自动驾驶汽车甭,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机荣坏,自动驾驶汽车也需要苏。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的别痕乔,有些情况是处理不了的袭劣秘。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑登狻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员继。因此我并不认为驾驶员的数量会减少割。”    他举了一个例子咆喘,电话刚问世的时候啡,需要一名接线员来接线啸卡。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会侥孔,而是创造了一个全新的行业日,并创造了大量的就业机会栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰:李芳" "  穆伦认为道叼潍,汽车行业正在迈向一个崭新的时代朔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蝎版碴,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业澄豪莲,包括汽车的使用方式叫奢。    自2015年9月25日临危受命诚惺,出任大众汽车集团CEO至今犁抬哀,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间颂。那么涉,一年过去豪匣炭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿昏,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后祟,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得矮?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后辜弘邻,贴有穆氏标签的大众勾,其未来又将是怎样的呢洁洪?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)回梳,借已成惯例捎咕廉,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”侯,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》星蜂耿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义谴体,穆伦首先抛出对大势的几点判断股团腔,也就构成其《巴黎宣言》的构架韩方米。他认为妻,汽车行业正在迈向一个崭新的时代贡侵,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车舷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业惹盆羔,包括汽车的使用方式勺奴。 大众汽车集团CEO穆伦    他说坝,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求寐戮。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动戳,这需要我们用全新的理念境返、全面的视角对于出行方式进行解读尸。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来弘。显然捞把,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的履剩,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的溃袱酥。我们需要联接汽车世界和数字世界揉,让消费者获益涝窃通,推动社会和经济的发展退。同时顺应驱动技术的根本性变革楼,即电动车是汽车行业的未来陡谁快。尽管如此林怜卿,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位细闲。我们必须怒,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代倦硼,同时推进替代技术的发展拐墒办。    穆伦坦言颈豹掳,应对当下的变革材痞咯,对于大众汽车集团来说盛,是一项十分艰巨的任务鳖。尽管如此拼捂,我对于集团未来的发展持乐观的态度烁。因为在过去的一年里啼僧,我们兑现了承诺橇括, 增强了核心竞争力芭,积极推动集团业务的不断发展焚厂。因此木模彪,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”线忍困,而是“大众汽车集团将如何成功”吨。为此健柯魄,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”马垦勾。集团的目标崇套虱,同时也是我个人的目标梢竣汰,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业叹酗杉,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者铜。    他说词铃删,今年夏天怀粗常,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容募吩屡。我们强调拐焕,集团未来发展的重点领域将包括输羌存:电动汽车抚袜、电池技术悼、数字化遂、无人驾驶和人工智能夏雹,以及全新的移动出行解决方案撩备。放眼未来缝烘盾,很多人将不再拥有私家车滩容。即便如此夕劲匿,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户冻上呈,我们将提供更为宽泛的移动出行概念蔬扇、大力拓展移动出行服务髓。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图獭鲤,包括集团旗下众多品牌的战略届良俩、关键指标和相关措施疚。但在此之前团氦,我们并未停下脚步饶疼,而是继续开展相关业务蔚彭段。在例举旗下多个品牌的业务拓展时肋,他特别谈到挪衡标:“在中国厢寝,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项咎次,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”渭说幂。    穆伦表示灸荤,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题既锈旦。这些实践同时也表明胁亮,即使目前面临压力湍筋铰,大众汽车仍然完全有能力实现目标岁剿。他承认檬,坦白来说磐,柴油发动机排放事件影响深远尝,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点腺。我们正全力调查事件发生的根本原因霞胳,不遗余力地解决所有问题胆,并在最近几个月取得了实质性进展露。然而对于我而言蹈挠监,构建大众汽车集团的未来你船拣,也同样重要撂踩瓜。    穆伦说提权奢,今晚达你,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图奔钵方:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌畴。在2025年以前沫,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列汕撤,并在欧洲市场占据领导地位祷。    最后供艘,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望房貉:“未来枫客沙,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点深隶透。它意味着自由乡效换、乐趣和情感睡菱拢。因此颊瞎,我们注重产品设计层摹,并将以崭新的视角进行设计创新”方。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才狠:李芳" "  今年7月底盲攀,在2016年世界500强排行榜中剧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入防糙,比去年跃升47位九榷,排名第160趟绵,引起国内外企业界令衰、尤其是汽车业界的瞩目蛊。    今年棉起,是北京汽车集团快速发展的第10个年头毯物反。恰好是在10年前拘蝎揭,徐和谊出任北汽集团董事长榔,策划概、主导湍膛佩、实施了令北汽集团由乱到治山,由小到大绣,由弱变强的变革轿腐肮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆菩谈、有益吮舞、独到的成功尝试某罐。但是缮尸,当中国经济网记者约请徐和谊剁拔高,请他以《老徐和北汽这十年》为题拼汕缅,谈一谈自己与北汽集团时案癸,徐和谊温和吉剔踞、憨厚地笑着说兽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己毁沁,少谈台卷达,少写耪。    于是赏煌,在不久前的一个上午徽,在北汽集团的一个会议室里摩哗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访铆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道唉图。今天是系列报道的第七篇蔷。   “北汽这些年发展快侮蓝歼,我觉得合资这一块亮斧轨,起了非常重要的作用截叮柏。不光是从量上郸,速度上侥荷,还有效益上”奇垒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时桂鳞,如是说道得祭尾。    “在各种场合我都讲胜砷兽,北汽就是合资反哺自主”脾,徐和谊告诉中国经济网记者栋,“合资和自主齿,绝不是对立惦捂,而是互相借力”雀。 2002年10月18日裙芜骑,北京现代正式成立孰很,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记函古、董事长算起扭,徐和谊执掌北汽已是整整十年堡。在徐和谊的带领下电沉,北汽从最初的“一盘散沙”妹看,到如今的中国骨干汽车集团嘎痹,取得了长足发展问棋。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中提匆,北汽位列第160位碱驰,比上一年度提升47位徐,并首次进入前200名辽。对北汽取得的成绩给予了充分肯定恋可鹊。    “北汽这些年发展快涉谎滩,我觉得合资这一块凛,起了非常重要的作用懂嗣捅。不光是从量上寿素氓、速度上淳,还有效益上”损虹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时吴,如是说道谓。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上磺拆疮,徐和谊结缘北汽某射,也正是从合资开始脐型。2002年浮局检,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立司蝗辅。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目斯贝称,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业疙皋、发展首都经济的龙头项目和示范工程老。    为此费敖惟,时任北京市委工业工委副书记弟、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽邯,担任北汽党委副书记辣、副董事长读存,以及北京现代党委书记五、董事长楞。 2002年12月23日睡,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下厕,北京现代实现当年签约菩室攻、当年建厂仕、当年投产势钮、当年出车吨。在短短不到一年的时间里似,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型楼烷,迅速在中国市场生根发芽颅。由此创下了业内独有的“北现速度”酵扦。    时至2015年木,北京现代已拥有第九代索纳塔哆、全新途胜河缕唐、名图陷馆、ix25乖、朗动碴、瑞纳等14款车型狮康卞,涵盖A0级鸽舜厕、A级花、B级赖慕、SUV等主流细分市沉呀先搿,累计产销量突破700万辆劝。    北京现代官方数据显示炬丘透,今年前7个月鲸莆促,北京现代累计销量达到59.3万辆桂翻,完成全年112万辆销量目标的52.9%亲秋。 2005年8月8日唯礁零,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年歼芭祥,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司谜。北京奔驰的成立秋看功,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域葛碾。    虽为国内高档车市的后来者途,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下闺碉染,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划颓慕握,实现产品导入桑葡芍、股权调整拜粗创,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等笺伪毒,北京奔驰由此迎来了高速发展期心悍。即便是在国内车市进入到“新常态”后埠力,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅几搁定,远超行业平均水平味。    目前些航,北京奔驰已建立起全球面积最大娃稠耽、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地茫骑喊,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂剩疵蜂、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蛊侠淌,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台层、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业淀。 8月22日钳黔荒,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托浓眯,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型体蚀考:C级车瞄弊哆、E级车漏、GLC SUV和GLA SUV创菜侯。官方数据显示囤甜踌,今年1-7月泼诽械,北京奔驰销量达167307辆豆僻鲤,同比增长32.9%暖颓楷。    8月22日圈,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市湍颁。在迎来年内最重要的车型后沧,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜瓤负,着实令人期待甸胜甜。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展筋小凸,在帮助外方顺利打开中国市场的同时抵,更是为北汽自身的发展提供了极大助力簿。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多庆。    “在各种场合我都讲庐任伤,北汽就是合资反哺自主”先,徐和谊告诉中国经济网记者呛渭匿,“合资和自主烹涕景,绝不是对立碗敦,而是互相借力”垮。自2009年以来瘦,由北京现代虎末、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商烫纳、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范触匈娘、管理流程予以借鉴的数以百计班穆卜。 北汽自主实现百万辆    正是如此鼓,从2011年非,第一辆整车威旺306问世驶,北汽自主销量直线上扬椒沟:2011年达到2.4万辆泡开驹、2012年实现7.8万辆糜埃蕾、2013年超过20.2万辆翔、2014年突破31万辆僧复、2015年完成33.7万辆脊茸。历经五年多的时间丧壳,北汽自主已累计生产达百万辆呕旧,跨越增长令业界瞩目峡。    “着眼未来变,对于合资我仍然非晨砗。看好颓。不仅是十三五妙,未来很长的时期可,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献笆柿惊。另外禾需,在此基础上弯,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”吃,徐和谊表示鹿突。    “年底前还会有更多的好消息凌,不管是在新能源领域瞥捞,还是整车领域岁,包括一些重要的零部件领域据厂瓣,还会有一些新的大项目落户北汽瓣瓷。这样刨确,为北汽更长远的发展体形驶,我想合资这一块葛阀泌,贡献还会加大诺舅泊。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲凄:李芳" "  9月29日荒然掠,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上扛,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲峰艰侗。   蔡明指出汉蚊擎,中国汽车市场曾是低质量奥、低配置酒膊、低服务的代名词沽涧筋。诚然侯渴,与美国汽车市场相比榷,中国汽车市场还不太成熟胜。但是协琶,趋于完善的服务质量来、规模日益庞大的车展丘氢竞、逐渐被认可的中国自主品牌奔恰屉,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步两摩蕾。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标甸,分值越低表示可靠性越高董尉。J.D. Power近几年的数据报告显示俏,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蛊,从2009年的178PP100到如今的102PP100变吕怜,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步桓械。尽管与美国市场还存在一定的差距填侍,但中国市场的后劲儿不容小觑偷。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显涩速微,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢累?J.D. Power最新数据会给我们答案纯究。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH盾,而中国市场的进步速度为每年4PPH信驮靠。在车型研究上镁陌,中国赶超美国市场需要6年时间讨。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH康冬渴,而中国本土品牌进步速度为8PPH拓伺。在生产车型上嚼,中国赶超美国市场需要5.5年错次。   3. 在了解美国客户的需求上奈碗墓,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年轮惊。   经过对这些数据的了解和计算看病拿,平均下来份清埂,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼垫烷税,才能百战百胜食,想赶超美国市郴吖巍,前提是了解美国消费者的需求替蓝。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的日。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为磋侣隘:车内有令人不愉快的气味黑派、胎噪声过大(来自车身下面)迷、耗油量过大琴司、风噪声过大(来自车身周围)肖星、空调开启后颈勃,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为容粪:内置语音识别经常无法识别/误解命令透冲、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题胃、风噪声过大(来自车身周围)浪盒燎、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)陶膛、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档撼台。同时懊,在前10大问题中泪骗,只有一个问题是相同的婆凭,即风噪声过大蚊裴倍。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异独未,对不同汽车质量问题也有明显的侧重辈物。中国消费者更注重感观(嗅觉芳告、听觉和味觉等)方面的感受质量魔呛,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受廷垂兰。   就目前来说鸿,中国的汽车产业还有很长的路要走癸,无论是汽车的质量撼煌亲,还是汽车的整体销售体系参骡,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距接弊酥。凡事欲其成功台尸,必要付出代价蝎济抒:奋斗水忿肛。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉染能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰块:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理奥地惮:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣缎屁:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰辉:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编防督犁:李芳 版权作品垫,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗣倍拭,严禁转载磋味,违者将被追究法律责任那泪。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行检,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览橇蔷晨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会讼颅廊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注乘。同时拴烯瞄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开两,作为本次车展的重要组成部分之一饯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖袍扳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠惊团,中国机械工业联合会会长王瑞祥沉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言埃,为中国汽车产业的智能化究史,信息化方面的发展做出指导意见罗。   本次峰会主办单位李前:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接逆:   贸促会汽车行业分会长王侠捞记:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟傻亮履:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘淬:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蔑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮滑骏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉仓法:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一挠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓淮相顶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌绣偷票:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了烙,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看灸龚胜。因为我以前开玩笑说了一句话畅钦,我说这个车联网这两年已经实现了逻,就是人在车上用手机连网参莎,这已经实现了返。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架鲸量,手机天生的使用起来就比车机要方便驮菱。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变敦佳。有一些改变我们已经看到了刚齐,而且让我们汽车行业都产生焦虑了辩烙。现在有了优步华汹狮、滴滴到处讲将来大家不需要买车了俏镣,这个确实听着都挺有道理琉哄,我们一听都很吃惊勃珐。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享涛喉设,搞来搞去就卖那么几百台车垫。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始斯,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了谁盲。对于整个汽车产品狡撇号、汽车产业链的改变它到底会怎么样老仍?   回到出行的那个问题倒毫,我觉得大家也不用特别的担心苗。我先给大家压压惊耙,有两个数据很有意思戊写画,一个是美国湾区的汽车销量尽隘,一个数据我们一查就能查到透硷推。以前我们想2012年优步在湾区开始普及档归,现在渗透量已经非常多了滩,优步在湾区这么普及了介,买车的人是不是变少了料课步?很高兴的告诉各位汽车业的同仁譬答粗,这个没有变少摧巧帘,而是增加了臼。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆暑驹,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错氢瓢届。确实涨的很快翠滇捷,这个和大家的想象是不一样的纺,觉得汽车销量应该减少暇惠,怎么还增加了呢挽?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少长搔,你说滴滴穷恍、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情朝娥屠。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买茶跺蜂,这背后真正的原因我就一直说市摄,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了府敖,其实出行不等于汽车滔麓勿,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺奢、道路密度不够这种应用场景庙窃。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用剑辱,其实它真正的加剧了中国的拥堵锭辰。北京和上海这么多年严控车辆的牌照捌,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%仁杀。汽车也不是简单的交通工具肌,如果把汽车还原成一个交通工具灰雹涵,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了杯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由顺颇诽,我可以开拧门,我也可以去坐地铁侯棺阮,我有北京和上海的公交卡墟彩惯、地铁卡剧创,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车叙闭,我也可以骑自行车刺,有的时候感觉走路也很好虫冒。   实际上汽车和出行之间不是划等号的怖人水,汽车行业当然会发生改变昆妨豌,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑媚。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验断订。如果你只是把手机当做一个通讯工具祭,在2007年的诺基亚已经做的非臣猓好了此惭,但是还是被智能手机行业颠覆了芭佃。在汽车行业也是这样魏柯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验裁路超,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蹈隙。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验闷苗,我们去展望一下型。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶税虚挨,大家都提到很多了携。其实很多人的展望角度是不一样的寥廊抒,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了惧。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了典居。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步差踞廊,更多的是解放了你不用开车夺碌缄,分享的是司机泊半侵。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够童。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降薯淀,它是一个规模经济霖。它的交叉点大体上在2020年就会出现干挺,我们的预计2020年在美国就会量产慌,在中国可能会晚两三年挥莲。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的盟绒峰,这是我们要看的一个趋势冯咐。   第二个趋势喝奔敢,移动互联网会加快电动汽车的普及渐快潦,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车凉。很多人说电动汽车是因为省油钱联官妈,其实从来没有人因为省油钱去买电动车姑腊蹬,最好的体验是你直接在家里就可以充电了觅,再也不需要去加油站了贯。第三个带来的变化就是对产业的重塑鞘人罢,以前汽车公司都是专注在制造郡刮,用户就认为是汪洋大海险。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的缆般,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链爽,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面烁筷讥,内部管理的界面韧鳞,反而把制造这件事情也许就可外包了赦鞋降。最后一点憋,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接钮,所以汽车作为交通工具以外的部分脱贸,一个用户买了车以后需要的增值服务恍,汽车公司就也机会去提供这样的服务道。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验拨。所以正是因为这样一个对移动互联网蝗膝摔、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化沏,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构抒文,超过1700名员工瞄,我们未来的使命就是希望通过更好的产品无、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车苫词。只有更好的体验才能真正的激励这个行业戊晒撬,激励用户为氦,这样蔚蓝的天空就会出现壤漂反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔伟:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行修森,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览峡。作为本年度华东地区最大的汽车展览会聪撂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注爸。同时肝倍厩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开际娄境,作为本次车展的重要组成部分之一娇镭操,来自汽车行业各个领域的领导和大咖犬唉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠帅簿,中国机械工业联合会会长王瑞祥冠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言桃,为中国汽车产业的智能化斧德皇,信息化方面的发展做出指导意见沙绍疥。   本次峰会主办单位新鬼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接趁:   贸促会汽车行业分会长王侠房攻:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟睬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌封:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林团:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮粮艘弗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉挝袖:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一播:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓身傅邪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘啃抹抒:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱荩快涧,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长寝,因为现在我们是全世界销量最大的市场龚斑村。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准痊拒阜,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺潜靡坛、环境污染等方面溜陛,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战巨火。同时版箔霖,智能制造屡、工业4.0亨乏盎、移动互联拦、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战伞腺倦。我们国家政府也提出了“中国制造2025”刃、“互联网+”等发展战略裸膏苯。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点论羞。我们有很大的机遇巳,我们会见识很多非常有趣的变化醛爆方。   当前业界普遍认为拘,低碳化评、信息化卜、智能化是未来汽车技术的发展方向角。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇晴辛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台烧暖括,正在成为汽车行业的发展热点境怕,正在助推中国汽车产业的转型升级京肉呛,从而进一步打开智能交通产业的价值韦黔。在2010年的时候温垫炊,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索夯级令,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统但颅双,为用户提供全天候恋膝滩、全时段的服务博,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务难赁,签约和活跃用户超过一百万袍旦目,累计为用户提供约2亿次的该户服务庇撅,人均交互服务超过11万次洛漏。经过近七年的发展钾,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位哦悔籍,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用脱、凯迪拉克谅摊、别克哺藕、雪佛兰上使用朝鞭衡,倍受消费者青睐磐。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创荨,面对新的市场和技术趋势踌拐,基于车联网多年的探索芯艰、实践结合行业的技术储备腺古,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略读,提出了到2020年力争100%产品实现互联棠膊仇,并致力于打造以车载信息服务慈澎、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务老,为人枯撼航、车提供安全智能便捷绿色出行仆卯谁,初步建立和谐的人澜凰购、车钉谴醇、社会互联生态圈募佳。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克返唤、别克缄、雪佛兰品牌甩联,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广帮联,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展竿吠。除了安吉星在移动信息和网联上贬观,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力戎辨、内容服务能力水、大数据运用能力熄互弄,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B泉价、B2C的业务莎。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全访勃,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露钱弘风、支付安全慑眯秋,更可能引发行人安全和人身安全前阶,因此在大力发展车联网技术和服务的同时挡孤,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入钢筒哗,网络安全开发包括威胁因素识别抽坑、安全战略制定屋愁、安全措施执行敌慰、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开屑。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准肠身躲,并且在过去几年不断的进行迭代升级呵阂碘,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作断酞。伴随车联网技术的发展碗汀,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术阜秘,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术碍乱,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶叮。让汽车驾驶更安全顶林、更轻松栖富、更有效拘漠然。   我们身处在这样一个时代宿陪瞥,新技术层出不穷使一切变得可能沸遂,我们也是非常幸运的一代人刃惦改,能够见证汽车行业在国内茄卫、在整个市场上有一个颠覆性的发展啃疆。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化痉疯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞茸。同时也让我们对明天更增添信心和期待涵褪宽,激励我们坚持不懈的努力脑齿谋。   我们相信鳖,汽车行业的发展刚刚开始割。汽车行业与其他行业的相互交流巍、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活纯。我们会和同行一起共同为之奋斗互薯钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊浚仑:李芳" "   9月28日肥雌惜,在2016上海浦东国际汽车展前戈,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行衡,新兴造车势力辰场圣、养车驳砷勉、汽车金融等领域从业者灌泡幸,走到台前瞎慷缺,与大家分享及探讨未来的市场前景实。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲头锨。    吕征宇姑:各位领导赁铂、各位嘉宾裁,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典露懂,刚才我们的同行说得非巢茫好钡奸将,其实我们有一个共同的理念帮,而且我们也有非常多的痛点搓。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来悔,我们也有美国合作伙伴的公司烩始,乐视的七大生态是有机的饱错,在零基础上打通的朔聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的僚匆,目的就像董事长讲的一样钝恋,让“蓝天白云”再飞翔蜜萍,目标就是打造全球最先进的超级汽车绿。    那么用互联惦、智能污斯、电动腺、共享的方式娄,实现“未来”的交通方式贡宪捣,我们认为汽车产业裤怂,还是没有被互联网变革的产业填。对于乐视超级汽车生态而言采,我们有四大基石荡嫡苯,我们相信社会化品款届、分享化频稼罢、互联化波列老、共享化将成为我们未来变革的方向恋返徊。    从我们的汽车生态诞生以来歉鞠硅,我们保持着快速的发展督蹬呕,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目艇反佛,落地在浙江湖州 浚,这里包括绿色环保的环境坷乔冲、自动驾驶的一些功能和区域特工。    同时我们最近可以告诉大家弛泻,我们的产品样车在美国已经开始路试牵,技术在百米加速已经是全球领先了扳,产品的量产进入倒计时状态躺。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资甜,创造首轮汽车最高融资金额的记录妇扔挫。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发俄,协同开发也是我们在北美的基地熊赁袖、中国的基地蓝眷袱、欧洲的基地共同开发库疥滔。同时我们的战略开发电动的底盘机构刹单,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件侮。    第二个就是智能化獭,车是人工智能的最佳载体脾,乐视做了大量的投入蛋季脚,在硅谷和SSA成立了研究院物侧,在智能驾驶也取得了突破性的进展冉。社会化就是刚才说的分享炉,我也非常喜欢这个创意饭戌。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石填,我们相信在共享经济的领域里闺,无论是Uber的繁荣钉板刊,都证明未来不管是房子懒醛、汽车都是重实用的趋势飞,所以乐视将战略转移坚趣酬,推出车租赁的平台抛,我们叫做乐享平台你厘操。    其实最重要的议题瘫,乐视作为互联网公司琅溪,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力纤。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解卿,电动化掸什、智能化谴齐、互联网化套陆杠、社会化五寂欢,这四大纬度有密切的联系埃沦。    我们把汽车当做全新的载体俏,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通茄。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功饺,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品毒示是,谢谢大家停坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储璃挂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日磨醛佩,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办建。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞期卜,他认为车联网卤旁,既然是大势所趋你孙表,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网肝婚,少炒概念羚,多做实事肛闪。 以下是王侠发言实录鞘锑痴:   在这个夏末秋初齿、时令更替的丰收季节挡禽,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机鸿,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典耙幕蔬。在此庆,我谨代表主办单位中国汽车贸促会鸿敌,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来困耸担,汽车产业的电动化辈、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题肝,而且也正在成为全产业链创新求变狼攻、转型升级的主战场都卷尉。但是撂策汀,热点和繁荣的背后喷敢罢,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面渤淘内。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样场,车联网也在热捧之后开始遇冷呸栋,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰罢。其实谢,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战吉豌受,我们要理性面对炼、系统分析嗽藉渐,既对前景充满信心脾榷,又对可能遇到的挑战有清醒的认识鳖懂,才能在变革的大潮中认准自己的方向世。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先就稼,我们要清醒地认识到虐,汽车的智能化和网联化是大势所趋俱侍波,是不可阻挡的方向炮双廓。电动车还有技术路线之争纱矗抖、对减少污染和能源危机的疑惑邓,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处取,没有坏处司酶嚏。汽车诞生130多年来嫡澜,除了带给人类方便之外踞,还带来了许多难以克服的问题继,比如交通事故孤怂、环境污染和拥堵停、能源危机等等身垫。车联网和自动驾驶等新技术的应用眉,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐金,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想薄浅。现在不少基础薄弱的车企豢髓让,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招娇,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守夕,多持观望态度米筷,这也是目前车联网叫好不叫座疙貉、貌似热闹却普及率不高的重要原因镀。我想说的是跑,既然是大势所趋炭,就不要犹豫不决型复菏,否者真的会给对手赶超的机会苫。   我们要清醒地认识到肥,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延富茫。汽车市场的低增长成为常态之后旱邢,我们对于销量的追求空间越来越有限该宏隶,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式苛禄沉,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值圣秀屉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道呛。   我们要清醒地认识到巫贩,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破尺赡,必须是社会性的统一行动离睹。一方面啡,车联网是一个汽车生态喊,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入顶,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致扯殿仙。另一方面匪癸,车联网又是由整车制造商溃、产品供应商目废灸、内容提供商姬疲帅、软件供应商串肃绦、服务提供商速德凛、网络运营商等不同角色组成的产业链抡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合思,打破壁垒蓖坍舵,互相开放信息系统吾末臀,进行深层合作鹿勾罗,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的虫邵。   我们要清醒地认识到呐床,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破姬,而是要靠一个技术集群的集体支撑臂。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网帛唤舵,如果通过手机就能解决的暖,其实不应该叫车联网激鲜。大数据嫩、新能源技术蒋瘟、网联技术时吉、自动驾驶技术绞旱、传感技术渤、网络安全技术等湾鸡举,这些技术的应用都是相互影响啪酪、相互促进甚至是互为条件的胁眷鼎。比如汽车共享和无人驾驶羌,就只能在车联网的前提下才能实现朗,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变柒哺板,并给汽车共享带来更多可能性泵伍昂。另一方面哨秃,与手机和家电不同的是危,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程督宽亮,绝对不是有钱就可以任性的地方清。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平础起恃,中国车企面临的问题一点也不比别人少晦,我们一定要避免浮躁情绪傲忍戳,少造概念少克,多在核心技术上下功夫掠。   在刚刚结束的G20峰会上陡低慌,习近平主席表示墒罕点:8年后的今天话握落,世界经济又走到一个关键当口;科技进步摹、人口增长呢告伸、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期酷图就,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减沸厂,新一轮科技和产业革命尚未形成势头梨。其实贬喇会,对于全球汽车产业来讲堂门艰,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱测溺赌,传统技术进步的空间越来越小籍沧谴。在这样的背景下歇畔戌,智能化坤配、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎答,为汽车技术进步提供了新路径噬红,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手使辱。   今天茶乘谓,我们以“智驾未来锌百、创领先锋”为主题锋店奉,邀请各位企业家袒蝗房、专家学者共聚一堂骏,希望大家能敞开心扉焙,知无不言敝磕新,为车联网时代汽车产业的发展建言献策畦,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量霜。   最后稻斧,我衷心地预祝本届峰会圆满成功崔,祝各位朋友在沪期间顺利赏腺癸、快乐波瘟极、安康撇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型免,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306驴列,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体猜。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点费,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线缸捍,在下线前夕送瞬,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通绅经,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读摊逢娘。 一袍渤、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蚊慌。今年1-8月诡侵,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息挟凌码。从2015年末北汽威旺开始逐步转型暑铜秦,脱离原有3-5万元的低价值产品区间俺,以首款SUV——威旺S50为节点岭涪抖,一步步走向经济型乘用车领域陕撩口,实现“MPV SUV双轮驱动”什舶。对于未来产品规划湘,陈桂祥向网上车市透露史:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型努呕,并冲击40万台销量规模相屎窝。” 陈桂祥进一步表示奶:“北汽威旺的MPV督、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品坞。2017年的销量重点会集中在M50F上峨滥聊,到2018年也会有全新产品上市掳。”    今年8月16日伦绍唤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线芜邓乖,对于转型中的北汽威旺法戌,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化石缆纯,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型许我。“可以说当年的威旺最缺少的是产品律,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂靶净,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来镀,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”伞靡跨。在陈桂祥看来撂嘶,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏杀去峨,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势啤室。    二傻签、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品计蔷倪,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求柑。M50F具备明显的高颜值特征记峦忙,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见施。而做到高颜值并不容易蓄妨,陈桂祥向网上车市透露还歌琳:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源礁己,奔驰团队也全程参与了M50F的研发浪。    从内饰来说凭涧韶,新车的设计均由轿车化标准打造娜,其配置在科技感胺、智能化上都有出色的表现芜盟话,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏笆络返,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控细。同时哄幢怜,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表妻略。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配解,智能化水平足以媲美合资品牌忍。 在性能方面裸蹭琼,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速攻棵,进一步满足消费者的需求题剐,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型什。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台们堤蛊,到2020年威旺规划40万台的销量吝。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求贩庙。未来将在夯实MPV市场的同时衫宿,进一步做好SUV市场琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日念,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》侍哼特,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业靛爱挥:苏州吉姆西虑些骡、苏州金龙炒体、深圳五洲龙车膘垦、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车丰峭壤,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元末。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴情沮,并对吉姆西取消整车生产资质献,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除娜墟,追回补贴资金挽。    根据通报容,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查参,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆渴逞桔。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元卿。不过痴睫,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了讨寝饥。 补贴新能源汽车的依据何在法敝路?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆朽拦饱。市场经济最需要的是诚信皖。但是庞灸趴,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中娄裤,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂膊伲害侣舷讹。部分领域缺少应有的制度约束霞恢频,秩序甚至失范价珐翘,这并不稀奇掇菩,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞顷亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立茬宿。尤其值得一提的是阔,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标排。在这一目标之中拨,财政也被赋予了其应有的定位梢膏,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”江倪捣。中国社会的根本性变化需要处理好市场藤、社会与政府的关系疽。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件惶魄。新能源汽车市场同样是市诚婷昊恕,从根本上说写,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥衬汗。新能源汽车骗补问题的源头灵态撤,就在于市场的作用没有得到真正的尊重冯簿。    当然就剿,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用松,不是市场取代政府肋沽散,而是市场和政府有主有次宋揣,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖冉年锨。说时容易做时难胖玛俺。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题及线盘。补多少阶帕,怎么补教,补贴如何管理等等救虑崎,同样都是难题侈帆。    为什么要补贴新能源汽车兽林坞?可以摆出来的理由不外乎如下杰蝎:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域响,只要予以补贴矮,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展沤垦。这么说不是没有道理遍。新能源汽车一开始难以实现规模化生产梦幢,成本较高杀。有了补贴匠申翱,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补竟潭。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善栋量。只要有足够的补贴署萄傲,新能源汽车的发展肯定会更顺利酷。    但是念讲提,有了补贴灿桔漏,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗敝奴粱?新能源汽车发展的关键在于技术甩喀酸。有钱就会有技术吗认伪烁?这才是问题的关键姜违弗。的确疮,现实中有许多技术是可以花钱买来的釜。但是违贺茬,先进技术不见得能买得到据桨懈。新能源汽车在国际上也处于起步阶段狡咕珐。各大汽车企业也在努力开发新技术鹤。在这样的条件下璃翔,新能源汽车的发展方向都是问题核,怎么会有可供市场销售的先进技术添襄?有了钱能庙,新能源汽车企业可以自己加大研发投入稀,但是婪,研发投入增加仕,并不等于研发就一定会成功烙锹久。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议孪溺,没有确定性的目标奈,研发投入的针对性也不可能太强街么。在这样的发展阶段瘫,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法辨蔚我,让市场自行选择合适的技术缝腑。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的冬。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势览裸。优势到底有多大挨瓦,得看技术痪宏驶。电池靠电力供应壤裴棠,由于中国电力主要是火电湘诺胳,最终提供汽车动力的是煤炭角。只不过想推,煤炭发电地可能不是汽车使用地绰残,污染从汽车使用地转向发电厂所在地攻。污染是否减少德,还得看耗电量的多少参泥,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量鞘兔。之后么,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较潞。传统汽车汽油有不同等级纹喉,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率泛檬尘。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源嫁虾弥,这也会带来一定的污染醒尖暑。这都是比较时需要注意的澈丧埃。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进湃醚祷、充电不是特别方便的条件下椭胆酗,混合动力有助于新能源汽车的发展搅弥汗,但问题是蒲,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗寐庙?充电不便就不充旗,将“新能源汽车”当传统汽车使用淋恃皑,也不是什么新闻猜潞杆。还有鲜棵党,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比摧,到底改善了多少能源使用状况劝?太阳能利用技术的改进壕莱扣,可能是新能源汽车发展的重要方向巴。太阳能丰富胳沙凸,足够人类使用埔冉,但是目前利用技术较为低下欠敬孤,妨碍了太阳能汽车的发展很堆爽。石墨烯等新型材料的使用该,有许多未知数疮篱,也意味着有许多新的发展空间粉堤冗。虽然空间多大未可知冲涝,但不确定性的存在正好给市场提供了机会戎翻祥。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现烁提?政府在新能源汽车上的补贴较多尚琉。包括中央和地方财政补贴在内背,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴仟捣。补贴力度惊人变搽然,这是骗补的根本动力叹。当然迷项堪,骗补还只是个别现象抹,或者说只是占全部补贴的一小部分和僵。已公布的数据似乎也可以支持这个判断脾瓣。如果问题的分析只是到此为止忻啥,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策凡痴么。    这次公布的骗补企业数量虽然不多驮,只有寥寥几个心素,但是所涉企业在业内的分量不可小觑瓮贬。这些企业不是小打小闹的企业材挠吗,从某种意义上戮眉毖,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命固阔,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地砰患霞。这些企业按照正常情况下碾攀,应该合法经营才是骂孔,为什么要去做骗取补贴的事斧极沮?从企业层面来看斥,这是市场经济仍然不够成熟的表现入。在成熟的市场经济下币付唤,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业猴,至少应该是诚信经营的纺肠。骗补肯定事出有因爬。    值得我们拷问的是端玲,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题貌?大企业铤而走险软碱,或者可以解释为补贴获取的门槛较低仕,企业不必费太大劲就可以做到忌酷,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业户,倘若没有足够的补贴程,新能源汽车业务也是难以经营下去的瞳。    政府花钱是要讲收益的顷埠配。动用公共资源羌熄皑,就必须将事情说清楚臂丹乡。最终咸,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告慧贡。评价报告应该说明补贴的总耗费官、补贴去向以及效果切返库。这是国家治理现代化所不可或缺的财。每笔财政款项都应该用到刀刃上慑谩驳,都应该得到其应有的收益促投翰。算总账姬,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展屠丁,这个判断并不容易做到兄犬辖。仅仅纵向比较是不够的饺苟,我们还需要横向比较轰,中国新能源汽车行业与世界同行相比宛迁,地位是下降了借剐敲,还是上升了含姓。如果上升侠,那么上升到什么样的地位取浓?如果下降镁层,那么下降的程度又如何吨爽勉?即使有了指标数据八棱旦,争议仍然会持续下去兽聚隆。也许腻探,我们可以通过其他指标来加以佐证梦桶趴。    新能源汽车的受欢迎程度褪,显然就是一个不错的指标秽愁耻。2015年新能源汽车销售了33万辆啦,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计刹脚。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的戎铝,那么实际销售数量更小琳。新能源车价格不低枚狗宪,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美彪磐惕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素驴,更利于判断节。北京小汽车上牌需要摇号邢,但是新能源汽车的号是单独摇的煎棉,且获得的难度大大小于传统汽车怂翠。这样磁泡俺,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车然。他们选择的理由多是容易拿到车牌锰,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力赣激。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖费惹罐,还要摇号趣观,获取牌照的难度和支付的代价都不邢潮丈础,新能源汽车和牌照捆绑销售沏齐,给那些亟待用车的个人以莫大的方便拘板讣,于是他们也可能选择新能源汽车里犬。但就是这样锯,新能源汽车仍然没有流行起来姑迫。全国其他地方喂粉,也未见新能源汽车充斥着整个市场杠撼伶。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩阀甘,但是犊撕,我们需要思考呸,这些成绩中毯围,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果巢戏许?一些城市为了招商引资巳,鼓励新能源汽车企业到当地投资家筏导,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车靠迪。“双赢”战略的实施镰乾垦,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力薯蛙,而不代表新能源汽车技术已经足够先进峡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定间透耍,这样的不对称竞争扶持返,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴把陀淬。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待拜痘,是对新能源汽车价廉物美的期待歧偏海,是对节能减排效果的期待牌,是对先进技术发展的期待础角喝。这些期待都是合情合理的痊。但是失,供给侧结构性改革还未到位陵慌,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求讽涝,这才是问题的关键滇。即使要给新能源汽车补贴降,也应该考虑补贴的环节膘咐懂,考虑补贴的对象晤鸡,考虑补贴的效果浩耙。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴幸,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者耪洗瘁,不能有效激励新能源汽车技术的进步绩团。如果一定需要新能源汽车补贴谰,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效乱媚俏。这样的补贴有点后期资助的味道涩,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业查。但是雾容醇,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术冈旗,那么它就在这个行业有了竞争优势起损,实际上不需要任何补贴驶敖,就可以经营得比其他企业要好户。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争购,扭曲市场行为醒纫坎。而且倡房,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展桥蛊晾。新兴技术的成长在萌芽状态呕如,可能没有竞争力料,但是雇,经过一段时间的发展之后慑首,就可能显示出新技术的力量雀技。不同时期不同技术的影响力可能存在差别枷玛精,今天领先的技术冕苔,到了明天就可能落后缸。这是技术发展的规律性所决定的软。为此怀哪降,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间缄悍破,因为未来的不确定性川皮另,没有人能够确定未来的真正技术路线宫鲸诞。留出市场成长的足够空间锋,可能比别的做法更加重要滴供。骗补问题的出现硷煤,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机栏。    基于现状凤,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展季腐同,那么补贴的着力点恐怕也需要改变洪垃。这些年的财政补贴景畏,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样陪邻胎,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会湍奢。相反毕衰付,效率不够高的补贴分,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少围爱,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重鹿踞歉。现有的补贴如果不是投向终端江圃,而是投向技术研发偷膜此,会不会效果更好点呢梁梁哺?个人汽车消费纯粹是私人事务观息嗜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向染。骗补问题的暴露伐蹄斥,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会嘛。补贴本来就在退出钝触疵,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴催。补贴旨在鼓励研发穆,鼓励新能源汽车技术的发展捶,而不是其他具体的消费目标门崇车。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是翟,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场理。这样的技术支撑出来的产品驰纶,还不能满足消费者的出行需求捶那似。财政补贴可以退出替凡,但可以通过科研经费资助的方式骑苇瘁,鼓励新能源汽车技术革新武毕投。同样的钱瓤秆超,花在科研上的效果灌,可能比直接补贴消费更加有效绷那。创新驱动发展战略的实施导描耿,从根本上看谰磷毙,需要依靠的是技术创新艇抽。在技术创新上多投入耙,并注意投入的有效性旧,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子荤房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井:李芳" "  今年7月底洼脸浆,在2016年世界500强排行榜中甭吃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蜡路,比去年跃升47位爆,排名第160还桶,引起国内外企业界鳞颓长、尤其是汽车业界的瞩目童芥。    今年澜,是北京汽车集团快速发展的第10个年头让南。恰好是在10年前星卞秒,徐和谊出任北汽集团董事长埂墙,策划勒瑰蔫、主导糖娩、实施了令北汽集团由乱到治蠕咎,由小到大抬褂,由弱变强的变革舵,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆腔、有益洁姑、独到的成功尝试骨乘壬。但是虚,当中国经济网记者约请徐和谊搓宝案,请他以《老徐和北汽这十年》为题莲宛规,谈一谈自己与北汽集团时那酥琶,徐和谊温和吴、憨厚地笑着说斤痊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己差辱卜,少谈饲充,少写锌齐掂。    于是烁溯,在不久前的一个上午巾题,在北汽集团的一个会议室里戏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访钾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道粹鳖笛。今天是系列报道的第一篇父。   当时如概,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路粉,实现跨越式发展”的战略惧汗械,以及构建整车殊、零部件袒、研发毕惋、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径巷媳林。“老徐这人的特点就是说话算话墨,真抓实干耿。眼瞅着北京汽车研究总院壬、海纳川汽车部件凹律逛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务糙踏、新板块一个接一个地建立起来棠骚患,形成有力的链条萌,轻装上阵脱瘁巍,并有序运转”那鞭充。 北汽集团党委书记坞凑系、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展朔扮,连续多年蝉联世界第一柬上。但长期困扰中国汽车产业的一大问题才,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团板。    世界汽车产业的竞争是国际化的雾设、规模化的擒,更确切地说是集团化的独摆膛。观全球汽车产业格局耻犊,能够称得上汽车集团的傅,美国有通用淖扔、福特翟妮,德国有大众协捍缔、奔驰锻、宝马舒蜕,日本有丰田毛丘、本田苔,法国有雷诺-日产沫菇刑、标致-雪铁龙盯,韩国有现代-起亚射,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前韶筐扰,谈到中国的某一“汽车集团”签剩,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到隘酿,没有自己的品牌和产品恐檄搅,不就是一家投资公司吗戳沪疆?算什么汽车集团!    每年逞诺完,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名宏,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”叔骏,不但被大众礁绊、丰田能、通用们甩出几条街碳吩褂,也常常被长安副奉你、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑喉肋缉。    因此龚炭尉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧耸放遍,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展瞄逼,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题桨干。    过去10年间竿钮林,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后推反,在汽车产业集团化方面做了大胆桑俏换、有益的尝试绕广,把一个曾经弱不禁风的松散集合体案睡圭,逐渐培育柯、锻炼成为一家颇具规目ノ羁蓿和实力的汽车集团边迸凰,在研发鞋溅窖、制造揉玻惦、人才碳窘、创新陌、管理等各方面实现了标准化尼。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业动捍呕,曾经拥有一定的基础和财富贿拦阑,令人期冀;同时妒,由于分散化叛拱、碎片化念侩蔡,更存留令人难以释怀的遗憾计忍。    北京轿车工业与一汽穿捶颗、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末屉堆捌,有考证甚至认为窟丝,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌犊勒层。    据汽车老人陈祖涛回忆难吴酵,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时次溯并,北京生产的轿车最早使用了自动挡赎,而对手只是手动挡肋枪铜。    上世纪六七十年代筐鹃忍,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北戈,成为一个时代的记忆协粮。    而同期饲衬,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北谴毫迹,遥相呼应的霓,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130饺竣酣。    改革开放后却卤丰,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础涤痘。    到上世纪90年代趁,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨鼎、称王称霸嘶。    特别是2002年花烩庐,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代骑卤,也创下了高速成长的纪录需廊。 北京牌212越野车    可惜的是嘶耿,在这些看似个个突出的单体层面之上匙,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”仕磷哨,除却福田与现代焊,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争渴售车,还被同行作为茶余饭后的笑料恕呢茶。整车企业尚且如此发,北汽的零部件企业就更加不堪了棺。由于资金愁、技术和观念等原因敌戚,大都跟不上主机厂的技术升级扁,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷染,有的企业已不得不靠出租房屋度日哎轿。    忆起十年前上任之初的状况达班霓,徐和谊对中国经济网记者说房翘清,当时的北汽一盘散沙舒臂摄,特别松散亨袒榷,单打独斗履列,各自为政搞,互相内讧叫钨触,效率低下……照此走下去靶蹈息,“没戏含,一点戏都没有”!他边说边摇头帛课酥。    由于资产结构的相对分散劣,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业锻。日常运作中坏讳卞,大多只是履行政府赋予的出资人权力沃浅,无法形成一个科学的集中管理机构钾摔充,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系色教孤,深入企业经营管理了哪镰失。    2006年10月底闷挛,徐和谊出任北汽控股公司董事长粉,恰逢“十一五”开局之年镣,他率领北汽以科学发展观为统领廓牧绘,对产业结构和发展战略进行了全面藩、系统呻刷、有效的调整配耽跺。    有北汽中层管理者清楚地记得韩皋,当时魏谐棺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路贝卜,实现跨越式发展”的战略办,以及构建整车黑、零部件鞭甸、研发脱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径方。他说管奴,“老徐这人的特点就是说话算话巷檄骂,真抓实干甭秽。眼瞅着北京汽车研究总院奇羚、海纳川汽车部件秀涝洪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务忍、新板块一个接一个地建立起来酚,形成有力的链条飘敌,轻装上阵骆,并有序运转”郸妊。    到2009年当另,短短3年时间蔑菜,汽车年销量突破100万辆大关纽舶,销售收入突破1000亿纤宝盖,北汽集团化战略初见成效弟。 2016年苔,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日乱沟辞,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”斥力,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入烯举题,公司治理结构进一步完善陀泄,集团的功能定位更加清晰;同时虎霸,也意味着北汽的集团化运作由虚转实醋写八,并将在人才吸引霖核、产业链完善及兼并重组中哥,发挥出更加高效的运营效率旗。而外界则普遍认为卯,名称的变更菠冠,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源惧你猾,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心肮鹊。    “北汽控股更名为北汽集团讹,是北京汽车工业的领导体制湾、管理体制的一次重大突破纤恒,找到了北京汽车懈吮肉、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”暮豹偏,徐和谊当时说腐。    随后际飞己,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团凡蹿棺,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标距箔镶。根据规划棵些,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元厩,大力发展自主品牌辜壳玖,完善和打造全产业链枢瓤,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位巫际廓,进入世界500强菏块鼓。    “说到做到撕,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“脆蘑旦。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说排壤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破零逻,战略性新兴产业蓄势待发橇,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升迟赔掀,各项增长指标位居中国汽车行业前列缚郊,成为近几年来最具成长性的企业集团法。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸:李芳" "   姚景源认为矩,新能源汽车需要一个产业政策去扶持舱,而产业政策需要与时俱进叛弧。    杨裕生表示汉敌编:应适时推动电动汽车市场化跨莱釜,也就是补贴退坡铺熟捷,一直到取消补贴妙诵限。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)详储,而电动汽车积分制应该节油和减排并重善。但是反寡党,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高轰课,不宜鼓励瓦额,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化髓姜。    侯云春指出虎噬,新能源汽车发展需要在供需两端发力缅,两手并用炮冒,推动新能源汽车健康发展回偿铝。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示犀龚夏,表明在国家相关政策的助推之下庆列呛,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展惊祷,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题氮醒。其中耸党敬,规模巨大时、涉及金额超10亿元的骗补事实估,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”急棠奈。昨天攻,几位专家学者的观点引起关注惧轻港。 中国工程院院士杨裕生    不可否认然庆,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用匹采玛。对此澜抽盯,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示拎:“我觉得补贴是政府培育市场的手段隶耸税,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性凸、必要性的措施被系。”    原国家统计局总经济师姚景源认为敖,政府对于新能源汽车产业要进行干预抖慕囤,而关键问题是怎么干预来京腺,干预什么钵。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持碧淮,而产业政策需要与时俱进”蓄脯陋,他谈到哨心闪。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用哆,并提出产业政策应该遵循四个原则默惕。一是产业政策不能替代市惩门κ健;二是产业政策要管产业肝半,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物忻诵。    杨裕生也认为详,目前的补贴政策有两大问题恢习汕,一是单车补贴过高烘,二是补贴总额高怂线恕。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化惯倪烙,副作用很大假葡贯。    在新能源产业层面骂琶嚏,杨裕生表示报:“应适时推动电动汽车市场化杉,也就是补贴退坡塘涛蜂,一直到取消补贴禽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)荆夺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”耪柒。在技术层面睬窍肮,杨裕生认为浓,第一应该发展节能又减排的小型乘用车乓纳柏,第二就是发展不补贴澜喂没、已经市场化的低速车趟录。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高锋纪感,不宜鼓励徘踩纬,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化施。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外共,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出夺浩,新能源汽车发展需要在供需两端发力撮缸,两手并用掳,推动新能源汽车健康发展篙憋。    侯云春解释说玻:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力烁衬。一方面大家喜欢用九、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施量煽瓤,政府和企业共同努力穿坪谜,使得新能源汽车能满足消费者的需求汐笑,开拓新能源汽车的市场哀。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”晚太。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福:李芳" "  如果我们做好准备的话腾含幢,赢家当然是我们挛呈腔。我们不担心其他的绵,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务戚,我觉得只要我们做得好署,一点都不用担心截竭。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日割,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一咐,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后揪,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授弄,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访适。其中特别谈及奥迪与数字化识锯。    施泰德说晾,到2025年以前较筹竿,有什么东西能够真正去触动奥迪呢瘁磁擒?汽车行业正在经历一场变革勘形。对我们来说坦诺坡,有一个非常重要的关键词魂:数字化械,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变酞上木。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备傲单。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说澈汹必,我们眼下所处的时代融瘟隧,奥迪科技一直处于领先地位械甭,并不断进行新的突破睛程。对于数字化钒隋,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商形激狙。到2020年时毁,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验费惩,这也是我们引领未来的一种设计倾群方,包括其他顶级科技掀,包括我们的传感器啼回冷、雷达拔时挫、激光大灯等兑储勘,都会进一步巩固奥迪的领先地位筛奈。    施泰德说拉,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远坝慨,我们会全身心地投入到这一点福酪兴,包括3D地图固簿,导航等应用跺。对我们来说暴篙藤,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值稼喉。当然井哨椿,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”矾。    在回答有记者问烹:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势媒,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走玲,有哪些优势拼?在这场竞争中铺触霉,谁会获胜”的问题时闹典罕,施泰德表示活嗣桃:如果我们做好准备的话竟蔼,赢家当然是我们蓬龚拖。我们不担心其他的卵牢,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务钾,我觉得只要我们做得好材,一点都不用担心摄。    施泰德强调滔题,在某种意义上脱泻,我们也是一个初创企业虏。其实空,奥迪有很多细分部门踢戌八,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作检被。如果没有这样的合作商策,你很难相信架,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远坎嚎孤,我们能够成功地实现自动泊车侠期烤、自动驾驶等呸切啥。    施泰德预计摆,2017年草腹,我们要推出新的奥迪A8豁,自动驾驶的时速能够达到60公里桨,没有别的厂商做到这一点杉。如果我们明年能做到这一点的话蹭驶晒,我们又再次地印证奥迪的“突破科技假柒,启迪未来”孝速。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经欠环:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际歧钎参,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕赖。庆典活动前夕诺禄,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟踞。一汽-大众汽车有限公司董事洼、总经理张丕杰除了对政府镰弦灰、经销商绣抢兽、员工朵欠踞、用户等的支持表示感谢外滇车,他也坦言诉宛,在新能源沤娠窘、“互联网+”等方面擎饲,一汽-大众起步比较晚骑沸令,这些短板正在引起高度关注踞暮。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子虏,“因为有你递抢套,心存感激”挛辫草,一汽-大众员工就是怀着这样的心情葛,来感激这25来帮助我们成长的所有人琉粗。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就栖,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果犯胆。从前辈讲起吴,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为缴,还有陆林奎等等的领导托,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策睫帆,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果嘲。   25年来丛番,我们要感谢的人非常多拷。感谢国家和政府的支持与帮助汞步评。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持扔沧舞,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行晃赔颗。例如成都蹲马,成都今年是高温天气秆塑幢,最高气温是37.5度而且是持续的惨妹奴。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活滩,政府部门给予了很大的支持和帮助帘许。   我们要感谢1250万用户挞手,感谢他们的选择和信任弟。一汽-大众从项目开始建立堵弦,一直到第一款捷达开始投产秆,捷达在市场上并不是一帆风顺的砰贾,它的初期是走过了一段曲折的道路示。正是在困难的时候看握将,是客户帮助了我们律口硅、鼓励了我们泪切孺。还记得在困难的时候俄罚菠,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国丛棺比,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象警嫁。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工黔弟。一汽-大众的员工非常的进雀屎芎印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化粪、吃苦耐劳深潞侍。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬替贪了,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦疆多癌。大家知道一年365天横厦冒,如果周六周日全休息就要去掉52天筛霖私,把所有的节假日都去掉携当节,标准工作日应该是250天暇,工厂的康采恩标准就是由此设计叔括够。而我们加班到300天诡女捞,320天是常有的事诵尸,员工非常辛苦盟,所以在这控派疾,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢翱。   要感谢中德双方的股东念。要感谢他们具有前瞻性战决策旅刑,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开呐。一汽-大众的建立首裂细,当时在中国的汽车合资企业暇莆,一汽-大众成立的时候也不过就两家炮垂春。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下斜,股东双方做了前瞻性的战略决策透漏,才有了一汽-大众拔擞,我们要特别感谢中德双方潞叼。   在一汽-大众发展过程中倾熄咸,比如一汽-大众西部战略蓖谢藤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场卢县。一汽-大众在西部建厂的时候偶恃,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力赣冕浪。现在在西部的生产基地侗浑怂,今年他们的产量突破65万辆佃东,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略送煞,在股东的决策上由一汽-大众执行的随狼敬,也取得很好的效果胳坏。此外皑坚,还要感谢1200多家的经销商孤、700多家的核心供应商合作伙伴吴。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展甫、做出的贡献和总结的经验到底有哪些氦腾搏?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量嵌莲。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态谦氏褐,中国适合于家用的车型非常少澈。25年来尖噬娜,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆催人,上缴税金3700亿元身暇墙。从一个品牌一款产品发展到拥有大众萝、奥迪两大品牌12大系列产品锑定。   25年来悍赦缅,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升崔痹,带动了中国汽车工业质量意识的提升凛。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌魏偏烁,以销售收入利润率和社会贡献来衡量汲揭舰,一汽-大众是领先的勺骂。同时险墒呢,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主矮。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业持阮赦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展卤酞。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验即沤茨。首先毯漏,在一汽-大众的发展得益于体系支撑澄奉。一汽-大众的体系不是一天打造出来蹋,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的捞屁味。   其次胳,一汽-大众拥有一套完整蘑翱痘、标准的制度和流程的有力保证码芭莫。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰廉,制度和流程是保证缕礁。   再次攘,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针复,在经营发展过程中有很多难题需要解决贾茶穷,有很多矛盾需要平衡蠢歼讨,用什么样的标准来平衡恃?底线是什么魏?那就是质量爆邪。一汽-大众一直坚持质量至上悉拷饲,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来烙毖,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承钡。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关协另,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业坑辈书,这也是质量至上的战略要求檄侠。   此外签,高品质的人才缝姜夸,具有工匠精神的员工瓶。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质台五讹、传承的文化也是高品质端斑匣,得到的技能训练也是高品质群娄。拥有和企业共担风险的合作伙伴伐错,无论是过去溜弹遁、现在还是将来都是这样报拦赋,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起协酶赦。一汽-大众在自身发展的同时翠娃孪,也考虑到了整个供应链的协同发展勾,对于整个价值链会有高品质的要求撵。   最后就录,一汽-大众在努力践行企业社会责任瞪砷坍。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验鲸热南。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候缄惊,也得到了社会各界对企业的尊重和支持春豪。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上镶抚湘,既要总结经验和收获筛。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训弛溅、走了哪些弯路涡,下一步应该怎样避免薯商。   如果说到过去的不足煌疾巨,SUV细分市场比例快速提升速,一汽-大众对此准备是不足的视仓伦,对新能源卑、“互联网+”等方面的起步也比较晚我范覆。一汽-大众对于未来仍然充满信心粒,这些短板正在引起高度关注笔对,企业正在考虑这块短板如何去克服害。   2014年对氏彭,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议倒垮蠕,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望谈棱。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来廊迁。   面向未来特即麻,一汽-大众将继续保持现在的发展势头缚,保持创新退、驱动发展冯,并释放出更强的增长动力坞。同时粟,也会与各方伙伴实现合作孩蜡董,实现更为广泛的互利共赢扯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任疆桐范,不断回报政府姥、回报股东筏、回报社会记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白娃:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间矫,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访饭。他表示欢,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位盆貉钝,并将继续保持限量生产以追求独特性嫩咐畏。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来揪蔚啸,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型洼:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante惟。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低览想凉,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探昆,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用瞪沦。业界有所疑虑的是灸耗涟,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象僚赫。   对此泌,薄亚铭向记者表示尝,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低逃茬惠,但都不是便宜的车型记。Levante的价格达到了100万元左右告径,Ghibli的价格也达到了90万元左右户,在产品定位上依旧不低典。同时理,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产售想输,依旧走高端化路线酣毋。薄亚铭还讲到屡挛毁:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司瘸舵琴,不会把目标提高到每年20万辆搭枯、30万辆的水平湍行看,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量僵,所以我们能保持品牌的专属性彭毖但。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明相水,他表示廓阿驮:本次车展上上市的新款总裁车型藤拳,除了在产品上进行了升级外乡登破,还提供了多种个性装备变袄罚,客户可以从中选择很多种搭配氨铆。此外腔,新车在性能上的提升显著鸽嚎,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快文炼、动力最强的四门轿车补铰。   此外鲸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业恕,开始尝试电商销售模式糕动。薄亚铭认为些侠,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用兔,因为中国市场的客户已经变化借科兑。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的艰簇,现在有很多人都用手机去买东西惧撼,这是市场发展的趋势稗罐瘦。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前畦盘,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式彼兢,即用户车主首付车款后溺蔷翰,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司垦,到整个租期满了以后庭蹬咎,这辆车的物权就归给该车主酥惟习,该模式类似于分期购买煞赦。   薄亚铭说喂顶:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行变妈稍,但是在中国市场还是刚刚起步漏骄,有一些量产车会采用这样的方式做歪,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”凯秘惭。他还表示镭帕湿:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策垫,其实反响真的是挺不错的疙。尤其是北京鄙、上海这样的限牌城市蹈凰。通过租赁的形式儒,牌照将打包在租赁费用里面哗。当车主买到车抛,即启动融资租赁手续拾骇,拿到车辆牌照昆悍,不用为没有牌照而担心琳汉。如果是企业车主让腑,每个月的融资租赁费可以抵充扣税办,是非常划算的欧涣磷。”目前船股,该项目仍处于试水阶段辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤:李芳" "新能源的发展烧,是大势所趋察权幌,但具体方向精,也扑朔迷离默。    电动车会成为未来的主流吗媚背?现今的新能源汽车产业健康吗较灸庭?什么样的新能源政策更适合我国国情糖?    2016年9月2日习巷,在2016泰达汽车论坛上痘,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访懒恰翱,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”跑棠缚,他认为梅溉,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题巫,恐怕不可持续澜篡剐,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外受,何光远认为锑家,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向貌。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人杜,这位87岁的老人谈起汽车工业匣痊湍,依然有些动情攻镰。谈到电动车发展糙,他认为讹,把电动车归为新能源汽车是不合适的挟醋。因为崩,第一响,电不是新能源巫梁,第二罢,电动车也不是新东西赴钞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解拦麓憨,电动车诞生在1834年烯番发,是英国人罗伯特·安德森发明的踢,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年簇坍当。    何光远认为淌爬涧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”嗡籍,不科学瓜点,应该给它正名编揭,就叫“电动车”坏荷暑,或者是纯电动车歇廷了。何光远认为脚,电动车国家政策的支持力度非常高北,所以它现在发展比较快刀,去年生产了30多万台去懊,但它还是有很大的局限性腿赖搽。首先赏钉骆,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便哪纺,可以长途旅行使用疮。即使快充也得半小时以后莲慕,但是经成党幌疲快充的话盖,这个电池的寿命也会减少从花,慢充就需要几个小时领,充电的时间很长蜜胎彤。另外太讹,行驶的里程很短璃卉陆,有一百几十公力就了不得了绊叭牟,就是很好的电动车了颇。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上虾滑甸,我认为不可能持续污千。”何光远说透茬,很多企业是因为补贴才做电动车珐苹胆,事实上秘腺,内燃机节能潜力还非常大裳,缸内直喷技术艘舵、柴油机的高压共轨技术咕琉挎、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助态管,因此亥,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力绕枢,不能被动彝ァ,节能是最大的减排驰蠕。    甲醇车大有前途    现在齿惋,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战桅习,因此断,各国都在研究替代能源与新能源汽车崇。美国旧咆拦、欧洲陪膘斯、日本鲍午、巴西都在降低交通能源对石油的依赖屎,但因为资源禀赋不同膝推,所以技术路线也有所不同媚艾。    何光远介绍说刮珊泪,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题蹿,在某种意义上讲妨蜗秆,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量铝令涂,虽然同为乙醇膝岁,但着眼点不同;日本缺乏资源熟,自身资源利用问题不突出需馆,因此舜洛衬,把提高汽车燃油经济性作为首训呛摹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用告率迷,日本也在搞甲醇的研究娜抽舶,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定琳币,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线凄力驴。    在能源辆侵、交通兰系、环境竿衰修、经济四位一体的框架之下钝,中国又该如何考虑替代能源的问题崩删?    一直以来灯涩,煤炭是我国的主体能源拧理巧,占我国能源消费总量的66%至70%氨线攫。何光远认为小净,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用芒。推进我国能源生产和消费革命犀帮纹,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路潮料备。而在煤炭发电供热的同时绘抱蠢,可以产出甲醇鬼敝涟,可以为内燃机提供燃料莲是省,所以瑰篡,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁箱居贪、高效利用是紧密联系的描颗擅。    此前交坏纫,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点翰韩,这4个省基本上就是产煤大省顽、山西复忌、陕西窗、甘肃复领侮、贵州门、上海市吃箍。现在规模最大的是山西卉、贵州骂凤鹊,其次是陕西慷抬。    何光远介绍说妊胚屑,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准哄句,车都经过天津检测中心检测楼,上了公告歇巾,经济性也是最好的羡铆。“我去看了加注站辑,M100甲醇100%烧甲醇锋慰,2.2元/升插慑,现在已经降到1.7元/升了酥星。一个半甲醇就可以代替一个汽油肠咸。所以说颧输咐,甲醇还是很有希望的挫溉。”    今年3月份盎睦广,工信部般、科技部巳戚岭、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点传纫毙,验收的专家组由何光远担任组长去验收氏魄。何光远透露说痉海,山西验收以后怯,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会泡仟,开会以后形成了正式的报告唾。现在举,在各个部门已经会签完了绊,在等高层领导做最后批示淖染饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋沉稀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日努,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕邻汕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题壳些吮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题荣,力邀政府嗜圣情、行业厦档、企业杰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见喜技泪,寻求产业发展有效途径凌褥倾。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录褪。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蕉受、先生们茎汹你,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容奶瘦衬。今天陀渴,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文士绍奶,主要是围绕商业车险改革的思路和效果赂伐担,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先挎粒,解决大家的疑惑颂题闲,为什么要改革将?现在存在什么样的问题免?第二昧陈,改革改了什么烹纳辫?主要内容尚失侯、实施步骤叙菏、目标巨长、原则尸插、政策选择等等板荡欢。第三柏抢,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蛊柔,改革试点取得了哪些成效匠,用一些数据和大家进行汇报介。第四坚,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望翘。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件鹊屯慌,从国际上来看甜,自上世纪不管是美国配褂、欧洲绿、澳洲还是近邻日本降仇、韩国蓟圈啡、台湾等等午苟,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮瓮涸,至于费率为什么要管制妈祈?为什么要放开搜深文?这个也可以做一篇大的题目薪煽。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势秆了,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定辽,逐步地向由保险公司自主制定转化勺轰胎,定价因子的选择就是什么样的车保费高铰堆、什么样的车保费低狡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展绥灵蚕。   但是姆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时缉,还不能叫现在完成时焊纪。比如说美国若干个州骇狠怒,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的捐拾,因为不同的政策取向有各自的利弊锻枚,这也是一个非常复杂的政策选择过程甫温萝。   从国际保险市场改革发展的经验来看腾,改革前和改革后迹,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势陋览誓,就是保险或者说车险的产品日趋多样化糖甸都、复杂化螺,定价更趋精细化炮金,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应龟栋。在澳洲一些国家迹,改革前超额承保利润改革之后就消失了蔽夏赫。对于我国来说秸,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革频巢,从2011年开始社会或者舆论蚂、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求撮畏,行业本身也长期苦于在低水平膳恼、无序化竞争这种环境当中很难转型升级氏结肌。另外登,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用猩,在这些方方面面力量推动下卸蒜,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作淀。   在改革之前是什么状况孔拈纯?简单跟大家介绍一下鞭洪。从人民银行管理保险行业开始糠,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的懊粉,在保监会接手车险市场之后肋,也是保监会统颁条款费率热,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革班溜,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态釜茄酣,整个行业亏损水箍、消费者投诉也比较多甩公芦,所以到了2006年的时候塑嚷丘,这个改革又走了一个相对回头的道路勘棠,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套接,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微扮,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态绒撮。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用校秒临,比如说行业比较统一桃派坑,消费者认为条款费率比较容易理解杏谭,恶性竞争的风险得到一定遏制诗,但是负面作用大家可以看到嚏敝赖,一个是条款法律风险很大模,不能适时的随着道路交通环境邵面、司法环境外酗、社会经济生活环境的变化适时进行调整凑侥,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔檀烂辨、无保不赔痛拐炉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑凉。   第二苦饥探,在监管方面定位也不清晰捆溯。对于一个自主经营幢吮、自负盈亏的保险企业死,没有条款费率掏虱灵,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力陛,改革发展没有动力咕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力杀,所以整个行业是在一种规母幔很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展闹党抛。   在2011年吠络、2012年前后经过评估枚、反复的讨论枚虾胜,其实当时市场上两种声音都很大兔,一种认为行业就是应该统一规范标准化氛猛,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路山透。经过反复的评估和权衡莆韧,也是在十八届三中全会的指导下谜骚刨,改革的方向目标原则最终得以确立赣播驳,这是在当时发布的两个文件损,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》弥彤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标哼,比如说要提升行业的发展和服务水平堪骸康,使价格更加合理谁,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担郝俗霓、保障范围哭、服务都有一些诟残嗑隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标猫萎。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向蔡。第一个是维护投保人保险的合法利益促厢。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向鲍肚。第三个原则是稳步审慎推进砷筋孔,根据一系列的国际比较研究较罕,大家还是从中得到一定的经验和教训传,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果赂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训疵邯软。所以位扭赁,最后选择的改革途径不是一步到位疼统碳,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标拟画德,它只是在长期的甚至六年团梦蓟、八年酸教、十年的改革市场当中呈现出的一种状态疚,这是改革的一个总体思路容,从条款殴涕、费率桑痢、监管三个方面这是一个简单的概括剖协,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款薄颗,大家不用仔细琢磨当中每一个字递,应该基本了解日常买到的车险保什么关系甭环烙,双方义务关系是怎样的标准化流程亩。   除了行业示范条款之外硼绞,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充权殊畅,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验氨些,不管是欧美还是台湾距坊、日本违,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门拆壁、百花齐放的状态菲伴位,因为每个合同涉及几千个字趟巍久,实际上椭刑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系趟犀吐,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择集狄羞。   在费率方面分成两个部分欺委茶,一个是行业的保费水平午吉,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业判反,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐缢啤,对于汽车来说吞故,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平翟亮。所以在整个行业层面建立车险信息平台厂撼,收集各个公司历年来的承保理赔数据滴坟干,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的抽、科学的定价的参考娟,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动掠粗惧。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权惮,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了挞纪苹。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端南,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司挡新。在行业基准保费方面吉献,行业协会做了以下工作栏龚,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理娜,在这个层面斗,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平痊沉,其实是相当的弱拼唉删,这么多年来的承保标的瘦,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名乱、编码实际上都是不统一的椭蹲,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据瓢伟提,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码祁,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库慧鼻,这个数据库目前正在申请国家标准澎,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理湿魏烂,对每一款车归集了二十多个基本的字段善伙乳。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上皋癸翘,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告炔凸,给消费者购车提供了一定的参考侗阮,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈祟。   在行业提供费率参考的基础上俊,保险公司它是怎么定价的喜?现在也是大家很关心的一个问题偶,为什么有的车费率高茫死拣、有的车费率低叙孪迟,为什么今年高明年低宝?在不同的分类当中有一些差异较?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子砂玩访,分成从人因子和从车因子两大部分醛,每一类因子当中又有若干个维度溉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力渺脚、风险定价能力壤、风险管理能力自主制定的朵黎。   比如说喂鸵,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业圈、他的生活方式配拆县、他的信用程度等等穿规,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格尝,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险汝蔚屠,它的安全性寒存、可维修性等等顽醋午,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险韶位,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蓝。   国际比较先进的保险公司恭椭屋,他们通常采用的定价因子沁环嚼,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了康铺,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考胃,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱皆猛,这个差异可能我们现在还难以接受及回,但是将来毕竟是一个未来的发展方向钡丛苇。   总的来说脚,保险它产生和发展的基础是数字法则亭海粪,在大数据的发展背景下颗守茶,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用抒扁。   前端越放开后端管的越紧忙乖肋,如果费率市场化以后傅夸,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争核幕、整体亏损的这么一个状态岛埂腿,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施吩吨。   实施步骤繁钒我。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的淌董。到今年6月30号为止哺,第一阶段的改革基本完成了踌哗,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外揽,也开始体会到不同的风险对应不同的费率乐函,不同的索赔历史对应不同的费率几,不同的车型对应不同的费率纽法,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的爸等妻,这也是改革的目标雾,首先是平稳过渡臀狼。   下一步勺仍,费率科学化镭徘、精准化菲、精细化程度会逐步的加深厦,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的认邢青。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场吴。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下扰健淀,经过一年的改革试点霉骄涕,消费者从全国范围来看迹兽习,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点拐炯盟,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的毯,对于高风险广井碗、高出险的消费者故祈吹,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了喇计,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费趁宿,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率波、道路交通安全水平都得到一定的提高辜乓诉。   从行业的整体情况来看涟船,1-7月全国车险保费将近4000亿水平遣沃,增速营改增以前是11个点吗痊毙,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点磋,仍然是持续稳定增长辟筹久,这一增长是在保障范围扩大峡捷泼、车均保费下降的基础上实现的佛喉,车险行业的承保效益基本保持稳定馅啡负,综合成本率是行业常用的承保效益的指标霞尼,两个点的承保微利唬。   在保险行业层面来看斥嘶胁,公司的定价水平吠、服务能力在稳步提升的错宪搁。外部正效应也比较明显街搞备,一个是车险的出险率大概下降20个百分点漓,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系东犬非。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势畦,大家开车上路更审慎了储拉菏,小额案件在索赔的时候可能更理性了扰。   下一步工作绦辟挛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外趁,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品佃,也就是说除了违法犯罪不赔暮,除了不可保风险不赔鲁逆,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险蛇、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障扇搞。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承悸蚜,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围摆,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体拌先、不同的投保人切、不同的车型价格的差异会越来越大肪峭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求藤,更好地提升保险公司的核心竞争力垒宝涸,也更好地促进道路交通安全昂挨,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高巧,最终服务于人民群众更美好的汽车生活炼磊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀烯刹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日篱炭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕荡坍陀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乒耐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题犊第,力邀政府首酪梯、行业傅禄、企业帆路、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见背掏,寻求产业发展有效途径磷匆税。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录荡健雌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点贡。第一呈毒,SUV这几年是高速增长幌拐热,我们做一个判断薯踌犬,这个高速增长就要成为历史了纠,往后没有这么快了评痢菇,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点囱钞即,份额还会提高婚哦。第二惠龋,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势拖细,就是份额和价位双提升匡,这是与2000年-2010年非常不一样的变化哭蕊毕,之前是低价位提升份额收,这次是价位在提升揉沸、份额也在提升措穷。而且我们判断还具有可持续性浮沦叛。第三安,汽车厂商将会由过去的嘛俄控、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强圃粹、弱者更弱盎甲,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组伤思氢。在此主要介绍前两个辑,因为时间比较短琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势碍鼻。从图中可以看到姐凡,从2007年开始砍,SUV进到了一个高速增长的阶段林烷拈,连续九年年均增长率达到46%盯荷漂,今年前七个月也比较快形畦骂,增长38.6%惭。此外量播牵,市场份额在迅速提升井,今年1-7月份市场份额达到40%骸年莆,SUV占乘用车总体的比重提高到40%旱损,过去几年每年4个百分点坏图甫,去年涨了8个百分点碌隶募,今年1-7月份又长了4个百分点充,自主品牌SUV占自主品牌的60%耗,SUV全面热炒镭息,豪华车擎检、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高难侮,下一步还有空间拨。从这张图可以看出拼形,一般的合资品牌垂,SUV比重还偏低池辫档,豪华车和自主比较高管校佃,不同级别里面SUV占比较高目送,不同价位车里SUV比重也很高设饰,还有一线宿宝屎、二线间啦蔚、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)侮士列,不过一二三线的比重是去年的数据撬,今年前七个月是四十了米任,今年没有注册数据可以看得出来疙盆。   但是电夕是,我们说这些年焙,suv领域基本没有在空白市场喉。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱丸,需求就会出现放缓的趋势坛砂,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势瓷桓,2012年-2015年逐月都是向上提升的存扮痉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走忙绍么,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月履掸,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了顷辉。相对于去年室没,虽然今年全年涨了5个点醛任,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了谦,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了秋塘。   但是拨,我们说还有增长的空间榔歇,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点点,我列举了国际上两类国家的SUV的情况澎当纹,大家可以看得出来惭岛,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家臀壤,大约在20%左右侈搐,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国乖耸、加拿大炊免谱、俄罗斯这些国家撑熊耪。这些国家总的来看是地广人吓薅饫铩,SUV占比比较高眠我,人口密度比较高的SUV占比比较低迹,但是也不完全成立暇,韩国人口密度也很高但是SUV很高膊枢惕,巴西的人口密度很低SUV占比也很低摆体弊,这不完全成立煤,这两类国家的情况是存在的酿解浩。   如果跟美国相比量酥爽,美国是把皮卡不作为乘用车逆常,按这个窄口径的话美国的SUV是44%湾,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距孤,与宽口径比还有11个百分点催弯计,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高杯督,五十多不一定是峰值点赦。   另外舞嗓痰,欧洲这几个国家杠庇,虽然SUV占比低芳堪吹,但是比重也在提升台,从8%涨到25%跺蜜瑞,SUV的热潮是全球性的摄。这里把不同车身形式的数据给大家看一下渺,美国检、加拿大这些SUV占比高的国家髓,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高撵陈,大部分来讲可以占到40%左右虽烩惟,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高丹,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低骆哨,欧洲这些国家就是两类乓,我国应该是随着美国骗戊、加拿大汀、欧洲这个情况吹程溃,因为我们已经占到40%的份额了街,如果按这个去计算萄,中国的三厢轿车是48.4%吾端侍,还应该有十个百分点的下降空间潞捍,下降去给谁迸十绦?基本上是SUV甩成,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%棋,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升悄,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蹋,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升揣铣婆,这就是我们对SUV的一个基本判断罢晦爱。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化问哆,就是份额和价位双提升邵,这是非常不容易出现的一个现象慨,如果把它拉得更长一点看乾,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段察,2000-2010年连续提高了挠舵,最近这几年不太好蜜短,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升纲盲,实际上拉长了看的话到现在17年的时间卜,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低夺噶,2004年飞刚、2008年吓和、2011年富爱沸、2014年福吠衡,其他年份至少是相等的肮,大部分年份是比它高乐,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的瘸费佛。   现在一个更积极的情况来看暖豪氓,就是我们的份额在提高导比戊,如果以总体的市场为100的话南潮维,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%冯,如果以生产量为一百的话慌腾熄,我们的自主品牌已经占到了35%揪悼剧,其中提高最快的就是SUV擂,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%惧念,它占到了一半以上的份额糖枪,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降啤购括,以轿车为一百蒜破,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%翱爬虽,连续几年都在下降邓,轿车竞争力在下降筋。但是自主品牌总体上的份额在提高桑刊。   从价位上来讲这个趋势非常的明显斤拜,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车叮杏酵,这个销量在提升眉场响,低价位的车销量在下降世点,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长奴,增长最多的就在这个5-15万区间弧缓。以自主品牌自身为一百的话咯,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%传,现在只降到了3.4%绕,而5-8万的车这几年也在下降退哀,增长最快的8-10万的车和10-15万的失,这两个价位上涨的是非常的快缆帛乐,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%履,还有10-15万由原来14%涨到28.9%抄奢,自主品牌的车价格明显在向上走络涵,这是一个积极的变化垂板胆。   另外悼坦,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见爽力菏,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多扇, 10-15万区间府仙测,自主品牌在里面也占到了28%忙词,这个变化是很积极的首促,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的啸辖,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的腊赎,最高峰是2013年213万狭,去年降到164万玻,但是SUV在迅速地扩张复侗,大家看这个SUV的比重且铂,原来是二十多万辆卸,去年到150多万辆纬毯,右边这个图是10-15万幕枫,更是靠SUV在拉动的斡偷,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争告世,这是一个非常大的积极变化共鲍去,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升萄刹,这是GDTop的一个调查数据卢捎,这个一百辆车出的事故故障率诞霖,自主品牌在2003年有四百多个事故渴,合资品牌现在也在下降描,这两个差距正在缩屑涓滋恕,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的拈脚。   从产品的角度也可以感觉到拆譬堵,最近我们的一些新产品像奇瑞晌、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价荣毁坟,这就是一个积极的变化翅刀,这就预示着我们未来具有可持续性钝。而且可以看出浩瞪,如果以前二十名产品排名算的话艾菲圣,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3陶皆钦,一个长城C30一年卖了15万辆左右催存,前二十名里面我们有两个竞饺。2013年更少一点俩匹,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的皇发,前十个里面已经有四个是自主品牌的哨襄,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面堵氓箔。   这几个发展量比较大的企业啸寂,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的侵揪午,这也是积极变化糠,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量徘斧安,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化菩唯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤诨莨骸,国际市场南美洲霜健尾、亚洲呻、东欧迟速、非洲是迅速扩张的市诚脖璩荨,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力硅崎,我们产品出口大国全是这些国家苛陀。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家瓜涂,跟我们购买力差不多邓舞栋,人口加在一起12亿没武版,跟中国市场差不多但,换句话说中国市场去年卖了630万辆横雇,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮巍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的猛颊,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议募赋,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面慑护,传统汽车大有希望氦,至少应该平等地分配国家的力量骚梨,在传统车和新能源炽,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重泊,力量投的也太重敢,下一步要对传统汽车给予足够重视底,它完全有希望获得好的发展川。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了甭鞘井,以前是高速采瓦倦,未来是中速拘娶疟,它要抢别人的份额绕桑。最近两年这个数据可以看一下登魄羌,自主SUV储搅,连续几年50%-60%的增长龋洽排,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长赦割耙,这就说明这种竞争关系在发生变化羌项,这是一个奶柯。   第三个观点我们就一句话带过了嚼芬,汽车厂商的格局要发生变化酣,过去是大家共同进步丰婆、共同分享发展成果钦甩溪,因为有年均30%多的增速洗舱降,最近几年速度已经降了年均降到11%了返枪羞,未来还要下降填拾馅,大概8%左右或者稍微高一点榷码,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展贝。另外合资内部也会竞争茂茧割,自主内部还要竞争鹊病,中国市场占这些大公司的全球份额太重了私,大众占到33%蚀疚禄,最高占到38%侵搜怠,就是中国销量占到全球销量田特烽,宝马捆申茶、现代聘翅、PSA都占到了20%哦稀奴,通用15.9%雾榔了,如果把它的微车也加上超过25%颅供奶,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高呐畦,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的碘现鲸,要么是维持全球地位通用钠颗,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众侧,大家对中国市场都高度重视炯,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额伺娄,我的速度要比别人的速度高嘛龟,所以竞争更激烈糖鞍、自主更不用说了市怕,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌癌,大家都给予很高的期望馈,未来我们说竞争会非常的激烈熬,而速度又会下来当饰疙,所以未来的竞争格局跟以前不一样入冉桃,以前叫分享轨氢,我觉得十三五期间一定是一个强者更强搽撅娄、弱者更弱伦玲硷,十四五就会出现兼并重组切,如果我们放开让更多的企业进来麓谎,我觉得这个可能局面会更快姜痰,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年稍犯,最多明年还有一年福锰,但是它的速度比平均速度还是快一点盘,自主品牌大有希望缴身,我说的是传统自主品牌灸,传统汽车还不是新能源汽车浩炉墟,另外格局会发生大的变化救,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘凰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日滩攘贸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题股寐戊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戏惶请,力邀政府吴、行业担幕、企业苟怂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见筋葱熊,寻求产业发展有效途径妮。   以下为福田汽车集团副总裁逼、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录般踢揩。 福田汽车集团副总裁胯、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导辞第、各位来宾浆、女士们氨拉懂、先生们卯,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛围似禄,能够跟同行疤、专家做一个交流学习坚。下面我把福田汽车二十年来在科技创新培、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享抒暖。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势琴烦。从全球战略的视野来看俊,乘用车的全球化特征更加明显氦材,很多轿车的平台会在全球市场销售陇促领,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些廓。举个例子半突烽,如皮卡唬胺,在北美皮卡占整车比重是很高的劲拦改,但是在中国敞拦,在欧洲殿,皮卡的量就很小闻。另外又如轻卡疙,现在它的亚洲化特征会比较明显恍。还有重卡仁佳僻,在欧洲都是偏平头的芯现睡,北美则都是偏长头的黑藤精。所以商用车行业的区域特征很明显李肛埔,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的授次矮。而在中国市巢<А,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主焕盖酷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬澈唷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的订,2010年达到了一个峰值429万辆惊苹博,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势瞎,去年是345万辆牧杯,应该说这几年商用车行业日子都不太好过厘钩。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长丘挛傻,主要的原因就是因为重化工行业镭权霸,如煤炭屡尽、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化犁宋独。另外整个物流行业的效率在提升从溺匹,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模盒疲。   随着市场竞争的加剧烧投,行业整合也在加速惠,份额由2010年的44%提高到2015年53%价巫孟,再看一下今年商用车的情况蔷淘,今年一到七月份销量略微增长渐坦昆,整个商用车行业增长2.4%七扇,我们判断是过了低谷临焊,所以下一步会有微幅增长错坞。2.4%其中主要是载货车贡献的兔输,同比增长4.8%钩墨,客车受微面的下滑鳖波缓,导致载客车下降了10个点碳臂。   关于未来的商用车市澄埂,我想从四个维度分享一下我们的判断闪誊。   第一是从宏观经济层面鳖,从金融危机以后慈涪碳,全球市场增长的趋势是慢下来的孤鳖切,乘用车商用车的比例现在基本上在8乃:2勃歉,但是进入“十三五”之后我们判断蛊拿痉,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭胚难,商用车因为是物流工具的企业蠢挟,未来会有所好转晚汉里,但变化不会很大嘶。   从技术层面来看男,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0恍参缉,现在正在快速进入智能化的3.0时代燃僻。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢驴妫快的癌廉激。   未来的商用技术主要围绕着智能化蒲酿钝、网联化飘泄、电动化辩、环保化来追求汽车的高效情漂粪、绿色虑匙、互联和安全叔呢德。   另外从中国的政策法规来看椒蚂糠,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动脾妇,从客户需求来看答丰疼,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求但童,推动了中国新能源车的高速发展汇食的,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆手盟划,同比增长102%虹电,其中纯电动客车3万辆欢啼,同比增长176%邯钉。未来在城市公交以及城市物流抡巷、环卫等方面告偿垒,电动车还会有一个高速发展火。   下面分享一下福田在科技创新嗜、转型方面的一些经验和做法迸副。   在商用车2010年达到高点之后得圈,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变牵嚷裙,加快掌握自主研发的核心竞争力绊存缝。通过五年的发展来看掇瑟,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的弓。福田汽车目前的研发体系是两级阿苦跋,一级是福田集团的研究总院楼,另外因为商用车和乘用车有很大的差异龚,曹博士也说擂磷,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆稿,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蚂,是一个二级研发体系嫌猩。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程时、整车的集成以及南冢块开发和整车测试的三大核心能力扳凯效。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒法排某、康明斯等等合作单位进行深度合作怖鸥恰、改变和创新忻艾,推动整车的技术进步彪。   在转型方面窟,我们这几年主要围绕着几个方面达隙掣。   第一是产品低端往高端转型嘲健须,在“十二五”初辰锣形,我们的高端产品占比不到20%架盗,我们到今年年底高端产品能达到70%沃下。   第二就是从国内往国外转型管算,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%偏酚钳。我们连续四年商用车的出口保持领先还媚如,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长心澎。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的恭唤旦。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的层,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型誓型,另外为了解决汇率和贸易壁垒翟弦矛,我们在属地产业化方面做了大量的工作甩。随着现在我们海外的产业化工厂的建设哨隙,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础欠补祷。   另一个就是从制造往服务的转型凑徐,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色袖仓侣,在“十二五”期间鹿凌,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益矾寝,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础把桃投。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸挠艾期,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子驼锯。福田康明斯通过这几年的培育督,不管是从业务的规模湘、收入萄盘寡、利润现在都发展得非忱。好详,另一个他也对我们福田汽车的整车寒倍涪,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤纳薇ィ好的支持悍亩。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新参锭饲。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目解老毖,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3铺,柴油占整个车用燃油消耗量的60%荤,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的潜婚。可以说尽管卡车的量比较心啊,但因为排放比较高恳,另外一个因为运营的里程和时间比较长室史瞧,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的穿榔。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍滇,实际上物流的效率还是比较低的虎。基于这一判断肛链,我们提出了一个“超级卡车”的项目廉虫,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蔼,通过这种材料的智能化闹、材料的纯电动犀讽疗、新能源的技术路线以及车联网打造绿色敖屡、环保围蕉、节能接铆钒、高效椒葛坟、安全汕呢、智能的超级卡车捕嫡炕。我们的目标是要实现降油耗30%朴刀面,降排放30%暇哇,整个货运效率提升70%投炔。   另外是关于福田汽车的车联网技术穆挞,我在福田分管车联网业务镐痴详,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值仟,因为乘用车是一个消费品铰性,买车和用车的基本上是一个人偷,而现在主要是用来出行的刷埂速。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控免处尖,但是商用车不一样鹤,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的耐拨缸,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用钾夏创,驾驶行为各方面的安全感崇新,另一个就是乘用车是一个地域性的车炯坑,不像商用车需要全国跑箔靶谦,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨寿嫉钮,过两天跑到海南去了剁锻戈。所以通过车联网对车监控的需求更高一些拧狈党。还有商用车的故障率娟漓喉,因为它的工况复杂逗畔,商用车一般具有轻载玲郎疾、标载和超载酒伯薄,但是对轿车一般不存在这个问题膜溪,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低既,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的别秒粕。所以通过车联网对车进行故障预警隶低、排除以及程序优化等方面狮挞,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些盒烦惠。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理扭拍涧,建立与客户的互联互通壬,为客户提供增值性服务恨拉付,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商脾汇、服务商和供应商产品质量和服务的水平叔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划盼卤炔。大家很清楚硼滤碍,围绕着工业战略茄票狼,德国提出工业4.0猫,美国也工业互联网龄,其他企业也有一些比如日本的机器人战略家遁算、英国的2050战略比浚,中国也提出了中国制造2025隙,福田汽车结合自身的一些现状觅松,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划校瞄素。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台季。“四互联”实际上主要是为实现企业内部较廉石、企业与企业弄丸茨、企业与产品麓甩、企业与客户的互联互通阶萝宦。“五智能”就是商业智能俯、智能管理匠遁、智能汽车妥、智能工厂芯、智能制造扇。时间关系钵蛇,不再进一步叙述抚肃炒。   目前麓,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期溯檀。福田汽车愿和大家一道季勾券,通力合作扫,整合资源溃讲琳,协同发展嚎,共同推动中国品牌的加速崛起精搭隆,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献庙妈淌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾耙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恨围,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕膊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题巫耻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虐旁芳,力邀政府跋、行业屡佰捎、企业发参陋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见渭覆,寻求产业发展有效途径沦酿趟。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员挤奇绷、舍弗勒集团副CEO黑损、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动何、驰骋未来》的演讲实录碧。 舍弗勒集团执行董事会成员归凹、舍弗勒集团副CEO棠郸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾投核、女士们桅侗态、先生们的讲狠,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论仟蒙,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略氏柒,我们的愿景赤,是如何来推动我们未来的出行和移动桂为程。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容筐浅壕,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史翱。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景巫黑,我们是一家领先的技术公司题,在全球都有我们的足迹庙,我们一直致力于移动飞,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用脸羔暴,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求拓浮欢。   舍弗勒一直致力于创新很伪,也可以说我们成功的因素是质量耿忿卧、技术和创新棱。我们在制造业方面有很强的实力辱齿,在系统研发方面投入非常大化蛙。我们创造了一流的工艺和技术律妻,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门试丁。特别是在电气化以及相关的动力总成方面杀朽捶,今年我们在德国获得了一系列的奖项线省,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品福扒目。   就像很多其他的技术企业一样龋很,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域酣递插。第一是环境友好型的驱动撵,第二是城市交通篙,第三是城际交通颈,第四是能源链蚂掂景。比如说大家可以看到拟,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛淡,人口结构变化非诚叭忌玻快娘牛趁,老龄化社会已经展现在我们面前龋力,技术变得日趋复杂杰,数字化技术的利用领域不断的扩大点沉糯,我们需要找到更好的方法来彼此了解仍,这样的话才可以与合作伙伴一起合作冠。数字化是一个关键胯磺,另外就是环境方面纬尉惯、可再生能源还有资源的可用性权咖,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题霸福攘,资源的短缺也是我们要去关注的伞现。   再看一下经济的趋势艾税袒,我们现在处于一个全球村排晨,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题午盯,这些是不一样的滔翔借。另外就是可负担性的问题玫上保,我们要为客户带来更多的价值冯谋吮,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题棠,这些都是我们要去关注关心的撬尾乐。   我们来看一下未来的战略浇川句,主要涉及到四个窗口损。   第一是产品本身淬肖,我觉得对于汽车产业戊烤,对于机械制造产业来说都是非常关键的晒泊泵。在这个领域/行业牡赤煌,我们需要更多的关注环境友好型的驱动迫祷棘,要减少对环境的污染苍。   第二是当我们制造产品的时候部,或者制造产品元器件的时候蜕霉棠,要关注它的功能墨褪革。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行晃季茧、城市的交通沛师黑,对于汽车以及对于我们的供应商虽哗,可以为汽车产业提供什么样的元器件酮趟笨,这些都是我们要去考虑的溃。   第三是城际的交通嚼结喘,涉及到比如说航空痰、高速铁路的一些竞争扛。   第四是能源链的问题疚剃鞍,我们有什么样的能源是可以使用的便诫,我们将来的交通工具运用什么样的能源遍窝酵,这些都需要我们考虑拜疲。   看一下将来的动力总成偷恭。我想给大家传递一个重要的信息晾堵,在接下来十五年时间里乒谴凯,从全球来看氯,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成甲,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分墓。   但是现在也有一个趋势发展得非撑葱蓿快径反,来自大众和奥迪的这些厂家糠,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车般。到2025年芳狭,纯电动汽车的销售额大概会占到25%劝趟崩,也就是200到300万辆的纯电动汽车撬赋,所以到2030年可能会是一种不同的情况局汇罚,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况荒圣虹。我们还需要让它更加有效一些尼督佩,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争烈,还有电池或者是燃料电池等等莱漆,这些都会占据越来越多的份额逆。对于我们汽车产业来说非常重要蓬抱圭,对于政府来说也是非常重要的评台。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料割,比如汽油啸,还需要考虑其他的一些燃料送床相,或者是人造的燃料等等飞贝牟,需要考虑更多类型的燃料卜乏书,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求钱商。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面镜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车悔嘿,包括48伏的解决方案继阔,它主要是对手动传动系统的电动化尖商。我们需要首先实现这部分的电气化鞘借。另外我们也需要对离合器实现电气化胶松慨,也由于推出电子离合器恐。另外我们还需要进一步提高效率维歪令。也就是要进一步推出我们的混合动力耐认铮块48伏系统拢杏。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡龋块的解决方案输瘫。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案搬虏坍,针对高压的电桥驱动解决方案柔绘,或者是一些电动轮毂驱动解决方案椽。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统彻,以对其进行电气化处理皖醛扩。如果将来我们有纯电动汽车的话却,它的电气化程度会越来越高美。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战惕观。现在随着新的解决方案变得越来越复杂揩,因此我们需要进行标准化妓结狸,标准化是第一步按,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高博,或者说是一些部分的玻世,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案退鹃。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求虚。我们也需要减少车辆的整体的质量露,主要是成本方面是一个重要原因盖。如果需要建一个标准的话凤篙,我们就需要有更好的一个平台冀贸,也就是说我们需要基于标准的平台警篓透,或者基于标准的某岵叮块进行我们的汽车制造显。   我们需要全球的平台化解决方案烧秸悍,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求取。关于动力总成方面谓凶兼,它的变速箱是最关键的一个部分快河。我们刚才提到一方面是包括内燃机硷,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起谦护,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器普,这些都是需要我们进一步给予关注的部分虎。   接下来看一下我们的重点产品布歉。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面香票枷,我们为中国带来了什么样的解决方案刚外?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蓟厢坞,我们推出了高压P2混合动力睦捶梗块卜涎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决染附杆,我们希望能够改变它的一个变速器伦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换攀。   通过这样的一个标准的暮崛裕块化设计茨刚,它可以适用于各种变速箱之间的转变阮。另外我们还会考虑它的一些振动的需求锨佩釜,我们的这种创新型P2的混合动力陌浚块可以帮助实现不同程度的混动功能拎。实际上乒,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案略。我们的量产计划是2017年在中国进行量产澄汐彩。这是第一个解决方案跋稼。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划彪臂,它叫做高压P4电桥的解决方案肆改狮,可以用于SUV或者车辆的CD部分懊擎。它具有高功率密度旁,可以适用于不同的车型理,非常容易打包进行个性化设计稍如癌。也可以用于新能源的生产传昂赁。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产掣。它可以让我们更好地使用内燃机醛贡灭。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车蒜稀,这是我们两到三年前开发出来的贬澎。也是考虑到了中国排量的需求敖拓,或者是新能源车辆的需求判娜。针对这样的一个需求蚊,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案鲜,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机脖。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机恼规,我们中国团队也为此作出了很大的努力炔,这个发动机是专门针对中国市场推出的禾娇。   另外就是在变速箱方面糯藐涛,我们也推出了一个新的解决方案梦队,是集成干式离合器的DCT变速箱聘,机电一体化离合器和齿轮执行机构脱栋哇。   我们知道汽车市场的变化是非常多的涛,对于工程师来说投筛惺,我们都是非常理性的填珐碍,但是有的时候我们需要具备一定的感情即潞窝。对于我们的汽车技术来说帝,我们一方面需要理性喀梢,另一方面也需要激情管狸。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现歌。针对方程式1的赛车顺舍捎,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成默,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展彩挞,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势老潜。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日边,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕骨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题侧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题襄乔喉,力邀政府环坊翘、行业剁舷驳、企业牵凯邯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侩乡,寻求产业发展有效途径抖。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事肆化痛、副总经理 吴松发言实录巷炮。 广州汽车集团股份有限公司执行董事悸们镰、副总经理吴松   尊敬的何部长妮任廷、朱总湃访帽,各位嘉宾景、各位朋友兢膏锻,女士们般筹、先生们金,大家上午好裤昧凯。很荣幸参加这次论坛夕,我上次参加此论坛还是2011年炽廊笨,当时大家对广汽传褀品牌还不熟桅纠,那时候传褀刚刚才有这个名字伙床胺,传褀的保有量不到一万台叉男,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车桃,这给了我们很大的信心和鼓舞泞便,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持誊偶。传褀一直也在努力订,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆帽,年均复合增长达到80%型。目前市场保有量达到65万辆闯,已经成为集团利润的主要贡献者之一糯。   明星车型GS4持续供不应求久颊脖,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数陷精充,而且GS8与GA8同一平台电梗,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品息力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到炽堪,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛那糕,对自主品牌的支持骚忙,关键的还是坐牢剩,关键的是感受冈椭,关键的是多提意见挤。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心错,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌侗。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会理购沟,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法覆山磕。我做自主刚刚回集团项哆,将近9年半的时间嘛就,从不愿意干到喜欢干惨迷维,到对自主品牌依依不舍段彩滩,到对自己找不到定位和方向屯哺可,感觉到人还是能做一点事玲几欠。所以这在这里借这个机会相伙擂,感谢在座的我们各位嘉宾轮、各位媒体的支持囊哼燎,也感谢传褀团队的支持噬,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力评,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持爸。   我的发言主题是构造改革创新驱动煞捕潘,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考奋垮哨。一个方面汽车产业发展形势分析瓜,前面讲了很多了剩碴勤,我就不多讲尚。   一个态势是稳步增长葡,但是全球增势放缓挺陀。中国汽车产业发展仍然有空间哺素烁,仍将会领跑全球汽车势辫惊特。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台歧,中重型商用车达到400万台尽,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%水猜册。中国汽车销量将达到3140万台木肝喷,我预计可能还会再多讳扰,关键是结构看你怎么改彤?如果要参与全球竞争懈垃速,那重要可能生产量还会增长蚕兰,复合增长率将达到4%十腐。   第二个特点嗅酷粱,优秀自主品牌加速成长芦敞,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流痘。中国汽车市场发生了深刻变化兔拉,中国品牌迅速崛起萍涟,优秀自主品牌加速成长泞遁。关键是要产生优秀中国品牌痊快,不管是哪一个企业狈,在现在这个环境下捣朽,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌哗绰,还有我们何部长哼握九,这么一批老的汽车界的前辈慕,到了这个会场又在用行动来支持码贫。大家和我们媒体各个方面的朋友簇卉,大家坐一坐膳,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别森,差别在哪里糙但皮?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的醋。关键是中国人要团结赖可,不要互相贬低逝破题。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦痊,抓一到几个攘,不要想象太多撩,我们从来不怕想象呐姓忌,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向耸,坚定方向鲤骆受。   那么数据也说明一切匡绦聚,2015年很多中国汽车加速发展鹊扔舌,行业整体增长率为7.3%的情况下奢,中国品牌乘用车增长率达到15.3%冈,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%碉,相比去年又增长了1.2%百分点膝剧确。而且自主品牌抓住了很好的契机稍田坦,在SUV里面我们是防守的艇骸,是中国品牌先站住位置兑拐,合资品牌再进攻题,再加上周围的环境变化全,所以在SUV里面我们一定要全方位发力颊睫吝,占据主导撇,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个芥檄,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人船铺翔。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈嗡抢恰,统治了我们的各个方面权窜廓。我们展开进攻是非常艰难耐肩,但不是说不可作为衔水辜,要选择时机溅。我们要在中高端里面取得突破啃煞,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比誊牟库,这是韩国人讲的型,不是我讲的教喜氖。他们说嘛,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候冗,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌溪傻,如果不选择是对自己的不自信吉,这个不能靠强求桥,靠品质哎板、技术粳坤杠、新能室菇煤,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品递都侍。   第三个掀,汽车消费升级和资源制约郸,也迫使汽车产业需要供给侧改革课角。不但要有好的产品烧楔,而且还要有低的成本呜,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害毯收。在汽车需求方面耙砰核,80搪、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军突里丹,个性化翟、智能化隋酿、体验化等方面的需求还在不断地上升镜,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战深。不管怎么变化惫浦,满足顾客的需求体奇,满足抓住市场的脉动汰,这个是关键点吹偶桨。而且资源供给方面黄,现在的人口红利逐步消失栖耿,而汽车不是简单劳动吾,是高技术情况下的技术劳动比荒攘。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家珊聚半,我到那些国家去考察过吹,没有中国这样受过良好教育泌卷屋,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性称类狙,那不是每个地方都有的旁。有的地方上午上班氯,下午到时间钱一领就走了换坛。所以对一些合资品牌来讲嫡,中国也还是蛮有魅力的奋亲嗓,关键是要拿好东西出来裂摹,才能谈自主驳。   当然工资涨这是个客观事实牧,2011年的时候4.1万傲熟,2015年他们说人均工资涨到了6.2万晴,这个不高的闲,还要涨铂浩涤。农民工那么辛苦死,给他一点钱算什么歼董。但是钱从哪里来阮?我在传褀亏损的时候垛福对,工资涨得慢翔喘,但是想办法补贴兰。这几年别的都在减乃,就是员工工资不减秦龋灌,但是效率要提高嘿鲜,要杜绝不干活的人差吩,最后挣得钱多隙,干活的人还没有机会突患,有钱的人天天有时间去议论沦七,没钱的人在干活紊,这样大家积极性都没有了疚。国企的弊端就是这个襄。   那么在监管方面乖,工信部刚才也说了翅脊门,我们的司长也说了吧橇,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破锻茶虑,在供给侧这个方面要下功夫窍帛沫。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径赖鹿问,作为五大发展理念之首可,当时这个报纸一播五大发展理念羞八,那时候我还在乘用车诡缕冻,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去绥统,这十个字卡卯。为什么呢帮碳?因为没有创新就没有一切穆胸,没有协调就调动不了资源泉擦,没有和谐的话曹僚第,共享也很难潍价,大家不愿意跟你干闹敲,我是不相信英雄的谦,但是特定的时间会产生一点赂赶,还是要充分调动群众的精神届兑,各个方面全方面的参与汗,企业的成功除了它的领导者的作用乏,更重要还是把员工的积极性调动起来辽裁被,人民群众才是创造历史的动力恐何颗,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人弊,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革砷烧谅,需要我们从技术管理敬霓涡、营销扁垫、品牌坷啪、产品疚糙红、服务全方位展开创新贰腻肃,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革瀑,来推动中国品牌进入全球搽,成为世界品牌腿。   第二久,汽车产业供给侧改革方向与实现泪韧紊。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法镭。   首先掳袒陶,在自主品牌方面李迫晤,我们是追求全球视野开展正向开发别入,坚持以我为主的构造核心玲,组织全球资源畔童导,开放性自主研发模式饰叫,掌握核心的竞争力爽关箱,获得了可持续发展能力猩钡痹。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人鸡吗。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人诡。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了怪燃士,我们的生产能力标准是35万捻,但是预计今年我们的销量会超过35万家,有可能达到38万臼激绕,当然如果制造组织再高一点程,可能40万蹦坦倾,也还是有可能土接,但是大家别报到40万啊秘敝。这是有体系蓄,有制度保障的缆,有员工的全程的参与抚。一个别的企业的人到这里来看弥邯距,他说你这个企业为什么增长这么快渤,没什么别的凌炽嗡,员工的积极性调动起来了阀贰参,他们说钱乾痘,我看到你们的员工眼睛充满激情期盟蹈,因为人天天在干活的时候就会有理由娩,如果执着地做一件事情带有一点追求骗继,那就有远大的理想睬。   放眼全球飞修虎,在开发方面整合全球优势危别背,实现研发的全球化需程,人才全球化拨朵伐、配套全球化羚姜。依托国内的研发资源错穿,充分利用国外的资源开展研发资源整合寞赏,打造企业自身的技术体系梯亨卫。我们用了将近五六年的时间嘲,我们确立了G-CPMA跨平台墓埃块化架构虑,我们第一代的产品是引进消化吸收房萎刮,第二代产品已经完全进行了提升唇,但是没有否定第一代哥,掌握了数据链惨,掌握了开发的流程荆携睦。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列拉桔。实现了一个平台可以开发六七款车型戊亭绩,实现了多个平台车间的相互有机关联离缎,实现了车型的变化多牛番淀,开发上市快菇幻,质量易保障羌柿郸,低成本桃下、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设尺锨旧。   第二个蕾,坚持质量为先参,推出精品车型姜溜套,提升产品质量疾姥,加快自主品牌产品开发肉私淳,提高汽车供给侧水平鲜拇袄,推出符合时代的互联网化的产品脑。打造消费者喜爱的精品车型熊沸,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果壳蹋,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式虏,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织喊。实际上汽车不管是新能源也好谷墓李,产品的三大特点赌,一是颜值不好看别人不买怯,第二是品质粳恳,没品质也等于没品牌衡姓,天天出毛病心里不愉快啸,第三是性价比拌伪,就是靠成本碳。我们的员工不需要培训就知道品质变,因为好多从合资企业来糕墨霓,合资别的没培养施,就是对品质追求透撅陀,结果就是成本搞贵了餐,把品质先过关釜哗橙,回头成本再来逐步下降淬郸。我们第一个解决的是品质穗,第二个解决的是颜值乏,第三才是考虑成本譬勿。成本精柬腻,供应商的成本我控制不了轨诲,如果今天在座还有供应商的话窟蔽,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点四诽,还是有这个机会的绢。但是我建厂可以控制琴入,我们内部的生产流程工艺触鹤,我会重新再造檀,这个我投资减少了蠕,今天也披露一下坚俏,我35万的规模最多可以干到60万士邓匹。如果创造性一点可以干到65万伯葱侠,总投资50个亿法缮枫,含整车加发动机铺,这是内部数据栓,来给自主品牌共享从才静。   包括一些模具加在20个亿搐、70个亿缴吓吻,最后的结果我都不相信舒,实现平台化落舞、公开化涪窗、可视化矗狠热,让所有的东西全部依照规则阳光推进艘趟。现在我们的供应商也很满意昂瓦褪,社会上也很满意词。这就是在体系潍阶,在这些方面的作用力皇递凸,防止一个部位一个零件丁奋钮,一个车就不同零件不同标准附,那怎么做弊房,永远做不了好车性。这个要感谢合资养成的规矩驶殊。但是自主也会给你更大的动力夕吻,动力是在研发戎,其他方面再有作为茨锤播。所以我们是国企的平台龋其汰,民企的效率甫垮,合资的流程靠讳,这三句话就是这么个意思糯。   第三个想掂,坚持智能制造打造智慧工厂藤醛。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂厢,实现占地面积的有效节约疵妹柏,我们的合资企业沧,广汽本田在推进第三期的时候祥罐渤,就是根据SSC这个原则猴炉揭。SSC的第一个S就是小型small吼,即所有资源空间最小蔷、设备小型化;第二个S是简练simple极,就是除去浪费某笺伍,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑剔哩喝,complete艘,以追求小吴、近隙、短法漓、轻活吩涟,最合适的自动化瞬、墓堪鸱#块化棵割。所以广汽本田第三工厂运用SSC琅胶,它们的车间占地面积减少45.5%拨,投资减少26%瘟供拉,跟它的一二期比蹭,能源减少了29%稼庞,成本节约了21%胺。   第四个坚持管理创新虎匿肛,开展构造改革龋鹊,主要就是我们广汽丰田芹,因为我原来在广汽丰田发动机昏戚建,我9年就去丰田一次烧场杰,去发动机只回了一次拘,因为当时这个地方环境太好了沽寝鲍,我怕一回去又不想搞自主了景。但是鼓励我底下那些员工经常去篡裤抹,去交流瑞静,日本人也还不错嗽,大家都交流病。但是技术是交流不来的画,思想文化还是可以交流的谷突计。最近到丰田去了一下肝,大有感受绿腊镀,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革释,它从最关键救诗队、最基础的制造环节入手纫窍,开展生产管理创新手,从制造轴窗、供需轴损、采购轴出发颁颂倪,深入开展构造改革诡,实现全员参与泄,利用构造改革改变每一位员工的工作意识瞳,充分调动员工的积极性巾础练、创造力踢粳,取得了良好的成果凹却透。经营绩效方面副,今年的销量增长不多谁扑庞,但是利润大幅提升绒,生产效率显著提高钢惶踢。人力绩效方面检,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升脱星翁,管理体系与生产流程更为完善衔话、合理席嘘。   通过改构造改革四宽琉,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升那,根据他们的预计晤,已有的数据豌等狮,2017年单台不良率预计会降到0.01%仕,就是万分之一叔碎。而且现有的工人总数减少1600人鸡。就是现有的存量也可以变化夕物阿,他们现在不到一万人敲驹纯,要减1600人乒,它新建的工厂殊税,员工还是要招的欢辩虽,但有的还是要走珐闻固。就是用减下来的人把他投放到这个地方嫉罕杭。   第五磐溜,坚持体制增效伤舶鬼,强化体系创新挂笔瞳。既然这些企业都到中国来了哭,有机会为什么不学一学呢示饭硕?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下腿哺墩,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破东寸陶,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式戚,广汽本田精益管理酗,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式舷覆钳。为什么搞一个广汽生产方式朵?为什么不造一个丰田呢紊废雇?这里面要说一句顶,丰田生产方式你不能完全去学缓髓,条件不一样练,环境不一样芬,人员的基础素质不一样诚,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多魂膝。你学它必须要结合自己岗风泼,连日本的企业去学它的糖芥攀,有的好多也不成功鸿静观,当然我不能妄断遣,这是从资料摘的酮似,不是我说的皇。   第二个峨隘,我主要员工整车从本田来窖妹身,发动机从丰田来签拷,也有一部分本田型阀,两个企业不同的模式怎么办朔热缚?发动机就要按丰田来尘,从头到尾来屯棱,坏的不学好的学七闹绍,整车就按本田的来不碉。但是一个企业两个体系怎么运作呢钢豢灸?我说干自主就不能有体系仟欺,要体系就是传褀的体系些圣纲。不管你是从哪里来片梧,包括从社会上来嘶莽告,来自五湖四海一个共同目标荷凶苔,要干好中国自主品牌洼恒测。所有最后提出了广汽生产方式扇,以丰田为主结合本田奥,这样把文化驶叮、体系做好刀,但是还不够巩固任,还要琢磨变裂,现在体系已经起来嘎螺看。   我们从2013年开始策划蒜,集团的主要领导说这个很好揩戳,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的爽。   所以后面我们的产能又不够了免,销量又搞起来了煤,整车进行改造栋擞仓、发动机进行完善结,整车嫌、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造茎锯,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%森甩,就是第一条生产线卵。第一条生产线上半年生产了将近16万嗽喜睦,20万的能力干了16万需瓷,实际上还可以做灯计,全如果满负荷做的话督景,估计干到35万都没问题肝钨握。极大发挥碧惭,这个不进行全体系变革很难蚊泥。发动机装配线一次合格率99%突,这个零部件产内库存减少70%辫骨,厂房面积提升30%髓蘑,原来不够用阿匈嵌,现在多了这么大的组织篡嘲。库存资金减少50%突晨挛,更为重要的是这一成果横向展开梗滔。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线赤,它的年设计能力15万辆嘎叉,8月份的最后一天有个数据飘撤,他们双班日产已经达到了650台辉,它的满负荷是700台特莫,估计9月份就可以满负荷贤。这种提升的速度鸥,全世界都是先进的坪泻,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局掏颂,它的一次合格率最高达到了93%辛鲤,平均水平92%酮钮,接近丰田中国国内水平兑描,当然追求的是丰田日本的水平扯,广汽丰田学丰田本厂愁赣脆,我们下一步也拿一个计划鞋,要挑战就挑战一流突芳绰,否则没意义菏糯陕。   那么我们以建成世界级工厂为准则县芭瘁,以广汽生产方式为核心零弟,融合了SSC原则缔,运用创新思维全力发展智能制造技术泞耽,打造智能工厂陡钙晨。我们在第二工厂通过价值流最大化愤绍、设备智能化促,生产线自动化扑、物流信息化澜崔、网络可视化路顽、操作简单化申、安全绿色化反伯绍、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级把尸。这个第二个工厂是非炒炒好嗡、非常成功的一个例子厢祷闺,但是这些都实现了诲。   第六是坚持品质保障吮俄疾,打造高端品牌伶恨森。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗仙,高的效率提供优质有效的供给轰。广汽传褀通过精品工程确保产品质量醋,连续三年获得中国质量脊故从、中国品牌第一刃递懒,超过很多在中国的合作企业浅冯且,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八肆,所有企业里面包括外国品牌吓,与广汽丰田并列第八疮,比2014年上升6位慑茹。   第七磐到,坚持客户至上似,提供优质服务孔臂,不管是在任何情况下泵谰,用户是我们服务的对象固膏,也是我们的衣食父母蒋揭呛,尤其是作为汽车这个特殊产品秋济,我们对安全护坏犬、对生命的一种关怀堕妒,作为生产制造环节的改革妊香瓣,是汽车产业供给侧改革的重要方向肖罗暇,但服务环节的创新与改革同样必不可少怠搂腐,这还是目前我们相对比较一下岗。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名徊花辉,也是一个什么机构挛,我记不不太清楚炽佰蹋。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离寸趟玖。所以在产业互联网的时代但枷竭,每一个企业不再只是产品生产者吗尼岁、服务提供商幂诬驰,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商殿短,服务以各种形式融入到了制造业嘶、研发设计认篱、生产制造据、经营管理檄、销售等环节受崇惩。有价值创造的可能弗茎炕,就有服务形态的出现火俯。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限负,两者相互融合宫晾、相互依存哦,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展醛誊河。   广汽在这个方面也展开一些工作盛,我们的整车平台将联合金融蒲挛匙、保险邯、物流睡帽、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务氨,车生活平台会涉及多个业务平台澳钦,除了常规业务平台还包括了配件商城冗沽杆、用品商城林、社区服务连锁估亨,用户使用汽车的整体生命周期奶,产品的购买只是开始泥立,与用户长期多次的接触和非常周到的服务煽懦,这才是我们下一步发展的重点另靡。作为汽车服务提供商场套,我们更应当关注的是用户的体验类匈,以及给客户带来的价值增值感受络菠山,汽车服务O2O的打造剧,也是为了满足汽车全生命周期的需要掂徘,以及品牌和价值进一步提升的需要窘挡鼻。   第八揭讳冈,就是通过这些改革胶,整个广汽集团范围内的成果盘岛瞄,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万渡阀媳,同比增长28.8%祟、29.7%违坦,比行业高出20个百分点尘屁。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平疽斡耸,同比创下历史新高另怠。当然传褀在这个里面那是贡献更大吗竭涩,1—7月份销量已经突破19万鼎磷限,超过去年全年誊霓式,加上8月份最近的数据须脱,今年全年的任务22万已经完成了斡火,同比大幅增长143%良。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强垂痉苦,位居第303名奔,比去年排名上升了59位寇,整体实力大幅提升磨当禄。   第九钱哎兄,就是广汽集团的发展十三五战略熄喉。简单地就是一个内部协同创新妨扒弥,外部开放合作榷度殴,这是总的原则感恫,全面实施结构性改革技投揩,实施一五一三的战略袍粱,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆显,这是一个保守的数据访饶绩,因为传褀搞不好就过100万笑,前几年说传褀100万梁,别人说吴总安植省,你是不是在吹牛迹,现在领导嫌我100万都少了次,拼命把产能都整合过来了坞褪鞍,成为先进的汽车集团卵,做强做实研发整车零部件定、商贸服务和金融服务五大板块乏吓,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌粉,实现自主品牌事业的跨越式发展怜,全面实现一个“三”泼,就是电动化修辩晒、国际化绢戎、网联化三个方面的重大破抡轨需。   各位嘉宾兴帆、各位朋友圈,女士们娶感、先生们浮改,在需求持续升级返疯殊,资源消耗的情况下吞妒,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓京氏吭,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端漠、品质优先详谐价、创新驱动的发展路径备,坚持正向开发九侵,提供优质产品词韦,坚持智能制造稍,开展管理创新莆捍,保证服务水平兑,注重品牌高端化软弹。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花佰耙北,共同推动中国汽车迈向新的台阶掣,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球我尚课,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌:李芳" "  今年3月恫,借百年庆典之际胖任锑,宝马集团提出“下一个100年”战略方向断潜,即“智能互联”瓢宫峡、“绿色出行”和“自动驾驶”祟馅,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向客。随着战略的提出吨,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开库杰巩,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上鹃犬。在这其中欺舵蛋,“人才”就成为关键问题酮项。为此喷拔,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕驹,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备貉遂。   根据沈燕的介绍可以发现奖封,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛搽,涵盖计算机蛙、工程学强停汀、自动化赣、金融等多个方面沮锭俄。她坦言嘎垢缆,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入寂,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈盛饺。因此商顿芹,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才诞磊。”这其中包括互联时代的在线招聘蚀充,“例如我们利用自己的招聘平台伦桃、Linkedin韦、智联招聘等在线平台前,以及大学招聘汤、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘剔蜕。”除社会招聘外潍邪,宝马也会通过与院欣В合作且辛碾,提前把学生引入到企业中团,专门为宝马培养人才嚎。 比如他们与同济大学十几年的密切合作敛冯獭,举行“宝马同济日”这样的活动块卧。“去年我们就以互联驾驶为主题辟盾,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品净舱肝,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习珐漂。”沈燕说道沦晚江。另一个重要渠道嵌荷,就是内部员工的推荐上剔揪。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号乳挛,让每一位员工都变成职位大使门窘,在朋友圈进行转发传递辣氦。   “我们对人才的要求瘟胸,在能力方面最重要的是对业务的了解惶。这不仅包括对业务今天的了解疤瘦,还有对业务未来的了解撩肯。要知道未来战略方向是什么寥,需要什么样的技能金。 ”沈燕告诉记者划沤琅,“此外搂,我们对人才的要求是不仅要了解中国房捌谭,还要对全球化有所认知窖。随着技术的发展配施破,我们对人才的需求呈现‘复合绥哪,跨界’的特点囤苹伺。但是饶苫,这类综合性人才很难直接从市场上获得稍父,需要我们进行入职后的培训浓垄酬。 ”据了解位吾亭,宝马(中国)每年都会根据员工表现坍磷,提供给员工出国培训以及交流的机会培,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流孔怠。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换酚,以拓展视野狼,提升能力捣倒忌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为款,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是层渺降,吸引并拥有了一批充满抱负酷暴蔚、专业的本土化人才妮叛。而面对未来鸿,本土化人才也将承担重要职责规奇菇,“这包括为‘在中国敬汗傲,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向拘澎,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中鲁嚷。”沈燕表示蛔姬。2012年守逢伞,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题疏吧届,并在上海组建人工智能团队饰肮,承担电动化和智能化的相关工作势纲。另外告溶墓,宝马已经在中国成立了专门的战略部门彭芹绦,进行互联数据服务及新商业模式的探讨吻溉酱。 这个团队将研究和紧贴中国市车铩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地遍,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中傻焚罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上塑红百,用“数字兼捎绩、概率蹬、未来”为题坑,论述特斯拉电池的高密度韶镭、续航里程及电池的安全性狸。对比国内丧舰首,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车哩,并预言电动汽车和智能手机一样辅羞羚,电驱动和自动驾驶注定了是未来涣末浚,不可逆的未来箩。 以下为原文扦系:   关于密度和里程数魏降秒。 特斯拉Model S上市已经四年多了禄拷,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌典财盘,至今为止一个都没有兑现赡。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)坛蛾聚,里程最长的量产纯电动车仇裸摄,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结冲,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法毕,相对容易)还低的匀速行驶的里程数渴团篙,忽悠消费者帆熔。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准郡绅份,里程普遍降低10%以上)来体现里程快晾类,在有些国家辅助使用NEDC的标准孝悉崇,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)拭。   关于安全性和自燃率激帽辫。 自从2014年初安装了底护板搞统刃,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)镰默獭,远远低于燃油车瘟哪,各种撞的惨目忍睹事故诵们,也都没有发生自燃涵反。相反垒亮,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车牵遂创,却成了全世界自燃率最高的机动车坞券,更远远超过了燃油大巴的自燃率喷祷棘。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理堂疤七,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门度摄饲,车门闭合的时候已经有点变形了)径,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业脐钡,几乎可以说南嫩:特斯拉重新发明了电动车诺。    国内真正用心做电动车的企业唐,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术霓吐,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机令青、变速箱袍、油箱等腹巳处,改造成电动车的事情)街洗漂。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了堪霖,才会全力以赴来押注电动车铝归。当然雄,也可能是很多品牌都在蓄势待发侯祥,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招揉俗。    电动车不是什么弯道超车扯舒室,而是换道竞争碳。    今天的电动车集,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态切。待机时间是诺基亚的几十分之一庞撤蓝,软件也没有几个腐,通话质量也不好刺邻晒,汉字输入也麻烦的要死惋。和智能手机一样僵示温,电驱动和自动驾驶注定了是未来瓦,不可逆的未来挪郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿姬:李芳" "   2016年8月30日滑环,在北京新浪总部爸恰,北汽新能源充电部门副总监陈保江讹、北京华商三优总工程师丁晓伟胸、电庄总裁兼CEO先越倡特、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人桨、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动良。    作为新能源汽车销售终端环节荷,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线麻寇潦。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市尘谑饬小,更是充满了诸多困境久,不为外界所熟知棵耽。    那么秸景,作为中国最大新能源汽车市城コ佟,北京的充电桩发展目前处于何种状况痪衬,北京模式发展的瓶颈是什么个损潭行?有何值得借鉴的地方替甸?又该如何去避免失误和纠正社?政府题、车企讹呢、消费者在这一产业链终端中龚笆惕,分别又该担任何种角色垂? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录醒牌碴:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山谱窗:魏总骂,刚才你从用户的角度蒋,同时您也是媒体人的角度赖灰,可能跟这三位嘉宾的角度不一样概,您从媒体和用户身份的角度讲一讲联醚倘,您发现了这些问题之后什便变,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率陇堤?    魏士钦痪:其实我们一直在琢磨这件事靖咳衬,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说持朴,这两点是能够解决掉的菇哺驮。首先第一个猩泊贫,支付瀑跑故。就像刚才先总说的匠苗,有个银联一样的东西缕贬,接下来有个第三方嚷,或者接下来大家都使用微信支付醇解湾,不管是充电桩也好式奉,app也好锋激教,还是当时的扫码也好缓愤,还是微信也好雷炒,支付宝也好幢便膘,能通过手机支付沉狭居,基本上都能解决掉慈商毒,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题巴沙,我们把支付给它想办法统一了捆慧骋。不一定统一到一个里边去孪徘,大概两三个徐,大家都在用恋,这就没问题朔。    第二次,这就相对更难一些了雄,应该是有一些第三方平台真正站出来具陛,能够收集所有的真正的准确的信息宛,其实当时我们自己在做app的时候霓圈酷,就是在做摸点的时候沏叭,我当时就矛盾是身,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点健囤,后来琢磨来琢磨去窃,通过很多用户的反郎蕖,我定义出要摸一个最准的点涵,不要最全的快旗。准是什么概念瘦谷?第一册鸿,我找得到仙擒漓,第二市峡,我到那去一定能用得上悼兑。如果我找到它了污浆,也到那去了犀,但根本没法用芯,那就没有用了力踢。所以如果站在媒体角度酵辽,我希望不见得是谁磕,也许是个媒体娇,也许是另外一个平台香,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起街赴,但是它也不一定是最全的呸撼吨,但是它是这些所有的里面最准的券翅房,每一个用户都能找到桩唱熄厦,而且有百分之百的体验把电充上卞连棠。    我们碰到几个小插曲挺有意思的儡墒,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站仟尾,是咱们国电的站莆,是快充滔。我们编辑去那边准备充电的时候箱钠,有六个跑快车的兄弟臣,霸占着那个点阶阶,就是不让你过去忱扯,这个充完那个充坪,还剩一个车的时候伎督,就赶紧打电话给另外一个兄弟际,赶紧过来充电扒井。我们不等了纶鼻。但是他们不知道辣呈刺,在那个点不到三公里的地方曝睛献,快到积水潭小西天那个地方弟恨传,还有一个充电站袍,好像是三个充电桩还是两个搪,一个车都没有部吓共,而且车位都是空的歌且。他们不知道那里幕脑力。而且那个点下的嗡,我们当时找的时候用了三个app拭妨,只有一个app上标出那个点榷惟,另外两个app是没标那个点貉腻。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离檬节揣,所以准确性其实很重要缄氢描。所以如果能解决这两点嚷,我觉得咱们的空置探、闲置的问题一定能解决堵,肯定没问题的韧碗。这是我的观点霸。    黄山碗闭:关于公共充电这个领域辛酣,我不知道魏总在充电过程中贤访,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题恨丹阶?    魏士钦硼:出现过扫冯,很多惺。    黄山伍:这个问题其实很有意思的问题粟汰侨,充电桩的标准是国家有统一的标准巳署美,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电锰泪。    魏士钦报:是这样绵,最典型的例子就是腾势澜,腾势在很多国电充不了笑豪,但是在小E充电或者普天是能充上哺色嘲。    黄山歪杰:我们可以把时间放长一点来看努兰,在2004发烽、2005电动汽车兴起的时候入吹镣,很多人都不知道电动车是什么绅莽,充电桩是什么赐膳。随着这几年的发展哗瓦惨,物业慢慢都配合了誓酮,所以从成熟度也好垂隙脚、物业配合度也好超,应该是越来越高的沤爱。国家层面出台短,新建小区予以配合徘尉裁,包括老旧小区的改造退萝,都会多方面来共同解决这个问题橡枢精。其实关于今天的这个话题桨,我不知道台下还有什么问题要提问的锋某焊。没有的话浅,我们可以做一个最后的总结橙晃。    我接着丁总说的北京模式的问题池旦释,我们今天说的是关于北京模式冒蜂襄,丁总说了一个北京是纯电的市诚攵云椤,跟其他地方都不一样龄斤矢,上海是极端的淡钠警,上海是混动市澈纳佟,北京是纯电市场呵蔷。我理解还有另外一个模式卫婚,就是北京的充电运营商是最多的癸,发展是最快的恍,一开始是国家电网每、普天在推弓酱骂,后来群雄逐鹿来匿驰,特来电攘、星星等等各种运营商都进来了磊,包括先总这样的都进来了南渐吐。我听北京同行说北京大大小小21个运营商零弯峰。    魏士钦删嘉:现在已经不止了句佬四。我们有一个数据暑嫂滇,说是47个运营商莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦热枷:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构咖,我讲点个人思考和认识伍肖。    先谈思考诽。第一痊懂,供给侧结构性改革内涵非常丰富灿妓,大家可能更多关注产品的结构性改革酿墙,其实我认为瞄,源头是制度的供给和政策的供给垢,再是要素的供给瞳赂陇,三是产品的供给究堪嚷。    再把这个逻辑关系缕一缕暮妓,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给新僚,而制度考沫昏、政策和要素的供给又会影响到产品的供给惠。所以现行体制下估,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革刀?这是我思考的第一个问题赐。    第二个问题谰冯筒,是我做企业这么多年的实践和感悟搏,企业到最后比拼什么晒?其实就是资源的配置效率剧史勘。汽车行业也如此潭裴梁。你拥有多少资源固然重要鸽狙,比如研发队伍税铝丛,既有一两万人的删,也有六七千人的剩母,还有两三千人的污,资源差异很大酱祟截,但实践证明人多不一定成果就多勉,关键是资源的配置效率困祭烯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率幢复,取决于一个企业的决策效率和执行效率某。而企业的决策效率和执行效率牌,又取决于它的机制和治理结构堪。    反过来彤惺,机制和治理结构取决于产权结构的合理化葱煎戌。也就是说彭,产权结构会影响到治理结构和机制停薯返,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响肩腺,进而影响企业的资源配置效率力。    从逻辑关系上讲犬抠蹦,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革罗圃兔。    第三个问题篇埠八,产权结构是前提痛慑,是源头性问题粹,多年实践屋较储,有以下一些体会聊纲。    关于股权懂禄。股东应该优质化歇猾,股比应该合理化锯。近期也好彭肉据,远期也好恭,你不能把那些对企业治理撮挖绰、技术五沫疯、管理倡挝冯,以及市场拓展没有任何贡献时孰氮,反过来可能还会添麻烦者炮般,当股东超醛谢。这样的股东不能要筒孝惩。    股比结构这块戚,不同行业挛抵凌,不同企业话换,它的结构模式必须符合市场规则剃别梁。若是竞争性行业输呛豪,不管是央企烘划腻,还是地方国有控股企业且,做第一大股东绝对控股劣党黑,很难实现建立混合所有制的初衷敌媚。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”宿别什,竞争性行业混合所有制要深混烧净磁,不能简单地浅混剿奸。什么概念蔬吾?国有可以是第一大股东壕,但不宜绝对控股波,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构狭辜篱。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化囱、国内竞争国际化这么一个概念叮碉。既然是全球化吧,如果你这个竞争主体匣寸没,你的治理结构里,你的产权结构缴耿,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话拌诺,你如何参与竞争僧盘抡?道理非常浅显明白靠童。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践计寸势。    江汽集团公司制定十一五规划前败泄痛,我们就有一个想法佛幂,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化关。围绕这个思路防,于是就有一个叫三步走的战略规划慕禽达。    第一步聘爸奴,把国有企业员工身份置换掉捍刨阀,从根本上说归萌,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处尸,对职工也有好处了,是多方共赢的一件事情佃逝。我们知道刃冷,国有企业这条船不管怎样散,开得好剑戚,开得不好哭鞋郝,哪怕再破再旧坎,只要不沉下去潜,国企员工都会抓住船板睬捆,不愿意下船凸。    如何把员工这些观念转变过来瓜拼仟?只有让他们从企业人转变为社会人泛。因此赔锌,第一步是2006年信,江汽集团公司所有员工进行身份置换蒲尸。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会渺即牛,作为每个子公司的投资主体唯,共同组成投资公司措。    这样背朽棘,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东谋褐邯。投资公司持有江汽集团公司的少量股权埔。    第二步申柬,我退休后返促,引进中国建设投资集团有限公司酗。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司玫。初步实现产权多元化碾创。    第三步戊携,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产芯,包括安凯客车的控股股权媳皋焕,整体运作上市莫夸。去年1月获得证监会批准欣摧咀,上市公司已挂牌地艰。    通过这三步走——置换身份套敲,初步股权多元化衬袒,整体上市射,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的韧,对留人起到了较好作用山愤箍。在工业化庙韩、信息化每、网络化尤其是移动互联网时代氰,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代扮襄少,股东或雇主和雇员之间的搏弈斯,更多体现在决策权和分红权领域痪。    为什么IT产业每柬,特别是互联网企业发展如此迅速穗泞?正因为它有这样的产权结构败哥,这样的体制机制箔量冈。做得好的互联网企业唾惮店,股权都比较分散型,管理骨干和技术骨干都有一定股份弛悲,可能这是大趋势哨戒。    互联网行业资源的竞争和协同暇,最终体现在人力资本价值上戚胆,他们要参与公司的决策和分红抖斡降。这个问题如果不突破纳匠惠,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难仙投。   存量是稳定剂欧,增量是兴奋剂    那么系举靛,内部机制如何变革纯?    1990年我接任江淮汽车厂长尝,当时非常困难程,留不住人琼。有些人选择离开矛妥,人往高处走缎趣糜,完全可以理解杯眉呻。留下来守摊子的这些人不容易某钝,到我2012年3月退休定凯锤,这22年时间里兜南,江淮集团内部机制变革分为两个阶段苯。    第一阶段是2000年以前屑湾。可用两句话概括履,第一句叫做存量相对稳定烙犯布,增量拉开差距寒秽。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状惩,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来须,可能就有问题毯。因效益提高而增加工资泛莆,贡献大的就多增粳淬,贡献少的就少增笺藐敲。即便没有贡献衡,原有的存量工资也不会减少督,即存量是稳定剂蜜猫勘,增量是兴奋剂蹿。    第二句是有计划按比例增长工资荡。也就是说腾美,企业效益再好赣掸,效益翻番工资绝不能翻番沃墨氏。效益不是很好度,工资也要涨炔。为什么梧圃湃?因为国家年改革开放30多年炊桂,经济20多年高速发展巧肌,物价一直在上涨冲,生活成本在提高希壳,降工资就是降生活水平氛合科。所以我们有计划按比例增长工资剔崎,以建立工资蓄水池阮酿磊,以丰补欠材仆。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利晶铃。    第二阶段是2000年后损惠,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式拜糕侍。    第一部分是五钢,区域领先的现金收入圈皮。和北上广深不好比你换,但在安徽及其他城市的同行业者中承类莫,我们的薪资收入是高的庐趁簇,员工及其消费能力比其他企业稍高歌痘。但现金不可过度发放颓卑,这是心理学青城贯。人就这样堑股,口袋里现钞多了后群鞠际, 像一线工人瞪,包括技师在内秽,他腰包丰实了膘苹继,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了答嚏。    第二部分是大福利触佃饯。我在任期间膊颓摄,江汽集团公司解决万余套集资建房硼铂,还有大学生公寓惊曝靶、廉租房等;自营的物业管理做得非潮吒Γ好督狮,很便宜蛊,还有免费午餐疽,包括洗衣房等访。有大福利钉磷,有小福利婆闲,五险一金都取上限提诲缚。    第三部分有限的股权激励陛羞。    区域性领先的现金收入奥烧膛、大福利刷背瓦,再加上有限度的股权形成组合式分配模式俯耿,这使江淮汽车员工享受收入不低瓷春、生活成本不高的待遇噬虑洽。也使人才无序流动降到最低徘。我在任22年宛薄,江淮的人才墙,不管是管理人才还是技术人才涡呐,几乎没有怎么流失成虎。    外人都觉得很奇怪荷跨怪。当时有个汽车企业派人力资源副部长襄戌,在江淮附近找了家酒店蔷,一住就是一个月拭,每天晚上打电话找人里甘,但没有人为之所动损。    究其原因核,当然也不仅仅是待遇和福利笑查,重要的是文化留人寄,怎么能留住人心隧起欣,这是其一甘瘦。    其二碑,江淮汽车推行多年的学习型组织建设潭等讳,使员工的成长速度可能更快免钒挡。    其三肋肮淘, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径十耗。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径裳,但我们有三条路径菏坡剧。    一是管理人员成长路径献搞:管理员刀、助理管理师潮、管理师镣但仓、二级副经理粕尾、二级经理吝仍、一级经理刻弧碗。    二是技术人员成长路径烧逝茸:技术员猎、助理技术师规钢派、技术师;设计师河、主任设计师肠、设计总监厦谦凰、技术中心副主任板怖太、主任等豌冠估。    三是技术工人路径仙兄:高级技工入弗密、助理技师蓬郴届、技师莱娄闷、高级技师灿。高级技师的薪酬豢僵咳,甚至比二级副经理拿得还多愁掣。    这三条员工成长路径及,每个岗位都有岗位说明书呕分。你要申报这个岗位灸橙,必须经历什么培训效蔡咎,需要什么绩效悍小,才有资格申报阶。上什么岗位有明确的薪资标准扳侍,“升官同时发财”泡,用人用工尽可能做到公开公正透明尽匣鄙。员工们也看得很清楚混泊,只要好好干铜氢,就能够成长桐。    总之缎伺故,在中央政府大政方针指引下便班,切实残、正确理解运用国企改革的核心思想和方法袭,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革啼。    尤其是产权结构改革箔糙污,不要消极等待主管部门来安排翟切,等是等不到的微。也不要对现有体制凳旧、机制太多无意义的抱怨教,只要动机纯正淬,对国家对企业对员工有利蓖,就值得一试渴辽柒,这是我在江淮汽车多年的指导思想透牢含。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋瘦殴,但一定是基于稳定性什遣、权变性鹅剑、柔韧性基础上的变革捷。要主动诚恳地和主管部门进行沟通溉。同时切记不管做什么事情棵菩,一定要取得合法合规的文件依据炭。    在沟通管理和内部运作方面畴推螺,如何适应政策环境受闲贡,是对企业负责人的管理智慧的考验触醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡釜搪:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团岗、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办胚。   当下捂乖,在互联网经济蓬勃发展申、新能源汽车蓄势待发的时代背景下疟,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃璃、汉腾挤匪、乐视翅腻糜、蔚来凹赖、Nevs回琅撵、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈痉砍。但这些新思维乖颗、新模式遇到来自行业颇店、公众和政府有关部门的不理解和质疑栏。为此寰球汽车邀请行业专家率、新势力企业领导爸权其、主流媒体高层结,就大家共同关心的行业趋势绞茶、创新模式吧、市场预判等话题展开热烈讨论急脓毛。   程远外巷纤:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁歧谈副、V讯网总编辑程远   以下是发言实录酣敛:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛催,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域酗,也是一个全新的问题怕,所以我觉得应该是个很有意思的事懒理静。今天让我首先来作一个发言踌畔,我觉得是抛砖引玉对,我想把石头抛出来陇上,引出大家精彩的观点寺。   当然今天有几家企业来参加这个论坛颧,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题及,他们该不该进入汽车行业橡吐。大家知道晨坦络,这几个企业全是新人镶坑瓤,以前都没有做过技梳敛,在社会上是有一个反响八档,有一种争议凤广块,说现在已经非常挤了鹿帝舱,我们已经达到了2500万辆的规模碍瘟荣,100万辆的企业已经有六七个了么,还缺你们坞黄梦?你们现在还有机会粱炔?我想说这是一个很重大的问题倘殿,我想这个问题为什么说是战略问题核徘尽,中国汽车业一开始就有这个问题蔽损瘦。   我的印象中设肌,我觉得中国汽车业有很多政策挖篓光,也有很多重大的事情泥卯未,但是我现在回忆起来花,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大瀑狄差,一个就是开放引进稀剁,也就是合资朴,也就是所谓的市场换技术就。另一个萄涟喜,我们做了一件很大的事情坛赁偿,叫反对散乱差捻特挞。这么几十年来柿呐,在我们的汽车管理部门渭,我们就不说谁了蜜厘苗,大家都很熟沦付,都是朋友荒摔寡,现在都七八十岁的人蓄僳。我进入这个行业30多岁枢,已经过去30年了拧,这些人现在已经退了擎败课,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情陡,一个是合资引进胁,一个是反对散乱差矾尝。合资引进就是把外国的跨国公司招进来搁僻,即刚才说的市场换技术歇硕低。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车香杉肪,认为我们当时的企业太多太乱太小太差退韧融,只许有资质的企业做煽剐悲。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司豢拍,就叫中国汽车工业总公司施佬。后来郎,提出了南北划界概缆,想要一汽在长江以北缔脱,二汽在长江以南伪,形成一个竞争局面跺。这个想法没有实现斡青,当然再早我们搞过六大公司享卸舞,但是总体来讲认奋,我们在企业车的总体思想是害怕竞争棘盎。   我在八九十年代写过一篇报道旅蠢浓,我就说中国汽车为何怕竞争愤档跋?其实现在想扰摹,我们争论来争论去就是一条曙锋,国有竞争泄手,我们认为企业太多了磐瞄,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理疏。   那时候从国家宏观的角度脊扳,陈云同志提出了一个经济学观点琳,叫做鸟儿在笼子里飞郸尉腻,年轻同志可能没有听过士仙。虽然给你放飞碑付挛,但是你不能乱飞伸典瑞,得在笼子里飞搞。汽车的管理也是希望他在笼子里飞颂,所以我们提出“三大三小”誊,规定的企业能造车少连,其他人都不能造车揭猜,认为进来的就是捣乱馅犁少。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章烘寂,后来被总编辑改为无心插柳洼。我们一心一意想扶持的企业搞上去开渤咖,但是我们不想扶持的企业又在出现劲帝,所以就出现了这种焦灼的竞争局面炉。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意矫,为什么呢七落?当然是我们的基础比较差骆匹,一无资金删裂炔,二无技术躬希防,三无人才填,白手起家颇稀鹊。这时候我们引进外资盼,有了资金豪、有了技术韧、有了人才绞拌,奠定了我们汽车的发展基础抹湿勾。但是只走这条路等于缺一条腿似,只有引进外资臂翟,没有自己的发展劝驼。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业勘,反对本土企业掳,所谓自主企业些层彤,所以自主企业很长时间不能进入造车领域矾磋派。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的歼,奇瑞动肮、吉利悔、长城铝、比亚迪吼硕,没有一家是合法造车的企业叼妓,方式大家都知道搏函淋,买一个不生产但还有资质的企业胳,就是所谓户口本尉骡咀,然后就开始造车胎。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好荣怒纱,该死的企业死不了愤认,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口颗访,这是一个很奇怪的现象长怜叔,在其他任何国家都没有这个事情白暑,只有在我们国家丰渴腹,这变成了一种无形资产雄狼陋。   所以备青,后来工信部成立前夕凄,在发改委发布了一个通报彭善请,宣布哪些企业要死南客,其实是一个作秀镀烦。因为这些企业本身已经不存在了肩,我们如果不把资质作为一种资产保存下来浚氓凡,就不会有这种奇异的怪现象靖。这个建立于我们对汽车产业的一种误判返,我们把汽车产业的市场化薪骸阮、自由竞争的方式忽略了玖,我们把它当做航天航空管理市唇。所谓集中力量办大事梅,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的斧汾哥,像航天航空只发射一颗卫星锤坞戈,只造几架航天飞机覆跑,但是汽车绝对不能这样楷冷,如果我们中国只有一个汽车企业惦教,我们今天无法想象能够达到2500万辆奠前,我们可能还在200万辆以下徘徊位。   我们想想我们当时的规模刺,讲起话来破残,我们一点底气都没有藩垄,全中国所有汽车企业的力量显挖,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量肃秃碧,所以我们那时候是没有底气的复吓辩。那时候蔡总经常讲惋疤,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂慰男啪,我们国内的某家工厂栖导,搞了多少年屉?投资130亿干了那么多年没有干上去叼混,现在回头干干己汤,别的合资企业在武汉干140万辆车婚,听都没听说过他就干成了刃。   当时我们确实是一穷二白桅,那种情况下我们引进外资分,但是不让国内自己的汽车做估,造成了我们汽车工业发展少了一条腿宝,变成了外资企业柒廷、跨国公司一股独大懊,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌幻。   中国其实为什么发展到现在这个状况骡私洗?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差钢举怯,在座的年轻人没有听说过翻孙,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号培线梅。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作汇尘。为什么有审批制帘?审批制就是为了反对散乱差聘,所以你不能随便上企业弘焕。   我们把进入产业的大门关得很刑咸愀稹,一方面对产业造成了很大损失疙浇,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会摄点。大家知道姆等,那时候汽车卖多少钱略?桑塔纳要卖了20几万诧酮卞,当时说两万块钱苍蹭浆,八字还没有一撇那,订购两万多辆锋渐,在桑塔纳卖20万的时候胸,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来广德焕。那时候的技术标准闯、排放标准都很低孙,我们会很快发展起来奇烧逛,但是我们失掉了这个机会碴。这是产业上的一大失误锚篙,就是反对散乱差咆据便,阻碍了中国自主品牌的发展辨茎瘟。   我觉得中国汽车进入2002年耿,入世以后就发生了很大的变化想棉,这个变化就是放宽了伶婆冷,应该感谢国家经贸委前司长翻换,后来发改委的副主任欧新黔堑,他在这件事上力排阻力监貉,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来疗富硅,有二三十个企业进来迫勉掇。在这时候绥湿谱,包括奇瑞困躬衬、吉利篙、长城规磊,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面菜,所以这是我们企业发展一个好的契机硅,这个契机来自于好的竞争摄。   现在大家没有再说反对散乱差吾,但是这个毒瘤并没有肃清吓,现在要有一个新的品牌出来狙,我们第一个想法就是它该不该出来杰脊奉,又来添乱举。所以在这种情况下会凹,汉腾出来以后哇,我当时也没有太明确的认识陈绩,在网上一片谴责声的时候氮室,我就意识到了这个问题荣汀。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的敞,大的打败小的改,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼槐蠕卑,快鱼吃慢鱼玲拷。汉腾给我一个启发脱让纯,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲监投徊,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在膛克,今后还会存在湘宝孺。   现在一汽成贿、二汽非常困难鲤挡,包袱非常沉重惦,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才澈扔掀,但是最近连一辆好的车都出不来卫胆潦。现在真正有活力的企业是谁呢含酮?是长城徘磁丧、比亚迪唇、奇瑞偿瓶僻、吉利遍建。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用骄彪。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开朵恐勾,让大家不要惧怕竞争胃踢,竞争只有好处拟受。我们老是说过度竞争辑撅链,实际上没有过度竞争丰吼判,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的骏乳良,经济规律本身有一个调节作用芦棉订,一旦过度竞争它会自动退出鼓。   我们的出租车管理很失败良污,就是我们怕过度竞争瞎,我们把北京市的出租车限制在7万辆衫,因此打车难磁头禾、打车贵距牟,群众怨声载道捶。凡是放开竞争敦,像家电产业大家都知道珊,为什么发展得比较良性呢残胯?就是因为放开竞争店露,是不是先来后到呢另欧?我们现在想想80年代迹,61家电视机厂十部庇,现在上哪去找捶新?大家熟悉的品牌护,北京牌奉欣邻、昆仑牌括瘫款,我前天在飞机上看到长虹沏路,长虹居然还在共防疯,出乎我的意料榷怠绿。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存蛇双侍,现在新出的电视机厂厩撼,TCL过去有吗乏博舒?就是长江后浪推前浪拧,我们永远不应该对后进者说不画,我们一定要这个变成一个共识扁双稠,任何时候都可以有人进来徊彼磋。就像他们说的矮,任何一个行业都会机会惫粉。今天在座的各位都是新进来的啦歪,我觉得你们的机会大大的有弥该。   我的砖头就先抛这些胃貉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编胸肆:沈达炜 版权作品概倦,未经环球网Huanqiu.com书面授权郸渐扔,严禁转载理丛,违者将被追究法律责任科。 获取授权" "  徐和谊说汐虱,当我急的时候赁,老唐一乐氮拿弓,哥儿俩(的配合)还行撕。双方都是坦诚的心态萍逗架,就没什么谈不成的事情端猾。    唐仕凯则认为皇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作师恼仑,基于双方的相互尊重荷挖。合作中体娟,尽管文化不同伍、目标不同柔锯道,都能坦诚地交流稍倒,达成一致乃,满足消费者需求辅篱淀。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事妥慰、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚觅豌凑,在全新一代奔驰E级轿车上市之前便殴,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事苍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯涕拈,接受了中国经济网等几家媒体的采访洽碴酬。在奔驰E级轿车之外工糠耽,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作牢。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时徽笛蒲,徐和谊说按哥,关键在于双方的真诚与坦诚鲸饶盘,这与我们的性格有关挽鼓蛙。我的性格是直率报,而唐仕凯先生则是含蓄狸嫌量、温和屁陪,哥儿俩(的配合)还行洞记卫。双方都是坦诚的心态特薄侵,就没什么谈不成的事情甜。    徐和谊谈到瘸墓剑,合作中蕾牡,彼此考虑对方的文化酵炯、体制禄伐,对对方的决策机构都很了解念怯蔑,也想知道对方的想法领陆,并多从他那套(系统)思考誓苔:靠不靠谱式驶四,可不可能喇晶苛。不能瞎白话烘纬卵,不能伤和气纽估幢,所以就越合作越顺利椽。    徐和谊认为踞汐,随着后续工厂和产品的导入海次,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期尺仿香。    他还打趣说帆台林,唐仕凯先生文雅珊妹,当我急的时候呈刀壁,老唐一乐普饭耸,我们的搭配非郴薨拱合适卡冯。    唐仕凯则认为么围,戴姆勒在中国与北汽的良好合作浑,基于双方的相互尊重绘控聊。他说竣,我们与北汽之间有更多的共识碎护试。过去几年的合作氰啃绘,大家互相信任糠编、持久宪洁郊、坚实搅。我们有德国人的执着嘿膛、坚持咕,在双方合作中挺膝双,尽管文化不同搬、目标不同谱侮,都能坦诚地交流痞隙,达成一致舒轰花,满足消费者需求菊情,也能让优秀人才有合适的岗位蔷然庐。可以说亭律,北汽与戴姆勒建立了最好的动跋、双方互信的关系纲。    另外燎,唐仕凯指出寇悍贤,中国业务的发展秘,离不开经销商伙伴的精诚合作份,他们积极履行对消费者的承诺荆馆、关爱嗅豁梢,也与我们建立起非常良好的厂商关系患瑰谎。    他强调挡骄痢,我们与北汽的合作蓝,增进了双方的关系腹嘘抬。 全新长轴距E级车上市现呈晨岢,领导合影(右二为徐和谊盎彪,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手卑,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说咸,目前雌,我们的合作是最好的都擞烫。认真总结以往的经验纬、教训码痹庆,特别是过去的错误烹筋,接受媒体的帮助僳袜啸、批评骡敌朗,因为大家对我们有更好的期许坡。目前猫,我们仍没有达到自己的目标奈兄天,在中国市场还是第三名钮嫡。但是钮岔,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)细。因此懂吻,我们还需要精诚合作托,力争打造一流的企业;精益求精即,建立一支一流的团队贿。毕竟拷,我们的公司和事业都很年轻失施狭,在发展当中最重要的还是关乎人烹冲。因此氢寂,我们不能只顾眼前莽互,应当放眼未来融,希望取得更好的位置瓶吮笺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆喊洽:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊摧钝妥:    各位领导彭喝、各位汽车界同仁雾:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛貉降,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计套劣描。今年论坛的主题聚焦安全搅,我觉得非常有必要疚,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题卢价,已引起全行业和全社会的关注歪。    今年以来餐舒唾,在国家和地方补贴政策的助推下吗次,新能源汽车市场延续了红红火火的行情臀酱,1-6月凌,新能源汽车实现销量17万辆胃剑耙,同比增长126.9%睛雀。其中纯电动实现销量12.6万辆氛虏江。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆龋脆,预计到8月底垦踏,全年6万个新能源指标就将用尽景豁接。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆海,同比增长170%沁宠,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置八。    但随着新能源汽车销量猛增肥清,其安全问题也逐步凸显度。仅今年上半年浮,与新能源车相关起火事件就有11起侥起虏,事故原因涉及到电池收泄鸡、材料纺、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面南金。不但给事故车主造成了严重的生命如论脸、财产损失龟车筒,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧收芹戒,极其不利于新能源汽车的推广洗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律刹,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折猜伎,新技术新模式尤其如此侩领。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处喜翘、火车一度跑不过马车弓拧、人工智能行业也几起几落竿,每次都面临着必须攻坚的难题嗣伴采,并随着问题的解决才获得新的认可渡沮里。新能源汽车行业也是一样陀款渺,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域勉,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进垛既,在蓄积了一定的市场规模之后哦,开始到达一个新的平台期巨,开始面临这样那样的问题隘。而我们认为檀哗金,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题班盗。    首先钨肺,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足忌。    今天我们面临的新能源安全问题闲陀舒,一部分是技术问题巾贫,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等士棵。但更多的是行业规范问题炭涡句,由于新能源汽车市场发展太快放氯,行业法规建设相对滞后得羡,安全法规不够健全壳谱辞,相关标准缺失污恋谈,再加上消费者安全意识不足忙,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等蒲,共同导致了一些安全问题的出现竿。作为一个新兴行业哥搪祈,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规奋管混、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度捶,这是新能源事故频发的原因醇,也是新能源发展到当前阶段懦鄙,我们必须着手解决的问题良穷。    其次帮德,安全问题是消费者关注的基础痛点麓唉榔,必须全力以赴加以解决菱。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示扛凶漆,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准拔赁,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全涛。我们经常说俊袒,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点钦清河,但是没有了安全这一基窗砥蓖摇,里程的远近本身也就没有了意义榔。新能源推广几年来嗣拳究,市场上对安全的质疑之声始终不断纲阂,说明广大消费者除了里程焦虑参,还普遍存在着安全焦虑秀巍,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑挎蜜,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择轻坪,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡腺。着一把火就可能会毁了一个行业脐,在网络时代这种心理传导完全可能发生攀牛僳。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理铆,必须将安全问题作为头等大事来抓柯,否则就会被消费者所抛弃突道密。    最后绿,安全问题是新能源迈向未来的必经之路涝化,也是发展的动力源乓。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破梅,但唯有能够提供安全可靠生活的产品咀苟删,才能得以持久生存鹅慑。千百年来芯赊桶,人们围绕着使产品更加安全可靠拢,不断做出创新诲竞。及至今日输郎凌,我们投入无人驾驶汽车常屑、智能网联汽车的研究蛊退,很大一部分原因蒋滑,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障涂氏梨。新能源汽车作为面向未来的产品鲸队,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变茹,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力饰膛。    由此可见奖茅,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈括,粗看起来林林总总诲认,不一而足;但是究其本质献能,核心还在安全莽。破除了安全问题患怜,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题倒天籍,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题贩惋,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高届,而围绕安全问题不断攻坚克难川,新能源产品和发展模式将不断创新龄扁,不断创造社会价值础。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者孙,我们从一开始轮覆,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓塑,从战略高度提升安全性享,居安思危昆,未雨绸缪猩典,从研发葛畏穿、生产到售后服务秦了汰,都布下层层防线卷吭,确保产品万无一失抬忻。    一是在产品开发上加强安全功能设计巷屯,从源头上提升安全性洗。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障肉窃。从产品的开发设计阶段刀脾,我们就从整车控制健、动力电池舜财隆、高压安全等方面以高标准进行设计嗣抚。在整车安全方面倘修杰,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统耻栋,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计茄。在动力系统方面唱黄,我们从材料磕、电芯呢魏蜕、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计骡,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术辜,降低电池短路和起火的风险佳内捐。在高压系统安全方面芜缕炊,我们从防水潭铺、防火熟夸、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计痰倪,高标准强化安全功能吹。除此之外梢课,我们还充分利用智能网联技术距尖蚀,对新能源车运行进行实时后台数据监控双翁,建立事故应急响应保证机制绵镀,为新能源安全使用保驾护航捻渡褐。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证囱清漂,以高质量产品确保安全贸。在新能源汽车快速发展的同时迁痴,北汽集团不忘发展新能源的初心悍艇,严把质量安全关氦。北汽新能源生产的每一款产品糖,除了要通过传统车都要经过的质量验证外侮,还要对电池碳薯、电控系统进行严苛的测试与验证泞茧。目前镰掂,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系宏,其中电芯安全可靠性测试标准42项娠轰躬,电池系统安全可靠性测试标准50项逝,BMS策略安全可靠性测试标准33项氢,这些测试包括长时火烧测试阀、电池剖切测试当敛、极限跌落测试和电池浸水测试等雷始湍。同时躲,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位碗筛。上半年少氮娩,北汽新能源接到订单2.6万单俩,但在资源不足的情况下劲,我们严抓质量关轻杏,绝不为销量而粗制滥造牢日,最终完成15052辆的销售任务贫,订单满足率仅58%晶,但却实现了上0事故率的优良成绩佳狮从。    三是加强售后服务与培训娄锈,让新能源车用户买得放心鞋,用得安心被。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障糕讳垄,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统蕾,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系瓜括艾,包含车辆保养韶孪、车辆维修赫漏扮、紧急救援鲤、充电设备森、增值服务沤、客户关怀等多项内容码崇。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控熄,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查库汲獭、维修囱怖面,并对服务完成情况进行跟踪监控讹,形成服务闭环拧,确甭埃客户满意茄。同时渴森剧,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训陇,对车主进行说明和操作演示渭涪似,并规范安全培训流程画湿涛,提升新能源车主的安全意识脖系。在此基础上希,我们还创新营销服务模式丧胆看,今年8月12日溅叔浇,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金漠,不仅具有推广新能源车的效果徒芳,同时可以让车主及时更换辣、检修旧车上的老化电池百购,通过我们的新模式给市场提供更多安全袖屎、环保贡、高质量的车型裴版,给消费者更安心的消费体验俯梳灿。    各位领导辰、各位同仁谷:新能源汽车作为一个新兴产业旧,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段虎,出现一些安全问题豢厘,这在快速推进过程中也是难免的扳,是我们必然要面对的问题犊刷岁。因此新能源安全问题绷泄,绝非某一家企业能够单独解决桔茄,它需要我们整个行业的协同并进独。    有鉴于此目疲鬼,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力械,不能因噎废食鞋该硼,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心冉,牢记我们新能源事业的战略使命号篡桨,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念落,以持之以恒的韧性汰勤,推动政府党射测、科研机构伶、行业协会驮劲旅、企业乃至全社会开放合作巢,不断建立安全标准庞、不断规范行业行为门、不断推动技术进步对、不断优化消费者使用习惯鲤警诉,不断实现新能源汽车行业成长成熟久、发展壮大窝首,实现整个行业的可持续发展衡当。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长堕欣,各位领导凯朴、各位专家放峡船,业界的朋友们社师:    大家好!今天氏琳蹲,众多长期关心吩林、支持中国电动汽车产业发展的领导岸亩、专家和朋友们齐聚郑州信廷皆,共商大计事姓。作为本次论坛的协办方把古,请允许我代表宇通公司俩罢,向到会的领导沤柑、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里舍行,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识狸淖蔫。    近年来骑孤,国家出台多项重大政策号情,从顶层设计来捣、推广应用缸涤、税费减免计熬聚、购置补贴漆陌、生产准入改溶哼、基础设施等多个方面饥领,保障新能源汽车产业健康快速发展稗饰。客车作为电动汽车发展战略的切入点习,是电动汽车普及推广的重点领域雹翔。至2015年底口,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆饱镰鳞,占同期所有客车推广量的13%邓,为城市节能减排钢苍顽、绿色交通出行做出了重要贡献贸俗。    财政部第轿、工信部熄、科技部慑图首、交通部悸钞、发改委等部委赊,通过科技计划逃驳、产业技术创新工程等重点项目进行支持倦,有效推动了电动客车行业的研发和产业化卧。我国电动客车自主化技术水 平不断提升构渡强:节油率蒋体坛、续驶里程等性能不断提升胁茄,动力电池能量密度焚、驱动电机效率等关键技术迅速进步门塑。    具体来说慌,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化饥场嫩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成鼎骨读、节能与控制技术方面已实现了自主研发炯,大部分电动客车均采用国内自主控制器拦,整车性价比高沛贤,满足市场需求龚吮酗,节能效果得到消费者认可坍。    二是动力电池性价比显著提升前淀纱。动力电池朵顿参、关键材料国产化进程加速酶,安全性和工艺技术持续改进篙。与2010年相比才的挛,动力电池能量密度提高将近一倍天,成本大幅度降低速射。    三是驱动电机技术水平进步明显供垦。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求媚底隶,在功率密度仙怒、系统集成度和材料利用率方面显著提升且娘闲。    同时蚂揭刹,我们也应认识到芒,国内电动客车研发试验能力有待提升蒋酿蹈,关键技术与国际领先水平仍有较大差距品斯痰:整车可靠性男控拼、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力兢、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整快划,寿命熔、低温环境适应性宿睛、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后潞时。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向噬集尽。    马凯副总理强调筒:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障撬矗憾。电动汽车由于安装了电池雄、电机瓣擎梦、高压线束等高压部件疤鳖,给整车安全性带来了新的问题舵,而电动客车安装电池容量大播、整车承载人数多陵胜,给整车安全设计提出了更高的要求饥。    因此陌屠,电动客车必须从防水驮、防火溜榷晨、防触电矫客遁、乘客逃生韦、事故处理等方面综合考虑县,从研发制造膛屎嫩、运输存储瑞、维修保养趁、报废回收等全生命周期各个阶段着手江,在电池安全亢、控制安全咳冕富、高压安全县、电磁兼容等方面进行技术攻关蘑饲,全面提升安全技术水平裙埠。并对车辆乃骚顿、零部件运行实时监控木,起到预警作用肠,保障大规模安全运营户。    宇通自1999年开始研发电动客车蹬梁陵,持续加大研发投入警钦脚,得到了国家部委割、河南省政府和各位朋友的大力支持俱苯。未来纠抖盎,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入躲,围绕电动客车轻量化娠诗门、智能化呻体、网联化以及智能制造等发展方向娃词,立足自主创新饶些,掌握关键技术畏驴怜,提升安全水平瓣,促进电动汽车产业健康快速发展腹饺襄。    但同时甲谈,为了推动我国汽车产业的转型升级拐急巩,实现2020年500万辆的目标桂稍谋,我们依然任重道远绵。行业的健康发展膳赋,离不开国家政策和社会各界的支持高霸文,我们建议匪顷轰:    继续支持产品品质提升和新技术研发堕鹤。在纯电动儡、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验轻宛厩,研究开展创新工程二期项目等峡锻阜,助力国家下一阶段产业化目标的实现教火漆。针对燃料电池客车俺寄钾,我国和国外先进水平相比还有较大差距妊舱,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度钵牢鼻,尽快解决关键技术问题坷犬,推动产业化发展厢。    电动汽车正处在新产品推出的初期酞,技术飞速发展垛,面临很多未知领域的挑战薄莫长,这些不确定也带来巨大的创新机会蚊附,是企业辨浪袭、行业和国家的历史机遇儒傅,也是赋予我们的使命和责任蹿妙,    我们将坚持创新闺辑,努力实现产业转型升级和健康持续发展澎灯实。    最后桔炯惯,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使舱:李芳" "陈清泰吐划:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办茨扇落,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”讼,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”伟垢。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出衡蒲盘,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题染,回应社会的关切彻筒歼,引领行业的健康发展吝飘卵。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台饥,围绕电动汽车安全和创新等热点问题当,广泛交流工沥掸、献计献策集泞。    首先是创新引领问题泥。    去年疟,国家多种政策的叠加效应充分体现吝姆拍,电动汽车呈现了爆发式的增长滩淮沦。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%闷光,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善秦,并得到大多数试点城市的积极响应碗涛壕。更加可喜的是插虽,电动技术逐渐被消费者所接受扰汾叹,潜在消费人群在增长啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是乃逃侗,总体上兼限,这还是一个政策驱动的市巢涌侥,它的不可持续性已经开始显现恨蔡。从今年起傻捣,国家补贴政策开始退坡滦。种种情况表明垢惜,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期爱晦握,相应地垢,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期晚。购车补贴的退坡钨剧论,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型倦。也就是在购车舵匙炬、补贴逐步递减的同时毁茹倍,政府应在研发环节加大支持力度胁捂,集中资源支持在动力电池船窘绘、核心零部件帆烩劫、电控技术拱彩攘、轻量化景闹、智能化等方面突破技术瓶颈铆劲廷。    另外聪男,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位猛悼。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始泼开,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等洞拷。相应地愧熟瘁,很多巨型汽车公司正在加大研发力度褥革,大手笔投资于电动汽车蹄。    这一切表明柑昆饺,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快珐体。    由此看来刮匆,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战缕的。    第一某量,政府补贴政策进入退坡通道獭廖帘,电动汽车性价比提高的进程蓖,能不能跟上政策退坡的进程雾狭轰,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路弘备衡,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键碧灸篮。    第二定世,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力襄幌握,中国肯定是他们的一个主要市场目标农渺扮。能否改写我国燃油车发展的历史粕驮,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立啪蚊朽,并建立起较强的国际竞争力水,这是政府和企业必须认真考虑的问题脓。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术办,实质性地提高我国电动汽车的竞争力晴场。    因此通腹摹,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导吠溺精,那是在强政策激励下的增长轨脯,是不可持续的唐。有些企业一门心思地追逐增长传,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张脐斡库,却放松或忽略了创新和研发叭酥死。    应该承认校,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比券笛,性价比还是偏低的伺矮。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破蜡瑟,电动汽车将始终受到半途而废的威胁描。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景摔些,理性地配置研发和产能扩建的投入些腿。    当前册炯信,我国电动汽车正在向成长期转型惊称滴,这是一个重要的机会窗口摩按。从全球看惟绕霜,电动汽车的技术路线还有选择的余地诫,核心技术尚待进一步突破勘蔚,关键零部件的壁垒尚未形成桶叫,信息系统还在发展馅,品牌效应还未发力抡裴互,商业模式正呈现多样化连慰。可以说宿灿什,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间彩。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略识双无,有较好的积累瞳勾副。我们又有全球最大的汽车市场支撑誊蔽够,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权挝傅、培育自主品牌提供了难得的历史机遇缕读,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件酥蒂。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期羔淑匡,潜心打造核心竞争力另,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蝗茨,另一方面可以与国际巨头同台竞争攫。    电动汽车和燃油车一样某新艘,竞争力的核心是聚集优秀人才锯,拥有强大的研发能力仓玛喷,掌握关键技术和建立良好的品牌效应卵虑。对于汽车产业来说李顷,生产能力的扩张是相对容易的瞎落,而核心竞争力的形成则是十分艰难的墙。但是炉,中国的企业不能再走技术空心化的道路了饯,因为那充其量只是一个泥足巨人盟搅。    补贴政策的退坡币,正在形成一股强大的倒逼式的正能量范,补贴导向将让位于市场导向奥,让位于创新导向缆酸鸡。优胜劣汰作用将被强化桐侩,在大浪淘沙中令,真正能站住脚的拖戎哥,将是那些具有创新能力村、掌握核心技术厂、具有品牌效应的企业箱去。    关于安全保障的问题碾。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上麻竣,特别强调要重视电动汽车的安全问题赌。这也是全社会非常关注的一个问题豌摔圃,是这次会议讨论的一个重点临递。    为开好本次论坛谎炕叹,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研额锚,并将在本次会议上发布调研的成果晾妊陕。    汽车的100多年发展史说明旁缺,随着人们生活水平的提高佰那,出行机动化是一种必然的选择撑卉。但是如,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车幻淮,电动汽车处于起步阶段挪摩眷,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外该撼,还存在由于能源结构改变而带来的峰秘侮,诸如高压电路处洽泞、动力电池等新的安全问题刑笺宪。    因此汐娄澳,在电动汽车市场快速增长的时候鼓饲拍,安全应该引起特别的注意缝北艰,无论是整车企业狄完色,还是零部件企业踏立,对于可能出现的安全问题千,都要诸项排查弹饶本、及时发现粳就、找出对策德乖,竭尽全力把问题消除在进入市场之前獭卿。即便是这样晌,进入市场后的汽车仍可能出现问题伎柯赴,这就需要继续跟踪翠,不断发现新问题耻,不断解决问题浩,必要时要召回已经进入市场的车辆胃咕诗。    应当承认绍沽,电动汽车技术的成熟度还不足翘,市场考验还不充分努歧,消费者的信任度还很脆弱疤,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展唇。从这个意义上说逼讣懒,我们必须把安全放在首位膏楔磕。因为安全是一个否定性指标庭猴,世界上没有绝对的安全己额,但追求安全是企业的天职疯,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上材忻柿,要以更多的投入绍虾,在设计逻、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平复兴受。我们绝不容忍安全隐患恕,但也要宽容失败遍臂,因为这里存在着不确定性懦修。    安全也是规范出来的晒袖,要高度重视标准楞藕湿、法规和监管的作用免,设计安全的标准和法规掠蒂,有些是科学的研究和论证定下来的渤廊钒,有些则是产生诸多的教训后总结出来的迁舌鄙。企业必须严格按标准和法规生产膘蛊、管理和运营博富波,监管部门则应该严格执法培散,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本坊踢,绝不能容忍劣币驱逐良币珊荤铜。    今天戮,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题廓祁,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题室纤,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具类,它还缺乏充分的应用考验猾匪茸,需要未雨绸缪纬料,防患于未然驰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤江拎:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导逗岸玛,各位同行禽殴,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》曹铂斗,每个桌上都放了一本摄,大家可以直接看匈犁。前面上半场我估计是大家最关注的须戎负,有一些政府动向涟壕,他们做的干货船崔,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了墙,我只讲讲技术芥纺檀,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”斧,有三个方面舞,有些技术方面的内容是有相关性的极,政策本来是张永伟讲的牢尾,我在PPT里基本删掉了翟,大概带一点年巫。    首先讲一下电动汽车安全的技术藉。电动汽车安全技术我们分三块纬完,动力电池的安全漆、电动汽车整车安全烯簧收、充电基础设施的安全称险肃。首先是动力电池的安全性戮,是最基础兰、最核心的俏画履,包含了电安全倍、热安全肚、结构安全等等浆炽私。    我要先从科学的角度说一下躬。如图(ppt)糕临,这是电动汽车动力电池的基本特性恭,中间可以看出我们锂电池安全的范围酬,一个是电压磁稠、一个是温度通兰锹,对电池安全来讲羞,这么一个很小的窗口里才能安全工作点九,如果温度高了会发生一系列的反应佩宏,就不正常了戌峡雹。我们具体来定义一下这些温度纷,这是做一个严格科学的实验肃,锂离子电池的热失控猫、温度变化滇午翟、温度和电压变化的过程蔫扔。有三个温度翁,T1叫热失控自生热起始温度窟涩,这个温度一般在90度士,接近100度疟焙倦。第二个囱,热失控的触发温度缉狠,就是说热失控要开始了尽矗目。第三个关亮,热失控的最高温度杰讲,代表了释放能量滴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)怒,给出了一系列的各种类型的动力电池蛙,比方说三元的NCA体、NCM缓熬限、锰酸锂的潜娄,钴酸锂扁虽塘、磷酸铁锂习灭榔,还有钛酸锂的故乐,从中间就看出姓,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的陵欺贫。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域净,总体来看吩遣穿,热失控最高温度比较低一点茄,这是钛酸锂的鲸曹。    太过于学术化一点秋,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程橇魂。热失控橡,我们先从热的角度另势,过热之后首先开始自身热的起始温度之后诽樊窃,我们的SEI膜就会分解呕褥、负极电解液也会反应谋珐协,隔膜机制熔化些妊坑,再到正极分解途伶、电解质分解星耗,最后就涂层崩溃焕,大规模的内短路电解液燃烧盼,就形成了热失控被娇。发热量可以使电池的温度升高400—1000度勾毒。    另外一个问题岗覆欠,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展剧,像放鞭炮一样篡侠脱,一个单体发生热失控能量还是有限的本卞,如果在整个模组系统中间扩展滦脓赐,这个能量就非常大了帕。我们说其实不在能量的大型骸,巧克力的比能量比电池的比能量高多了捌裴,但是并不是一个危险的东西筋剩视,关键是没有瞬时释放棉,这是一个瞬时释放的问题态。    诱因丹胳难,刚才说的是过热引起的罐,还有电的和机械的饰贿,电触发父霜,主要是过充蔡、过放等等磺,尤其是过充律防骇,过充引起的热失控是文希害比较大的芜侈办,这是它过充的一个过程和机理掏,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火官潭。还有机械滥用潍码,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火涛间,这是在网上搜到的底盘的切割实验迁懒酥,专门看它怎么样贡,机械诱因就会最终引起短路咕膊手。    第二部分颂苏,整车的洗读裁,现在我们找电池厂开安全会讨哥含,电池厂就说很多问题是整车引起的贪炼授,不是电池的事酶壳览。的确救扰刷,很多问题不是电池本身造成的典瞄,是外部原因碎纪拇,整车钉,比方说碰撞会引起惫,电气安全碳犊,还有功能安全罗,重点是这几方面申呕。比方说碰撞长饭,碰撞是最容易引起躬替稀,常规汽车主要的安全就是碰撞安全枫。第二下,各种原因的电气线路短路引起着火酥夺,比方说左边这个(ppt)是特别典型的叉虎锌,电机控制器卜舅惕、电机电子器件IGBP短路了徘,高压的忌、拉弧拿、多处熔断僻授匠,整个就全烧掉了牧,这是控制器烧红了嵌。另外一个福酱孰,比方说前一段时间南京暴雨之后钢,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路汉愧。功能安全雌册,深圳五洲龙这就是功能安全导致的屉操,电池管理系统死机查,但是充电机不知道涟粉刷,继续充顷酬蹈,充过头了堤,导致了安全事故刺充涣,一般150%会大规模的内短路汗,充过头150%烙期关,不管是什么电池毫新,包括钛酸锂电池巩戈胆,如果充过头也都会热失控的俊,虽然我们知道钛酸锂非常安全茂,但是过充之后过压也会引起安全事故擅帘怒。    第三悼裂,充电基础设施的安全悄别。尤其要说一下充电设备的安全问题苫,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好趣蓉嵌,它的防水匡、防尘搅揩府、防腐蚀人媚手、漏电吗滥、短路保护等等绕恃诞,各方面存在一系列问题焕荚。我们开了基础设施安全的研讨会拈灌,大家提出了很多问题傻刚,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍榔崇腐,我不在这儿过多讲琶。比方说寿浓谈,我们荣威550就是非线充电着火碴悼,自己来安装这个和茶辈,比方说外部的“三防”缴悉钞,内部走线的零乱淮痰莆,不按要求接地等等熊,这都是我们充电设备的问题勃。比方说全生命周期状态的监测妹、管理体系的缺失袜伟苟,线路老化之后也引起很多问题炉。尤其我们在研讨会中有专家提出蔬携,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证澎,因为那里头重现事故之后就会特别严重呈苦。    我不要都讲问题盟全吼,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果然。    第一反凰胯,说一下全球国际的进展姥。我们要学习几个妨健乡,一是安全防护方面固,比方说日产的电动轿车Leaf寸菏,现在接近23万辆巫,没有出现过重大事故埃校夏。它有一个安全防护的设计体系巍显,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的抛匠,而不是说不能做到安全缚剿虽。人家做什么鼓?首先赤,有很好的防护设计理念喉逆扦,它的防护渐,首先防控事故发生厦委示,其次一旦失效胁姑,可以失效不出事礁,再次响坏,出了事赶,把事故控制在一个可控的范围苫窖,控制在接受的程度跟燃油车一样腊搽。是这么三个阶段挠,从电池设计媳,到最后可达到的安全目标付秦嫂,是一个全方位的设计理念喂宽。    二是设计开发方面掇署,遵循了严格的V型开发模式唇痊,从电池包净、牧N凉块际、单体帛、材料哪,从设计层裤仁瓤、验证测试层坦酿,是非常详细的炒蝗妙,包括底层的电池材料杏埂揭,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了耙傲,我们国内的电池厂现在还很少用这些敝烤翁。这是他们要通过的所有的安全测试的项目抨兽羌,其实这些我们都很熟悉唇挝舶,比方冲击躲、振动稠稍、挤压秆、跌落厂,奶痈⑸郏块跌落幻为逃、单体跌落等等奉漠,针刺挎寒冕、极端的短路桑屠拜、火烧晦喉律、热循环须,有温度的高低温循环实验合,这个好像我们做的不是很多行煎溯,气体分析等等玫瘟十,这都是全都做的洼,这是我们跟日产合作交流的怀,我觉得还是给大家分享一下叼仁硷,很有意义的膏父。    第二割,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说帮。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)冀乒,这都是公开的呐。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利郊备龚,这是一些主要的专利跺伐,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿伦猴,这就是一个完整的过程茨帆涉。由于成本比较高哥惊粪,其实没有在它的车型上全面的推开翠排泌。    另外一个值得一提的瓤,特斯拉的碰撞安全性扩,从设计的角度闯赁律,应该说借用了一些非常先进的方法会。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型多啦,发生事故之后醋擎赋,非常严重的事故也都是安全的堆艰炼,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好届丢,当然因为它有别的安全性墨,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的肉翁。    第三翻蔑,这也是公开的资料喇,三星的电池系统请。重点看一下电芯层面隆赏蔬,这是90安时内部并联四个单体电池暖暮耙,一个卷绕式的方型电池蚀喷潦,这个电池在单体电芯层面加了三个装置呛,一个是过充保护娩鸥、一个是防爆阀乱疵池、一个是保险丝耿瞬。我只说其中的过充保护轮救溃,这个电芯的外壳是正极未剑,有一个过充保护的阀湿,当内部气体压力增大之后戳,把外壳的正极跟负极直接相连蠢法闯,短路饲,形成大电流歉痴,外部短路揩氨惨,过电流之后保险丝把这个断开病哗,这个我们是值得学习的乳亨绕。也就是说在电芯层次进行材料拳李靖、电气送籍嫩、机械系统的系统设计还是很值得学习的捍,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多轿臂,其实它把单体电池当成了一个小系统暴,我们可以对比一下且,日产电池的纳绷校块相当于三星大电池的电芯惦,就是日产是小拇Oⅲ块垦汐,三星至少客车上是大电芯邵。    未来趋势来看寺,现在工信部300瓦时筷陇、350瓦时都是这么高的差,这是国际趋势屋,没有办法辈惠,大家都在这么做颠旅,10年内我们真的要到350瓦时氨,我相信2025年350瓦时应该没有问题的眉,2020年300瓦时应该是没有问题的弛度,这个从比能量角度是可以做上去的铜伤泡,成本也会降低成碌闻,但是我们的安全性挑战会大幅提升的埠麓,比能量斡清琉、安全性是一个翘翘板巨拿盟,所以我们现在都出这么多事村,下一步300瓦时嵌赦嘿、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知婆嗅颂。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术誊慑,我现在牵头中美电动汽车合作儒,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性拴埠。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系彼错,这是最核心的下一代电动车技术浇凡。    说说国内的克傅槐,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩歪,待会儿再说问题哇卵。正面取得成绩槐救粟,从材料体系兄羔,三元正极浩哥奶、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高荤,比方说在阻燃隔膜乘搬、阻燃电解性武、阻燃安全性也都有创新驼,取得了进展淬。从单体电池产品的检测结果来看勾魂,跟国外也没有特别大的差别穷棺咯。总之排纷抄,从统计结果来看茎白归,我们和国外的相差幅度不是特别大报戚笔。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源鞍丧,总体电池的安全性保持还是不错的彩,这是实验的东西穗,严格按照了国内国际标准蹭鲍措,因为我们的电池企业也跟国外配套馈丁,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套虹庭,所以我们其实国际的标准都是满足的搪辜侧。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新碉即。我也举一个例子癸麻耪,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的避。刚刚说三星的有熔断器览啤、过充保护器痕、防爆阀沫句,模组的我们现在电池管理系统等等挟惠,还有一个问题怜雷衬,自引发内短路坚慧,这是一个问题排禾携,我们的制造杂质汀毫、经常小规模的过充过放伞塘伟,长期积累以后会自己引发内短路采怜,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做盲慧朝,因为不好重复实验扦,我们首先做了一些重复实验的方法宦鞭具,把规律摸出来了怖秤寞,这个短路会形成三个阶段围,内短路的第一阶段洁迸腐、第二阶段负坛、最后一阶段吴淑。第一阶段只有电压的下降的腾、温度基本上变化不大吼辱涤,第二阶段坷,电压下降同时温度有大幅度下降客,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测签瓦棠。    如图(ppt)阮厦,这是替代实验独靛届,这是算法酮恕画,这是短路的测试实验笔,这是结果岛侗感,现在已经在CATL管理系统中间开始应用解腺,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程楞尼、内短路的阻值都能精确的辨析出来开,提前预警热失控事故械鲍。    整车安全通履,首先是轿车安全律,比方电池的防水聚陕剿,跟整车关联度很高缆澄,因为静态的防水陵,放在车上不一定防水佰粳,现在都知道IP67呈项,其实一些厂家都做IP68了畅晤,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的频藏侧,就算是泡在底下都有可能发生重大事故速层,我们如果做得好是完全没有问题的雌兴何,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计捅,这是我们做完的设计搂蹭冈。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全新,这好像是我们比亚迪的电动车库粟,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西匙,做得好我们的防水比燃油车还好诧冠伯,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好刀楔其,关键是我们的技术到不到位苏汇灯,所以我们来谈安全问题应该这么看慰母。    第二九瓣,轿车碰撞安全淳,我们做得好的企业也是不错的捻。举个例子枚蔽毕,长安的隘,为了达到这个标准要做一系列的研究工作四糕擞,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的雇,这是产称殊经、学秆、研联合研究的袱仕。甚至为了将来的发展瞧,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的裸。而且电池包不是越厚越好僵诞,如何又轻量化韧搔朝、又防撞础块,在优化设计方面也还有很多工作可做惺。    第三惫先篇,整车电池系统总体的安全保护渤。我觉得我们通过上次的整车交流会诬,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案疚裳顾,大家都觉得还是非常不错的骑敖,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的绊恒,尤其是轿车企业是比较好的却,分层理逢渴、分级做的是非巢忝椋好的胖,比如说高压安全管理系统挤凌尚。就是说只要按照严格的流程来进行开发理,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的乔荣辞。    另外我提一句客车度睛屡,待会儿宇通的汤总还要讲的廊,我不多说了欠,他们有成套的方法来保证安全性厂胯。    最后坝茬,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议魄。前面领导都说了返及呜,多少起多少起拓,这是从2月份到7月份统计的10起以上颠,7月份多起来了桨兼。现在存在的问题博,我们在报告里面有详细的介绍然,我在这儿时间关系也不说的太多了绣。总体来看戒,我们安全性准入门槛要提高认碳惨,所以现在在指定各种标准奖堂俏,要进一步提高标准勃。当然还有一个问题兔奋,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的朴杏谈,因为充电桩跟车的接口是老的蔡猴滑,现在要搞新的剿似,新的总体来看是更加安全的荡,老的怎么适应新的徊艇,另外我们全生命周期检测还是缺乏的埂刮箱,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战库偷萄。    我们的发展建议杰芦,我也不详细介绍了靛举熟,因为我们在报告里都有赡师,永伟会比我说的更清楚一下碉难。    第一个魄盛疮,完善安全标准膛,制定更加严格的安全标准观簧德。最近客车安全标准姥、电池系统的安全标准南奸,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准揉划。    第二个莲扛,监控体系聊蒲,现在当然都有监控系统拜,马凯副总理上次也说了递,监控主要还是要靠厂家监管扣徘枚,不是靠城市最后的那一级暮遍,最后那一级你也不会给太多数据庞,数据最多的还是我们厂家自己么习猜,我们最有能力监控好蛇。    第三个筹,强化充电基础设施安全管理吩青,严控地下车库食薪剃、高危场所充电设施建设与安全监管缄陋擦。    第四个船请缄,改革检测体制仇赤,我们建议建立新能源汽车年检制度囤抗,传统车要年检米,新能源车是需要年检的瞬疙拨,比方我们防水吻、防尘性能掠辽捐,新车是好的煎面,老的就不一定了净睹羔,我们的绝缘性能郝仁、漏电保护等等是需要检验的挂桔,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的枷狙,这都是很重要的肩。    第五个柑,建议改革行业的监管体系坊版,现在我们是准入迪膛,有几千个车型疚,客车是很大一个数糜,很多厂家都进来了盼锨,不能说让谁做步俏、不让谁做挝,我想将来要引入事后监管的体制围楔兔,谁要出了事要负责极措蕉,要召回杰厦、吊销执照挎窜、取消资质侗苛姐,甚至取消你不能再进入这个行业捌孪,这是我们建议的要加强诗钨窍,否则这件事情没法弄靛闹槽。    结语三句话采褐蹭:    第一匹担夯,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”仕抠扯,为什么是“命根子”报卤查?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转配唱贸,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全嘿鹃玛?我觉得怎么强调都不为过偏凛猫,所以我们要警钟长鸣泰绕什,高度重视界靡,大家都是这行的从业人员剔冒连,都不希望这个产业下滑昧焙,但是为了做到这一点惺,必须要警钟长鸣泻白伙,高度重视频。    第二稼咖哇,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术线。想性能大幅提升孝栖,大家都希望300公里枚认停、400公里眯,客车也是要提帮畏,高比能量电池是必然的趋势四莎,往上提的瓶颈技术就是安全嗣。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点膝泄。所以随着动力电池比能量不断提高捍氮赎,电动汽车安全技术的门槛越来越高降飞乘,本土企业要有危机感仟饱。    第三复火,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系绷。安全管理适,政府责无旁贷溪。    我就说这么多景统脑。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日铂,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行活刀。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起屁舷,到今天的北汽EH400的下线动,北汽的这100万辆用了5年的时间册扳。    在活动现程叵炼选,北汽集团董事长徐和谊表示娄:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风遁卧庭,不断的加强产品怀冉帆、技术侩、管理创新贸袄写,不断的加快电动化舵洗、智能化酒股伯、网联化仟、轻量化的发展步伐挪咐模,全力抓好‘π计划’的深入落地匠僻拖。力争到2020年拔盼,实现自主产销80万辆努,这其中包含新能源产品20万辆芭,实现销售收入700亿元倡溉泄,进入自主品牌前三名的目标溜灵毙,成为具有国际竞争力的大型汽车企业祥蹦胸。”   “来得晚狮级鹊,干得猛牡土,站得稳”    “来得晚腊,干得猛妹我,站得稳高。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结斯层。    “在行业内来说酪茂,本土企业已经很多完成百万辆了片捕,我们加入进来捆池乳,形成一种集团向上的态势教。”北汽自主分为三个部分碳傻署,“绅宝芜喜垦、北京磷秸、威旺缺一不可牛,齐头并进录锣,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧截般奠。”在随后的媒体沟通环节中观,李峰坦言害屋。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列盖强暗,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群系退。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品本犯故,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群琼篱快。北京是传承“越野世家”品牌精髓歪丝菏,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌啥癸乃。    “越野车是小众市承栈榱Α,但是在中国市场上氓拔,硬派越野坟伟舍,没有人能从北京汽车手里抢资源扛浪炽。硬派越野或是下一个风口偶瓦。”李峰在接受媒体采访时表示贪取。    除了在品牌划分上的努力春妹,在车型投放层面筏,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车黄累冬,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车星,而到了2016年溃,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车癌,加上北京品牌和威旺品牌东,更是达到了六款路悼。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例划骇纹,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录绿。    而面向“十三五”耗烘,北汽研究院院长邬学斌表示新长,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标狈臣。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述橇桶识:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线少挛烹,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累昆擂,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃舒呵,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破枢淡良。”    是的享规,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线捂,北京汽车仅用5年的时间抗灸吻,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”肪旁。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围藩睫,现在一是车型结构变化了活考,市场引导到SUV将、新能源和智能化上去爬。我们由三级跳变成了一级跳森。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示胜栏,“市场的变革对于自主品牌来说烈娃,恰恰是一种机会悍迷乒。我们有对市场最敏锐的感知摆撤,最接近市呈,这是任何合资企业都无法比拟的艰售。”    从年产销量看京团,2011年达到2.4万辆频唤陌、2012年实现7.8万辆奸辆、2013年超过20.2万辆孔、2014年突破31万辆识按豹、2015年完成33.7万辆浚拓,2016 年预计目标42 万辆扩闹,到现在已经完成了23万辆顺律。“2020年我们要达到80万辆视熔复。”徐和谊表示朝钩杰。    “心在一起叫团队”    有了好的产品殊善受,还要有好的营销的酬,“酒香还怕巷子深”稻冬。在产品营销与销售网络建设方面侗函,北京汽车依旧不甘人后铂懊涟。北汽股份副总裁蔡建军有句名言星,“人在一起叫聚会茎手,心在一起叫团队矗拎帕。”    2016年上半年诚旧,北汽绅宝品牌新增经销网点243家补,同比增长396%盘春攫,目前网点总量高达到836家圃撂程,渠道建设速度令业界刮目相看欧。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家洛,同比增长20%茹混兰,目前网点总数已达1081家耻郊。    据已公开披露的销售数据抛翱簧,2016年截至7月蛇伙阶,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆殿享,同比增长42.7%绕健盆,远超乘用车行业11.1%的行业增速瘦盆厕。其中敛,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆荡雷久,同比增长94.6%韦秤炯,成为名副其实的“自主增速王”冷叛讲。在具体车型上吓,绅宝X25累计销量接近5万辆体,在A0级SUV细分市场排名第一久快错。威旺1-7月也实现了近10万辆汕,同比增长6%以上燎枯。    对于营销体系腹溺,蔡建军表态称囊硅史:在互联网时代瑰僻丁,消费者出现了很多新特征牢孙,他们爱分享互动杏并,重视原创和分享很侨豁,并处于一种“始终在线”的状态欧写,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系隙背。   对于未来渭倡戊: 李峰表示堕,在“十三五”期间波安,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌妮取芜。    其中针对绅宝品牌帮溉授,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品片,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡藜茫块化技术平台鳖仓淀。    此外市涂,针对SUV市场火热形势惶,绅宝连续推出多款SUV车型侠龟,形成了X25会、X35颓轻角、X55挥、X65组成的SUV系列韧汐痛,实现了对细分市场的全覆盖啃互。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型叹灯嗅,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50栖券。未来捞,北汽威旺由经济型微车秒锨、MPV菇、SUV和轿车等品类组成全删。   责任编辑尼爬:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳苯默:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开模且窟,在杭州召开偶顿酞,我们非常激动拦茸技。我们希望全球贸易更加公平驴送,中国企业能够更好地融入世界市场泰膛。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示奈蔼,要向世界展示中国汽车业的良好形象海。据了解赊雀疟,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车搅。李书福说刺,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台设米瞎。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部栏瀑腾,李书福告诉记者纽飞,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州柒,吉利要展示好自己的形象刑。李书福认为扭,我们要解决全球经济治理问题蠕层,首先要做的就是提高自己的竞争力司势牵,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理朴。   汽车产业智能化   谈到汽车产业椒乡,李书福就来劲了签刺,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头噶,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度确兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展归,是全球经济的一个缩影换。”他介绍说来两巩,未来汽车产业的方向是电动化猛、智能化钨、轻量化爱,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列眷尼,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年骄妨跑,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一刃。李书福认为暑输,两者的“联姻”以及之后的融合发展赴嗣,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新蔚疮、活力俏竿锰、联动侩缝褥、包容的世界经济”搏糕。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”伦,在他看来两者在基础理论研究和基础拿问善牛块研发方面合作得非常不错扒窍俄,他希望沃尔沃能更豪华际、更高档好霜、更有竞争力迟丢,希望吉利能不断提升品牌力劝、竞争力和溢价能力忙篙活。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件稗任。”   在吉利汽车体验馆贫耸戈,新款的“博越”展车停在那里筐俗,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟墒灵,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨蜡褐巳。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一切。李书福估计讼,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作愧看。去年冬天哭悄霉,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时承渐,他也曾表示讲随杠,未来汽车将成为一个智能化的终端设备般忍。   “汽车的产品形态也将发生根本变化酿兔彻,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势废,商业模式的变化已经从电商坏仁、维修盼弯、汽车金融赖谅地、二手车瀑软、人才培养等领域开始关断,逐渐延伸到供应链前端的设计锈、研发和生产陶玩挫。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型播,这是核心贩祥酚。”李书福说擎豹婚,汽车和互联网隋裴,两者已经分不开了突瞬插,汽车制造业要想有未来齿枚宽,就必须和互联网深度结合起来父。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题渺古荣,吉利每一次研发创新虏德木、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开裂姐。   “安全既是时间长度澄爱弗,更事关人的生命贩绿杏。有人说窝鞭,现在的汽车都很安全了岸卤,安全已经不能成为汽车的卖点了芜喊焕,我认为纽闹辜,这句话说的不准确漆踩凹,也不全面搏妈瘦。安全对全球都很重要吧葛,对国家很重要蒂,对个人也很重要羚弗,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害吮隧孔,可以说安全事关大局放宋,安全关系到千家万户藕,我们一定要把安全放在首位阮靖。”李书福说慌坛发。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中骨泥誓,不仅有央视的直播巳,现场还有上百家媒体驳,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分认卧,受到业界的肯定阜。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念型靡犬,用现在的话来说就是企业的基因拿,要从根子上形成安全为本的产品研发理念表错,当其他条件与安全设计有冲突时舷琅荒,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程倍释栋,而不是相互妥协誓。”他认为拴衬,当造型与安全有冲突时花,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时寡,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时靛勤,也会毫不犹豫地选择安全疚卷疙。“汽车是给人坐的路,所以安全对汽车而言实在是太重要了萄。也就是因为以上这些理念萌,沃尔沃才能发明汽车安全带士镁哥、汽车安全玻璃癌拉、安全车厢踩、儿童安全座椅房、侧气帘邪虎、车外气囊逢曝慧、交叉路口自动避险自动刹车孟斤无、城市安全系统等等郸。”   “汽车内部空气质量也是安全问题无浮敝,因为对人的健康会造成影响署。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知戮等。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上瞳。 责编履帽:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度狮?这是东风集团高层必须面对的问题辞赌祭。“国内前三派诺,2020年品牌影响力达到行业平均水平盘胁袭、市场份额5%卷迪、销量125万辆沮案,其中东风风神必达35万辆簇壕搜,挑战50万辆凤景。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标炕懈。   论自主品牌的持久战凸,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点堑。在他看来伴孩舶,相对与合资品牌尼盟,自主品牌的发展分为三个阶段宏腿:战略防御谐、战略相持和战略反攻步嘎许。   “对标合资品牌眉、自主品牌已经经过了战略防御阶段泉狙,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段闯椽。”8月10日仆,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌叔勾册,并反复强调坎纪,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了椒牌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于柯聊,风神刚刚取得的历史最好业绩女薪。凭借旗下三椒此客——AX7缓糖、新A60汕、AX3烤来,东风风神1-7月累计销量76322辆丧、同比增长33.5%据缉随,其中7月单月销量首次破万妥竣。另外诵五颁,轿车销售26756辆苇咆湃,同比增长46.5%;SUV销售49566辆楔,同比增长27.4%叭蛇。   一系列数字背后实际上传递了两个概念睫:第一钒戮峰,超额完成任务;第二镁,轿车和SUV双增长克耽巳。按照目前“三箭齐发”的态势舵篇,东风自主乘用车会超额完成今年的目标溪,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆熔坛挽。   李春荣的底气还来自于一组数据对比蟹:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上碳碗趁,东风A9超过传祺GA8截、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一免纤哥。   “其实咐,我们重点想对比的是帕萨特免。”李春荣云淡风轻的一句储祈鸥,让一向低调的东风乘用车郎,平添了些许彪悍和霸气疼但伦。   不过骸达魄,面对长安人双侥、吉利恫穿卧、长城梅瓶、上汽这些强劲的对手炔罐,以及合资品牌下探记惠偶、车市整体放缓的趋势募胎前,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观凛屉号。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度苦富?这是东风集团高层必须面对的问题嚏。“国内前三旱惕,2020年品牌影响力达到行业平均水平磊、市场份额5%弄煞钱、销量125万辆革思,其中东风风神必达35万辆揣反,挑战50万辆揉盖刃。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标疏胎插。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营描诡芒,我们要尽快达到35万茨号陈。”李春荣形容癌董,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”淘垫巨,未来五年将是“本硕连读”加漆,从自主品牌的生力军成为主力军壬录桐。   如何冲击第一阵营须斡翠? ?   对于目前的东风乘用车来讲此巩,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战盆,首先是产品轮棵。关于产品规划敢藤就,李春荣给出的答案是吾虫排,东风在2020年之前犁婆,会推出17款全新车型健且,其中传统车型将达到12款隧饶,新能源汽车7款醒供村。   实际上霓驮栓,经过七年的储备脾,东风风神已经形成轿车抱戌、SUV和新能源汽车三大产品军团享脊搓,在大刊、中瘸墩、小细分市场布局瓤脸。   值得一提的是奢检,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神枪。这意味着丢傅毛,除了传统车型讣,李春荣手里又多了电动车这张牌踏靶下,而在2020年的产品规划中秆妊,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款鲁傻帕。   产品层面堡,缺少明星车型溯,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题速胳,而在未来的规划中剁侮搭,东风乘用车的目标非常明确床到:提升车型效率搐肩千,培育明星车型灰澄冯,必须打造2-3款细分市场TOP5车型颊侨父,半数以上产品达到细分市场行业平均值惋。   实际上落桃车,东风乘用车下一步面临的问题览,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”巴录。除了风神之外稻抗档,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等施,以及合资自主品牌渭,而在东风入股PSA藤,成为第一大股东之后惩下袭,东风乘用车无论在资源整合矫快、品牌溢价荤厂、平台技术方面轻刃,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应廷凄,当然这还需要时间证明谐。   不过郎,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向狈:资源协同包括产品恰是、平台魂隋食、制造技术撇搪、供应链廉、营销和国际协同妹募弯。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要内坝凭,随着车市的放缓扣歌伶,近年来赫,从豪华品牌到合资品牌衅、再到自主品牌贡荣,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证宽宛苔。   与成熟品牌不同捎,创业中的自主品牌斯按荣,在招募经销商杉、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力绵靶。随着竞争的加剧锚廷迟、产品的丰富工田,未来将对渠道提出更多的挑战斧涎,比如一年之内连上四款新车的吉利纯,目前最重要任务之一就是加强渠道管理某残。   盈利能力当然是最为重要的标准蹈草,但是牺牲自己伙、持续补贴经销商蕊菏迟,也不是长久之计轮继,解决之道要不断有竞争力的产品推出救。今年年底碉处糠,风神AX5即将上市坊酪斯,明年AX1也将上市祥骨。   实际上戏,在青海活动开始之前挛堤提,李春荣提前到达西宁池奔攀,专门到长城和长安4s店进行调研能仑咀。让他感到欣慰的是笛喂,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75芥式。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的飘哥堂,我可以负责任地说凭澄钳,我们的商务政策是最好的善,没有之一藏袜篮。”李春荣对于渠道的重视程度鞭,基本上是亲力亲为妊靶。   目前扑赦矾,东风正在加大招募经销商和扩网的力度辛吝毯。按照规划绞,每年净增网点50家峰,未来单店销量逐步提升至800台以上犀净阶,达到中国品牌经销商中上水平霜线粮。 责编尽潍:李芳" " ⌒±戆骸(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日灵澜梗,由中国汽车技术研究中心主办篱活清,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办让我瓮。在本届安全论坛上菩,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲伸络凉,在回顾过去的同时妊甜贺,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议嘎裴尸。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人跋、车辆脾鲍、道路等影响交通安全的诸多因素探晶坟,促进共同发展嗽瓮灭,从而降低事故中人员伤亡率裴道貌,最终有效改善中国道路安全状况畔阶。   会后魂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦哨幢恕、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访舍。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念烩愧蔡,并阐述了对于人松、车陶佰、路世竣伟、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解袖京。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示拒,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务端,日产汽车确立了非常清晰的安全理念尼,一是日产汽车“三重保护”安全理念陵贪峨,即分别从社会林、个人和车辆三个层面采取措施翱,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念撩角位,就是在车辆的周边捕睹假,设置一个安全保护屏障韭山歧,针对车身周围不同的危险接近程度悉舱蓄,我们会开发相应的技术进行保护滤抢腹。   除此之外每,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力袭。在车辆的前方赋、两侧弓坛乘、后方建立一个全方位的安全屏障畴得,这正是日产汽车“安全屏障”的理念帕墟。同时芹耿顿,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化截量,日产汽车也研发了一些相关技术芦,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术埠斡。   日产汽车始终将零排放迁、零伤亡作为企业愿景锣。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担沫冲劝,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术嗣,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术菏,可以在自动模式下完成转向损、加速和刹车等操作杉闯丧,提升车辆的安全性能钵匡。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况栖,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题铺碳覆。即使后座坐有乘客庇家携,后侧方视线也不受遮挡渐耍景,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车污苦。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头胸,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上锚,帮助驾驶者做出正确的判断金。   针对电动汽车领域动悉,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位籍钎漏,而电动汽车上的安全技术奈,应该也已经达到了世界顶级水平锚铅刑。”   谈及无人驾驶和自动驾驶鲤高菇,高桥信彦表示宝亩,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度蔡闹啤,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶效疽慨,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶履覆。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍攘,日产在研发智能交通技术的同时档,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目韭洽,其主要分为四大领域派挺。第一大领域是关于自动驾驶技术的痴麻怕。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验水。第二大领域主要针对电动汽车(EV)工桔,对电池以及其安全性能进行研究帝乓鞠。   第三大领域是新的移动方式刀傲,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备槽,换句话说断躬,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助倾,我们针对这个展开了研究墓兼溯。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判蹿,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展胸氨沛。   未来桐香晒,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及伍,同时翠滥勾,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险腺,研发适合中国道路情况的全方位安全技术让啼孟,进一步降低交通事故发生率船欧蒲、持续改善中国道路的安全状况晃。 责编毙归:李芳" "     【环球网报道】8月10日凹合,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市扔推蘑,共推出6款车型宪撬,售价区间为17.58-23.58万醋省。   新车亮点味萎:   外媒点评许共蹬:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编废:李芳 版权作品蹦诚辩,未经环球网Huanqiu.com书面授权式睛,严禁转载华恢,违者将被追究法律责任鸽伤缸。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口彭穷,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭懦夕融。   不久前颓飞跺,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜禽,北汽集团以549.329亿美元营业收入醚漓,排名第160位薯兼散,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单凄烘瑟,也是首次入围世界200强烤亲篱。“我之前的预测是在180名左右恃,这个结果确实出乎我们意料灌扦。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话伺馁郴。   据网通社了解藩浓,2015年揣,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元拌暴尾,再创历史新高握饲。“十二五”期间矗,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆斡,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元锌速并,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元挞,增长3.4倍动天。   通过与徐和谊董事长的沟通交流士笆潘,网通社可以断定以下两点摄剃拌:一聚酚、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续动、稳定的增长稻。二馈、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重尼庙。   为什么能做出如此判断栖卷?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上晃举舌?徐和谊的一番话做了最好的解答枯:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂拔,咱们给人家代工挣俩臭钱匠韦抵,那是发展民族工业丹?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗崔?不可能发瞄。能走向国际化吗缮?那更不可能水。”   然而攻哀,做自主品牌炮,光有决心健攘扣、喊口号是没有用的氛。正如徐和谊所说擦:“干自主品牌真的难安难,现在大家都处于成长阶段取炮,想要效益好显然不现实伦翠倾。但是效益不好就不努力狸,就情有可原吗呻幸?当然不是!禾。”   从“1 ”变“2 ”贡萍塘,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心灭。短短5年时间休参嚷,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”绒去,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心溯擦。“北汽人要有工匠精神炯床烽,低着头鄙渤琴、少说多干踩盆册,闷头干鄙,一代人不行两代人速,肯定成功坏。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求操掠。   随着“十三五”规划的展开临菲千,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”犊刺。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局路岛紊。据悉懂场,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产瓦腥呈、供瘸、销剔遍险、研于一体的北汽集团南方基地驳偷冬。   届时骇摆,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心动,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市写杰频,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展目,形成1+1>2的布局刀。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品豌汲尽,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺舷犊。   “十二五”期间切,北汽集团凭借超前的战略眼光寥矗,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展套。通过产业链合作菊镀,北汽掌握了最核心的三点(电池陌吵、电机人、电控系统)技术寸琼凰。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军坤斑,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆填,并取得了中国第一挽匣、世界第四的业绩炽啪。   据徐和谊介绍潍为,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上儡,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案侵乡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前盆衡,北汽集团零部件业务板块几乎是0敖呈够,经过这几年的快速发展悸袍,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元蘑夺,这是之前想都不敢想的创。”对于北汽集团的转型酗思芜,徐和谊深有感触缔素酥。   据徐和谊介绍悉,未来北汽集团将围绕汽车产业链铅,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型糯猫潮,包括汽车金融聘吻、二手车晴疾传、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸棠,带来规那粕唬和效益的双丰收椽尸荆。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点险氓。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业贯钢,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向憾,这也是转型升级的重要标志之一虐汗。北京通航以合资猫、合作壕、资本运作为主要模式娶炮褪,在国内实现了产品工业化和市场营销烂申佬。虽然规模不大氏黎,但已经显现出良性发展态势悲俩。   直视软肋钞阶,质量和效益成关键词   “整体效益不高情,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言陕界,“我们举一个例子铰校评,这次500强名单共6家中国车企上榜炼断嘲,总共盈利114亿美元帘氦夏。美国2家车企撇埠,共盈利171亿美元肺矢。我们的产销量远高于对手删层,总体效益却不如他们侣。”   徐和谊指出栋,提升效益踩驳帆,整合全球价值链朗,转型升级番冻能,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的肖,也是整体中国传统制造业需要提升之处篇翘。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施剖物弗,向好的企业学卧稿,从7个维度努力袍精,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗烙。还有四个月森辨夸,拭目以待墨。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头娃屋,通过与他的交流可以看出睫,对于北汽集团的成长他是满意的痴枷。然而共斑,作为一名中国汽车人鳞档,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌佳说。   “跻身全球200强企业坏芦辛,不是终点宠抒舒,而是新的起点洼。”徐和谊更是霸气直言充:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强土确盾,中国汽车行业前三甲裸宝。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编锰:李芳" "   车云按含喇:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行碱娜。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲辟骗,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法钾钳,并谈到了自动驾驶所面临的挑战恼嗜。本文由现场演讲整理而成保喷。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱狻,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸慰镀刺,这两方面的关联性是显而易见的什逝。    说到沃尔沃身羌图,大家联想到的第一个印象就是安全箩回坎。的确丧,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候既,他们就讲截秤:“车是由人来驾驶的死娃。因此降戈,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全糯称淋。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则昧。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明累颊氖。可以这样说眷喜,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面脊凌,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带掸。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术屎手许。其中当然有标配的派枷,也有选配的仙,组合成不同的配置韦煌颁。这里我稍微着重介绍一下拾僧绵,沃尔沃的City Safety城市安全系统锻肩孤。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统歪尘。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂桔鼓。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史函挟劣。在2006年的时候秽涎逢,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统艘烤窗。第二年也就是2007年隋础,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能惹,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统痰。2008年粪烤藤,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety孩掠仙,成为一个技术子品牌妙论负。之后的十年中这套系统不断地更新完善伤培碑,扩展了许多新的功能疙,比如增加了行人探测抠、自行车探测卷、大型动物筐、路沿和路障探测与避撞功能檀簇吮。    避撞系统为什么这么重要呢诧顿涩?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶层,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车拼穷篮、转向功能的话尉菱,一切都是空谈山。想象一下蛾挖,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车杰,这将是非常严重的问题缺陷谐。避撞系统的工作机理非常简单睦坷湘,首先是探测募,然后是评估决策闺忌料,最后是干预蹈衔,包括警告或者自动刹车黔凸。    首先是探测栖糯。相比以前搂破靖,探测功能已经取得了巨大的飞跃睫梁阶。从单个雷达到多雷达和摄像头泄弓,并结合多传感器融合算法烽计困。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战千闯泞。    接下来是决策伶。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型酚孔,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞杯笨凑。但是你在路上开车杏茂浅,特别是中国的路况涡诉纳,不可能前面只有一个障碍物磨。所以随着多传感器的应用凹,现实需要更先进的威胁评估算法遍秒蒋,可以同时考虑多个对象丘。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象扒。随着更复杂的传感器和威胁探测能力龋花,你车周围的一切都可能是潜在威胁闷。    复杂的算法肯定会增加计算量梗圭令,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估的,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步第股,有必要进行适当的简化凛沦。但问题是怎么简化辟晃?比如现在大家经吵郑看到的中国式过马路瞬,一群人一起走动挎,走到路中间享,可能有几个人继续往前走桐结,有一些人停在那里霞骚,另一些人却往后退染旗稿,这时候要判断预测是非常复杂的擒陶。所以搪无颂,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性卫,使得警告和干预措施如何定时盼夺、提升相关性和可信度始终受到挑战缚场啃。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁财,才能提高决策的相关可信度骂码牌。    最后一步是干预吻。判断之后还要有一个干预的策略茨。干预一般是两种娄餐,先是警告帆瀑,再可能干预系垫藩。怎样警告呢冀涣完?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告爸太踩,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁坷菜级。如果没有可感受到的威胁存在肥褥害,原则上车辆不应该警告驾驶员惦稍漓。这是因为锹节敞,如果还是警告盖罚停,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因迪,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率九攻。时间长了之后开萍,他就会把系统关闭或索性换辆车屏,在中国的路况环境下瘫并合,如果一路上都是不停地警告费奶,这的确是个问题蒲算。    警告只是一个声光或振动的信号藕,那么在警告之后顽筐患,怎么判断还要不要车辆自动干预呢鸿?我们的策略依然是谎办芭:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生逃艇,否则车辆不应自主动作锋漓,理由也是刚才所说的教。可喜的一点是效,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升妮婚,自动干预所需的时间大大缩短了涝容,相比十年以前佳鲜瞳,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能健臼。最后一点挡稍冯,怎么协调人机界面腺,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异雄,也将是一个很大的挑战耻并。    刚刚讲了很多辱世恫,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素骂悸观。首先是效率问题访范裸,要调整警告反应的时间妨,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效松遍?警告干预是否可感知与理解肋?第二是相关性矾,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出磕箍?是正确的警告笛铆,还是漏报或误报是眠蓬?比如说路前方有一辆大卡车拇涪,系统把它误认为是高速路交通标志牌恭矮仇,而不给任何警告竿拆,这个明显是漏报沏拒成。但是反过来说渡秃,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车坡官,从而警告干预酿肪,这个就是误报侈,这也是第一类和第二类误报的区别迸坞。最后是接受程度免孰,警告是否很高程度被驾驶员所接受匙潭箩、并配合蒙?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭感?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性残墨效,所以这三个因素之间要互相平衡局姑。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程遍想,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目捐溺焚,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术按尚揽、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等式蹬菜。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目霞。    大家或许会问为什么要做自动驾驶函?是不是因为最近自动驾驶斯害呵、无人驾驶炒的很热般?同时还有一些顾客在问篱低坦,自动驾驶以后酚卜,我们的驾驶乐趣在哪里耸?因为很多人喜欢操控惧炔,喜欢在山路或者赛道上开车橡。    我们完全理解这些考虑急鸵纳,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况醋拴,今天早上我走的是中环掇呜笺,走走停停炔染莎,就像这幅照片中般的拥堵段颁。当然蔽搁嗣,交通拥堵也不是中国所独有糜,随着城市化进程的加剧肥贬从,这是全球性趋势忻仆。请问这样的驾驶乐趣何在嗅?    除了拥堵芍,还有安全问题挛,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量茎箩。城市化的发展也加剧了空气污染适侩,以及可持续发展与能源的危机卧虹。对各位顾客来讲首外,还有实现实时互联和出行便利的需求兰可。    所以泉南,自动驾驶对社会炭萌然、环境和经济带来的益处是多方面的涧。首先锤,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全艰甲,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的科圈。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误猜,即使提升不到100%安全单辽固,但是97%豁慨笨、99%可不可以屑?自动驾驶还能连带产生其它的好处蔷,改善拥堵藐、节省能源消耗尽平、减少大气污染芹,以及使旅途时间利用更高效钮。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利烘权,但我们说肯定也有挑战补瞪,世界上没有免费的午餐宪闪。对于使用者来说东,有人机交互的挑战差侣。还有失效模式控制降,万一系统失效以后厦,怎样用冗余系统来后备控制烘茬。有跟其他车辆系统的交互疵食,你不只是一辆车单独行驶在路面上笺螺冒。怎么感知环境陷措醚,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知茬阂脊。还有最后一个绥,再好的系统霞莫锈,当顾客不当使用的时候沫,怎么做这方面的技术应对处理瓶。对于车辆设计来说彪盾,还需要各种各样的冗余系统做后备痪,确保自动驾驶安全忱。    其实匆,自动驾驶不光是技术问题抗韦入,更重要的是对社会和伦理的挑战臀汀,大家是不是能接受翻?首先玲伶即,什么样的商业模式痘,是我们现在继续卖车的模式惊,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式临。基础设施的改变心滥皑,比如说车道线饯储、公路标识的统一赁挪赌,这也是非常重要的泄。还有保险公司是否接受辅,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任徊澎。最后是公众的接受程度献夯挨,法律和法规的约束登补帝,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注股,从而也引发了很多相关的讨论琶。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么些龚?我们非常明确棘美,这也是一贯的战略癸瘫,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者腔奖,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者虹。    这里举个最近的例子上窃,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车妮霉,已经在欧洲量产上市诗,今年下半年也将在中国投放市场距范擒。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统础蔼,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”兜书,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向共瘸,而无需跟随前车磷。要知道菜,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的摹。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景亮誓长,那就是到2020年谢,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡凄。这是沃尔沃汽车庄重的声明线及守,也是一个非常具有挑战性的目标盆褐喂,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢始衔?    我们认为首先要充分研究协犯哥,通过真实用户与真实交通闪蚂,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通胎硼发。还要多方的合作脸,沃尔沃汽车通过与包括供应商芳、大学研究机构掂惺镣,以及政府部门在内的强强联合郡鲁,来应对全球挑战敦汝世。自动驾驶之路没有捷径来便,就像练马拉松一样溪苯。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步农狡软、循序渐进的帕,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全毙,我们走的每一步也都要以安全为核心扒课。我们要以客户为导向橇,通过提炼典型路况侠,悉心定义测试所用的通勤道路蓝,同时尽量控制风险涩结期。在技术成熟之前离,必须反复的测试充女垛,以保证安全与可靠筋亥。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试活。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目辅孺率:要验证对社会和经济带来的好处歇,是不是适合当前的交通环境胚妒,顾客拔股烂、社会公众的接受程度唤凄菲,还有道路基础设施的支持是不是充分蚀槽,与其它车辆和道路使用者的互动到,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定配。    这个项目其实已经在2013年正式启动了氛栖矮,真正的大规模测试将在2017到18年然哺,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车卑,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试场。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目酱抱。    上图右边是哥德堡市区的地图辆抛奶,这条环路相当于上海的内环或中环级瘟猾,即城市高速交通路嗽加思,是没有行人桅、自行车悄闭,也没有交通信号灯蓬。自动驾驶测试者是租赁顾客妙扳车,由他们来做为日常通勤车使用驾驶炭。在驾驶过程中驹馁嫁,允许处理其它事务胸,从驾驶员监控到不监控啤构,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术藉错。    这里我要讲个非常重要的概念呻,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶婚。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段氛桂,驾驶员还是负责监控和指令稍姬,必要时托话悸,还应尽快接管人工干预蛙碗闻,所以还有不少局限性赦突挥。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控芥庞锋,车辆负责监控交通环境陀饰乔,根据路况决策和反应伺惶弥,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事汤寸。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能矛梆捅,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已沸盗。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理梗轰眯。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度是惩昧,驾驶员需要对驾驶负责艘母。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸韧税圭,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶乓曝康,或者SAE第4级的程度沫瓣,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责埃滴。可以看出然壁蓝,这是两个阶段之间非常明显的分界线忱感。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理杯儒览,简单地讲盾,是通过多传感器融合撇申,包括单个或数个摄像头夸沃、毫米波雷达书桂、激光雷达弗、超声波传感器等边娜,加上云端和高精度地图闹刊,来感知周围环境局抡,评估路况和交通状况论箔系,相应决策与控制供和卫,最后通过制动峰告、转向和发动机系统来执行干预锤频会。处于安全和可靠的考虑炕谰,我们有备份系统达醛伞,冗余的执行机构弓,万一其中一套系统有问题蚕新屠,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶譬蒜激。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司唾,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅订们肚。2017年使涝韭,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证玻匹贪,随后我们将在中国侨票全、美国和英国伦敦开展类似的技术验证乏烩携。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶份庐,自动驾驶的远景又如何糖?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸改操。如果大多数车辆有自动驾驶功能讹诺,车辆可以与人陶律署、车及肠售、路互相沟通台呜,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放览。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上韦秋笺,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布殴尽惫,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时橡虏,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任惨峭。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺墓,这既体现了我们对社会和顾客的责任感评蠕确,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心喊绷矫。 责编赫兜久:李芳" "   从很多角度来讲戚椽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的钒行。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功桃贰,必须在中国取得成功;要在中国取得成功底,国产化是必须的道路福杜。    宝马在全国的零售网点超过了五百家甭漂温,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市警泄,能够接触到更多的消费群体檬。在网络发展策略方面五,我们会更加看重网络的构成形式萍手目,像城市快修店祁虫泥、售后维修中心地、维修工厂等枫触,主要目的是增加服务的便利性奉堂卢,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务几篙。    上周末(7月29日)博汐岭,在接受采访时镀必盲,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士紊烧,回答了中国经济网等媒体的提问辱,内容涉及国内高档车市潮摺,宝马在中国市场的发展战略砰,以及营销网络发展和经销商盈利等内容舱购陵。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士订烈奶,年轻峰、专注赡翘祁,富有亲和力;与媒体的沟通自然从毒、坦诚笺患,也表现出宝马品牌极强的自信与活力茶。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时次,刘智说沏,中国经济发展已经进入一个新常态翔,就是从高速增长进入一个健康普、可持续性的增长罚孺。但是拣,随着经济运行质量的提高惮绍,每一个百分点的增长鸿朔刀,都是一个不容小觑的数量玲。把这个结论放到豪华车领域矩匹攫,我们所存在的这个行业爆,应该不会有前几年爆发性的增长踞幢仕,市场会以一个比较稳定乘、健康掏、可持续的态势继续发展膘。就宝马而言阂虹换,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势逼完。比如逝,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售啡视膏,而是把新车前你、二手车馆邓,技术保险矢,国际式售后服务一起发展董,我们叫“利润四驱”木奠弘,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展草。    今年惹鲁,在集团诞生100周年之际辜丝,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略杰。那么摄袭,这些战略在中国市场怎样“落地”绘荚?刘智谈到暇透斯,宝马集团刚推出新的第一战略痉誊,其中的很多元素不仅是契合中国市炒:吮狻,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊赤无。他举例说伎疚,宝马提出的智能互联概念狠辖,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上博逝,领先欧洲10年以上副费毫,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础嘉。再比如新能源方面袱谈。中国政府强调徒,到2020年新能源车要达到500万辆抬刮宏。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线唤请柯,包括纯电动和插电式混合动力车型杏捞矮,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV旁兼荚。所以在新能源车领域俩物吃,宝马会加大对中国市场的投入温猾幂。因此锨,“从很多角度来讲梆梯缅,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”沛,刘智说荡。 BMW i3    随着本土化战略的实施糙死,高档车市场国产车型所占比例越来越大繁喷。那么幌讹,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的寐实?刘智介绍说噬辜,目前冷嘲淑,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系番镐。在几大豪华车品牌里面解恨,就进口车的销量来讲蜕,宝马应该是最大的熔帅两。我们对目前的状况还是满意的渺苟邦。因为这本身就是在我们的商业计划内扮唱青。    至于将来鄙扳,刘智强调比甩暮:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功殊汇坎,必须在中国取得成功策囱,在中国取得成功文,国产化是必须的道路”税现。所以猴室,宝马集团会继续加大对国产车型的投入崩角。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心描饰修,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作舰掏。不久前评甘,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车爱。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场雹。从长远来讲鄙,国产车型的占比会越来越高梦。 全新BMW X1    近年来蛊横,高档车市场经销商层面的动向备受关注酵肥雷,宝马经销商的盈利情况怎么样呢棚巷衡?刘智认为溺徒涪,应该说坚,这是一个行业性话题矩。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力宫,在厂商给予经销商更多的支持配合后肩,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势拴静歉。就今年上半年的情况而言盒劫辜,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的砷芜。对比去年的数据痴瘸,我们发现晴屁,不管是在新车毛利蛙究,还是其他业务板块缄歇,尤其是在售后关、二手车泌汇、金融保险等等几个业务板块玩来,我们都有了明显的进步篙。因此瑰骇,他觉得粪弥牢:“目前釜蔫称,宝马的经销商网络是非常健康的”肥。因为拿,随着中国市场的不断成熟獭,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式习鲜。从厂家的角度来讲交谰双,我们也不断调整新车的供求关系煽佰,调整车型的配比接棱戎,调整商务政策乖。综合下来携媚,应该说目前宝马经销商网络袒腔谰,处于一个非常健康的可持续发展状态烙椽。 全新BMW 7系    那么武,比较以往受合餐,宝马在经销商网络的拓展上池楔,节奏会不会放缓一些灸坷?刘智表示堆妹,在经销商网络上赎赶,我们仍在稳健进行拓展坟棋康,一步一个脚印地往前走入退咖。从绝对速度来讲乏,或者是从增幅来讲凳,因为基数变的越来越大悉乔,所以这个百分比是越来越低的嘲挎钱,这是很正常的甲赣弧。目前酬,我们全国的零售网点超过了五百家风坛,覆盖了全国所有的省市自治区藤衅溪,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市愤乔,覆盖了很多中小城市纠陷。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体柑烹。在网络的发展策略方面痕撂斧,我们会更加看重网络的构成形式景经,并不只关注于网络的数量仙功领。所谓的“形式”就是像城市快修店题科、售后维修中心榷姆狮、维修工厂等等一系列的体系概念溅裸。主要目的是增加服务的便利性饥,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务酥。对于经销商矗脸瞥,也可以进一步降低他们的投资和初期成本敞熊,让他们有一个非常健康良性的发展羞磊竭。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签抵:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源勤帝:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑矫描:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫荤踌挠,分享至朋友圈或给您的好友暇抨,不会用窗?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签蓬凰姬:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源侠:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑宛咎:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫烧郎,分享至朋友圈或给您的好友贰诧钨,不会用兽耻?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签蝗:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源屑碎胚:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑布敌:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩 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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,ye是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品zhi量更好也更耐用,虽萮uan凵怨螅裁挥刑飨缘募鄹癫钜臁2还≡竦募佑驼颈旧碛推啡绾我埠苤匾荒芤桓哦邸 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值biao签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行shi后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。